專利名稱：汽車車架及其汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車結構技術，尤其涉及一種汽車車架及其汽車。
背景技術：
隨著汽車技術的不斷發(fā)展進步，以及環(huán)境保護的需要，電動汽車的應用越來越受 關注，由于電動汽車可以利用清潔的電池能源作為動力源，可有效減少環(huán)境污染。對于現(xiàn)有的電動汽車來說，電池是其中一個重要部件，通常放置在車輛地板的中 間位置，取消了傳統(tǒng)汽車的中央通道，使得汽車車架形成非封閉車架，這樣，在汽車行駛過 程中，若汽車的側面受到撞擊時，由于汽車車架是非封閉的形式，使得汽車的側面的受到的 沖擊力將無法有效地傳遞到汽車另一側的非撞擊側面，即無法將汽車側面受到的沖擊力進 行分解，從而導致汽車被撞擊的側面會嚴重變形，容易對駕駛員以及乘車人員造成人身傷 害，甚至出現(xiàn)死亡事故。綜上可以看出，現(xiàn)有電動汽車的車架一般是非封閉式結構，當汽車側面受到撞擊 時，無法有效地將沖擊力傳遞到汽車的另一側面，將汽車側面受到的沖擊力分解，使得汽車 受到的沖擊力只能由該受撞擊側面全部承受，受撞擊側面變形嚴重，汽車的受沖擊能力較 差，影響乘車人員和駕駛人員的安全。

實用新型內容本實用新型提供一種汽車車架及其汽車，用以解決現(xiàn)有技術中汽車側面容易因受 撞擊而產生嚴重變形的缺陷，可有效對汽車一側受到的沖擊力進行分解，提高汽車的受沖 擊能力，提高汽車行駛的安全性。本實用新型提供一種汽車車架，包括對稱設置的汽車左支柱和汽車右支柱，所述 汽車左支柱和汽車右支柱的上端通過上部橫梁連接，所述汽車左支柱和汽車右支柱的下端 分別連接有座椅下橫梁；所述座椅下橫梁還連接有下部橫梁，所述下部橫梁、汽車左支柱、 上部橫梁、汽車右支柱和座椅下橫梁形成一封閉骨架。上述的汽車車架中，所述下部橫梁通過螺栓固接在所述座椅下橫梁上。上述的汽車車架中，所述下部橫梁為矩形橫梁。且所述下部橫梁位于所述座椅下 橫梁的下端。本實用新型提供一種汽車，包括地板，所述地板的中部設置有電池箱，所述地板上 還設置有上述的汽車車架，其中，所述汽車車架的汽車左支柱、汽車右支柱和座椅下橫梁均 固設在所述地板上。本實用新型提供的汽車車架及其汽車，通過在汽車車架上設置下部橫梁，使得下 部橫梁可與汽車左支柱、上部橫梁、汽車右支柱、座椅下橫梁形成一封閉骨架，從而可利用 該封閉骨架將汽車一側受到的沖擊力傳遞到另一側，實現(xiàn)對沖擊力的分解，可有效避免汽 車一側受到撞擊時，因受到的沖擊力過大而出現(xiàn)嚴重變形的情況，降低汽車出現(xiàn)交通事故 時的人員傷亡狀況，提高利用該汽車車架的電動汽車行駛的安全性和可靠性。


圖1為本實用新型汽車車架實施例的結構示意圖； 圖2為本實用新型實施例中下部橫梁的結構示意圖 圖3為本實用新型汽車實施例的結構示意圖； 圖4為本實用新型實施例汽車俯視圖； 圖5為圖4中A-A向的剖面結構示意圖。 附圖標記
1-汽車左支柱；2-汽車右支柱；3-上部橫梁； 4-座椅下橫梁；5-下部橫梁； 6-螺栓； 10-地板；20-電池箱。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新 型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施 例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于 本實用新型保護的范圍。圖1為本實用新型汽車車架實施例的結構示意圖。如圖1所示，本實施例汽車車 架包括汽車左支柱1和汽車右支柱2，且該汽車左支柱1和汽車右支柱2對稱設置，汽車左 支柱1和汽車右支柱2的上端通過上部橫梁3連接，汽車左支柱1和汽車右支柱2的下端 分別連接有座椅下橫梁4 ；座椅下橫梁4還連接有下部橫梁5，該下部橫梁5、汽車左支柱1、 上部橫梁3、汽車右支柱2和座椅下橫梁4形成一封閉骨架。本實施例汽車車架可應用于電 動汽車中，以便在汽車一側受到沖擊時，可利用該封閉骨架對一側受到的沖擊力進行傳遞、 分解，避免受撞擊一側出現(xiàn)嚴重變形的情況，可有效提高汽車行駛的安全性，降低汽車出現(xiàn) 交通事故等人員的傷亡概率。本實施例中，所述的汽車左支柱1、汽車右支柱2即為傳統(tǒng)汽車上的B柱，位于汽車 的兩側，用于支撐汽車側面板；上部橫梁3位于汽車的頂部，用于支撐汽車的頂板；座椅下 橫梁4固設在汽車地板上，用于支撐汽車的座椅，其結構可與現(xiàn)有技術相同或類似，具體可 參考現(xiàn)有技術電動汽車，在此不再贅述。本實施例中，下部橫梁5、汽車左支柱1、上部橫梁3、汽車右支柱2和座椅下橫梁4 形成的封閉骨架，是一個封閉受力的籠式骨架，當汽車側面受到撞擊，即汽車左支柱1或汽 車右支柱2受到撞擊時，通過該封閉骨架可將一側受到的沖擊力傳遞到另一側，即可將直 接受到撞擊的汽車左支柱1上的沖擊力，通過該封閉骨架傳遞到另一側的汽車右支柱2上， 從而可對汽車一側受到的沖擊力進行分解，降低汽車受到撞擊時，受撞擊的一側承受的沖 擊力，可有效提高汽車的沖擊力承受能力，避免汽車側面因受沖擊力過大而出現(xiàn)嚴重變形 的情況，可有效降低汽車因交通事故出現(xiàn)人員傷亡的概率，提高汽車行駛的安全性。本實施例中，所述的下部橫梁5可通過螺栓6固接在座椅下橫梁4上，具體地，如 圖1所示，下部橫梁5的兩端可設置有螺紋連接孔，設置于汽車左支柱1和汽車右支柱2下
4端的兩個座椅下橫梁4上也相應設置有螺紋連接孔，這樣，下部橫梁5就可通過螺栓6固定 在兩個座椅下橫梁4的下端，使得下部橫梁5可與汽車左支柱1、上部橫梁3、汽車右支柱2 和座椅下橫梁4形成封閉骨架。本實施例采用螺栓方式對下部橫梁進行固定，拆卸和安裝 均比較方便，可便于車輛的組裝和維護。實際應用中，也可根據需要通過其它方式將下部橫 梁固定在座椅下橫梁上，例如可采用焊接等方式。圖2為本實用新型實施例中下部橫梁的結構示意圖。本實施例中，如圖2所示，下 部橫梁5具體可為矩形橫梁，這樣，在與座椅下橫梁4連接時，可具有更大的接觸面積，可提 高下部橫梁5安裝的牢固性和可靠性，同時，具有較大接觸面積的下部橫梁5，還可提高整 個封閉骨架的力傳遞能力。實際應用中，也可根據需要設置合適形狀或厚度的下部橫梁5， 以保證形成的封閉骨架可具有較好的力傳遞能力。綜上可以看出，本實施例汽車車架通過設置下部橫梁，使得下部橫梁可與汽車左 支柱、上部橫梁、汽車右支柱、座椅下橫梁形成一封閉骨架，從而可利用該封閉骨架將汽車 一側受到的沖擊力傳遞到另一側，實現(xiàn)對沖擊力的分解，可有效避免汽車一側受到撞擊時， 因受到的沖擊力過大而出現(xiàn)嚴重變形的情況，降低汽車出現(xiàn)交通事故時的人員傷亡狀況， 提高利用該汽車車架的電動汽車行駛的安全性和可靠性。圖3為本實用新型汽車實施例的結構示意圖；圖4為本實用新型實施例汽車俯視 圖；圖5為圖4中A-A向的剖面結構示意圖。如圖3、圖4和圖5所示，本實施例汽車為電 動汽車，該電動汽車包括地板10，該地板10的中部設置有電池箱20，用于存儲電能，為電動 汽車提供能源；地板10上設置有上述本實用新型實施例的汽車車架，且汽車車架汽車左支 柱、汽車右支柱和座椅下橫梁均固設在地板10上。本實施例中，如圖4和圖5所示，汽車車架上的下部橫梁5可位于地板10的下側， 并通過螺栓與地板10上側的座椅下橫梁4固接，這樣，可在不對現(xiàn)有電動汽車車體進行較 大改變的情況下，即可實現(xiàn)下部橫梁的安裝和拆卸，可有效提高下部橫梁安裝、拆卸的便利 性，降低汽車生成成本。以上可以看出，本實施例汽車通過設置的下部橫梁，使得整個汽車車架可形成一 封閉骨架，從而可利用該封閉骨架將汽車一側受到的沖擊力傳遞到另一側，實現(xiàn)對汽車受 到的沖擊力的分解，可有效避免汽車一側受到撞擊時，因受到的沖擊力過大而出現(xiàn)嚴重變 形的情況，降低汽車出現(xiàn)交通事故時的人員傷亡狀況，提高利用該汽車車架的電動汽車行 駛的安全性和可靠性。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術 方案的精神和范圍。
權利要求1.一種汽車車架，其特征在于，包括對稱設置的汽車左支柱和汽車右支柱，所述汽車 左支柱和汽車右支柱的上端通過上部橫梁連接，所述汽車左支柱和汽車右支柱的下端分別 連接有座椅下橫梁；所述座椅下橫梁還連接有下部橫梁，所述下部橫梁、汽車左支柱、上部 橫梁、汽車右支柱和座椅下橫梁形成一封閉骨架。
2.根據權利要求1所述的汽車車架，其特征在于，所述下部橫梁通過螺栓固接在所述 座椅下橫梁上。
3.根據權利要求1或2所述的汽車車架，其特征在于，所述下部橫梁為矩形橫梁。
4.根據權利要求1或2所述的汽車車架，其特征在于，所述下部橫梁位于所述座椅下橫 梁的下端。
5.一種汽車，其特征在于，包括地板，所述地板的中部設置有電池箱，所述地板上還設 置有上述權利要求1 4任一所述的汽車車架，其中，所述汽車車架的汽車左支柱、汽車右 支柱和座椅下橫梁均固設在所述地板上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車架及其汽車。該汽車車架包括對稱設置的汽車左支柱和汽車右支柱，所述汽車左支柱和汽車右支柱的上端通過上部橫梁連接，所述汽車左支柱和汽車右支柱的下端分別連接有座椅下橫梁；所述座椅下橫梁還連接有下部橫梁，所述下部橫梁、汽車左支柱、上部橫梁、汽車右支柱和座椅下橫梁形成一封閉骨架。本實用新型還提供一種包括上述汽車車架的汽車。本實用新型通過在汽車車架上設置下部橫梁，可使得汽車車架整個呈封閉的骨架，從而可利用該封閉骨架對汽車受到的沖擊力進行分解，提高汽車的防碰撞能力。
文檔編號B62D23/00GK201784691SQ201020512948
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月31日 優(yōu)先權日2010年8月31日
發(fā)明者唐波 申請人:北汽福田汽車股份有限公司