專利名稱：裝配式接線架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝配式接線架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
因有些地方上用戶嚴(yán)格，小鵝頸骨架車前端梁上端必須加接線架，來保證車輛外 形高度，但是此類骨架車所裝箱都是非標(biāo)的，接線架與箱體干涉，這樣就必須把接線架去掉 不要，以往接線架是焊接式的，要去除就是割掉，無疑，這不僅麻煩，而且破壞了車輛質(zhì)量及 外觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配式接線架結(jié)構(gòu)，來增加掛車尾部牌照板的功能 性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種裝配式接線架結(jié)構(gòu)，包括有彎折的前面板，沿所述前面板內(nèi)側(cè)面的中心線垂 直焊接有封板，所述的前面板和封板一起構(gòu)成接線架，其特征在于所述接線架的底端固定 焊接有連接板，位于封板兩側(cè)的前面板上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，所述連接板上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔。所述的裝配式接線架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的接線架通過所述前面板上的數(shù)個(gè) 螺孔和連接板上的數(shù)個(gè)螺孔安裝在鵝頸骨架車的前端梁上。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)了與鵝頸骨架車的前端梁之間的螺栓裝配，且安裝和 拆卸方便，具有很好的實(shí)用價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，其中(a)為主視圖，(b)為側(cè)視圖。圖2為本實(shí)用新型前面板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、2、3，一種裝配式接線架結(jié)構(gòu)，包括有彎折的前面板1，沿前面板1內(nèi)側(cè)面 的中心線垂直焊接有封板2，前面板1和封板2 —起構(gòu)成接線架，接線架的底端固定焊接有 連接板3，位于封板2兩側(cè)的前面板1上設(shè)有四個(gè)相對稱的螺孔4，連接板3上設(shè)有四個(gè)相 對稱的螺孔5。接線架通過前面板1上的數(shù)個(gè)螺孔4和連接板3上的數(shù)個(gè)螺孔5安裝在鵝頸骨架 車的前端梁上。
權(quán)利要求一種裝配式接線架結(jié)構(gòu)，包括有彎折的前面板，沿所述前面板內(nèi)側(cè)面的中心線垂直焊接有封板，所述的前面板和封板一起構(gòu)成接線架，其特征在于所述接線架的底端固定焊接有連接板，位于封板兩側(cè)的前面板上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，所述連接板上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式接線架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的接線架通過所述前 面板上的數(shù)個(gè)螺孔和連接板上的數(shù)個(gè)螺孔安裝在鵝頸骨架車的前端梁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種裝配式接線架結(jié)構(gòu)，包括有彎折的前面板，沿前面板內(nèi)側(cè)面的中心線垂直焊接有封板，前面板和封板一起構(gòu)成接線架，接線架的底端固定焊接有連接板，位于封板兩側(cè)的前面板上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔，連接板上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔；接線架通過前面板上的數(shù)個(gè)螺孔和連接板上的數(shù)個(gè)螺孔安裝在鵝頸骨架車的前端梁上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)了與鵝頸骨架車的前端梁之間的螺栓裝配，且安裝和拆卸方便，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)B62D65/00GK201745668SQ201020501919
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月15日
發(fā)明者唐新鋒, 孫加龍, 李曉紅, 楊杏花, 陳威, 馬業(yè)松 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司