專(zhuān)利名稱(chēng)：用于工程車(chē)輛駕駛室的滑動(dòng)窗戶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于工程車(chē)輛駕駛室的窗戶，其具有覆蓋駕駛室側(cè)的窗戶開(kāi)口的大的開(kāi)口式防護(hù)網(wǎng)篩，，網(wǎng)篩從駕駛室外部表面凹進(jìn)，包括滑動(dòng)窗戶部的窗戶組件定位到網(wǎng)篩的外部?？蓮鸟{駛室的內(nèi)部操作滑動(dòng)窗戶部。
背景技術(shù)：
諸如緊湊型裝載機(jī)的車(chē)輛駕駛室，具有堅(jiān)固的側(cè)紗網(wǎng)，其具有使操作者能夠看見(jiàn)外部的大開(kāi)口。網(wǎng)篩(mesh screen)的周邊(perimeter)限定窗戶開(kāi)口。網(wǎng)篩強(qiáng)度大到足以保護(hù)乘員。期望在窗戶開(kāi)口中具有窗戶以覆蓋網(wǎng)篩，用于抵擋灰塵和溫度控制，還期望窗戶至少一部分能夠操作用于通風(fēng)和通訊。現(xiàn)有工程車(chē)輛駕駛室上的窗戶放置到網(wǎng)篩內(nèi)部。 窗戶的外表面比內(nèi)表面變臟的速度更快，并且為了清潔窗戶，窗戶一般地不得不從其安裝中移除，因?yàn)榫W(wǎng)篩定位到窗戶的外部。美國(guó)專(zhuān)利No. 6，330，765說(shuō)明了緊湊裝載機(jī)的駕駛室窗戶，其在網(wǎng)篩的內(nèi)部，并且其可拆卸從而可以被清除。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開(kāi)一種用于覆蓋諸如緊湊裝載機(jī)之類(lèi)的工程車(chē)輛的駕駛室的窗戶開(kāi)口的窗戶組件，該窗戶開(kāi)口具有在窗戶開(kāi)口上的防護(hù)網(wǎng)篩。窗戶組件包括滑動(dòng)窗戶面板，其可以由駕駛室內(nèi)的操作者控制或操作，窗戶安裝到網(wǎng)篩的外部。網(wǎng)篩從車(chē)輛駕駛室的側(cè)部外表面凹進(jìn)，并且窗戶組件裝配在該凹槽中，以使沒(méi)有玻璃或其他透明窗戶面板材料突出超過(guò)駕駛室的外表面，從而獲得對(duì)窗戶面板的額外保護(hù)。窗戶的滑動(dòng)部用安裝在滑動(dòng)部上并且延伸穿過(guò)在網(wǎng)篩中形成的引導(dǎo)狹槽的鎖操作。在另一方面，鎖包括內(nèi)部鎖按鈕，其能夠被釋放以使鎖和滑動(dòng)窗戶面板能夠在沿著網(wǎng)篩中的狹槽的方向上移動(dòng)。窗戶的滑動(dòng)部可以移動(dòng)到選定的定位位置，并且將被保持在這個(gè)位置。在駕駛室的內(nèi)部的鎖的按鈕部無(wú)法穿過(guò)狹槽，因此不能從外部移除窗戶的滑動(dòng)部，除非鎖首先被移除。這增加防盜的保護(hù)功能，因?yàn)楫?dāng)駕駛室門(mén)是鎖著時(shí)不能輕易地從外部移除滑動(dòng)面板以進(jìn)入駕駛室內(nèi)部。鎖按鈕或滑動(dòng)按鈕可以定位以使坐在駕駛室中的操作者容易接近它，并且具有基本上無(wú)約束的運(yùn)動(dòng)。網(wǎng)篩和窗戶組件的凹進(jìn)使得在窗戶組件中的窗格不突出超過(guò)駕駛室的外表面的平面。撞擊駕駛室的物體首先撞擊金屬而不是窗戶。


圖1是緊湊裝載機(jī)駕駛室的前透視圖，具有根據(jù)本發(fā)明形成的在左、右兩側(cè)安裝于其上的窗戶組件；圖2是駕駛室的側(cè)面正視圖；圖3是大致在圖2中線3-3上截取的截面視圖4是本發(fā)明的滑動(dòng)窗戶部使用的滑塊鎖和按鈕的放大截面視圖；圖5是在圖2中線5-5上截取的局部截面圖；圖6是透視詳細(xì)視圖，顯示用于滑動(dòng)窗戶鎖的導(dǎo)槽和在導(dǎo)槽中的制動(dòng)部；和圖7是駕駛室的透視圖，顯示定位用于安裝在駕駛室側(cè)面板上的窗戶組件。
具體實(shí)施例方式圖1說(shuō)明用于工程車(chē)輛的駕駛室10，諸如緊湊裝載機(jī)。美國(guó)專(zhuān)利No. 6，330，765說(shuō)明了駕駛室10將被安裝在其上的裝載機(jī)類(lèi)型。駕駛室10包括具有操作員進(jìn)入開(kāi)口 14的前壁12，駕駛室10還具有頂壁16以及左側(cè)壁和右側(cè)壁18。左側(cè)壁和右側(cè)壁中的每一個(gè)都包括由網(wǎng)篩20覆蓋的窗戶開(kāi)口。篩網(wǎng)是通過(guò)下述方式形成的，即沖壓出開(kāi)口 22，以允許操作員看到駕駛室外部，并且留下具有合適尺寸和強(qiáng)度的交叉桿對(duì)。網(wǎng)篩20可以由相同的材料形成，并且可以與駕駛室側(cè)壁18作為整體形成。如在圖3和圖5中可以看出，網(wǎng)篩20向內(nèi)形成或者嵌入以形成具有圍繞網(wǎng)篩外周的偏移壁觀的凹槽，以從駕駛室側(cè)面的大致平面30向地凹進(jìn)。凹進(jìn)的網(wǎng)篩限定稱(chēng)為窗戶開(kāi)口的由嵌入壁觀界定的開(kāi)口。網(wǎng)篩20提供通風(fēng)以及操作者在駕駛室10內(nèi)的可見(jiàn)性。在本發(fā)明中，由外周壁部觀限定的凹進(jìn)的窗戶開(kāi)口由窗戶組件32覆蓋，窗戶組件 32由保持在框架中的透明面板組成。窗戶組件包括周邊或外周框架34，其具有外周法蘭36 和嵌入壁部38。嵌入壁部38安裝在由將網(wǎng)篩連接到駕駛室的外壁的所形成的駕駛室側(cè)壁的壁部28限定的周邊內(nèi)。法蘭36裝配在各個(gè)駕駛室側(cè)壁18的外表面30上。法蘭36螺栓固定在合適的位置或以合適的其它方式固定以圍繞由網(wǎng)篩20覆蓋的窗戶開(kāi)口。窗框34包括合適的窗戶面板安裝或保持軌道，并且用于固定的窗戶面板的典型軌道以40表示(圖幻。窗框還支撐在圖1和2中可以看到的交叉軌道42。此外，窗框34 包括用于安裝滑動(dòng)面板的軌道部46。所設(shè)置的交叉軌道42和框架34的嵌入部38的底部保持固定的下部窗戶面板48， 下部窗戶面板48保持在合適的位置，并且為操作者提供可見(jiàn)性。水平交叉軌道42也支撐固定窗戶面板50的下邊緣，固定窗戶面板50沿著頂部和后部?jī)蓚?cè)安裝在軌道部40中并且沿著窗戶開(kāi)口向前延伸大致一半?；瑒?dòng)窗戶面板52安裝在軌道部46中和交叉軌道42的上側(cè)中，用于在前后方向上滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)，如在圖1中雙箭頭M所示。滑動(dòng)窗戶面板可以保持在如圖5所示的合適的引導(dǎo)件56或者任何其他合適的可滑動(dòng)支架中。此外，窗戶面板可以具有位于其上的用于密封灰塵和污垢的環(huán)境密封件，并且滑動(dòng)面板52具有滑動(dòng)密封件。周邊環(huán)境密封件58圍繞窗戶開(kāi)口和窗框的周邊設(shè)置。在圖5中可以看出，特別地，窗戶面板到窗框的法蘭36的內(nèi)側(cè)，并且因而窗戶面板從側(cè)壁18的表面30向內(nèi)凹進(jìn)。滑動(dòng)窗戶面板52到上部固定面板50的外部并且在其向后移動(dòng)時(shí)滑動(dòng)越過(guò)固定面板50，以提供通風(fēng)，如大致由圖1中的虛線55顯示。由操作者通過(guò)利用在圖4中詳細(xì)顯示的鎖組件60控制滑動(dòng)窗戶面板52，鎖組件 60從滑動(dòng)玻璃面板52向內(nèi)延伸，并且如圖6所示，穿過(guò)大致水平狹槽62，水平狹槽62形成側(cè)面網(wǎng)篩20的水平桿63中。狹槽62具有多個(gè)定位槽61，定位槽61形成為在狹槽62的邊緣中沿著狹槽62隔開(kāi)的凹口。鎖60形成為使其是“彈簧加載的”并且具有固定到窗戶面板52的螺栓或銷(xiāo)部件。 如圖4所示，具有接收細(xì)長(zhǎng)部件的套管64，細(xì)長(zhǎng)部件如示出為貫穿螺栓66，螺栓66的頭部位于滑動(dòng)面板52的外部。套管64具有頸部65，頸部65安裝在滑動(dòng)窗戶面板中的開(kāi)口中， 而套管64的法蘭部安裝在窗戶面板52的外表面上?？梢蕴峁┖线m的密封件。內(nèi)層套管68 套設(shè)在螺栓66上并且靠著面板52。當(dāng)套管64、68和螺栓66到位時(shí)，沿著螺栓向下擰緊螺母70以將螺栓66保持在合適的位置，如柱頭螺栓一樣向外延伸。包括框架34和窗戶面板的窗戶組件放置進(jìn)入在圖7中表示的駕駛室壁的側(cè)面的窗戶開(kāi)口凹槽中，并且用緊固件65保持在合適的位置。螺栓66將突出穿過(guò)網(wǎng)篩20中的狹槽62。鎖按鈕72放置在螺栓66之上并且在駕駛室內(nèi)部。鎖按鈕具有圓筒形柄74和裝配在槽62中的錐形端90。圓筒形柄74裝配在定位槽61中。柄74具有內(nèi)腔或室76。彈簧 78在螺栓66上滑動(dòng)，并且定位在室76內(nèi)部。彈簧抵靠在形成在空腔76和按鈕的端部之間的臺(tái)肩80。在按鈕位于狹槽62中并且靠著螺母70時(shí)，螺栓66向外地延伸與按鈕大致相同的長(zhǎng)度。第二螺母82擰在螺栓66的端部上，并且在按鈕74的外端處位于凹槽84內(nèi)，并將彈簧78保持在螺栓上。合適的帽86被放置以覆蓋凹槽84和螺母或彈簧保持件82。通過(guò)將按鈕72在由箭頭88指示的方向上從網(wǎng)篩中拉出，可以將按鈕72從其位于狹槽62中的定位位置手動(dòng)釋放按鈕72。彈簧78將被充分地壓縮以允許柄部74跳過(guò) (clear)網(wǎng)篩20的定位槽，以使按鈕和滑動(dòng)窗戶面板可以沿狹槽62滑動(dòng)到所需位置或目標(biāo)位置。通過(guò)釋放按鈕，彈簧78將引起按鈕沿著狹槽62行進(jìn)，并且一旦其已經(jīng)被釋放，則錐形端90將允許按鈕沿著狹槽62移動(dòng)，直到錐形端90卡扣位于一個(gè)定位槽61中的下一個(gè)定位位置。因此，對(duì)于駕駛室內(nèi)部的操作者而言，抓住鎖按鈕72、將其拉出和將窗戶面板52 滑動(dòng)到無(wú)論是打開(kāi)或關(guān)閉的目標(biāo)位置是一個(gè)簡(jiǎn)單的任務(wù)。按鈕可以被釋放并且彈簧78將引起按鈕到位。網(wǎng)篩20保護(hù)操作者，并且窗戶從駕駛室的外表面的凹進(jìn)本身也傾向于保護(hù)窗格 (window panes)或部件。雖然窗格可以如圖所示是玻璃，但其他透明材料可用于滑動(dòng)面板52，以及覆蓋窗戶開(kāi)口的固定窗戶面板48和50。還可以看出，一旦鎖被組裝，從駕駛室的外側(cè)不能從網(wǎng)篩20向外拆除滑動(dòng)面板 52。在駕駛室內(nèi)側(cè)上的按鈕72不得不首先被移除，并且這降低了通過(guò)取下窗戶的滑動(dòng)面板進(jìn)入駕駛室內(nèi)部的可能性。按鈕72可以位于用于由工程車(chē)輛的位于駕駛室內(nèi)部的操作者操作的最佳位置， 從而可以將滑動(dòng)窗戶面板從一個(gè)定位位置移動(dòng)到另一個(gè)定位位置。除了添加鎖按鈕之外，整個(gè)窗戶組件32可以在安裝在駕駛室之前被制造，并且因而可以安裝到駕駛室，并且如果需要的話，在不需要或不想要窗戶時(shí)移除。窗框如圖所示栓接到合適的位置，并且通過(guò)移除幾個(gè)螺栓或其他緊固件，包括固定板和滑動(dòng)面板的整個(gè)窗框72可以作為一個(gè)單元被移除。還應(yīng)當(dāng)指出，每個(gè)側(cè)網(wǎng)篩與駕駛室側(cè)壁整體地形成并且作為駕駛室側(cè)壁的一部分。網(wǎng)篩向內(nèi)形成并且限定具有周?chē)陌歼M(jìn)容納部。如圖所示，所述周邊由觀限定。所形成的凹進(jìn)容納部可以容納窗戶組件，其中窗戶面板不向外突出超過(guò)駕駛室側(cè)壁的外側(cè)。用于滑動(dòng)玻璃窗戶面板鎖的狹槽62的偏移(offset)和添加可以與開(kāi)口 22同時(shí)形成，而無(wú)需任何額外操作。雖然已經(jīng)參照優(yōu)選實(shí)施例描述本發(fā)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員認(rèn)識(shí)到，在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，在形式和細(xì)節(jié)上可以進(jìn)行變化。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)輛駕駛室的窗戶組件，駕駛室在側(cè)壁上具有網(wǎng)篩，網(wǎng)篩覆蓋窗戶開(kāi)口，窗戶組件包括能夠在前后方向上滑動(dòng)的滑動(dòng)面板，所述窗戶組件被支撐為鄰近網(wǎng)篩并與網(wǎng)篩對(duì)準(zhǔn)， 并且定位到網(wǎng)篩的外部，用于所述滑動(dòng)面板的鎖，包括固定到滑動(dòng)面板并且從滑動(dòng)面板向外突出的細(xì)長(zhǎng)部件， 所述細(xì)長(zhǎng)部件延伸穿過(guò)網(wǎng)篩的一部分，和安裝在所述細(xì)長(zhǎng)部件上的彈簧加載鎖，定位在網(wǎng)篩的與滑動(dòng)面板相對(duì)的一側(cè)，所述彈簧加載鎖在彈簧載荷的作用下被推向網(wǎng)篩以接合形成在網(wǎng)篩上的定位槽，并且彈簧加載鎖能夠沿細(xì)長(zhǎng)部件用手移動(dòng)以跳過(guò)定位槽，并且允許在控制下從駕駛室的內(nèi)部滑動(dòng)所述滑動(dòng)面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗戶組件，其中所述網(wǎng)篩包括具有從中穿過(guò)的多個(gè)開(kāi)口并具有大致平行于支撐滑動(dòng)面板的軌道延伸的狹槽的面板，并且細(xì)長(zhǎng)部件從滑動(dòng)面板突出穿過(guò)狹槽，彈簧加載按鈕用于結(jié)合在槽的邊緣上的定位凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗戶組件，其中，所述網(wǎng)篩與駕駛室的側(cè)壁的側(cè)板整體地形成，并且從所述側(cè)板的外部嵌入以形成與網(wǎng)篩對(duì)準(zhǔn)的凹槽，所述窗戶組件安裝在凹槽中，以使支撐在窗戶組件上的窗戶面板不向外地延伸超過(guò)駕駛室的側(cè)壁的外部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的窗戶組件，其中，窗戶組件還包括圍繞窗戶組件的周邊的框架和從框架向外延伸的法蘭，所述法蘭結(jié)合在駕駛室的所述側(cè)壁的外表面中，其中所述窗戶組件被支撐為鄰近網(wǎng)篩并與網(wǎng)篩對(duì)準(zhǔn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的窗戶組件，其中，所述窗戶組件包括形成窗戶組件的周邊的框架和位于框架上的法蘭，所述框架安裝在凹槽中，框架上的法蘭接合所述側(cè)板的外部以將窗戶組件支撐在凹槽中的合適位置。
6.一種用于緊湊型裝載機(jī)的駕駛室，包括具有限定窗戶開(kāi)口的網(wǎng)篩的側(cè)壁，所述網(wǎng)篩與所述側(cè)壁一體地形成，并且從駕駛室的側(cè)壁的外部平面向內(nèi)偏移，所述偏移形成具有周邊的凹槽，所述周邊用于接收裝配在凹槽內(nèi)的窗戶組件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駕駛室，其中，窗戶組件包括周邊框架和安裝在所述周邊框架中的多個(gè)窗戶面板，所述周邊框架具有圍繞其周邊的法蘭，并且窗戶組件裝配在凹槽中， 法蘭靠在駕駛室的所述側(cè)壁的外表面上以使所述窗戶面板不從駕駛室的所述側(cè)壁的外部平面突出。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駕駛室，還包括所述多個(gè)窗戶面板中的作為能夠在前后方向上滑動(dòng)的滑動(dòng)窗戶面板的一個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的駕駛室，其中，滑動(dòng)窗戶面板具有鎖部件，鎖部件包括柱頭螺栓部件和彈簧加載按鈕，所述柱頭螺栓部件從滑動(dòng)窗戶面板朝向駕駛室內(nèi)部向外突出，所述柱頭螺栓部件延伸通過(guò)網(wǎng)篩中的狹槽，所述彈簧記載按鈕在網(wǎng)篩的內(nèi)側(cè)安裝在所述柱頭螺栓部件上，并且能夠從其中它跳過(guò)網(wǎng)篩以允許滑動(dòng)窗戶面板在沿著狹槽的方向上滑動(dòng)的位置移動(dòng)到第二正常位置，第二正常位置接合網(wǎng)篩中的沿著狹槽的邊緣的定位槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的駕駛室，其中，所述窗戶組件包括用于支撐窗戶面板的軌道，所述軌道包括從所述框架的底側(cè)向上隔開(kāi)的交叉軌道，并且將固定窗戶面板保持在軌道和所述框架的所述底側(cè)之間，滑動(dòng)面板定位在交叉軌道和框架的上側(cè)之間。
11.一種用于車(chē)輛的駕駛室的窗戶組件，駕駛室在側(cè)壁上具有網(wǎng)篩，網(wǎng)篩從側(cè)壁外側(cè)偏移，并且所述偏移形成限定窗戶開(kāi)口的凹進(jìn)容納部，窗戶組件在網(wǎng)篩的外部安裝在所述凹進(jìn)容納部中，所述窗戶組件包括能夠在前后方向上移動(dòng)的滑動(dòng)面板，所述滑動(dòng)面板具有從該滑動(dòng)面板向外朝向窗戶組件安裝在其上的駕駛室的內(nèi)部延伸的柱頭螺栓部件，限定在所述網(wǎng)篩中的狹槽，在前后方向上延伸，所述柱頭螺栓部件延伸穿過(guò)所述狹槽并且具有位于窗戶組件安裝在其上的駕駛室的內(nèi)部的端部，和彈簧加載按鈕，在網(wǎng)篩的內(nèi)側(cè)安裝在柱頭螺栓部件上，并且被推向網(wǎng)篩，所述狹槽具有定位部，彈簧加載按鈕的至少一部分由彈簧載荷推入該定位部中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的窗戶組件，其中，彈簧加載按鈕沿著柱頭螺栓部件滑動(dòng)，并且用定位在窗戶組件安裝在其上的駕駛室的內(nèi)部的緊固件保持在柱頭螺栓部件上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種車(chē)輛駕駛室(10)，具有沿著限定窗戶開(kāi)口的相對(duì)的側(cè)壁(18)的嵌入式網(wǎng)篩(20)，操作者可以通過(guò)窗戶開(kāi)口查看周?chē)h(huán)境，窗戶開(kāi)口覆蓋有窗戶組件(32)，窗戶組件(32)包括覆蓋滑動(dòng)窗戶面板(52)?；瑒?dòng)窗戶面板(52)具有鎖組件(60)和彈簧加載按鈕(72)，鎖組件延伸穿過(guò)網(wǎng)篩(20)中的狹槽(62)，彈簧加載按鈕(72)將在沿狹槽(62)的選定位置處位于網(wǎng)篩(20)中的定位槽(61)中。彈簧加載按鈕(72)在駕駛室(10)的內(nèi)部和固定在合適的位置。網(wǎng)篩(20)的嵌入部形成用于窗戶組件(32)的凹進(jìn)容南部，因此窗戶組件(32)的窗戶面板(48，50，52)不突出超過(guò)駕駛室(10)的側(cè)面。
文檔編號(hào)B62D33/06GK102395506SQ201080016731
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者喬舒亞·F·毛斯, 加里·J·霍莫拉(死亡), 艾倫·G·希爾 申請(qǐng)人:克拉克設(shè)備公司