專利名稱：可裝配的分體式前腳蹬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車配件，尤其是一種提高安全性、耐用性的可裝配的分體式 前腳蹬。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車用前腳蹬是將變速桿安裝軸與腳蹬支撐座一次鑄造或加工 為一體，使得變速踏板與腳蹬支撐座為一體。在使用過(guò)程中，變速桿的安裝軸不能進(jìn)行熱 處理，從而影響了變速桿安裝軸的使用壽命，也就使得整個(gè)前腳蹬的使用壽命比較短，即使 局部熱處理，其使用成本就偏高；由于在加工過(guò)程中需要專用的工裝設(shè)備，不能保證產(chǎn)品質(zhì) 量的同時(shí)，還提高了生產(chǎn)成本；在安裝換擋臂時(shí)，換擋臂的臂體位于駕駛員的踏腳處，臂體 需要向下彎曲較大的角度，增加了換擋臂的長(zhǎng)度，導(dǎo)致?lián)Q擋臂強(qiáng)度彎低，使得換擋臂容易產(chǎn) 生形變離地面較近，在行駛過(guò)程中容易觸地而發(fā)生安全事故，尤其是在轉(zhuǎn)彎的地方，安全性 低。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的摩托車用前腳蹬安全性低，生產(chǎn)成本高，使用壽命短。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種提高安全性、 使用壽命和降低生產(chǎn)成本和的可裝配的分體式前腳蹬。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種可裝配的分體式前腳蹬，包括腳蹬 支撐座、與腳蹬支撐座為一體的踏板安裝桿、安裝在踏板安裝桿上有踏板套及變速桿；在腳 蹬支撐座上還具有用于與車體固定的連接孔；其中所述腳蹬支撐座設(shè)置有安裝孔，安裝 孔內(nèi)安裝有變速桿安裝軸；變速桿通過(guò)軸套與變速桿安裝軸連接。本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)而具有的優(yōu)點(diǎn)是在機(jī)械加工時(shí)，可以使用通用 夾具，并且還能保證安裝軸的精度，降低了生產(chǎn)成本，提高軸的精度；分離開(kāi)的安裝軸，能夠 進(jìn)行熱處理，從而提高其使用壽命，維護(hù)方便；本結(jié)構(gòu)還避免了換擋臂與前腳蹬之間發(fā)生的 機(jī)械干涉，有效的減輕了換擋臂的重量，增強(qiáng)了換擋臂的整體強(qiáng)度，拉大了地面與換擋臂之 間的距離，提高了安全性。
本實(shí)用新型可以通過(guò)附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、腳蹬支撐座；2、踏板安裝桿；3、安裝孔；；4、變速桿安裝軸；5、軸套；6、軸 套限位槽；7、變速桿；8、連接孔；9、踏板套；10、與車體固定的連接孔；11、減震套。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明[0011]參見(jiàn)附圖1，圖中的可裝配的分體式前腳蹬，包括腳蹬支撐座1、與腳蹬支撐座1為 一體的踏板安裝桿2、安裝在踏板安裝桿2上有踏板套9及變速桿7 ；在腳蹬支撐座1上還具 有用于與車體固定的連接孔10 ；其中所述腳蹬支撐座1設(shè)置有安裝孔3，安裝孔3內(nèi)安裝 有變速桿安裝軸4 ；變速桿7通過(guò)軸套5與變速桿安裝軸4連接。在機(jī)械加工時(shí)，可以使用 通用夾具，并且還能保證安裝軸的精度，降低了生產(chǎn)成本，提高軸的精度；分離開(kāi)的安裝軸， 能夠進(jìn)行熱處理，從而提高其使用壽命，維護(hù)方便；本結(jié)構(gòu)還避免了換擋臂與前腳蹬之間發(fā) 生的機(jī)械干涉，有效的減輕了換擋臂的重量，增強(qiáng)了換擋臂的整體強(qiáng)度，拉大了地面與換擋 臂之間的距離，提高了安全性。上述結(jié)構(gòu)中的變速桿安裝軸4的軸端具有軸套限位槽5，槽內(nèi)安裝有限制軸套5脫 落的彈性擋圈。本實(shí)施例的軸套5與彈性擋圈之間安裝有墊圈。本實(shí)施例的變速桿7上設(shè)置有連接孔8。便于連接球頭連接桿。本實(shí)施例在腳蹬支撐座1上用于與車體固定的連接孔10，孔內(nèi)設(shè)置有減震套11。本實(shí)施例的踏板安裝桿2在安裝踏板套9的一端收縮為矩形截面桿體，在桿體的 兩側(cè)具有U型槽；在所述矩形截面桿體末端具有踏板套9的限位凸起。綜上所述，本實(shí)用新型不僅提高了安全性和耐用性，還降低了生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.一種可裝配的分體式前腳蹬，包括腳蹬支撐座(1)、與腳蹬支撐座(1)為一體的踏板 安裝桿(2)、安裝在踏板安裝桿(2)上有踏板套(9)及變速桿(7);在腳蹬支撐座(1)上還具 有用于與車體固定的連接孔(10)；其特征是所述腳蹬支撐座(1)設(shè)置有安裝孔(3)，安裝 孔(3 )內(nèi)安裝有變速桿安裝軸(4 )；變速桿(7 )通過(guò)軸套(5 )與變速桿安裝軸(4 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可裝配的分體式前腳蹬，其特征是變速桿安裝軸(4)的軸端 具有軸套限位槽(5)，槽內(nèi)安裝有限制軸套(5)脫落的彈性擋圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可裝配的分體式前腳蹬，其特征是在軸套(5)與彈性擋圈之 間安裝有墊圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可裝配的分體式前腳蹬，其特征是所述變速桿(7)上設(shè)置有 連接孔(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可裝配的分體式前腳蹬，其特征是在腳蹬支撐座(1)上用于 與車體固定的連接孔(10)，孔內(nèi)設(shè)置有減震套(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可裝配的分體式前腳蹬，其特征是踏板安裝桿(2)在安裝踏 板套(9)的一端收縮為矩形截面桿體，在桿體的兩側(cè)具有U型槽；在所述矩形截面桿體末端 具有踏板套(9)的限位凸起。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件，尤其是一種可裝配的分體式前腳蹬，包括腳蹬支撐座、與腳蹬支撐座為一體的踏板安裝桿、安裝在踏板安裝桿上有踏板套及變速桿；在腳蹬支撐座上還具有用于與車體固定的連接孔；其中所述腳蹬支撐座設(shè)置有安裝孔，安裝孔內(nèi)安裝有變速桿安裝軸；變速桿通過(guò)軸套與變速桿安裝軸連接。本實(shí)用新型由于所述結(jié)構(gòu)而具有的優(yōu)點(diǎn)是提高了安全性及耐用度的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B62M25/06GK201825199SQ20102052437
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者秦宗華 申請(qǐng)人:秦宗華