專利名稱：雪地機動車懸架負載調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于履帶式車輛的懸架組件的負載調(diào)節(jié)機構(gòu)，并且更具體地涉及一種用于雪地機動車的后懸架組件的負載調(diào)節(jié)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
一些雪地機動車后懸架已經(jīng)利用用于使后懸架適應(yīng)于騎乘者的個人需要的可調(diào)節(jié)特征而提高。通常，雪地機動車后懸架具有可調(diào)節(jié)減震器，可調(diào)節(jié)減震器改變雪地機動車后懸架的減震器的壓縮和回彈阻尼。此外，雪地機動車后懸架具有與雪地機動車后懸架的線圈和扭轉(zhuǎn)彈簧內(nèi)的張力相關(guān)聯(lián)的調(diào)節(jié)。該調(diào)節(jié)由使用者手動完成。通過調(diào)節(jié)(一個或多個)扭轉(zhuǎn)彈簧的負載(或者預(yù)負載)，使用者可以改變懸架特征以符合他/她所希望的特征。扭轉(zhuǎn)彈簧用于在后懸架已被壓縮之后使其伸展從而易于吸收后續(xù)沖擊。扭轉(zhuǎn)彈簧設(shè)置在后懸架的后懸架臂的橫桿周圍。每個扭轉(zhuǎn)彈簧的第一端與滑動導軌接觸并且第二端與后懸架臂接觸。扭轉(zhuǎn)彈簧施加偏壓力以使后懸架臂相對于滑動導軌旋轉(zhuǎn)從而使通道從地面上升起。有時僅使用一個扭轉(zhuǎn)彈簧。在一個系統(tǒng)中，扭轉(zhuǎn)彈簧的短端、即與后懸架臂接觸的第二端被接納在可旋轉(zhuǎn)塊體上。塊體具有與塊體的旋轉(zhuǎn)軸線非等距的一個或多個側(cè)面，使得扭轉(zhuǎn)彈簧的預(yù)負載可以通過使塊體旋轉(zhuǎn)而改變。扭轉(zhuǎn)彈簧的預(yù)負載由塊體的與扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端接觸的側(cè)面所決定。通過使用工具、例如扳手向塊體施加扭矩從而使塊體旋轉(zhuǎn)，手動地完成塊體的旋轉(zhuǎn)。為了使塊體旋轉(zhuǎn)，當要觸及塊體時，使用者可能不得不跪在地面上并且將他/她的手臂由通道下面伸進后懸架系統(tǒng)。正如可以很容易地理解的，這樣的位置可能難以施加足夠的力以使塊體旋轉(zhuǎn)。在一些情況下，如果在進行調(diào)節(jié)的同時與雪地機動車后懸架的一些部件接觸，用戶可能弄臟他的衣服。`因此，需要一種便于使用者觸及的用于調(diào)節(jié)后懸架組件的扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載(或者預(yù)負載)的機構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改進至少一些現(xiàn)有技術(shù)中存在的不便。提供一種雪地機動車，其具有用于至少部分地位于雪地機動車的通道的外側(cè)上的后懸架的負載調(diào)節(jié)機構(gòu)。在一個方面中，雪地機動車具有包括通道的底盤。通道具有縱向軸線。發(fā)動機設(shè)置在底盤上。環(huán)形驅(qū)動履帶至少部分地設(shè)置在通道內(nèi)部并且操作性地連接至發(fā)動機，用于雪地機動車的推進。至少一個滑雪橇通過前懸架設(shè)置在框架上。分腿座設(shè)置在環(huán)形驅(qū)動履帶上方的通道上。分腿座設(shè)置在發(fā)動機的后方。后懸架組件支承環(huán)形驅(qū)動履帶并且使環(huán)形驅(qū)動履帶張緊。后懸架組件包括至少一個導軌，至少一個導軌用于與環(huán)形驅(qū)動履帶接合。至少一個懸架臂，至少一個懸架臂具有上端和下端，上端可樞轉(zhuǎn)地連接至通道，并且下端可樞轉(zhuǎn)地連接至至少一個導軌。至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧通過橫梁聯(lián)接至至少一個懸架臂。至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧具有第一端和第二端。第一端向至少一個導軌施加力。扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器連接至至少一個懸架臂。扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器接納至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端。致動器操作性地連接至扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器。致動器至少部分地位于通道外側(cè)。致動器操作扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器以使至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端相對于至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第一端移動。在另一方面中，扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器由致動器液壓地操作。在又一方面中，致動器包括液壓流體的第一體積。扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器包括液壓流體的第二體積。第一體積與第二體積流體連通。在另一方面中，致動器包括控制器。當控制器處于第一位置時，液壓流體的第一體積的至少一部分轉(zhuǎn)移至液壓流體的第二體積。當控制器處于第二位置時，液壓流體的第二體積的至少一部分轉(zhuǎn)移至液壓流體的第一體積。在又一方面中，當液壓流體的第一體積的至少一部分輸送至液壓流體的第二體積時，至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載增加。當液壓流體的第二體積的至少一部分輸送至液壓流體的第一體積時，至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載降低。在另一方面中，通過使至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端遠離至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第一端移動，實現(xiàn)使至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載增加。通過使至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端朝向至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第一端移動，實現(xiàn)使至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載降低。在又一方面中，控制器是手動旋鈕。在另一方面中，致動器包括活塞，并且控制器操作性地連接至活塞，用于將液壓流體的第一體積的至少一部分轉(zhuǎn)移至液壓流體的第二體積以及從液壓流體的第二體積轉(zhuǎn)移出來。在又一方面中，控制器是手動旋鈕，并且控制器通過螺紋桿操作性地連接至活塞。在另一方面中，扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器包括固定地連接至至少第二懸架臂的固定部分。扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器包括接納至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端的可動部分。在又一方面中，可動部分可沿著負載調(diào)節(jié)軸線相對于固定部分移動，用于調(diào)節(jié)至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載。在另一方面中，當可動部分沿著負載調(diào)節(jié)軸線向上移動時，至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載增加。當可動部分沿著負載調(diào)節(jié)軸線向下移動時，至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載降低。在又一方面中，致動器經(jīng)由軟管與扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器流體連通。在另一方面中，通道包括腳踏。致動器至少部分地位于腳踏上。在另一方面中，致動器至少部分地位于腳踏的后部。在又一方面中，至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧是第一扭轉(zhuǎn)彈簧。雪地機動車還包括第二扭轉(zhuǎn)彈簧，第二扭轉(zhuǎn)彈簧設(shè)置為與第一扭轉(zhuǎn)彈簧鄰近。第二扭轉(zhuǎn)彈簧通過橫桿聯(lián)接至至少一個懸架臂。第二扭轉(zhuǎn)彈簧具有第一端和第二端，第一端與至少一個導軌接觸。扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器由致動器操作以使第一扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端和第二扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端相對于第一扭轉(zhuǎn)彈簧和第二扭轉(zhuǎn)彈簧的各自的第一端移動。在另一方面中，板固定地連接至至少一個懸架臂。板具有孔。邊緣圍繞孔。扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器的外表面具有凸緣。凸緣支撐在孔的邊緣上以將扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器固定至至少一個懸架臂。
在又一方面中，至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端將扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器向板偏壓。在另一方面中，至少一個懸架臂具有彎曲。板在彎曲的附近固定地連接至至少一個懸架臂。在又一方面中，扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器的可動部分具有圓形表面。至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端支撐在圓形表面上。為了申請的目的，涉及空間定向的術(shù)語，例如向前、向后、向上、向下、左、和右正如其由坐在正常的駕駛位置的車輛駕駛員通常所理解的。本發(fā)明的實施方式每個都具有上文提到的目的和/或方面中的至少一個，但是不必具有所有上文提到的目的和/或方面。應(yīng)當理解，由試圖實現(xiàn)上文提到的目的所引起的本發(fā)明的一些方面可能不符合這些目的和/或可能符合文中未明確描述的其它目的。本發(fā)明的實施方式的額外和/或可替代的特征、方面、以及優(yōu)勢將從下列描述、附圖、以及隨附的權(quán)利要求而變得顯而易見。


為了對本發(fā)明以及本發(fā)明的其它方面和其另外的特征更好地理解，參考與附圖結(jié)合使用的下列描述，附圖中:圖1為示出具有負載調(diào)節(jié)機構(gòu)的雪地機動車的左側(cè)立體圖；圖2為圖1的雪地機動車的通道和后懸架組件的左側(cè)立體圖，為了清楚，一些元件已除去；圖3A為取自圖2的懸架組件的后部、左側(cè)的立體圖；圖3B為圖3A的懸架組件的后部的近視圖；圖4為用于圖2的后懸架組件的負載調(diào)節(jié)機構(gòu)的致動器的橫截面圖；圖5A為用于圖2的后懸架組件的負載調(diào)節(jié)機構(gòu)的扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器的橫截面圖；圖5B為沿著圖5A中線5B-5B截取的扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器的橫截面圖，其中，以虛線示出扭轉(zhuǎn)彈簧的端部；圖6為取自安裝至圖2的后懸架組件的扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器的后部、左側(cè)的立體圖；圖7A為在扭轉(zhuǎn)彈簧的第一負載下的圖2的通道和后懸架組件的左側(cè)立體圖；圖7B為圖7A的扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器的近視圖；圖8A為在小于扭轉(zhuǎn)彈簧的第一負載的第二負載下的圖2的通道和后懸架組件的左側(cè)立體圖；以及圖SB為圖8A的扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器的近視圖。
具體實施例方式現(xiàn)參照附圖，并且主要參照圖1，雪地機動車整體地由附圖標記100表示。雪地機動車100包括前端102和后端104，前端102和后端104 —貫地由車輛前進方向限定。雪地機動車100包括底盤106，底盤106包括通道108、發(fā)動機托架部分110以及前懸架組件部分112。通道108具有沿著縱向軸線109 (如圖2所示)的細長的形狀。通道108彎曲使得通道在從前部或后部觀察時形成基本上倒置的U形。通道108的內(nèi)側(cè)111包括由通道108的U形包圍并豎直地位于通道108的U形的下方的區(qū)域。通道108的外側(cè)113包括豎直地位于通道108的U形的上方并位于通道108的U形之外的區(qū)域。示意性地示出的發(fā)動機114由底盤106的發(fā)動機托架部分110支撐。提供滑雪裝置和轉(zhuǎn)向組件，其中，兩個滑雪橇116 (僅示出其中一個)位于雪地機動車100的前端102處，并且通過前懸架組件118附接至底盤106的前懸架組件部分112。前懸架組件118包括滑雪橇支架120、支承臂122和球窩接頭(未示出)，球窩接頭用于與各滑雪橇腿120、支承臂122和轉(zhuǎn)向柱124操作性地接合。轉(zhuǎn)向柱124在其上端處附接至例如手把126的轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向裝置位于騎乘者的前方并且在發(fā)動機114的后方以使滑雪橇支架120旋轉(zhuǎn)并且由此使滑雪橇116旋轉(zhuǎn)，從而使車輛轉(zhuǎn)向。環(huán)形驅(qū)動履帶128位于雪地機動車100的后端104處并且設(shè)置在通道108的下方。環(huán)形驅(qū)動履帶128通過帶傳動系統(tǒng)(未示出)操作性地連接至發(fā)動機114。因此，環(huán)形驅(qū)動履帶128被驅(qū)動從而繞后懸架組件132運行，用于推進雪地機動車100。下文中將對后懸架組件132作更加具體地描述。在雪地機動車100的前端102處，設(shè)置有整流裝置134，整流裝置134包圍發(fā)動機114和帶傳動系統(tǒng)，由此提供外殼，該外殼不僅保護發(fā)動機114和帶傳動系統(tǒng)，而且還能被裝飾成使雪地機動車100在審美方面更令人滿意。通常，整流裝置134包括發(fā)動機罩和一個或多個側(cè)板，所有側(cè)板都可打開從而當需要時一例如對發(fā)動機114和/或帶傳動系統(tǒng)的檢查或者維護——允許觸及發(fā)動機114和帶傳動系統(tǒng)。擋風玻璃136在靠近雪地機動車100的前端102處連接至整流裝置134，或者可以直接附接至手把126。擋風玻璃136用作風擋以在雪地機動車100行駛時降低騎乘者上的空氣的力。座部138從雪地機動車100的后端104延伸至整流裝置134。座部138的后部可以包括儲物箱，或者可以用于允許乘客乘坐。兩個腳踏140(圖1中僅示出其中一個)位于在座椅138下方的雪地機動車100的相對側(cè)上以容納騎乘者的腳。腳踏140與通道108整體地形成。設(shè)想腳踏140可以與通道108分開。環(huán)形驅(qū)動履帶128與驅(qū)動輪(未示出)接合并且由驅(qū)動輪驅(qū)動，驅(qū)動輪由通道108軸頸支承(journaled)并且由發(fā)動機114通過帶傳動系統(tǒng)驅(qū)動。環(huán)形驅(qū)動履帶128由后懸架組件132懸掛,用于相對于底盤106移動。后懸架組件132包括滑動框架組件144，滑動框架組件144主要包括一對間隔開的滑動導軌146，該一對間隔開的滑動導軌146與環(huán)形驅(qū)動履帶128的地面接合部分的內(nèi)側(cè)接合?；瑒涌蚣芙M件144軸頸支承(journals)多個惰輥153和150。另外，另一個惰輥152由通道108支撐，從而限定環(huán)形驅(qū)動履帶128行進的路徑。下文將對后懸架組件132作更加具體地描述。負載調(diào)節(jié)機構(gòu)200的致動器202設(shè)置在左腳踏140的后部上。負載調(diào)節(jié)機構(gòu)200用于調(diào)節(jié)后懸架組件132的扭轉(zhuǎn)彈簧188的負載(或者預(yù)負載)。下文將對負載調(diào)節(jié)機構(gòu)200作更加具體地描述。參照圖2和3A，現(xiàn)將對后懸架組件132作更加具體地描述。文中描述的后懸架132僅是用于雪地機動車100的后懸架132的一個示例。后懸架組件132包括前懸架臂154和后懸架臂164。設(shè)想后懸架組件132可以只包括一個懸架臂。
前懸架臂154從通道108的前部向下及向后延伸。前懸架臂154的上端可樞轉(zhuǎn)地附接至通道108以形成與通道108的縱向軸線(未示出)垂直的樞轉(zhuǎn)軸線(未示出)。憑借樞軸銷組件(未示出)，前懸架臂154的下端每個都可樞轉(zhuǎn)地附接至滑動框架組件144的其各自的滑動導軌146?；瑒訉к?46的前部相對于底盤106的通道108的運動使得前懸架臂154繞由樞軸點302限定的軸線相對于通道108旋轉(zhuǎn)。前懸架臂154由具有基本上圓形橫截面的金屬管制成。設(shè)想前懸架臂154可以具有其它橫截面，并且前懸架臂154可以是除了金屬的其他材料。后懸架臂164從通道108的后部向下及向后延伸，并且設(shè)置在前懸架臂154的后方。后懸架臂164由具有基本上圓形橫截面的金屬管制成。設(shè)想后懸架臂164可以具有其它橫截面，并且后懸架臂164可以是除了金屬的其他材料。后懸架臂164成弧形，具有彎曲，并且形成在從雪地機動車100的側(cè)面看的情況下的基本上L形形狀。設(shè)想后懸架臂164可以是直的并且具有除了 L形的其他形狀。正如將下文中顯而易見的，后懸架臂164的L形允許沿著后懸架臂164容納扭簧調(diào)節(jié)器204。后懸架臂164在樞軸點304處可樞轉(zhuǎn)地附接至底盤106的通道108。左中間連桿和右中間連桿163用花鍵連接至后懸架臂164的上端并且在樞軸點304處樞轉(zhuǎn)地連接至通道108。后懸架臂164的下端固定地連接至空心橫梁172?？招臋M梁172可樞轉(zhuǎn)地連接至左搖臂和右搖臂174。設(shè)想可以省略后搖臂174中的每一個并且后懸架臂164可以樞轉(zhuǎn)地直接連接至相應(yīng)的滑動導軌146。左后搖臂和右后搖臂174中的每一個搖臂在其下端處可樞轉(zhuǎn)地附接至每個滑動導軌146的后部。左后塊體和右后塊體170附接至空心橫梁172的相對的端部。左后止擋部和右后止擋部176在其相應(yīng)的左后搖臂和右后搖臂174的后方的位置附接至其相應(yīng)的滑動導軌146，從而限制相應(yīng)的左后搖臂和右后搖臂174沿順時針方向的樞轉(zhuǎn)運動。左后止擋部和右后止擋部176中的每一個安裝至滑動框架組件144的豎直延伸部分。左塊體和右塊體170優(yōu)選地由諸如橡膠、聚氨酯樹脂、聚甲醛樹酯或尼龍的彈性體制成。左塊體和右塊體170可以可替代地由鋁制成。為了削弱當左后塊體和右后塊體170與相應(yīng)的左后止擋部和右后止擋部176相撞時產(chǎn)生的沖擊負載，后止擋部176可以由彈性材料制成或者涂有彈性材料，例如，橡膠或者聚合物。在后止擋部176上使用這種彈性材料還有助于降低后塊體170的磨損。設(shè)想后懸架組件132可以包括左前止擋部和右前止擋部，該左前止擋部和右前止擋部從左后搖臂和右后搖臂174中的每一個向前設(shè)置以限制后搖臂174沿逆時針方向的樞轉(zhuǎn)運動。后懸架臂164聯(lián)接至前懸架臂154，使得滑動導軌組件144的后部的運動能夠引起前部的滑動導軌組件144的相關(guān)的運動。通過將后減震器196連接在前懸架臂154與后懸架臂164之間從而確保聯(lián)接，正如將在下文更加具體地描述。設(shè)想可以通過不同的方式保證聯(lián)接。設(shè)置在前懸架臂154與滑動框架組件144之間的前減震器組件180從前懸架臂154的前部向后及向下延伸。前減震器組件180的下端設(shè)置在前懸架臂154的下端的前方。前減震器組件180是阻尼單元，該阻尼單元通常包括用于當沖擊力施加在阻尼單元的相對端部時吸收沖擊能的液壓減震器和螺旋彈簧。螺旋彈簧將阻尼單元偏壓向延伸的位置使得液壓阻尼器處于最佳位置以吸收沖擊能。減震器組件180的類型的減震器組件是本領(lǐng)域公知的并且文中將不作進一步描述。后減震器196從后懸架臂164向前及向下延伸，并且至少部分地設(shè)置在前懸架臂154的后方。與前減震器組件180的液壓阻尼器類似，后減震器196是在本領(lǐng)域中所公知的，并且因此將不作具體描述。后減震器196在其連接至支架192、193的上端處可樞轉(zhuǎn)地連接至后懸架臂164。后減震器196通過可樞轉(zhuǎn)地連接至左支架臂、右支架臂和連桿400從而在下端處連接至前懸架臂154。左系桿和右系桿171 (僅示出左系桿)設(shè)置在后減震器196的每一側(cè)上。左系桿和右系桿171中的每一個的下端可樞轉(zhuǎn)地連接至左連桿和右連桿400中的對應(yīng)的一個。左系桿和右系桿171中的每一個的上端可樞轉(zhuǎn)地連接至固定到后懸架臂164的支架169。當后懸架臂164運動時，后減震器196被致動從而使左系桿和右系桿171運動。減震器196、系桿171以及連桿400形成組件，后懸架臂164通過該組件繞樞軸點304并且相對于底盤106的通道108的運動迫使左支架臂和右支架臂400作用在前懸架臂154上，由此向通道108的前部施加力，并且致動前減震器組件180。設(shè)置左扭轉(zhuǎn)彈簧和右扭轉(zhuǎn)彈簧188(圖1中僅示出左扭轉(zhuǎn)彈簧，圖3A中示出了左扭轉(zhuǎn)彈簧和右扭轉(zhuǎn)彈簧188)從而推動滑動框架組件144遠離底盤106的通道108，并且當沒有大的負載作用在前減震器組件180和后減震器組件196上時保持前減震器組件180和后減震器組件196基本上處于延伸狀態(tài)。左扭轉(zhuǎn)彈簧和右扭轉(zhuǎn)彈簧188圍繞橫軸167并且位于橫軸167的每個端部處。每個扭轉(zhuǎn)彈簧188的第一端187與滑動框架組件144鄰接并且向滑動框架組件144施加力。設(shè)想第一端187可以與前懸架臂154鄰接并且向滑動框架組件144施加力。每個扭轉(zhuǎn)彈簧188的第二端189與扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204鄰接。設(shè)想雪地機動車100可以僅有一個扭轉(zhuǎn)彈簧188?，F(xiàn)轉(zhuǎn)到圖3B至圖6，將對負載調(diào)節(jié)機構(gòu)200進行描述。如上文提到的，負載調(diào)節(jié)機構(gòu)200包括彼此相互遠離地設(shè)置的扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204和致動器202。致動器202位于左腳踏140的后部上，左腳踏140的后部是使用者易于進入的位置。設(shè)想致動器202可以設(shè)置在通道108的外側(cè)113上的其他位置。例如，致動器202可以位于左腳踏140的不同部分上，或者在右腳踏140上，或者在通道108的上表面上或上表面上方的其它位置。還設(shè)想，致動器202的僅一部分可以位于腳踏140上或者通道108的外側(cè)133上的其它位置上。如將在下文描述的，致動器202包括用于致動扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204的液壓機構(gòu)。設(shè)想液壓機構(gòu)可以從致動器202上除去。例如，液壓機構(gòu)可以位于通道108的內(nèi)側(cè)111上，而致動器202可以位于通道108的外側(cè)113上。還設(shè)想液壓機構(gòu)可以是扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204本身的一部分，而致動器202可以是開關(guān)。開關(guān)的示例包括在手把126上的按鈕或者設(shè)置為遠離液壓執(zhí)行部的踏板。設(shè)想，致動器202可以是由電動馬達或螺線管啟動的泵。如上文所述，馬達可以由開關(guān)致動。如在圖3B中能最好地看到的，扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204設(shè)置在后懸架臂164之間，并且在后懸架臂164的L形的彎曲處附近連接至后懸架臂164。設(shè)想扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204可以位于在后懸架臂164上的其它位置。還設(shè)想扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204可以位于后懸架組件132上的其它位置。下文對扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204與后懸架臂164的連接作更具體地描述。參照圖4，致動器202包括固定部分210和可動部分212。可動部分212包括安裝至螺紋軸218的一端的活塞216。液壓流體的第一體積214(用陰影示出)由固定部分210的內(nèi)壁和活塞216限定。螺紋軸218的另一端具有固定地附接至螺紋軸218的手動旋鈕220。如箭頭222a和222b所示，使用者可以沿兩個方向旋轉(zhuǎn)旋鈕220。當使用者沿方向222a、222b中的任一者旋轉(zhuǎn)旋鈕220時，螺紋軸218通過螺紋端蓋226將此旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成直線運動(如箭頭224a、224b分別表示)。直線運動由于活塞216的移位而增大或者減小液壓流體的第一體積214。固定部分210中的與活塞216相對地設(shè)置的出口 239允許液壓流體進入或者離開致動器202。設(shè)想出口 239可以設(shè)置在固定部分210的側(cè)面上。還設(shè)想旋鈕220可以由手動桿或標度盤或者由一個或多個手指致動按鈕或者一個或多個踏板所替代。還設(shè)想旋鈕220和/或致動器202可以由扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204的自動命令所替代。參照圖5A和5B，扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204包括固定部分230和可動部分232。固定部分230具有基本上空心的圓柱形?？蓜硬糠?32包括套在圓柱形固定部分230內(nèi)的圓柱形管236和固定至圓柱形管236的頂部的蓋238。液壓流體的第二體積234由固定部分230的內(nèi)壁和蓋238的一部分限定。形成第二體積234的液壓流體經(jīng)由位于蓋238中的出口240進入和離開扭轉(zhuǎn)彈簧致動器204。出口 240經(jīng)由軟管247與液壓流體的第一體積214流體連通。因此，正如下文所述，液壓流體在旋鈕220旋轉(zhuǎn)的情況下可以從液壓流體的第一體積214轉(zhuǎn)移至液壓流體的第二體積234并且從液壓體積的第二體積234轉(zhuǎn)移至液壓體積的第一體積214。第二體積234大于第一體積214。設(shè)想第一體積214可以大于第二體積234或者兩體積可以相等。圓柱形管236的外壁具有凸緣254，凸緣254從圓柱形管236的外壁向外延伸。當圓柱形管236向上移位一定距離時，凸緣254抵靠在止擋部252上。止擋部252與固定部分230的內(nèi)壁的上部接觸從而防止可動部分232從固定部分230滑出。止擋部252抵靠在從固定部分230的內(nèi)壁向內(nèi)延伸的凸緣253上。還設(shè)想可以沿著固定部分230的內(nèi)壁的周緣使用多于一個止擋部252。油243設(shè)置在圓柱形管236的外壁、固定部分230的內(nèi)壁、止擋部253以及凸緣254之間，用于潤滑目的。設(shè)想油243可以從該位置省略。蓋238包括左保持凸緣和右保持凸緣242。每一個保持凸緣242接納左扭轉(zhuǎn)彈簧和右扭轉(zhuǎn)彈簧188的第二端189的對應(yīng)的一個。因此，正如可以理解的，第二體積234的變化使可動部分232沿箭頭258a、258b的方向移位，這又使得左扭轉(zhuǎn)彈簧和右扭轉(zhuǎn)彈簧188的第二端189沿著負載調(diào)節(jié)軸線250相對于左扭轉(zhuǎn)彈簧和右扭轉(zhuǎn)彈簧188的第一端187移位。如在圖5B中能最好地看到的，保持凸緣242具有圓形并凸起的表面231。表面231是圓形的從而使第二端189易于在可動部分232上滑動。圓形表面231還有助于減小可由扭轉(zhuǎn)彈簧188的壓力產(chǎn)生的力矩。圖5B中以虛線示出不同位置的扭轉(zhuǎn)彈簧188中的一個的第二端189。這些位置由可動部分232沿著負載調(diào)節(jié)軸線250的不同位置引起。為了簡便，可動部分232示出為在一個位置，并且第二端189的不同位置示出為疊加，盡管要實現(xiàn)第二端189的這些位置，可動部分232沿著負載調(diào)節(jié)軸線250的位置需要與圖5B中示出的位置不同?？梢宰⒁獾?，表面231的圓形產(chǎn)生在可動部分232與扭轉(zhuǎn)彈簧188的第二端189之間的接觸表面223a (或223b，或223c，取決于可動部分232的位置，圖5B中僅示出接觸表面223a、223b、223c的接觸點)。因為表面231是圓的，因此當可動部分232沿著負載調(diào)節(jié)軸線250移動時，接觸表面223a (或者223b或223c)沿著表面231移動。接觸表面223a (或者223b或223c)沿著表面231的平滑的移位減少了可動部分232的可能的不期望的力矩(或者旋轉(zhuǎn))。設(shè)想隨著可動部分232向上或向下(由圖7B、8B中的方向257a、b示出)運動，第二端189可以在表面231上滑動。還設(shè)想表面231可以是平的。設(shè)想可以僅使用一個保持凸緣242。還設(shè)想第二端189與蓋238之間的連接可以在沒有保持凸緣242的情況下完成?，F(xiàn)將對扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204與后懸架臂164的連接進行描述。如在圖6中能最好地看到的，從圓柱形固定部分230的外壁向外延伸的凸緣246抵靠在板244中的孔248的邊緣249。板244在后懸架臂164的彎曲處附近焊接至后懸架臂164。通過使用該定位能夠縮短扭轉(zhuǎn)彈簧188的第二端189的長度。板244定向為使得扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204盡可能垂直于扭轉(zhuǎn)彈簧188的第二端189定向。由扭轉(zhuǎn)彈簧188的第二端189在扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204上產(chǎn)生的力將扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204偏壓向板244從而將板244保持在其位置處。設(shè)想扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204可以焊接至板244。還設(shè)想板244可以與扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器204整體地形成。還設(shè)想可以省略板244。還設(shè)想孔248可以不是圓的。例如，孔248是正方的或者邊緣249可以不連續(xù)。設(shè)想凸緣246也可以不是圓的。還設(shè)想凸緣的僅一部分可以抵靠在邊緣249上。還設(shè)想可以使用多于一個凸緣249?，F(xiàn)轉(zhuǎn)到圖7A至SB，將對負載調(diào)節(jié)機構(gòu)200的操作的原理進行描述。當使用者希望增大在扭轉(zhuǎn)彈簧188上的負載(或預(yù)負載)時，使用者沿方向222a旋轉(zhuǎn)旋鈕220從而沿方向244a推動活塞216。通過將活塞216推向出口 239 (即沿方向224a)，第一體積214減小，并且液壓流體的第一體積214的一部分經(jīng)由軟管247轉(zhuǎn)移至液壓流體的第二體積234。液壓流體的第二體積234憑借液壓流體的第一體積214的部分的添加而增大。液壓流體的這種添加使得圓柱形管236在圓柱形固定部分230內(nèi)移動。圓柱形管236(和蓋238)沿著負載調(diào)節(jié)軸線250在方向258a上向上移動。通過該移動，扭轉(zhuǎn)彈簧188的第二端189移動遠離扭轉(zhuǎn)彈簧188的第一端187 (由圖7A和7B中的箭頭257a表示)，這又使扭轉(zhuǎn)彈簧188上的負載(預(yù)負載)增大并且使通道108向上移動(由圖7A中的箭頭231a表示)。當使用者希望降低在扭轉(zhuǎn)彈簧188上的負載(預(yù)負載)時，使用者沿相反方向(方向222b)旋轉(zhuǎn)旋鈕220。通過將活塞216推動遠離出口 239 (即沿方向224b)，第一體積214增大，并且液壓流體的第二體積234的一部分經(jīng)由軟管247轉(zhuǎn)移至液壓流體的第一體積214。液壓流體的第二體積234憑借液壓流體的第二體積234的部分的排出而下降。液壓流體的這種排出使得圓柱狀管236在圓柱形固定部分230內(nèi)移動。圓柱狀管236 (和蓋238)沿著負載調(diào)節(jié)軸線250在方向258b上向下移動。通過該移動，扭轉(zhuǎn)彈簧188的第二端189向扭轉(zhuǎn)彈簧188的第一端187移動(由圖8A和8B中的箭頭257b所示)，這又降低了在扭轉(zhuǎn)彈簧188上的負載并且使通道108向下移動(由圖8A中的箭頭231b所示)。按照上述操作，使用者可以將扭轉(zhuǎn)彈簧188上的負載(預(yù)負載)按照他/她的個人需要進行調(diào)節(jié)。對本發(fā)明的上述實施方式的改型和改進對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說是顯而易見的。以上描述意為示例而非限制。因此，本發(fā)明的范圍意為僅由隨附的權(quán)利要求的范圍所限制。
權(quán)利要求
1.一種雪地機動車，包括: 底盤，所述底盤包括具有縱向軸線的通道； 發(fā)動機，所述發(fā)動機設(shè)置在所述底盤上； 環(huán)形驅(qū)動履帶，所述環(huán)形驅(qū)動履帶至少部分地設(shè)置在所述通道內(nèi)并且操作性地連接至所述發(fā)動機，用于所述雪地機動車的推進； 至少一個滑雪橇，所述至少一個滑雪橇通過前懸架設(shè)置在框架上； 分腿座，所述分腿座設(shè)置在所述環(huán)形驅(qū)動履帶上方的所述通道上，所述分腿座設(shè)置在所述發(fā)動機的后方； 后懸架組件，所述后懸架組件支承所述環(huán)形驅(qū)動履帶并且使所述環(huán)形驅(qū)動履帶張緊，所述后懸架組件包括: 至少一個導軌，所述至少一個導軌用于與所述環(huán)形驅(qū)動履帶接合； 至少一個懸架臂，所述至少一個懸架臂具有上端和下端，所述上端可樞轉(zhuǎn)地連接至所述通道，并且所述下端可樞轉(zhuǎn)地連接至所述至少一個導軌；以及 至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧，所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧通過橫桿聯(lián)接至所述至少一個懸架臂，所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧具有第一端和第二端，所述第一端向所述至少一個導軌施加力； 扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器，所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器連接至所述至少一個懸架臂，所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器接納所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第二端；以及 致動器，所述致動器操作性地連接至所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器，所述致動器至少部分地位于所述通道的外側(cè)，所述致動器操作所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器，以使所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第二端相對于所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第一端移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地機動車，其中，所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器由所述致動器液壓地操作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雪地機動車，其中，所述致動器包括液壓流體的第一體積，所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器包括液壓流體的第二體積，并且所述第一體積與所述第二體積流體連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雪地機動車，其中，所述致動器包括控制器； 當所述控制器處于第一位置時，液壓流體的所述第一體積的至少一部分轉(zhuǎn)移至液壓流體的所述第二體積；并且 當所述控制器處于第二位置時，液壓流體的所述第二體積的至少一部分轉(zhuǎn)移至液壓流體的所述第一體積。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雪地機動車，其中: 當液壓流體的所述第一體積的所述至少一部分轉(zhuǎn)移至液壓流體的所述第二體積時，所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載增加；并且 當液壓流體的所述第二體積的所述至少一部分轉(zhuǎn)移至液壓流體的所述第一體積時，所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載降低。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雪地機動車，其中: 通過使所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第二端遠離所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第一端移動，實現(xiàn)所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載增加；并且 通過使所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第二端朝向所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第一端移動，實現(xiàn)所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載降低。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雪地機動車，其中，所述控制器是手動旋鈕。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雪地機動車，其中，所述致動器包括活塞，并且所述控制器操作性地連接至所述活塞，用于將液壓流體的所述第一體積的至少部分轉(zhuǎn)移至液壓流體的所述第二體積以及從液壓流體的所述第二體積轉(zhuǎn)移出來。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雪地機動車，其中，所述控制器是手動旋鈕，并且所述控制器通過螺紋桿操作性地連接至所述活塞。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地機動車，其中，所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器包括固定地連接至至少第二懸架臂的固定部分，并且所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器包括接納所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第二端的可動部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的雪地機動車，其中，所述可動部分可沿著負載調(diào)節(jié)軸線相對于所述固定部分移動，用于調(diào)節(jié)所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的雪地機動車，其中: 當所述可動部分沿著所述負載調(diào)節(jié)軸線向上移動時，所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載增加；并且 當所述可動部分沿著所述負載調(diào)節(jié)軸線向下移動時，所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧上的負載降低。
13.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雪地機動車，其中，所述致動器經(jīng)由軟管與所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器流體連通。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的雪地機動車，其中，所述通道包括腳踏，并且所述致動器至少部分地位于所述腳踏上。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的雪地機動車，其中，所述致動器至少部分地位于所述腳踏的后部。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地機動車，其中，所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧是第一扭轉(zhuǎn)彈黃; 所述雪地機動車還包括第二扭轉(zhuǎn)彈簧，所述第二扭轉(zhuǎn)彈簧設(shè)置為與所述第一扭轉(zhuǎn)彈簧鄰近，所述第二扭轉(zhuǎn)彈簧通過所述橫桿聯(lián)接至所述至少一個懸架臂，所述第二扭轉(zhuǎn)彈簧具有第一端和第二端，所述第一端與所述至少一個導軌接觸；并且 其中，所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器由所述致動器操作以使所述第一扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第二端和所述第二扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第二端相對于所述第一扭轉(zhuǎn)彈簧和所述第二扭轉(zhuǎn)彈簧的各自的所述第一端移動。
17.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雪地機動車，其中，板固定地連接至所述至少一個懸架臂，所述板具有孔，邊緣圍繞所述孔，所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器的外表面具有凸緣；并且 所述凸緣支撐在所述孔的所述邊緣上以將所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器固定至所述至少一個懸架臂。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的雪地機動車，其中，所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第二端將所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器向所述板偏壓。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的雪地機動車，其中，所述至少一個懸架臂具有彎曲；并且 所述板在所述彎曲的附近固定地連接至所述至少一個懸架臂。
20.根據(jù)權(quán)利要求11所述的雪地機動車，其中，所述扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器的所述可動部分具有圓形表面，并且 所述至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的所述第 二端支撐在所述圓形表面上。
全文摘要
一種雪地機動車，其具有通道和后懸架組件。后懸架組件包括至少一個導軌和至少一個懸架臂，至少一個導軌用于與環(huán)形驅(qū)動履帶接合。至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧聯(lián)接至至少第二懸架臂。至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧具有第一端和第二端，第一端與導軌接觸。扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器固定地連接至至少一個懸架臂。扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器接納至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端。致動器操作性地連接至扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器。致動器至少部分地位于通道的外側(cè)。致動器操作扭轉(zhuǎn)彈簧調(diào)節(jié)器以使至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第二端相對于至少一個扭轉(zhuǎn)彈簧的第一端移動。
文檔編號B62M29/00GK103189271SQ201080069917
公開日2013年7月3日 申請日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者帕斯卡爾·蓋格農(nóng), 伯特蘭·馬萊特 申請人:龐巴迪動力產(chǎn)品公司