專利名稱：一種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車、電動(dòng)車、摩托車、三輪車等車輛中軸適用的鎖控防盜裝置的應(yīng)用，具體地說涉及一種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛所沿用的車鎖，至今未能作到直接與車身統(tǒng)一化設(shè)計(jì)，亦即車輛在購置后，則另外需要車鎖的配置。然而，由于這類車鎖與車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故很容易發(fā)生撬盜，致使車輛被盜失竊。因此，現(xiàn)有車鎖防盜功能的滯后，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛發(fā)展的需要了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述問題，旨在提供一種對(duì)車梁架裝配的中軸進(jìn)行閉鎖的鎖控裝置，以提高自行車、電動(dòng)車、摩托車、手推車等任何器物適用禁鎖的防盜性能設(shè)計(jì)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:本發(fā)明一種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用包括:車身架即車梁架及帶有腳登的中軸、鎖控裝置等，其特征在于所述車身架的中軸殼外即中軸殼上結(jié)合有鎖控裝置配置，對(duì)應(yīng)鎖控裝置的鎖栓軸桿頭部位，所述中軸殼體具有穿孔開設(shè)，而在中軸殼內(nèi)則具有帶鎖槽或鎖孔的中軸設(shè)置，然后所述中軸由腳登機(jī)構(gòu)裝配亦稱帶有腳登的中軸設(shè)計(jì)。與中軸殼體上的穿孔對(duì)應(yīng)部位，即一般在車梁架的斜梁夾角間具有鎖控裝置即鎖基固定結(jié)合。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)需要，所述鎖基也可在中軸殼任意處開有的穿孔部位與之對(duì)應(yīng)裝配。所述車身架中軸殼上的鎖控裝置由鎖基與鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合構(gòu)成，即所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成。所述鎖基具有軸向通孔開設(shè)，即所述軸向通孔從鎖基的一側(cè)開到另一側(cè)如:“上下開通或左右開通或任意角度開通”，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)裝配。而且，所述軸向通孔適合鎖定的一頭則與中軸殼開有的穿孔對(duì)中相應(yīng)。與鎖栓軸桿上的軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)對(duì)應(yīng)，所述鎖基中具有止動(dòng)銷暗孔從軸向通孔如側(cè)身開過即相交穿過或開通非穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)。而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過軸向通孔的一頭即底端，一般為封閉型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型。所述鎖基在其外露的適合部位，與止動(dòng)銷暗孔錯(cuò)位相交或相交具有鎖芯孔開通或開過，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配。但是，所述鎖芯孔也可與止動(dòng)銷暗孔非相交開設(shè)即在其一旁如側(cè)旁開過，或者說所述鎖芯孔在止動(dòng)銷暗孔一旁如側(cè)旁與之非相交開設(shè)即開過。所述鎖芯孔無論與止動(dòng)銷暗孔相交開通或非相交開設(shè)，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可開有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，一頭露在鎖基外的部位如軸節(jié)或軸桿具有適于手腳推拉的把柄形狀，而另一頭的軸節(jié)或軸桿作為鎖定接口或接頭，穿過中軸殼的穿孔則會(huì)插入中軸的鎖槽或鎖孔內(nèi)；所述鎖栓軸桿在與止動(dòng)銷觸頂?shù)牟课?，亦即在適合止動(dòng)銷上下或左右觸頂?shù)牟课?，具有軸節(jié)和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，其中所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀。所述徑臺(tái)除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧外，還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的觸頂卡動(dòng)鎖定設(shè)計(jì)。所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺(tái)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔壁上。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)在鎖芯孔設(shè)置時(shí)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺(tái)部位作上下提動(dòng)設(shè)計(jì)。當(dāng)實(shí)施閉鎖與解鎖應(yīng)用，所述車身架上的鎖控裝置與車梁架的中軸殼結(jié)合應(yīng)用，即鎖基在帶有鎖孔的中軸殼上固定，并使鎖基的軸向通孔與中軸殼的穿孔即鎖孔對(duì)中。當(dāng)實(shí)施閉鎖應(yīng)用時(shí)，只要推動(dòng)鎖栓軸桿外露把柄的一頭，另一頭的鎖定接口或接頭則通過中軸殼的穿孔而插進(jìn)中軸的鎖槽或鎖孔中。與此同時(shí)，所述止動(dòng)銷恰從鎖栓軸桿的徑臺(tái)上滑落到徑臺(tái)下，乃將鎖栓軸桿卡住不能回退，由于中軸被禁錮致使腳登機(jī)構(gòu)無法驅(qū)動(dòng)中軸旋轉(zhuǎn)，這樣車輛便進(jìn)入禁鎖狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)將止動(dòng)銷從鎖栓軸桿上的徑臺(tái)下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動(dòng)回歸原位，此刻中軸即被解鎖而使“腳登機(jī)構(gòu)”恢復(fù)工作，也就完成了車輛禁鎖的控制。所述鎖基的類型，分為整體或非整體材料加工型、注塑材料塑造型、薄板沖壓加工型，以及任意材料任意加工型。此外，所述鎖基的改進(jìn)設(shè)計(jì)，還可與車身架一體化制造即作為車身架整體的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述鎖基即鎖體按需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)。而且，所述鎖基除具有獨(dú)立構(gòu)造外，還具有鎖體與副鎖體相互結(jié)合的類型。所述薄板沖壓即任意加工型的鎖控裝置，其所涉及鎖基為一種鎖殼與鎖蓋沖壓即任意加工型的改進(jìn)構(gòu)造設(shè)計(jì)。所述鎖基按不同器物即車輛裝配部位不同具有相應(yīng)的類型如:方形、三角形、圓形，以及任意需要的形狀。而且，還可在鎖基的外形上增加殼體即外殼或/及密封殼或/及密封套設(shè)計(jì)，以達(dá)到美觀防塵防水的修飾效果?；蛘?，按車輛的類型要求，也可對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的殼體設(shè)計(jì)。所述軸向通孔根據(jù)鎖栓軸桿形狀的要求不同，具有相應(yīng)的即任意裝配的類型?；蛘哒f，所述軸向通孔從鎖基一側(cè)開到另一側(cè)具有直徑大小或?qū)捳炔煌脑O(shè)計(jì)。所述軸向通孔的開設(shè)，一般為同一軸線大小的通孔形狀。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，也可采用非同一軸線大小的通孔設(shè)計(jì)。為了適于鎖栓軸桿的裝配，所述軸向通孔既可為一體化的通孔形狀設(shè)計(jì)，也可為組合式的通孔結(jié)構(gòu)類型。所述軸向通孔除了具有圓形通孔外，還分別具有方形通孔、暗形通槽、圓形與方形混合通孔，以及任意彼此混合的類型。而且，按設(shè)計(jì)需要在其一側(cè)也可開有敞露式的軌槽，即按設(shè)置搬把運(yùn)行的長短距離要求，則具有局部或全部的敞露式軌槽設(shè)計(jì)。所述軸向通孔內(nèi)具有的臺(tái)階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺(tái)階孔中運(yùn)行控制。所述軸向通孔內(nèi)具有的端頭孔，如:一端即一頭或兩端即兩頭或一側(cè)的內(nèi)孔或孔口，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設(shè)計(jì)。所述軸向通孔的臺(tái)階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體(如:鎖體、副鎖體)直接設(shè)計(jì)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合，以利于鎖栓軸桿設(shè)置的安裝。此外，所述軸向通孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基上直接留有封底外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進(jìn)行封口裝配。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細(xì)軸桿形狀不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合型，以及任意彼此混合外，還可具有軸片狀即板條狀，以及圓形與軸片、圓形與方形與軸片合形等混合型，亦即任意需要類型。所述鎖栓軸桿無論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型。一般情況下，所述鎖栓軸桿為空心套型即空心孔內(nèi)置有彈簧和探出空心套外的活動(dòng)內(nèi)銷式鎖定接口或接頭裝配結(jié)合。但是，所述鎖栓軸桿也可為實(shí)心軸節(jié)軸桿型。所述鎖栓軸桿，還可設(shè)計(jì)成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。而且，所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)需要還可具有再徑臺(tái)即軸節(jié)或徑槽設(shè)計(jì)類型。另外，為了滿足止動(dòng)銷不同卡位如觸頂部位的變化，所述鎖栓軸桿也可無徑臺(tái)設(shè)計(jì)，而是在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷的部位具有凹下的徑槽即開槽或插孔設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)止動(dòng)銷對(duì)鎖栓軸桿止動(dòng)的控制。所述鎖栓軸桿的鎖定接口，分別具有空心內(nèi)置壓簧活動(dòng)銷型即內(nèi)置壓簧與活動(dòng)銷桿空心軸套型、大小臺(tái)階空心軸桿形、軸片開口式，以及任意接口型；所述鎖栓軸桿的鎖定接頭，分別具有實(shí)心柱即軸銷形、軸片凸舌形、軸銷與軸片混合型、頸槽接頭形，以及任意接頭類型。所述鎖栓軸桿除了一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)，即所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的一頭，還可改進(jìn)設(shè)計(jì)成“彎鉤”型如:倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開設(shè)。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的連接機(jī)構(gòu)。所述鎖栓軸桿的一端即一頭，既能探出軸向通孔的孔口外，也可密封在密閉口的軸向通孔內(nèi)。而且，外露的一頭，可隨意增設(shè)手腳搬動(dòng)用的附加連動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置。所述鎖栓軸桿的手腳控制部位通過軟軸或硬軸的連接，可隨意延伸到適合的部位進(jìn)行控制。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，還可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或把柄機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿的改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷觸頂?shù)牟课?，具有被止?dòng)銷穿過的過槽或通孔開設(shè)，而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在軸向通孔另一側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對(duì)止動(dòng)銷底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)。所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機(jī)構(gòu)連接。所述鎖栓軸桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接后，可由鎖芯控制機(jī)關(guān)直接進(jìn)行控制。所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機(jī)關(guān)控制的部位，具有適合撥動(dòng)的臺(tái)階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)，分別具有撥動(dòng)臂、觸動(dòng)式缺口柱銷、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪、任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可附加撥簧或任意簧的設(shè)置，以及適合任意簧裝配用的機(jī)件增設(shè)。另夕卜，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)外露的部分，還可增加防風(fēng)塵或活動(dòng)蓋設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)及其鎖芯孔在鎖基上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合部位，以及任何適用角度開設(shè)并設(shè)置。
所述鎖芯控制機(jī)關(guān)可選擇任意普通或非普通的鎖芯機(jī)關(guān)設(shè)置。而且，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開關(guān)或特種任意類型的鑰匙配置。所述止動(dòng)銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動(dòng)銷上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計(jì)外，根據(jù)要求還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置。為了滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷底部即觸底的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，所述止動(dòng)銷改進(jìn)的類型，還具有適合鎖栓軸桿穿過的過孔即通孔或過槽即通槽設(shè)計(jì)。而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在軸向通孔另一側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)通過偏心撥輪或任意機(jī)構(gòu)對(duì)止動(dòng)銷底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)控制。所述止動(dòng)銷改進(jìn)的設(shè)計(jì)，即頂端或底端或兩端，具有探出止動(dòng)銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計(jì)成任意式的把柄形狀。所述止動(dòng)銷暗孔具有適合任意形狀止動(dòng)銷設(shè)置其中的構(gòu)造類型。所述鎖基上，可置有多個(gè)鎖芯控制機(jī)關(guān)和鎖栓軸桿及止動(dòng)銷設(shè)計(jì)。而且，根據(jù)需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器以及附加的機(jī)構(gòu)、構(gòu)件等配置。所述車架梁為普通的自行車、電動(dòng)自行車、摩托車、三輪車及任意適用車輛的現(xiàn)有車身架，或者現(xiàn)有車身架改進(jìn)的類型，或者非現(xiàn)有車身架設(shè)計(jì)等。本發(fā)明再一改進(jìn)之處在和車身安裝時(shí)，既可獨(dú)立增加觸動(dòng)式的電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)以及適合遠(yuǎn)距控制的電子鎖控系統(tǒng)及其電路設(shè)計(jì)，也可與車輛的電子線路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置相互連接。而且，所述觸動(dòng)式機(jī)構(gòu)或觸動(dòng)電子感應(yīng)報(bào)警裝置，一般可設(shè)在鎖芯控制機(jī)關(guān)上，或與止動(dòng)銷連接之間。而且，在鎖基上，還可附加增設(shè)穿線及其通孔。所述鎖基的形狀還可與車輛即附著物融合為一體裝配結(jié)構(gòu)。本發(fā)明可由鎖栓軸桿作為鎖定控制器來對(duì)軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口或車身與車把，以及任意基座或其它器物進(jìn)行鎖控。亦即，本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的鎖舌即任意式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足“彎鉤”式鎖栓軸桿或/和鎖栓軸桿接頭或接口對(duì)其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制。而且，所述帶鎖孔的鎖舌與軟硬軸桿連接后，其軟硬軸桿的連接部位可與鎖基或/和車輛任意處裝配連接。本發(fā)明應(yīng)用廣泛，除了適用自行車、電動(dòng)車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場合及其公共場所適用安裝。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的析述并說明實(shí)施例:圖1 一種禁鎖車架中軸的機(jī)構(gòu)裝置在車輛上的裝配示意圖，亦即在車架梁的中軸殼上具有鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)的裝配示意圖；圖2—種禁鎖車架中軸的機(jī)構(gòu)裝置基本結(jié)構(gòu)剖視示意圖，其中所述鎖栓軸桿的鎖定接口為空心型；另外，所述鎖基即鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型；圖3—種禁鎖車架中軸的機(jī)構(gòu)裝置的鎖基又一種獨(dú)立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中，鎖體開有的鎖芯孔為側(cè)面開設(shè)，而開在鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型設(shè)計(jì)；此外，軸向通孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的設(shè)計(jì)類型，而且所述鎖栓軸桿上具有徑槽設(shè)計(jì)；圖4 一種禁鎖車架中軸的機(jī)構(gòu)裝置的基本結(jié)構(gòu)剖視示意圖，亦即涉及一種鎖基與中軸殼和車梁架結(jié)合的示意圖，其中所述中軸殼內(nèi)具有帶鎖槽或鎖孔的中軸設(shè)計(jì)；而且，所述鎖基中的鎖栓軸桿所具有的鎖定接口，為空心內(nèi)置壓簧活動(dòng)銷型；圖5—種禁鎖車架中軸的機(jī)構(gòu)裝置基本結(jié)構(gòu)剖視示意圖，其中所述鎖栓軸桿的鎖定接口為空心內(nèi)置壓簧活動(dòng)銷型；另外，所述鎖基即鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口 ”為絲帽封堵型；圖6—種禁鎖車架中軸的機(jī)構(gòu)裝置的一種鎖基為鎖體與副鎖體結(jié)合型的基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中，鎖體開有的鎖芯孔為正面開設(shè)，所述止動(dòng)銷暗孔的“底端孔口”為絲帽封堵型；此外，所述鎖栓軸桿的鎖定接頭為實(shí)心型。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)，可通過閱讀下文結(jié)合附圖標(biāo)注詳細(xì)描述的實(shí)施例即可清楚明了。參見圖1-6所示，一種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用包括:車身架ZS-1及帶有腳登的中軸ZS-4、鎖控裝置等，其特征在于所述車身架ZS-1的中軸殼ZS-2外設(shè)有鎖控裝置結(jié)合(參見圖1，4)，對(duì)應(yīng)鎖控裝置的鎖栓軸桿3頭部位，所述中軸殼ZS-2體具有穿孔ZS-3開設(shè)(參見圖1，4)，而在中軸殼ZS-2內(nèi)則具有帶有腳登的中軸ZS-4設(shè)置(參見圖4)，所述中軸ZS-4具有鎖槽ZS-4-1或鎖孔ZS-4-1設(shè)計(jì)(參見圖4)。與中軸殼體ZS-2上的穿孔ZS-3對(duì)應(yīng)部位，即一般在連接的斜梁夾角間具有鎖控裝置即鎖基I固定結(jié)合(參見圖1，4)。但是，所述鎖基I也可在中軸殼ZS-2任意處開有的穿孔ZS-3部位與之對(duì)應(yīng)裝配(未畫出)。所述車身架ZS-1中軸殼ZS-2上的鎖控裝置由鎖基I與鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合構(gòu)成(參見圖2-6)，即所述鎖基設(shè)有鎖控機(jī)構(gòu)裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6如壓力彈簧6、鎖芯控制機(jī)關(guān)13、止動(dòng)銷5組成。所述鎖基I具有軸向通孔2開設(shè)，即所述軸向通孔2從鎖基I的一側(cè)開到另一側(cè)(參見圖2-6)如:“上下開通或左右開通或任意角度開通”，其中設(shè)有鎖栓軸桿3來回移動(dòng)裝配。而且，所述軸向通孔2適合鎖定的一頭則與中軸殼ZS-2開有的穿孔ZS-3對(duì)中(參見圖1，4)。所述鎖基I中與鎖栓軸桿3上的軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺(tái)對(duì)應(yīng)，具有止動(dòng)銷暗孔4從軸向通孔2如側(cè)身開過即相交穿過或開通非穿過，(參見圖
2-6)，其中置有止動(dòng)銷4和彈簧-6設(shè)計(jì)。而且，所述止動(dòng)銷暗孔4的頂端即末端，或者底端或穿過軸向通孔2的一頭即底端(參見圖4，5，6)，一般為封閉型或?yàn)榻z帽封堵型4-1 (4-2)或?yàn)榉忸^封堵型。所述鎖基I在其外露的適合部位(參見圖2-6)，切過止動(dòng)銷暗孔4的半徑或未切過其半徑或穿過其直徑具有鎖芯孔12與之開通或相交開過，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)13裝配。但是，所述鎖芯孔12也可與止動(dòng)銷暗孔4非相交開設(shè)即在其側(cè)旁開過(參見圖4-6)。所述鎖芯孔12無論與止動(dòng)銷暗孔4相交開通或非相交開設(shè)，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13與止動(dòng)銷5裝配的部位或/和鎖芯孔12的尾端處，還可開有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷5驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔15(參見圖4，6)即共處的配孔15設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計(jì)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3具有直徑大小的軸節(jié)3-1和軸桿3-2形狀，一頭露在鎖基I外的部位具有適于手腳推拉的軸節(jié)3-1或軸桿3-2把柄形狀3-5，而另一頭的軸節(jié)3-1或軸桿3-2作為鎖定接口 3-3或接頭3-4，則穿過中軸殼套ZS-2的穿孔ZS-3進(jìn)而插入中軸ZS-4的鎖槽ZS-4-1或鎖孔ZS-4-1 (參見圖4)內(nèi)；所述鎖栓軸桿3在與止動(dòng)銷4觸頂?shù)牟课唬哂休S節(jié)3-1和軸桿3-2形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)設(shè)計(jì)(參見圖2-6)，即所述軸節(jié)3-1為軸徑大于軸桿3-2的形狀，所述軸桿3-2為軸徑小于軸節(jié)3_1的形狀。所述徑臺(tái)除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6外，還用于止動(dòng)銷5對(duì)其徑臺(tái)的觸頂卡動(dòng)鎖定設(shè)計(jì)(參見圖2-6)。所述彈簧6 —般套在或卡在鎖栓軸桿3上，一頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動(dòng)擋片(未畫出)截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔2內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔2-1壁上(參見圖2-6)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13在鎖芯孔12設(shè)置時(shí)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷5的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說，所述止動(dòng)銷5具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺口 5+1或斜槽5+1 (參見圖3-6)或任意需要的連動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述止動(dòng)銷5的一頭或其任意部位具有壓力彈簧_6設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(tái)部位上下移動(dòng)進(jìn)行閉鎖與解鎖設(shè)計(jì)(參見圖2-6)。參見圖1-6所示，當(dāng)實(shí)施閉鎖與解鎖應(yīng)用，所述車身架ZS-1上的鎖控裝置與車梁架ZS-1的中軸殼ZS-2結(jié)合應(yīng)用，即鎖基I在帶有鎖孔ZS-3的中軸殼ZS-2上固定，并使鎖基I的軸向通孔2與中軸殼ZS-2的鎖孔ZS-3對(duì)中。當(dāng)實(shí)施閉鎖應(yīng)用時(shí)，只要推動(dòng)鎖栓軸桿3外露把柄的一頭，另一頭的鎖定接口 3-3或接頭3-4則通過中軸殼ZS-2的穿孔ZS-3而插進(jìn)中軸ZS-4的鎖槽ZS-4-1或鎖孔ZS-4-1中。與此同時(shí)，所述止動(dòng)銷5恰從鎖栓軸桿3的徑臺(tái)上滑落到徑臺(tái)下，乃將鎖栓軸桿3卡住不能回退，由于中軸ZS-4被禁錮而無法使腳登機(jī)構(gòu)隨之旋轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)，這樣就使車輛進(jìn)入了禁鎖狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)13使將止動(dòng)銷5從鎖栓軸桿3上的徑臺(tái)下提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動(dòng)回歸原位，此刻中軸ZS-4即被解鎖而使“腳登機(jī)構(gòu)”恢復(fù)工作，則完成了車輛禁鎖的控制。本發(fā)明根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體可設(shè)計(jì)成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫出)。而且，無論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等(未畫出)。所述鎖基I即鎖體1-1或副鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)(未畫出)。而且，所述鎖基I除具有獨(dú)立鎖體1-1 (參見圖2，5)外，還具有鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合類型(參見圖6)。所述軸向通孔2的臺(tái)階孔2-2或/和端頭孔2-1，除了在鎖基I體上直接設(shè)計(jì)(參見圖2)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽2-4(參見圖4，6)或絲套或軸套裝配結(jié)合。此外，所述軸向通孔2具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫出)。所述軸向通孔2設(shè)計(jì)的類型(參見圖2-6)，分別具有圓形通孔、方形通孔、暗形通槽、一側(cè)開有敞露式的通槽(未畫出)即軌槽。所述軸向通孔2分為一體開設(shè)形(參見圖2，5)、組合式通孔類型(參見圖4，6)。所述鎖栓軸桿3 (參見圖2-6)按要求分別具有圓形、方形、軸片狀，以及彼此混合型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3還可設(shè)成分件組合型(參見圖4，5)。所述鎖栓軸桿3除具有徑臺(tái)外，根據(jù)止動(dòng)銷暗孔4位置的變化，在軸節(jié)3-1或軸桿3-2上對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷暗孔2的部位，還具有徑槽B (參見圖3)或插孔(未畫出)設(shè)計(jì)。
所述鎖栓軸桿3分為實(shí)心(3-2)型(見圖3，6)、空心(3_3)型(見圖2、5)。而且，所述空心內(nèi)還可置有彈簧+6與活動(dòng)軸節(jié)3A(3-1或軸桿3-2)在內(nèi)裝配(參見圖4，5)。所述鎖栓軸桿3的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)(參見圖2-6)，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式即空心3-3內(nèi)置壓簧+6活動(dòng)銷3A (3-1或軸桿3-2)型(參見圖4，5)、大小臺(tái)階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式，任意式的接口類型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實(shí)心柱形、實(shí)板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺(tái)階接頭形、頸槽接頭形或頸細(xì)桿軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫出)。所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。其中，所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還可設(shè)計(jì)成彎鉤“U字”型，與此相應(yīng)的鎖基I上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開設(shè)(未畫出)。所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計(jì)需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動(dòng)式的把柄(未畫出)機(jī)構(gòu)等。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過軟軸或硬軸，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫出)。所述鎖栓軸桿3還具有被止動(dòng)銷穿過的過槽或通孔(未畫出)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)連接(未畫出)。
所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷5或鎖栓軸桿3撥動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)(見圖2-6)，具有撥動(dòng)臂14(見圖4)或觸動(dòng)式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(見圖6)或任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計(jì)還可附加撥簧(未畫出)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)(見圖2，5)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見圖3)或其它側(cè)面開設(shè)并設(shè)置。所述止動(dòng)銷5(見圖2-6)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫出)。而且，所述止動(dòng)銷5上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5+1設(shè)計(jì)外,還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽5+1或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置(未都畫出)。所述止動(dòng)銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過的過孔5-1 (未畫出)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷5改進(jìn)的設(shè)計(jì)，具有探出止動(dòng)銷暗孔4的把柄形狀(未畫出)。本發(fā)明既可增加觸動(dòng)式電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)，也可與車輛電子線路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加增設(shè)穿線及其通孔(未畫出)。本發(fā)明直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來對(duì)軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口進(jìn)行鎖控設(shè)計(jì)(未畫出)。本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接口對(duì)其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制(未畫出)。
權(quán)利要求
1.一種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用包括:車身架即車梁架及帶腳登的中軸、鎖控裝置，其特征在于所述車身架的中軸殼上結(jié)合有鎖控裝置配置，與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相對(duì)應(yīng)，所述中軸殼體開有穿孔設(shè)計(jì)，而在中軸殼內(nèi)具有帶腳登的中軸設(shè)置，所述中軸具有鎖槽或鎖孔設(shè)計(jì)；與中軸殼的穿孔相對(duì)應(yīng)，具有鎖控裝置即鎖基固定結(jié)合，而且所述鎖基的軸向通孔則與中軸殼的鎖孔對(duì)中結(jié)合；當(dāng)實(shí)施閉鎖應(yīng)用時(shí)，只要推動(dòng)鎖栓軸桿把柄一頭，另一頭的鎖定接口或接頭通過中軸殼的穿孔而插進(jìn)中軸的鎖槽或鎖孔中；與此同時(shí)，所述止動(dòng)銷恰從鎖栓軸桿的徑臺(tái)上滑落到徑臺(tái)下，乃將鎖栓軸桿卡住不能回退，由于中軸被禁錮致使腳登機(jī)構(gòu)無法驅(qū)動(dòng)中軸旋轉(zhuǎn)，這樣車輛便進(jìn)入禁鎖狀態(tài)；解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)將止動(dòng)銷從鎖栓軸桿的徑臺(tái)下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動(dòng)回歸原位，此刻中軸即被解鎖而使“腳登機(jī)構(gòu)”恢復(fù)工作，也就完成了車輛禁鎖的控制。
2.—種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用包括:車身架即車梁架及帶有腳登的中軸、鎖控裝置等，其特征在于所述車身架的中軸殼外設(shè)有鎖控裝置結(jié)合，對(duì)應(yīng)鎖控裝置的鎖栓軸桿頭部位，所述中軸殼體具有穿孔開設(shè)，而在中軸殼內(nèi)則具有帶鎖槽或鎖孔的中軸設(shè)置，然后所述中軸由腳登機(jī)構(gòu)裝配；與中軸殼體上的穿孔對(duì)應(yīng)部位，即一般在車梁架的斜梁夾角間具有鎖控裝置即鎖基固定結(jié)合；但是，所述鎖基也可在中軸殼任意處開有的穿孔部位與之對(duì)應(yīng)裝配；所述車身架的中軸殼上的鎖控裝置由鎖基與鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合構(gòu)成，即所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成，所述鎖基具有軸向通孔開設(shè)，即所述軸向通孔從鎖基的一側(cè)開到另一側(cè)，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)裝配；而且，所述軸向通孔適合鎖定的一頭則與中軸殼開有的穿孔對(duì)中相應(yīng)；與鎖栓軸桿上的軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)對(duì)應(yīng)，所述鎖基中具有止動(dòng)銷暗孔從軸向通孔如側(cè)身開過即相交穿過或開通非穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過軸向通孔的一頭即底端，一般為封閉型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基在其外露的適合部位，與止動(dòng)銷暗孔錯(cuò)位相交或相交具有鎖芯孔開通或開過，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配；所述鎖芯孔與止動(dòng)銷暗孔相交的開通，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可開有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，一頭露在鎖基外為把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭，穿過中軸殼的穿孔則適合插入中軸的鎖槽或鎖孔內(nèi)；所述鎖栓軸桿在與止動(dòng)銷觸頂?shù)牟课?，亦即在適合止動(dòng)銷上下或 左右觸頂?shù)牟课?，具有軸節(jié)和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，其中所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺(tái)除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧外，還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的觸頂卡動(dòng)鎖定設(shè)計(jì)；所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺(tái)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)在鎖芯孔設(shè)置時(shí)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)；所述止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺(tái)部位作上下提動(dòng)設(shè)計(jì)。
3.一種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用包括:車身架即車梁架及帶有腳登的中軸、鎖控裝置等，其特征在于所述車身架的中軸殼外設(shè)有鎖控裝置結(jié)合，對(duì)應(yīng)鎖控裝置的鎖栓軸桿頭部位，所述中軸殼體具有穿孔開設(shè)，而在中軸殼內(nèi)則具有帶鎖槽或鎖孔的中軸設(shè)置，然后所述中軸由腳登機(jī)構(gòu)裝配；與中軸殼體上的穿孔對(duì)應(yīng)部位，即一般在車梁架的斜梁夾角間具有鎖控裝置即鎖基固定結(jié)合；但是，所述鎖基也可在中軸殼任意處開有的穿孔部位與之對(duì)應(yīng)裝配；所述車身架的中軸殼上的鎖控裝置由鎖基與鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合構(gòu)成，即所述鎖基將鎖控機(jī)構(gòu)置于其中裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成，所述鎖基具有軸向通孔開設(shè)，即所述軸向通孔從鎖基的一側(cè)開到另一側(cè)，其中設(shè)有鎖栓軸桿來回移動(dòng)裝配；而且，所述軸向通孔適合鎖定的一頭則與中軸殼開有的穿孔對(duì)中相應(yīng)；與鎖栓軸桿上的軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)對(duì)應(yīng)，所述鎖基中具有止動(dòng)銷暗孔從軸向通孔如側(cè)身開過即相交穿過或開通非穿過，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過軸向通孔的一頭即底端，一般為封閉型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型；所述鎖基在其外露的適合部位，即在止動(dòng)銷暗孔一旁如側(cè)旁具有鎖芯孔非相交開設(shè)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配；所述鎖芯孔與止動(dòng)銷暗孔非相交開設(shè)時(shí)，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可開有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開通設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，一頭露在鎖基外為把柄形狀，而另一頭作為鎖定接口或接頭，穿過中軸殼的穿孔則適合插入中軸的鎖槽或鎖孔內(nèi)；所述鎖栓軸桿在與止動(dòng)銷觸頂?shù)牟课唬嗉丛谶m合止動(dòng)銷上下或左右觸頂?shù)牟课?，具有軸節(jié)和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，其中所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀；所述徑臺(tái)除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧外，還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的觸頂卡動(dòng)鎖定設(shè)計(jì)；所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺(tái)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)在鎖芯孔設(shè)置 時(shí)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)；所述止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺(tái)部位作上下提動(dòng)設(shè)計(jì)。
4.一種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用，其特征在于所述鎖栓軸桿為空心套型即空心孔內(nèi)置有彈簧和探出空心套外的活動(dòng)內(nèi)銷式鎖定接口或接頭裝配結(jié)合。
5.—種如權(quán)利要求2，3所述的一種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用，其特征在于所述鎖栓軸桿的改進(jìn)設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷觸頂?shù)牟课痪哂斜恢箘?dòng)銷穿過的過槽或通孔開設(shè)，而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在軸向通孔另一側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對(duì)止動(dòng)銷底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)控制。
6.一種如權(quán)利要求2，3所述的一種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用，其特征在于所述止動(dòng)銷改進(jìn)的類型，具有被鎖栓軸桿穿過的過孔或過槽設(shè)計(jì)，而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在軸向通孔另一側(cè)開有的鎖芯孔內(nèi)對(duì)止動(dòng)銷底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求2，3—種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用，其特征在于所述軸向通孔除了具有圓形通孔外，分別具有方形通孔、暗形通槽、圓形與方形混合通孔設(shè)計(jì)類型；以此相應(yīng)，所述鎖栓軸桿按直徑大小或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合型、軸片狀即板條狀、圓形與軸片、圓形與方形與軸片合形彼此混合型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3—種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用，其特征在于所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，分別具有撥動(dòng)臂、觸動(dòng)式缺口柱銷、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪、任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求2，3—種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用，其特征在于所述止動(dòng)銷分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形、任意類型；而且，所述止動(dòng)銷除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計(jì)外，還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求2，3—種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用，其特征在于所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還能改進(jìn)成“彎鉤”型即倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔 開設(shè)。
全文摘要
一種車輛車架中軸鎖定式應(yīng)用，其特征在于所述車身架上具有鎖控裝置與其中軸殼結(jié)合，而中軸殼除了具有穿孔外，其中還具有帶鎖槽的中軸設(shè)置，所述鎖控裝置由鎖基和鎖控機(jī)構(gòu)配置結(jié)合，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成，所述鎖栓軸桿置于鎖基的軸向通孔中，一頭為探出的把柄狀，另一頭乃為鎖定接頭設(shè)計(jì)。當(dāng)閉鎖時(shí)，只要推動(dòng)鎖栓軸桿把柄一頭，另一頭的鎖定接頭則穿過中軸殼的穿孔而插進(jìn)中軸鎖槽中，此時(shí)止動(dòng)銷恰從鎖栓軸桿徑臺(tái)上落下將其卡住不能回退，致使帶腳登的中軸被固鎖。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)將止動(dòng)銷提離鎖栓軸桿的徑臺(tái)下，故在彈簧作用下鎖栓軸桿自動(dòng)歸位，隨之帶有腳登的中軸即解鎖恢復(fù)工作。
文檔編號(hào)B62H5/10GK103144711SQ201110404269
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者朱玉國 申請(qǐng)人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國