專利名稱：汽車門檻支撐件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種支撐件，特別是涉及一種用于支撐汽車門檻的支撐件。
背景技術(shù)：
汽車乘員艙的剛度與乘員傷害有直接的關(guān)系，乘員艙剛度大，艙體在碰撞中變形 小，乘員的生存空間就得到了保證，乘員的傷害就會相應(yīng)的減小，門檻是乘員艙框架結(jié)構(gòu)的 一部分，在側(cè)面碰撞過程中門檻強(qiáng)度的大小直接影響艙體的變形量，車身結(jié)構(gòu)會在強(qiáng)度比 較弱的位置發(fā)生變形，現(xiàn)有的門檻結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，增大了乘員傷害的危險(xiǎn)系數(shù)。中國專利公告號CN201534568U，公開了一種汽車門檻梁加強(qiáng)件，該汽車門檻梁加 強(qiáng)件由呈U型的橫向加強(qiáng)件和縱向加強(qiáng)件組成，在橫向加強(qiáng)件和縱向加強(qiáng)件的兩端設(shè)置向 加強(qiáng)件的一側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，橫向加強(qiáng)件的底部與縱向加強(qiáng)件的底部呈十字交叉互相重疊 焊接成一體。該實(shí)用新型公開的一種汽車門檻梁加強(qiáng)件對強(qiáng)度比較弱的底部的門檻內(nèi)板沒 有支撐加強(qiáng)效果。發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種對門檻內(nèi)板進(jìn)行支撐的汽車門檻支撐 件，以解決門檻內(nèi)板強(qiáng)度比較弱的問題。上述存在的技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案解決的一種汽車門檻支撐件，包 括十字交叉固定的橫向支撐件和縱向支撐件，橫向支撐件為平板結(jié)構(gòu)，縱向支撐件為U型 結(jié)構(gòu)，縱向支撐件的U型底與橫向支撐件表面的中部貼合連接，縱向支撐件的自由邊均有 一體成型的向外延伸的彎邊，汽車門檻支撐件設(shè)于汽車前地板的上表面，且位于門檻內(nèi)板 與前地板縱梁之間，橫向支撐件長度方向垂直于門檻內(nèi)板。該解決方案的思路是通過在前 地板縱梁和門檻內(nèi)板間焊接支撐件，實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)門檻內(nèi)板的作用，該支撐件包括橫向支撐件 和縱向支撐件，均對門檻內(nèi)板起到支撐作用，縱向支撐件的彎邊用于和前地板縱梁和門檻 內(nèi)板貼合焊接。作為優(yōu)選，橫向支撐件的中間開有與定位銷配合的定位孔。定位孔用來在焊接時(shí) 進(jìn)行準(zhǔn)確定位。作為優(yōu)選，橫向支撐件上表面兩側(cè)設(shè)有橫向的加強(qiáng)筋。為了增加門檻支撐件的強(qiáng) 度，故設(shè)有加強(qiáng)筋。作為優(yōu)選，橫向支撐件和縱向支撐件為一體成型的鈑金件。采用一體成型的鈑金 件加工容易，強(qiáng)度更好。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過在前地板縱梁和門檻內(nèi)板間焊接一體成型的鈑金支撐 件，對門檻起到較好的加強(qiáng)作用，且支撐件的加工非常簡單，強(qiáng)度較高。
圖1為本實(shí)用新型汽車門檻支撐件的主視圖；[0011]圖2為本實(shí)用新型汽車門檻支撐件的左視圖；圖3為本實(shí)用新型汽車門檻支撐件的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述。實(shí)施例如圖1和2所示，本實(shí)用新型汽車門檻支撐件，包括長方形板狀的橫向支撐件1，橫 向支撐件1的中心開有定位孔3，在橫向支撐件1的上表面焊接有兩個(gè)加強(qiáng)筋4，兩個(gè)加強(qiáng) 筋4分別位于定位孔3的左右兩側(cè)，加強(qiáng)筋4整體呈U型，開口向外布置。與橫向支撐件1 十字交叉貼合焊接了縱向支撐件2，縱向支撐件2焊接在橫向支撐件1的下表面，縱向支撐 件2整體呈U型，U型底與橫向支撐件1焊接，縱向支撐件2的自由邊均具有向外側(cè)延伸的 彎邊。上述橫向支撐件1和縱向支撐件2為一體成型的鈑金件沖壓件，強(qiáng)度更好，加工也 較方便。安裝時(shí)，操作員工通過定位銷用定位孔3準(zhǔn)確定位該汽車門檻支撐件的位置，其 位置如圖3所示，位于汽車前地板7上表面，并且位于門檻內(nèi)板5與前地板縱梁6之間，橫 向支撐件1長度方向垂直于門檻內(nèi)板5，然后將汽車門檻支撐件與汽車前地板7、門檻內(nèi)板 5、前地板縱梁6的貼合部位焊接在一起。上述所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的構(gòu)思作優(yōu)選舉例說明。凡在本實(shí) 用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改或補(bǔ)充或等同替代，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利 要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車門檻支撐件，包括十字交叉固定的橫向支撐件(1)和縱向支撐件(2)，其 特征在于所述橫向支撐件(1)為平板結(jié)構(gòu)，所述縱向支撐件(2)為U型結(jié)構(gòu)，所述縱向支 撐件(2 )的U型底與橫向支撐件(1)表面的中部貼合連接，所述縱向支撐件(2 )的自由邊均 有一體成型的向外延伸的彎邊，所述汽車門檻支撐件設(shè)于汽車前地板(7)的上表面，且位于 門檻內(nèi)板(5)與前地板縱梁(6)之間，所述橫向支撐件(1)長度方向垂直于門檻內(nèi)板(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門檻支撐件，其特征在于所述橫向支撐件(1)的中間開 有與定位銷配合的定位孔(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門檻支撐件，其特征在于所述橫向支撐件(1)上表 面兩側(cè)設(shè)有橫向的加強(qiáng)筋(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門檻支撐件，其特征在于所述橫向支撐件(1)和縱 向支撐件(2)為一體成型的鈑金件。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車門檻支撐件，其特征在于所述橫向支撐件(1)和縱向支 撐件(2)為一體成型的鈑金件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車門檻支撐件，旨在提供一種對門檻內(nèi)板進(jìn)行支撐加強(qiáng)的汽車門檻支撐件。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中門檻內(nèi)板強(qiáng)度比較弱的問題。該實(shí)用新型包括十字交叉固定的橫向支撐件和縱向支撐件，橫向支撐件為平板結(jié)構(gòu)，縱向支撐件為U型結(jié)構(gòu)，縱向支撐件的U型底與橫向支撐件表面的中部貼合連接，縱向支撐件的自由邊均有一體成型的向外延伸的彎邊，汽車門檻支撐件設(shè)于汽車前地板的上表面，且位于門檻內(nèi)板與前地板縱梁之間，橫向支撐件長度方向垂直于門檻內(nèi)板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過增加支撐件加強(qiáng)了門檻內(nèi)板。
文檔編號B62D25/22GK201834069SQ20102052382
公開日2011年5月18日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 李書福, 楊健, 祁洪娟, 趙福全, 錢國強(qiáng) 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司