專利名稱：電動車、摩托車尾架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動車、摩托車尾架。
背景技術(shù)：
自1999年10月1日實(shí)施GB17761-1999《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)10 年來，由于電動自行車便捷、省力，價格適合，受到百姓的歡迎，市場與產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大，用戶的需求也呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展。兩輪電動車作為一種新型交通工具，以其新穎的設(shè)計(jì)、靚麗的外觀、快捷的性能和經(jīng)濟(jì)環(huán)保、方便節(jié)能、省時省力等優(yōu)勢，備受廣大消費(fèi)者青睞，加上電動車“不用考帶駕駛證，不用領(lǐng)取行駛證，不用繳納保險費(fèi)，不用加燒汽油”，成為廣大市民首選的代步工具。兩輪電動車作為廣大市民的代步工具得到了越來越廣泛的使用。兩輪電動車尾架對電動車起到保護(hù)作用，但現(xiàn)有的兩輪電動車尾架存在著結(jié)構(gòu)不牢固的問題，不能起到很好的保護(hù)作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電動車、 摩托車尾架，它結(jié)構(gòu)簡單、新穎，牢固結(jié)實(shí)，抗沖擊性好，對電動車或摩托車起到很好的保護(hù)作用。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型一種電動車、摩托車尾架，所述尾架為對稱的翼狀結(jié)構(gòu)，包括一個中間支架及中間支架兩側(cè)的兩翼支架，所述中間支架和兩翼支架的尾端均設(shè)置有安裝孔。尾架為鋁合金尾架。本實(shí)用新型通過3個安裝孔，可以方便地安裝于電動車或摩托車的尾部，采用對稱的翼狀結(jié)構(gòu)，結(jié)簡單新穎，節(jié)省了材料，3個安裝孔，增加了尾架的安裝牢固性，采用鋁合金材料，牢固結(jié)實(shí)，抗沖擊性好，對電動車或摩托車起到很好的保護(hù)作用。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種電動車、摩托車尾架，所述尾架為對稱的翼狀結(jié)構(gòu)， 包括一個中間支架1及中間支架兩側(cè)的兩翼支架2，所述中間支架和兩翼支架的尾端均設(shè)置有安裝孔3。尾架為鋁合金尾架。本實(shí)用新型通過3個安裝孔，可以方便地安裝于電動車或摩托車的尾部，采用對稱的翼狀結(jié)構(gòu)，結(jié)簡單新穎，節(jié)省了材料，3個安裝孔，增加了尾架的安裝牢固性，采用鋁合金材料，牢固結(jié)實(shí)，抗沖擊性好，對電動車或摩托車起到很好的保護(hù)作用。 最后應(yīng)說明的是顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例， 而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種電動車、摩托車尾架，其特征在于所述尾架為對稱的翼狀結(jié)構(gòu)，包括一個中間支架及中間支架兩側(cè)的兩翼支架，所述中間支架和兩翼支架的尾端均設(shè)置有安裝孔。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車、摩托車尾架，其特征在于所述尾架為鋁合金尾架。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動車、摩托車尾架，所述尾架為對稱的翼狀結(jié)構(gòu)，包括一個中間支架及中間支架兩側(cè)的兩翼支架，所述中間支架和兩翼支架的尾端均設(shè)置有安裝孔。尾架為鋁合金尾架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、新穎，牢固結(jié)實(shí)，抗沖擊性好，對電動車或摩托車起到很好的保護(hù)作用。
文檔編號B62K11/02GK201941904SQ20102067790
公開日2011年8月24日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者虞偉剛 申請人:虞偉剛