專利名稱：一種自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的自行車車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)及應(yīng)用 該結(jié)構(gòu)的自行車車座。
背景技術(shù)：
在各種交通工具中，自行車以其便捷、環(huán)保、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)成為倍受現(xiàn)代人 喜愛(ài)的交通工具之一。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有的自行車坐墊大多是前窄后寬的座墊本 體10，其底面前端設(shè)有一個(gè)固定座101，其底面后端設(shè)有二個(gè)插結(jié)座102 ；所述的固定座 101與兩個(gè)插結(jié)座102之間設(shè)有由金屬桿條彎折而成的支架20 ；所述支架20具有一個(gè)U 形的回折部201以及自回折部201向兩側(cè)延伸的兩個(gè)支臂202 ；所述兩個(gè)支臂202的后端 分別插接于座墊本體10底面后側(cè)的兩個(gè)插結(jié)座102上，回折部201卡扣于座墊本體10底 面前端的固定座101上。在上述技術(shù)方案中，至少存在如下問(wèn)題雖然現(xiàn)有座墊本體10內(nèi)的海綿墊能夠?yàn)轵T乘者提供一個(gè)基本的彈性緩沖，但除 此之外現(xiàn)有車座并無(wú)其他緩沖避震的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且其座墊本體10兩側(cè)受限于與支架20 的二個(gè)支臂202直接結(jié)合，因此會(huì)導(dǎo)致座墊整體的彈性緩沖效果有限，舒適性不佳；此 外，如果想要在座墊下方組裝自行車配件(如置物包、警示燈、水壺架、反光片等)時(shí)， 需通過(guò)鎖結(jié)方式固定，組裝及拆卸動(dòng)作也相當(dāng)麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的自行車 車座，以便于提高自行車車座的緩沖減震效果，提升乘騎者的舒適度，方便自行車配件 的裝配。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的—種自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)，用于緩沖減震以及組裝自行車配件，包括座 墊本體1、彈性座2和支架3;所述的座墊本體1的底面前端設(shè)有固定座11，所述的座墊本體1的底面后端設(shè)有 鎖結(jié)部12 ；所述的彈性座2具有座板21以及自座板21沿兩側(cè)向下延伸的弧狀翼部22;所 述座板21貼置于座墊本體1的鎖結(jié)部12上；所述兩側(cè)翼部22的末端分別設(shè)有一個(gè)具有 插結(jié)孔2211的簡(jiǎn)體221 ；所述的支架3具有U形回折部31以及自回折部31向兩側(cè)延伸的兩個(gè)支臂32 ； 所述回折部31卡扣于座墊本體1的固定座11上固定；所述的兩個(gè)支臂32分別插接固定 于彈性座2兩側(cè)翼部22的插結(jié)孔2211上。優(yōu)選地，所述座墊本體1的鎖結(jié)部12上設(shè)有定位用套合槽121 ；所述彈性座2的 座板21的頂部設(shè)有與所述套合槽121相匹配的套合凸部211 ；[0012]所述彈性座2的套合凸部211伸入所述座墊本體1的套合槽121的內(nèi)部。優(yōu)選地，所述座墊本體1的鎖結(jié)部12上設(shè)有內(nèi)螺紋鎖孔122 ；所述彈性座2的 座板21上設(shè)有臺(tái)階狀固定孔212 ；所述固定孔212的位置與所述鎖孔122的位置相對(duì)應(yīng)；所述彈性座2的座板21 與所述座墊本體1的鎖結(jié)部12通過(guò)固定孔212和鎖孔122連接固定。優(yōu)選地，所述彈性座2的座板21的底部設(shè)置有用于組裝自行車配件的滑槽213 和卡扣凹孔214。一種自行車車座，包括座墊本體1和上述技術(shù)方案中所述的自行車座墊緩沖減 震結(jié)構(gòu)；所述座墊本體1的底面前端設(shè)有固定座11，所述自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的回 折部31卡扣于座墊本體1的固定座11上；所述座墊本體1的底面后端設(shè)有鎖結(jié)部12，所述自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的座 板21貼置于座墊本體1的鎖結(jié)部12上。由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自行車 座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的自行車車座，其座墊本體1后端的兩側(cè)呈懸空狀，并 且彈性座2兩側(cè)翼部22具有可彎曲彈性機(jī)構(gòu)，可以大幅提高自行車座墊的緩沖避震效 果，從而令提升乘騎者的舒適度；此外，該自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的彈性座2底面上 設(shè)有一個(gè)滑槽和至少一個(gè)卡扣凹孔，可以供設(shè)有滑座41的自行車配件直接滑套組裝，大 大提升了自行車配件的組裝和拆卸效率。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需 要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些 實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù) 這些附圖獲得具他附圖。圖1為現(xiàn)有的自行車座墊的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2為現(xiàn)有的自行車座墊的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖三；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖四；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)裝配自行車配件的結(jié) 構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全 部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前 提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0029]實(shí)施例一如圖3、4、5、6和7所示，一種自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)，用于緩沖減震以及 組裝自行車配件，其具體實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)可以包括座墊本體1、彈性座2和支架3;所述座墊本體1的底面前端設(shè)有固定座11，底面后端設(shè)有鎖結(jié)部12，該鎖結(jié)部 12上設(shè)有一個(gè)定位用方形套合槽121，套合槽121的槽面上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)內(nèi)螺紋鎖孔122 ；所述的彈性座2具有座板21以及自座板21沿兩側(cè)向下延伸的弧狀翼部22，座板 21的頂面設(shè)有一個(gè)與上述方形套合槽121相匹配的方形套合凸部211，座板21上設(shè)有復(fù) 數(shù)個(gè)縱向貫穿的臺(tái)階狀固定孔212，座板21底面設(shè)有一個(gè)滑槽213和兩個(gè)卡扣凹孔214， 兩側(cè)翼部22的末端分別設(shè)有一個(gè)具有插結(jié)孔2211的筒體221 ；所述的支架3具有U形回折部31以及自回折部31向兩側(cè)延伸的兩個(gè)支臂32。具體地，相應(yīng)彈性座2的套合凸部211伸入所述座墊本體1的套合槽121的內(nèi)部 進(jìn)行定位，以螺絲穿過(guò)座板21的固定孔212，并螺紋固定于鎖結(jié)部12的鎖孔122上，螺 絲的頭部嵌入到臺(tái)階狀的固定孔212內(nèi)，從而使彈性座2與座墊本體1穩(wěn)固連接；支架3 的兩個(gè)支臂32的后端分別插接于彈性座2兩側(cè)翼部22的插結(jié)孔2211上，支架3的回折 部31卡扣于座墊本體1底面前端的固定座11上，即完成車座的組裝；實(shí)際使用時(shí)，將支 架3的兩個(gè)支臂32的中段固定于車架的座桿上，就完成了自行車車座的安裝，可以正常 使用了。進(jìn)一步地，如圖6所示，當(dāng)騎乘者乘坐時(shí)，由于座墊本體1后端兩側(cè)呈懸空狀， 并且彈性座2兩側(cè)翼部22具有可彎曲的彈性結(jié)構(gòu)，因此座墊本體1的后端兩側(cè)與彈性座2 的兩側(cè)翼部22在壓力作用下產(chǎn)生彈性形變，從而達(dá)到了良好的緩沖避震效果，提升了乘 坐的舒適性。值得說(shuō)明的是，如圖7所示，本自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的彈性座2座板21的 底面設(shè)有一個(gè)滑槽213以及兩個(gè)卡扣凹孔214，可以供設(shè)有滑座41的自行車配件(相應(yīng)的 自行車配件可以包括置物包4、警示燈4a和水壺架4b等)以滑套方式連接固定在自行車 座墊上，大大提高了自行車配件的組裝效率。一種自行車車座，包括座墊本體1和上述技術(shù)方案中所述的自行車座墊緩沖減 震結(jié)構(gòu)；所述座墊本體1的底面前端設(shè)有固定座11，自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的回折部 31卡扣于座墊本體1的固定座11上；所述座墊本體1的底面后端設(shè)有鎖結(jié)部12，所述自 行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的座板21貼置于座墊本體1的鎖結(jié)部12上。由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)具有如下的技術(shù)效果(1)該自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的座墊本體1的后端兩側(cè)呈懸空狀，并且彈性座 2的兩側(cè)翼部22具有可彎曲的彈性結(jié)構(gòu)，可以在座墊承受重壓時(shí)令座墊本體1后端兩側(cè)與 彈性座2的兩側(cè)翼部22向相對(duì)側(cè)產(chǎn)生彈性形變，從而大幅提高自行車座墊的緩沖避震效 果，以提升乘騎者的舒適度；(2)該自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的彈性座2的底面上設(shè)有一個(gè)滑槽213和至少一 個(gè)卡扣凹孔214，可供設(shè)有滑座41的自行車配件(如置物包4、警示燈4a、水壺架4b等) 直接以滑套方式組裝固定，從而大幅提升自行車配件的組裝和拆卸效率。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并 不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)，用于緩沖減震以及組裝自行車配件，其特征在 于，包括座墊本體(1)、彈性座(2)和支架(3)；所述的座墊本體(1)的底面前端設(shè)有固定座(11)，所述的座墊本體(1)的底面后端設(shè) 有鎖結(jié)部(12)；所述的彈性座(2)具有座板(21)以及自座板(21)沿兩側(cè)向下延伸的弧狀翼部(22)； 所述座板(21)貼置于座墊本體(1)的鎖結(jié)部(12)上；所述兩側(cè)翼部(22)的末端分別設(shè) 有一個(gè)具有插結(jié)孔(2211)的筒體(221)；所述的支架⑶具有U形回折部(31)以及自回折部(31向兩側(cè)延伸的兩個(gè)支臂 (32)；所述回折部(31)卡扣于座墊本體(1)的固定座(11)上固定；所述的兩個(gè)支臂(32) 分別插接固定于彈性座(2)兩側(cè)翼部(22)的插結(jié)孔(2211)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座墊本體(1) 的鎖結(jié)部(12)上設(shè)有定位用套合槽(121)；所述彈性座(2)的座板(21)的頂部設(shè)有與所 述套合槽(121)相匹配的套合凸部(211)；所述彈性座(2)的套合凸部(211)伸入所述座墊本體(1)的套合槽(121)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述座墊本體(1) 的鎖結(jié)部(12)上設(shè)有內(nèi)螺紋鎖孔(122)；所述彈性座(2)的座板(21)上設(shè)有臺(tái)階狀固定 孔(212)；所述固定孔(212)的位置與所述鎖孔(122)的位置相對(duì)應(yīng)；所述彈性座(2)的座板 (21)與所述座墊本體(1)的鎖結(jié)部(12)通過(guò)固定孔(212)和鎖孔(122)連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性 座(2)的座板(21)的底部設(shè)置有用于組裝自行車配件的滑槽(213)和卡扣凹孔(214)。
5.—種自行車車座，包括座墊本體(1)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至4中任一 項(xiàng)所述的自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)；所述座墊本體(1)的底面前端設(shè)有固定座(11)，所述自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的回 折部(31卡扣于座墊本體(1)的固定座(11)上；所述座墊本體(1)的底面后端設(shè)有鎖結(jié)部(12)，所述自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)的座 板(21)貼置于座墊本體(1)的鎖結(jié)部(12)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車座墊緩沖減震結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的自行車車座，用于緩沖減震以及組裝自行車配件，包括座墊本體1、性座2和支架3；座墊本體1上設(shè)有固定座11和鎖結(jié)部12；彈性座2具有座板21和自座板21沿兩側(cè)向下延伸的弧狀翼部22；座板21貼置于鎖結(jié)部12上；兩側(cè)翼部22的末端分別設(shè)有一個(gè)具有插結(jié)孔2211的筒體221；支架3具有回折部31和自回折部31向兩側(cè)延伸的兩個(gè)支臂32；回折部31卡扣于座墊本體1的固定座11上；兩個(gè)支臂32分別插接固定于插結(jié)孔2211上。本實(shí)用新型實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)不僅提高了自行車車座的緩沖減震效果，提升了乘騎者的舒適度，而且方便了自行車配件的裝配。
文檔編號(hào)B62J1/08GK201800818SQ20102054260
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者蔡安定 申請(qǐng)人:鋒明興業(yè)股份有限公司