專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)排氣管取暖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)衍生物技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用摩托車(chē)排氣管中的熱量 來(lái)取暖的裝置。
技術(shù)背景摩托車(chē)不僅可以用于作為交通工具，還能用于娛樂(lè)、比賽等，它使用方便，且車(chē)速 較快，為大多數(shù)人所喜愛(ài)。然而，正是由于其車(chē)速較快，人們?cè)诤涞亩臼褂脮r(shí)，一方面冷 氣撲面寒風(fēng)刺骨，另一方面由排氣管中排出的熱氣富含熱量卻白自流散到空氣中。市面上 能夠防寒保暖的衣服、護(hù)具很多，但絕大多數(shù)保暖衣褲并不能達(dá)到防寒保暖的作用，而且這 些衣褲本身質(zhì)地較厚，穿在身上非常僵硬，使用不方便，且實(shí)用性不強(qiáng)。另外，摩托車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，這些熱量直接散發(fā)到空氣中，沒(méi)有對(duì)其加 以利用，浪費(fèi)能源
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車(chē)排氣管取暖裝置，它能利用摩托車(chē)排氣管的 熱量對(duì)保暖衣褲內(nèi)部進(jìn)行加熱，且保證衣服內(nèi)的熱量不易散發(fā)，從而起到取暖的作用。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含摩托 車(chē)本體和尾部排氣筒，它還包含改進(jìn)排氣彎管、彎管頂部進(jìn)風(fēng)口和彎管底部出風(fēng)口，改進(jìn)排 氣彎管為中空管，其末端與尾部排氣筒連接，改進(jìn)排氣彎管上部設(shè)置有彎管頂部進(jìn)風(fēng)口，其 尾部設(shè)置有彎管底部出風(fēng)口。所述的彎管頂部進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有進(jìn)氣短管。所述的改進(jìn)排氣彎管與尾部排氣筒的連接處設(shè)置有截?cái)?。改進(jìn)排氣彎管尾部的截?cái)啵梢苑乐古艢夤軓U氣進(jìn)入，使用時(shí)，彎管底部出風(fēng)口上 安裝叉形排氣軟管，使用者穿上保暖衣褲，并且將叉形排氣軟管上端兩分管的端頭分別放 置于保暖衣褲的衣袋內(nèi)，摩托車(chē)本體的龍頭上設(shè)置有2檔調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，可調(diào)節(jié)大小，開(kāi)關(guān)的電 源線連接于固定在摩托車(chē)本體龍頭下部保險(xiǎn)杠上的12V直流電機(jī)及微型風(fēng)扇，直流電機(jī)及 微型風(fēng)扇的電源線與摩托車(chē)本體的電瓶連接，由此提供電源，微型風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與進(jìn)氣短 管連接。按下開(kāi)關(guān)選擇需要的檔次，直流電機(jī)帶動(dòng)微型風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，向進(jìn)氣短管中吹風(fēng)， 帶動(dòng)摩托車(chē)在行駛中產(chǎn)生并且通入摩托車(chē)改進(jìn)排氣彎管中的熱量從彎管底部出風(fēng)口排出， 并且通過(guò)叉形排氣軟管進(jìn)入保暖衣褲內(nèi)部，從而達(dá)到取暖作用。本實(shí)用新型能利用摩托車(chē)排氣管的熱量對(duì)保暖衣褲內(nèi)部進(jìn)行加熱，且保證衣服內(nèi) 的熱量不易散發(fā)，從而起到取暖的作用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含摩托車(chē)本體1和尾部排氣筒 2，它還包含改進(jìn)排氣彎管3、彎管頂部進(jìn)風(fēng)口 5和彎管底部出風(fēng)口 6，改進(jìn)排氣彎管3為中 空管，其末端與尾部排氣筒2連接，改進(jìn)排氣彎管3上部設(shè)置有彎管頂部進(jìn)風(fēng)口 5，其尾部設(shè) 置有彎管底部出風(fēng)口 6。所述的彎管頂部進(jìn)風(fēng)口 5上設(shè)置有進(jìn)氣短管7。所述的改進(jìn)排氣彎管3與尾部排氣筒2的連接處設(shè)置有截?cái)唷８倪M(jìn)排氣彎管3尾部的截?cái)?，可以防止排氣管廢氣進(jìn)入，使用時(shí)，彎管底部出風(fēng)口 6上安裝叉形排氣軟管，使用者穿上保暖衣褲，并且將叉形排氣軟管上端兩分管的端頭分別 放置于保暖衣褲的衣袋內(nèi)，摩托車(chē)本體1的龍頭上設(shè)置有2檔調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)4，可調(diào)節(jié)大小，開(kāi)關(guān) 4的電源線連接于固定在摩托車(chē)本體1龍頭下部保險(xiǎn)杠上的12V直流電機(jī)及微型風(fēng)扇8，直 流電機(jī)及微型風(fēng)扇8的電源線與摩托車(chē)本體1的電瓶連接，由此提供電源，微型風(fēng)機(jī)的出風(fēng) 口與進(jìn)氣短管連接。按下開(kāi)關(guān)4選擇需要的檔次，直流電機(jī)帶動(dòng)微型風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，向進(jìn)氣 短管7中吹風(fēng)，帶動(dòng)摩托車(chē)在行駛中產(chǎn)生并且通入摩托車(chē)改進(jìn)排氣彎管3中的熱量從彎管 底部出風(fēng)口 6排出，并且通過(guò)叉形排氣軟管進(jìn)入保暖衣褲內(nèi)部，從而達(dá)到取暖作用。本具體實(shí)施方式
能利用摩托車(chē)排氣管的熱量對(duì)保暖衣褲內(nèi)部進(jìn)行加熱，且保證衣 服內(nèi)的熱量不易散發(fā)，從而起到取暖的作用。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)用新型實(shí)施例的上述說(shuō)明，本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本 實(shí)用新型。對(duì)于實(shí)施例的修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，本專(zhuān)利所定義 的一些原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，從其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。所以， 本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本專(zhuān)利的實(shí)施例，而凡是符合本專(zhuān)利所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn) 相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)排氣管取暖裝置，它包含摩托車(chē)本體(1)和尾部排氣筒O)，其特征在于它還 包含改進(jìn)排氣彎管(3)、彎管頂部進(jìn)風(fēng)口( 和彎管底部出風(fēng)口(6)，改進(jìn)排氣彎管(3)為 中空管，其末端與尾部排氣筒( 連接，改進(jìn)排氣彎管C3)上部設(shè)置有彎管頂部進(jìn)風(fēng)口(5)， 其尾部設(shè)置有彎管底部出風(fēng)口(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)排氣管取暖裝置，其特征在于所述的彎管頂部進(jìn)風(fēng)口 (5)上設(shè)置有進(jìn)氣短管(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)排氣管取暖裝置，其特征在于所述的改進(jìn)排氣彎管 (3)與尾部排氣筒O)的連接處設(shè)置有截?cái)唷?br> 專(zhuān)利摘要摩托車(chē)排氣管取暖裝置，它涉及取暖裝置技術(shù)領(lǐng)域。它包含摩托車(chē)本體(1)和尾部排氣筒(2)，它還包含改進(jìn)排氣彎管(3)、彎管頂部進(jìn)風(fēng)口(5)和彎管底部出風(fēng)口(6)，改進(jìn)排氣彎管(3)為中空管，其末端與尾部排氣筒(2)連接，改進(jìn)排氣彎管(3)上部設(shè)置有彎管頂部進(jìn)風(fēng)口(5)，其尾部設(shè)置有彎管底部出風(fēng)口(6)。它能利用摩托車(chē)排氣管的熱量對(duì)保暖衣褲內(nèi)部進(jìn)行加熱，且保證衣服內(nèi)的熱量不易散發(fā)，從而起到取暖的作用。
文檔編號(hào)B62J33/00GK201882190SQ20102063745
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者楊文輝 申請(qǐng)人:楊文輝