專(zhuān)利名稱(chēng)：雪橇摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，特別是一種雪地用摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
首先，現(xiàn)有的摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為軸式轉(zhuǎn)向，以手把帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，其 優(yōu)點(diǎn)是能夠直觀且快速有效的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，但這些優(yōu)點(diǎn)只適用于前軸單輪轉(zhuǎn)向的車(chē)輛，并 不適用于類(lèi)似于雪橇車(chē)前部有兩個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的車(chē)輛；而汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜不適用于 這一類(lèi)重量有限需要簡(jiǎn)單有效、便于拆裝維修的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的車(chē)輛上。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠在雪橇摩托類(lèi)車(chē)輛上使用的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以 便使此類(lèi)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)安全有效的轉(zhuǎn)向，增加車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，增強(qiáng)使用者操作的舒適 性。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，即這種雪橇摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 包括手把管，其特征在于一個(gè)轉(zhuǎn)向柱焊接組合和一個(gè)轉(zhuǎn)向梯形；上述轉(zhuǎn)向柱焊接組合 通過(guò)兩個(gè)點(diǎn)固定在車(chē)架上，并能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；上述的轉(zhuǎn)向梯形也通過(guò)兩個(gè)點(diǎn)固定在車(chē) 架上，轉(zhuǎn)向柱焊接組合與轉(zhuǎn)向梯形通過(guò)轉(zhuǎn)向直拉桿進(jìn)行連接，在轉(zhuǎn)動(dòng)手把管的時(shí)候，轉(zhuǎn) 向柱焊接組合做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)向直拉桿的傳遞，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向梯形中的轉(zhuǎn)向橫拉槽進(jìn)行平 行運(yùn)動(dòng)，通過(guò)與轉(zhuǎn)向橫拉槽固定連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿組合的運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)雪橇板和主銷(xiāo) 組合進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。所述的轉(zhuǎn)向柱焊接組合有一根轉(zhuǎn)向柱，在轉(zhuǎn)向柱的中上部和下部分別裝有轉(zhuǎn)向 固定卡座，轉(zhuǎn)向柱球座組合。所述的轉(zhuǎn)向梯形由一個(gè)轉(zhuǎn)向橫拉槽、轉(zhuǎn)向連接裝配組合A和轉(zhuǎn)向限位塊組成。所述的轉(zhuǎn)向固定卡座，轉(zhuǎn)向柱球座組合，轉(zhuǎn)向連接裝配組合A，轉(zhuǎn)向限位塊， 通過(guò)螺栓螺母連接在車(chē)架上，轉(zhuǎn)向橫拉桿外側(cè)與雪橇板上主銷(xiāo)座搖臂相連。 所述的轉(zhuǎn)向限位塊上有兩個(gè)加工過(guò)的轉(zhuǎn)向限位面，能夠在轉(zhuǎn)向的時(shí)候起到限定 轉(zhuǎn)向角度的作用。本實(shí)用新型的有益效果是本轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為一套獨(dú)立的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不與車(chē)上其他機(jī) 構(gòu)產(chǎn)生關(guān)系，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；行駛時(shí)從雪橇板上反應(yīng)到手把管上的激勵(lì)小，車(chē)輛行駛穩(wěn)定 性好，易于操控，轉(zhuǎn)向靈活，提高了人員乘坐的舒適性；具備快速更換的功能，維修方 便。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)和工作情況作進(jìn)一步的描述。圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向限位塊的結(jié)構(gòu)圖。在圖1中，1為手把管，2轉(zhuǎn)向固定卡座，3轉(zhuǎn)向柱焊接組合，4為轉(zhuǎn)向直拉桿組 合，5轉(zhuǎn)向柱球座組合，6為轉(zhuǎn)向橫拉桿組合，7為轉(zhuǎn)向橫拉槽，8為轉(zhuǎn)向連接板裝配組合A，9為轉(zhuǎn)向限位塊，圖2為轉(zhuǎn)向限位塊放大圖，上面標(biāo)明了轉(zhuǎn)向限位面的位置。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)用新型一種雪撬摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括手把管1，其特 征在于一個(gè)轉(zhuǎn)向柱焊接組合3和一個(gè)轉(zhuǎn)向梯形；所述的轉(zhuǎn)向柱焊接組合通過(guò)兩個(gè)點(diǎn)固 定在車(chē)架上，并能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述的轉(zhuǎn)向梯形也通過(guò)兩個(gè)點(diǎn)固定在車(chē)架上。在本實(shí)施例中，整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通過(guò)轉(zhuǎn)向連接板裝配組合A、轉(zhuǎn)向限位塊和轉(zhuǎn)向 柱焊接組合中部和下部的的2個(gè)點(diǎn)與車(chē)架相連。其中，轉(zhuǎn)向固定卡座2，轉(zhuǎn)向柱球座組合5，轉(zhuǎn)向連接板裝配組合A8，轉(zhuǎn)向限位 塊9，通過(guò)螺栓螺母連接在車(chē)架上，轉(zhuǎn)向橫拉桿6外側(cè)與雪橇板上主銷(xiāo)座搖臂相連。而轉(zhuǎn) 向橫拉槽7，轉(zhuǎn)向連接板裝配組合A8，轉(zhuǎn)向限位塊9與車(chē)架組成了轉(zhuǎn)向梯形。轉(zhuǎn)向時(shí)手把管1帶動(dòng)轉(zhuǎn)向梯形中的轉(zhuǎn)向橫拉槽5平行運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿6 左右運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。參見(jiàn)圖2，為轉(zhuǎn)向限位塊放大圖，上面標(biāo)明了轉(zhuǎn)向限位面10的位置。
權(quán)利要求1.一種雪橇摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括手把管1，其特征在于一個(gè)轉(zhuǎn)向柱焊接組合 (3)和一個(gè)轉(zhuǎn)向梯形；所述的轉(zhuǎn)向柱焊接組合通過(guò)兩個(gè)點(diǎn)固定在車(chē)架上；所述的轉(zhuǎn)向梯形也通過(guò)兩個(gè)點(diǎn)固定在車(chē)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪橇摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向柱焊接組 合(3)有一根轉(zhuǎn)向柱，在轉(zhuǎn)向柱的中上部和下部分別裝有轉(zhuǎn)向固定卡座(2)和轉(zhuǎn)向柱 球座組合(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雪橇摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向固定卡座 (2)，轉(zhuǎn)向柱球座組合(5)通過(guò)螺栓螺母連接在車(chē)架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪橇摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向梯形有一 個(gè)轉(zhuǎn)向橫拉槽(7)；轉(zhuǎn)向橫拉槽與轉(zhuǎn)向連接板裝配組合A (8)和轉(zhuǎn)向限位塊(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雪橇摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向連接板裝 配組合A (8)，轉(zhuǎn)向限位塊(9)，通過(guò)螺栓螺母連接在車(chē)架上，轉(zhuǎn)向橫拉桿(6)外 側(cè)與雪橇板上主銷(xiāo)座搖臂相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的雪橇摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向限位塊 (9)上有兩個(gè)轉(zhuǎn)向限位面。
專(zhuān)利摘要一種雪橇摩托車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括手把管，其特征在于一個(gè)轉(zhuǎn)向柱焊接組合和一個(gè)轉(zhuǎn)向梯形；所述的轉(zhuǎn)向柱焊接組合通過(guò)兩個(gè)點(diǎn)固定在車(chē)架上，并能進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述的轉(zhuǎn)向梯形也通過(guò)兩個(gè)點(diǎn)固定在車(chē)架上，并且在手把管及其間接相連的轉(zhuǎn)向直拉桿的作用下，轉(zhuǎn)向橫拉槽可以進(jìn)行平行運(yùn)動(dòng)，以帶動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿進(jìn)行左右運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)雪橇板和主銷(xiāo)組合進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。本轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為一套獨(dú)立的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)不與車(chē)上其他機(jī)構(gòu)產(chǎn)生關(guān)系，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；行駛時(shí)從雪橇板上反應(yīng)到手把管上的激勵(lì)小，車(chē)輛行駛穩(wěn)定性好，易于操控，轉(zhuǎn)向靈活，提高了人員乘坐的舒適性；具備快速更換的功能，維修方便。
文檔編號(hào)B62D1/20GK201800757SQ201020513110
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者張學(xué)峰, 田應(yīng)飛, 黃建彬 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))