專利名稱：電動車調速裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種調速裝置，特別是一種電動車的調速裝置。
背景技術：
在電動車的制造過程中，需要給電動車提供一種調速裝置，以滿足用戶在不同行駛環(huán)境下對速度的不同需求。最常見的辦法就是通過旋轉手把來控制電動車的速度。中國實用新型專利說明書CN 2377128Y公開了一種電動車調速裝置，線性霍爾的檢測面處于極性變化的磁場中，從而達到機械位移與輸出信號的幅值基本呈線性關系以及提高輸出信號幅值的目的。它保留了現(xiàn)有無接觸式磁傳感器裝置工作可靠的優(yōu)點，有客服了機械位移與輸出信號不成線性關系以及輸出信號幅值偏低的缺陷。此專利雖然提供了用霍爾元件檢測調速需求的原理，但是并未提供電動車的整個調速裝置。

發(fā)明內容
本發(fā)明需要解決的技術問題是提供一種結構簡單的電動車調速裝置。為解決上述的技術問題，本發(fā)明的電動車調速裝置包括轉把和控制器，所述轉把內壁上固定有磁體，所述轉把內設置有霍爾元件；所述霍爾元件與控制器輸入端相連接，所述功率MOS管的柵極和源極分別與控制器的輸出端和地相連接；所述功率MOS管的漏極和源極之間連接有電源與電機的串聯(lián)電路。所述控制器為脈寬調制控制器。采用上述結構后，轉把的轉動使得轉把內霍爾元件的輸出電壓發(fā)生變化，然后將霍爾元件的輸出電壓輸入到控制器中，控制器再根據(jù)這個信號的大小進行脈寬調制，從而控制功率管的導通關閉的比例控制電機轉速的大小。整個裝置結構簡單，采用數(shù)字化調節(jié)電機轉速，調速更精確。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖1為本發(fā)明電動車調速裝置的電路原理圖。圖中1為霍爾元件，2為控制器，3為MOS管，4為電源，5為電機
具體實施例方式如圖1所示的電動車調速裝置包括轉把和控制器，所述轉把內壁上固定有磁體， 所述轉把內設置有霍爾元件1，當轉動轉把時，會使得轉把內壁內的磁場發(fā)生變化，這樣霍爾元件1就會因變化的磁場產(chǎn)生不同的輸出電壓。所述霍爾元件1與控制器2輸入端相連接，所述控制器2為脈寬調制控制器。所述脈寬調制控制器根據(jù)霍爾元件1產(chǎn)生的不同輸入電壓，將輸入電壓轉換為占空比不同的輸出脈沖。所述功率MOS管3的柵極和源極分別與控制器2的輸出端和地相連接，控制器2的輸出端輸出占空比各不相同的脈沖，通過脈沖來控制MOS管3的柵極和源級之間的電壓， 這樣使得MOS管3處于開關狀態(tài)，即通過輸出占空比不同的脈沖來控制MOS管3導通和斷開的時間。所述功率MOS管3的漏極和源極之間連接有電源4與電機5的串聯(lián)電路，這樣 MOS管3的導通和斷開使得電機5的導通與斷開與MOS管3同步。這樣可以通過MOS管3 來控制電機5的轉動，也就控制了電動車的速度。這樣就可以方便的通過手把來控制電動車的速度。
權利要求
1.一種電動車調速裝置，包括轉把和控制器，其特征在于所述轉把內壁上固定有磁體，所述轉把內設置有霍爾元件；所述霍爾元件與控制器輸入端相連接，所述功率MOS管的柵極和源極分別與控制器的輸出端和地相連接；所述功率MOS管的漏極和源極之間連接有電源與電機的串聯(lián)電路。
2.按照權利要求1所述的電動車調速裝置，其特征在于所述控制器為脈寬調制控制ο
全文摘要
本發(fā)明涉及一種調速裝置，特別是一種電動車的調速裝置，包括轉把和控制器，所述轉把內壁上固定有磁體，所述轉把內設置有霍爾元件；所述霍爾元件與控制器輸入端相連接，所述功率MOS管的柵極和源極分別與控制器的輸出端和地相連接；所述功率MOS管的漏極和源極之間連接有電源與電機的串聯(lián)電路。采用上述結構后，轉把的轉動使得轉把內霍爾元件的輸出電壓發(fā)生變化，然后將霍爾元件的輸出電壓輸入到控制器中，從而控制功率管的導通關閉的比例控制電機轉速的大小。整個裝置結構簡單，采用數(shù)字化調節(jié)電機轉速，調速更精確。
文檔編號B62K23/04GK102490859SQ20111041073
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月10日 優(yōu)先權日2011年12月10日
發(fā)明者張擁軍 申請人:常州永旭車輛配件廠