專利名稱：可收折的嬰兒車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車，特別涉及一種可收折的嬰兒車。
背景技術(shù)：
一般可收折的嬰兒車為了減少收藏時(shí)所需要占用的空間，其車架結(jié)構(gòu)是設(shè)計(jì)成 可收折以減少整體體積的，如美國(guó)專利US 6,267,405以及美國(guó)專利US 6,722,690所揭露， 除此之外，為了確保車架在展開狀態(tài)時(shí)不會(huì)意外收折而影響嬰幼兒的安全，在車手推桿 與前腳桿連接的關(guān)節(jié)處，會(huì)設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，確保車手推桿與前腳桿不會(huì)意外受力而導(dǎo)致 收折。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)與以往不同的可收折的嬰兒車。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種具有結(jié)構(gòu)不同的鎖定機(jī)制的可收折的嬰 兒車。本實(shí)用新型的目的與功效通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種可收折的嬰兒車，包括一車架、多個(gè)設(shè)置于該車架的車輪，該車架包括一 對(duì)左右相間隔的前腳桿、一對(duì)左右相間隔的后腳桿、一車手推桿以及一對(duì)樞接座，該車 手推桿包括一對(duì)左右相間隔的側(cè)桿段，位于同一側(cè)的前腳桿、后腳桿通過位于該側(cè)的樞 接座與該車手推桿的一端樞接，所述樞接座分別設(shè)置在所述車手推桿的側(cè)桿段的底端， 位于同一側(cè)的前腳桿的頂端與后腳桿的頂端均樞接于位于該側(cè)的樞接座，通過該車手推 桿往前樞轉(zhuǎn)，帶動(dòng)所述后腳桿的頂端相對(duì)于所述前腳桿往后移位，并且該車手推桿與所 述前腳桿一同往下與所述后腳桿靠合，該車架處于一收合狀態(tài)。本實(shí)用新型的功效在于，通過車架的車手推桿、前腳桿、后腳桿以樞接座連接 的方式，提供了另一種車架結(jié)構(gòu)的態(tài)樣。本實(shí)用新型的目的與功效還可進(jìn)一步通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，所述前腳桿與所述樞接座的樞接處位于所 述后腳桿與所述樞接座的樞接處的上方。本實(shí)用新型可收折的嬰兒車中，其中一前腳桿相鄰于對(duì)應(yīng)的樞接座處設(shè)有一卡 孔，該可收折的嬰兒車還包括一設(shè)置于該車架的鎖定機(jī)構(gòu)以及一鎖定解除機(jī)構(gòu)。該鎖定 機(jī)構(gòu)包括一連動(dòng)件，該連動(dòng)件可受力而彈性往上移位地設(shè)置于該樞接座并且具有一伸出 該樞接座的卡合部，通過該卡合部伸入該前腳桿卡孔使該卡合部與該該前腳桿卡合，該 前腳桿與對(duì)應(yīng)的后腳桿及該車手推桿無法相對(duì)樞轉(zhuǎn)，以使該車架處于一展開狀態(tài)。該 鎖定解除機(jī)構(gòu)設(shè)置于該車架并且包括一致動(dòng)件與一牽引件，該牽引件具有一頂端及一底 端，該牽引件的底端連接該連動(dòng)件，該致動(dòng)件可供按壓地設(shè)置于該車手推桿并且與該牽 引件的頂端連接，通過按壓該致動(dòng)件，能帶動(dòng)該牽引件與該連動(dòng)件往上移位，使該前腳 桿能相對(duì)于該樞接座樞轉(zhuǎn)從而使該卡合部退出該卡孔。
4[0011]本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，該卡合部形成有一開口朝下而能與該卡孔 的內(nèi)孔緣卡合的勾槽。本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，該鎖定機(jī)構(gòu)還包括一抵接于該連動(dòng)件與該 樞接座之間的偏壓元件，該偏壓元件提供該連動(dòng)件與該前腳桿卡合的偏壓力。本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，該連動(dòng)件具有一上段，該連動(dòng)件的上段外 露出該樞接座而能夠供該連動(dòng)件拉動(dòng)該連動(dòng)件。本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，該連動(dòng)件還具有位于該上段下方的一中段 及一下段，該卡合部形成于該下段，一偏壓元件設(shè)置于該中段。本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，該連動(dòng)件具有一凸塊，該凸塊伸入該車手 推桿內(nèi)并且與該牽弓I件的底端連接。本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，該樞接座包括一套設(shè)于該車手推桿的套 管、一連接于該套管的后方管壁并且往下延伸的中空殼部以及一設(shè)置于該套管的前方管 壁的樞接部，該前腳桿的頂端樞設(shè)于該樞接部，該后腳桿的頂端樞設(shè)于該中空殼部，該 連動(dòng)件設(shè)置于該中空殼部?jī)?nèi)。本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，該中空殼部的部分結(jié)構(gòu)與該套管及該樞接 部為一體成型的殼件結(jié)構(gòu)，該中空殼部的另一部分結(jié)構(gòu)呈蓋體結(jié)構(gòu)，以供該中空殼部蓋 設(shè)結(jié)合于該殼件結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，該鎖定解除機(jī)構(gòu)還包括一第二道安全鎖， 該第二道安全鎖包括一設(shè)置于該致動(dòng)件的按壓件，該按壓件能夠彈性地凸出該致動(dòng)件并 且擋止于該車手推桿的外側(cè)，以阻止該按壓件被操作。本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，該第二道安全鎖還包括一設(shè)置于該致動(dòng)件 內(nèi)的擋塊，該擋塊位于該按壓件能夠被壓入該致動(dòng)件內(nèi)的方向上，用以限制該按壓件能 被壓入該致動(dòng)件的深度。本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，還包括一座椅，該車架還包括一對(duì)座椅連 接桿，所述座椅連接桿分別設(shè)置在該座椅的兩側(cè)并且分別樞接于所述后腳桿。本實(shí)用新型所述的可收折的嬰兒車，還包括一餐盤，該車架還包括一對(duì)餐盤連 接桿，所述餐盤連接桿分別設(shè)置在該餐盤的兩側(cè)并且分別樞接于所述樞接座。本實(shí)用新型的功效在于，通過該車架的車手推桿、前腳桿、后腳桿以樞接座連 接的方式而提供了另一種車架結(jié)構(gòu)的態(tài)樣，除此之外，通過該鎖定解除機(jī)構(gòu)與鎖定機(jī)構(gòu) 的結(jié)構(gòu)配合，使用者單手按壓按壓件與致動(dòng)件便能解除鎖定機(jī)構(gòu)對(duì)前腳桿的鎖定，進(jìn)而 將該車架收折，因而具有使嬰兒車更容易收折的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型可收折的嬰兒車的一個(gè)較佳實(shí)施例的立體圖。圖2是該較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。圖3是該較佳實(shí)施例的樞接座與鎖定機(jī)構(gòu)的分解圖。圖4是該較佳實(shí)施例的樞接座的后視立體圖。圖5是該較佳實(shí)施例的樞接座與鎖定機(jī)構(gòu)的剖視圖。圖6是該較佳實(shí)施例的車手推桿與鎖定解除機(jī)構(gòu)的剖視圖。
5[0029]圖7是類似圖6的視圖，但按壓件與致動(dòng)件都在被按壓的狀態(tài)。圖8是類似圖5的視圖，但連動(dòng)件被往上拉提而使勾槽離開卡孔的內(nèi)孔緣。圖9是該較佳實(shí)施例在收折過程中的側(cè)視圖。圖10是該較佳實(shí)施例處于被收合狀態(tài)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及一個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型的可收折的嬰兒車包括一車架1、設(shè)置于車架1的一 鎖定解除機(jī)構(gòu)2、二鎖定機(jī)構(gòu)3、一座椅4以及多個(gè)設(shè)置于車架1底部的車輪5。車架1包括一車手推桿11、一對(duì)前腳桿12、一對(duì)后腳桿13以及一對(duì)樞接座14。 其中，車手推桿11大致呈U形且包括一握把段111以及連接在握把段111兩端并且往下 延伸的側(cè)桿段112，該對(duì)前腳桿12左右相間隔，后腳桿13也左右相間隔，位于同一側(cè)的 前腳桿12與后腳桿13通過樞接座14與車手推桿11的側(cè)桿段112 —端樞接，所述車輪5 設(shè)置在前腳桿12與后腳桿13底端，前腳桿12鄰近頂端的后方管壁設(shè)有一卡孔121 (見圖 5)。除此之外，車架1還包括一前腳底桿120、一后腳底桿130、一餐盤17、一對(duì)餐 盤連接桿18以及一對(duì)座椅連接桿20。前腳底桿120連接于兩前腳桿12鄰近底端之間， 用以支撐一腳踏板19，后腳底桿130連接于后腳桿13鄰近底端之間，餐盤17俯視大致呈 U形結(jié)構(gòu)而兩端分別連接在兩前腳桿12，兩支餐盤連接桿18后端分別連接于兩樞接座14 內(nèi)側(cè)，前端則分別連接在餐盤17左右兩側(cè)。兩座椅連接桿20分別設(shè)置在座椅4的后方 兩側(cè)，座椅4位于該對(duì)前腳桿12與后腳桿13之間并且前方兩側(cè)分別樞設(shè)在兩前腳桿12， 后方兩側(cè)則分別通過兩座椅連接桿20與兩后腳桿13樞接。參閱圖2至圖5，每一個(gè)樞接座14大致呈中空殼狀并且上端具有一套管141、一 局部段連接在套管141后方管壁并且往下延伸的中空殼部142以及一設(shè)置在套管141下端 并往前延伸形成的樞接部143。樞接部143為兩片樞接片的結(jié)構(gòu)，套管141套設(shè)在車手 推桿11的側(cè)桿段112底端，前腳桿12頂端樞接于樞接部143，而后腳桿13頂端樞接于 中空殼部142底端，因而使得在同一側(cè)的前腳桿12與后腳桿13中，前腳桿12的頂端與 樞接座14樞接的位置位于后腳桿13頂端與樞接座14樞接的位置的上方。而餐盤連接桿 18后端樞連接于兩樞接座14的套管141內(nèi)側(cè)靠近中空殼部142處。實(shí)際結(jié)構(gòu)上，中空殼部142的局部結(jié)構(gòu)1422可以是與套管141及樞接部143呈一 體的殼件構(gòu)造，而中空殼部142另一部分結(jié)構(gòu)1423則可為蓋體的形式，可供結(jié)合蓋設(shè)在 前述的局部結(jié)構(gòu)1422而界定出一可供鎖定機(jī)構(gòu)3容納于內(nèi)的空間1420，且中空殼部142 對(duì)應(yīng)前腳桿12的卡孔121處設(shè)有一開孔1421。參閱圖1、圖6、圖7，鎖定解除機(jī)構(gòu)2包括一致動(dòng)件21、一第二道安全鎖22以 及一牽引件31。致動(dòng)件21包括一中空殼狀的本體211以及二設(shè)置于本體211的斜向?qū)Р?212，本體211滑動(dòng)設(shè)置于握把段111上且部分位于握把段111內(nèi)，并且部分可彈性地凸 出握把段111，此部分稍后說明。第二道安全鎖22包括一設(shè)置于致動(dòng)件21內(nèi)的壓縮彈簧221、一移動(dòng)設(shè)置于致動(dòng) 件21的本體211并且通過壓縮彈簧221的偏壓而局部可彈性地凸出致動(dòng)件21 —側(cè)的按壓件222以及一設(shè)置于致動(dòng)件21內(nèi)的擋塊223。按壓件222可供按壓往致動(dòng)件21內(nèi)橫向移 位，擋塊223的位置是在按壓件222可供按壓往致動(dòng)件21內(nèi)移動(dòng)的方向上，用以擋住按 壓件222，限制按壓件222可被按入致動(dòng)件21內(nèi)的深度，且較佳者，如圖6所示，當(dāng)按壓 件222未被按壓時(shí)，其凸出致動(dòng)件21的部分靠抵在握把段111的外側(cè)，因而對(duì)致動(dòng)件21 往握把段111內(nèi)的移位產(chǎn)生擋止作用，也就是說，當(dāng)按壓件222沒有被按壓時(shí)，致動(dòng)件21 也無法被往握把段111內(nèi)按壓。牽引件31可為鋼線或其他撓性線材，其具有一頂端311 (見圖6)及一底端312， 牽引件31的頂端311呈圓柱狀伸入致動(dòng)件21并且容納在其中一個(gè)斜向?qū)Р?11內(nèi)而可于 斜向?qū)Р?11內(nèi)滑移，換句話說，牽引件31通過致動(dòng)件21的兩個(gè)斜向?qū)Р郾恢聞?dòng)件21 連動(dòng)，牽引件31底端312則經(jīng)車手推桿111的側(cè)桿段112往下延伸。參閱圖1、圖5，在本實(shí)施例中，兩組鎖定機(jī)構(gòu)3分別設(shè)置在車架1兩側(cè)相連接 的前腳桿12、后腳桿13、側(cè)桿段112與樞接座14，且兩組鎖定機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)相同，以下 只以車架1其中一側(cè)的一鎖定機(jī)構(gòu)3做說明。參閱圖3至圖5，鎖定機(jī)構(gòu)3包括一連動(dòng)件32以及一偏壓元件33。連動(dòng)件32設(shè)置于樞接座14的中空殼部142內(nèi)，在本實(shí)施例中，連動(dòng)件32具有 一上段321、一中段322、一下段323、一位于上段321與中段322之間的凸塊324以及一 形成在下段323的卡合部325。上段321呈倒L型往上外露出中空殼部142頂端而可供 使用者施力往上拉動(dòng)，中段322設(shè)有一前后貫穿的鏤空槽327，偏壓元件33設(shè)置于鏤空槽 327內(nèi)，且在本實(shí)施例中，樞接座14的中空殼部142還包括一穿伸通過連動(dòng)件32的鏤空 槽327的頂柱140，該頂柱140可通過一連接件(例如螺絲)以將中空殼部142另一部分 結(jié)構(gòu)1423固定于局部結(jié)構(gòu)1422上，偏壓元件33為壓縮彈簧，其頂端抵接在頂柱140， 底端則抵接在鏤空槽327的底端，借此，偏壓元件33提供了連動(dòng)件32往下的偏壓力，并 且可通過牽引件31而使致動(dòng)件21部分可彈性地凸出握把段111，凸塊324穿伸通過套管 141的管壁并且伸入車手推桿11的側(cè)桿段112內(nèi)而與牽引件31的底端312連接，因而連 動(dòng)件32能受牽引件31的拉動(dòng)相對(duì)于樞接座14往上移位，在本實(shí)施例中，卡合部325呈 勾狀結(jié)構(gòu)形成在下段323，且卡合部325形成有一開口朝下的勾槽326，卡合部325由中 空殼部142的開孔1421往前穿伸出中空殼部142。由上述內(nèi)容可知，連動(dòng)件32除了可通過牽引件31的拉動(dòng)往上移位以外，也可供 使用者通過直接往上拉動(dòng)上段321而往上移位。參閱圖2、圖5，當(dāng)車架1處于一展開狀態(tài)時(shí)，前腳桿12與車手推桿11的側(cè)桿 段112均呈頂端往后而底端朝前的傾斜狀態(tài)，且前腳桿12與側(cè)桿段112大致呈一直線， 后腳桿13則呈頂端朝前而底端朝后的傾斜狀態(tài)，此時(shí)，連動(dòng)件32由于受到偏壓元件33 往下的偏壓力，因而卡合部325的勾槽326往下卡勾在前腳桿12卡孔121內(nèi)孔緣，使得 車手推桿11的側(cè)桿段112與前腳桿12之間被鎖定而無法任意相對(duì)樞轉(zhuǎn)。參閱圖1、圖6至圖8，當(dāng)使用者欲收折車架1時(shí)，通過按壓第二道安全鎖22的 按壓件222，解除按壓件222對(duì)致動(dòng)件21的擋止作用，再將致動(dòng)件21朝向111移動(dòng)，如 圖8所示，使鎖定機(jī)構(gòu)3的連動(dòng)件32受牽引件31拉動(dòng)往上移位，因而讓卡合部325的勾 槽326往上離開前腳桿12位于卡孔121底緣的管壁，便可解除車手推桿11側(cè)桿段112與 前腳桿12之間的干涉配合，接著，如圖9所示將車手推桿11往前往下樞轉(zhuǎn)，此時(shí)，樞接座14的中空殼部142會(huì)受到車手推桿11的帶動(dòng)而往后樞轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離前腳桿12，使連動(dòng)件32 的卡合部325往后退出前腳桿12的卡孔121，并且?guī)?dòng)后腳桿13頂端相對(duì)于前腳桿12往 后移位并且相對(duì)于樞接座14旋轉(zhuǎn)，且當(dāng)車手推桿11被持續(xù)樞轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)如圖10所示，往 下與前腳桿12靠攏，而后腳桿13會(huì)受到車手推桿11的帶動(dòng)而轉(zhuǎn)成頂端往后、底端朝前 的狀態(tài)，往下樞轉(zhuǎn)的車手推桿11與前腳桿12 —同靠合于大約后腳桿13位置的上方，因 而將整個(gè)車架1往下收折，此外，在收折過程中，餐盤17與餐盤連接件18也會(huì)受到連動(dòng) 而往下樞轉(zhuǎn)與座椅4靠攏，以使車架1形成一收合狀態(tài)。當(dāng)使用者欲收折車架1時(shí)，也可以通過拉動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)3的連動(dòng)件32上段321，同 樣能讓卡合部325的勾槽326往上離開前腳桿12位于卡孔121底緣的管壁，進(jìn)而進(jìn)行車 架1的收折操作，故在其他實(shí)施態(tài)樣中，鎖定解除機(jī)構(gòu)2及牽引件31也可省略。除此之外，但在其他的實(shí)施態(tài)樣中，鎖定解除機(jī)構(gòu)2也可以沒有第二道安全鎖 22的設(shè)置，當(dāng)然，多了第二道安全鎖22的設(shè)置，可避免因致動(dòng)件21被意外按壓而導(dǎo)致車 架1收折的意外。而前述的兩組鎖定機(jī)構(gòu)3也可以只設(shè)置其中一組，換句話說，車架1 也可以只有其中一側(cè)相連接的車手推桿11、前腳桿12、后腳桿13與樞接座14設(shè)置有鎖 定機(jī)構(gòu)3。綜上所述，本實(shí)用新型可收折的嬰兒車通過車架1的車手推桿11、前腳桿12、 后腳桿13以樞接座14連接的方式而提供了另一種車架1結(jié)構(gòu)的態(tài)樣，除此之外，鎖定解 除機(jī)構(gòu)2與鎖定機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)配合，讓使用者在欲收折嬰兒車時(shí)，只需單手按壓按壓件 222與致動(dòng)件21，便能解除鎖定機(jī)構(gòu)3對(duì)前腳桿12的鎖定，接著，再將車手推桿11往前 往下樞轉(zhuǎn)，便能將整個(gè)車架1收折，因而具有使嬰兒車更容易收折的優(yōu)點(diǎn)。
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權(quán)利要求1.一種可收折的嬰兒車，包括一車架、多個(gè)設(shè)置于該車架的車輪，該車架包括一對(duì) 左右相間隔的前腳桿、一對(duì)左右相間隔的后腳桿、一車手推桿以及一對(duì)樞接座，該車手 推桿包括一對(duì)左右相間隔的側(cè)桿段，其特征在于，所述樞接座分別設(shè)置在所述車手推桿的側(cè)桿段的底端，位于同一側(cè)的前腳桿的頂端 與后腳桿的頂端均樞接于位于該同一側(cè)的樞接座，通過該車手推桿往前樞轉(zhuǎn)，帶動(dòng)所述 后腳桿的頂端相對(duì)于所述前腳桿往后移位，并且該車手推桿與所述前腳桿一同往下與所 述后腳桿靠合，該車架處于一收合狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，所述前腳桿與所述樞接座的 樞接處位于所述后腳桿與所述樞接座的樞接處的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，其中一前腳桿相鄰于對(duì)應(yīng)的樞接座處設(shè)有一卡孔；該可收折的嬰兒車還包括一鎖定機(jī)構(gòu)，設(shè)置于該車架并且包括一連動(dòng)件，該連動(dòng)件能夠受力而彈性移位地設(shè) 置于該樞接座并且具有一伸出該樞接座的卡合部，通過該卡合部伸入該前腳桿卡孔使該 卡合部與該前腳桿卡合，該前腳桿與對(duì)應(yīng)的后腳桿及該車手推桿無法相對(duì)樞轉(zhuǎn)，以使該 車架處于一展開狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，該車架還包括一鎖定解除機(jī) 構(gòu)，該鎖定解除機(jī)構(gòu)包括一牽引件，具有一頂端及一底端，該牽引件的底端連接該連動(dòng)件；以及一致動(dòng)件，可操作地設(shè)置于該車手推桿并且與該牽引件的頂端連接，通過操作該致 動(dòng)件，能帶動(dòng)該連動(dòng)件移位，使該車手推桿能相對(duì)該前腳桿樞轉(zhuǎn)從而使該卡合部退出該 卡孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，該卡合部形成有一開口朝下 而能與該卡孔的內(nèi)孔緣卡合的勾槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，該鎖定機(jī)構(gòu)還包括一抵接于 該連動(dòng)件與該樞接座之間的偏壓元件，該偏壓元件提供該連動(dòng)件與該前腳桿卡合的偏壓 力。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，該連動(dòng)件具有一上段，該連 動(dòng)件的上段外露出該樞接座而能夠供該連動(dòng)件拉動(dòng)該連動(dòng)件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，該連動(dòng)件還具有位于該上段 下方的一中段及一下段，該卡合部形成于該下段，一偏壓元件設(shè)置于該中段。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，該連動(dòng)件具有一凸塊，該凸 塊伸入該車手推桿內(nèi)并且與該牽引件的底端連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，該樞接座包括一套設(shè)于該 車手推桿的套管、一連接于該套管的后方管壁并且往下延伸的中空殼部以及一設(shè)置于該 套管的前方管壁的樞接部，該前腳桿的頂端樞設(shè)于該樞接部，該后腳桿的頂端樞設(shè)于該 中空殼部，該連動(dòng)件設(shè)置于該中空殼部?jī)?nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，該中空殼部的部分結(jié)構(gòu)與 該套管及該樞接部為一體成型的殼件結(jié)構(gòu)，該中空殼部的另一部分結(jié)構(gòu)呈蓋體結(jié)構(gòu)，以供該中空殼部蓋設(shè)結(jié)合于該殼件結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，該鎖定解除機(jī)構(gòu)還包括一 第二道安全鎖，該第二道安全鎖包括一設(shè)置于該致動(dòng)件的按壓件，該按壓件能夠彈性地 凸出該致動(dòng)件并且擋止于該車手推桿的外側(cè)，以阻止該按壓件被操作。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，該第二道安全鎖還包括一 設(shè)置于該致動(dòng)件內(nèi)的擋塊，該擋塊位于該按壓件能夠被壓入該致動(dòng)件內(nèi)的方向上，用以 限制該按壓件能被壓入該致動(dòng)件的深度。
14.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，還包括一座椅，該車 架還包括一對(duì)座椅連接桿，所述座椅連接桿分別設(shè)置在該座椅的兩側(cè)并且分別樞接于所 述后腳桿。
15.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可收折的嬰兒車，其特征在于，還包括一餐盤，該車 架還包括一對(duì)餐盤連接桿，所述餐盤連接桿分別設(shè)置在該餐盤的兩側(cè)并且分別樞接于所 述樞接座。
專利摘要一種可收折的嬰兒車，包括一車架、多個(gè)設(shè)置于該車架的車輪，該車架包括一對(duì)左右相間隔的前腳桿、一對(duì)左右相間隔的后腳桿、一車手推桿以及一對(duì)樞接座，車手推桿包括一對(duì)左右相間隔的側(cè)桿段，所述樞接座分別設(shè)置在所述車手推桿的側(cè)桿段的底端，位于同一側(cè)的前腳桿的頂端與后腳桿的頂端均樞接于樞接座，通過車手推桿往前樞轉(zhuǎn)，帶動(dòng)所述后腳桿的頂端相對(duì)于所述前腳桿往后移位，并且車手推桿與所述前腳桿一同往下與所述后腳桿靠合，車架處于一收合狀態(tài)。本實(shí)用新型能夠使嬰兒車更容易地收折。
文檔編號(hào)B62B7/06GK201800748SQ20102051296
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月30日
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