專利名稱：箱形折疊式電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的箱形折疊式電動(dòng)車。 技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)的摩托車或自行車，其折疊方式，一般為兩折式，如2006年機(jī)械工業(yè)出版社出版，崔萬(wàn)安編著《電動(dòng)自行車》P23圖3-6，出示了一種折疊式電動(dòng)自行車，兩折后減小了體積，存放比以前方便，但從圖中可以看出，兩輪未重合，減小體積的潛力未挖盡；多處細(xì)長(zhǎng)零件外伸，攜帶到人群擁擠的環(huán)境時(shí)，會(huì)碰傷或妨礙行人，同時(shí)車輪、腳踏板等不潔物件外露，會(huì)污染周圍行人衣物。所以，近年來(lái)一些大城市，陸續(xù)出臺(tái)一系列規(guī)章制度， 不許自行車包括折疊式自行車、折疊式電動(dòng)車進(jìn)入公交車和地鐵。2010年7月下旬，《成都市軌道交通營(yíng)運(yùn)安全管理辦法》(征求意見(jiàn)稿)中，有“禁止攜帶便攜式自行車”的規(guī)定內(nèi)容，引發(fā)爭(zhēng)議，據(jù)《華西都市報(bào)》公布的調(diào)查結(jié)果70%的人都贊成。所以，隨著群眾環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，現(xiàn)有技術(shù)中的折疊(便攜)式自行車(含電動(dòng)車)，不能上地鐵、公交車，己是大勢(shì)所趨。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種箱形折疊式電動(dòng)車，主體結(jié)構(gòu)由三部分組成。 將其N形三折后，前后輪軸心重合，當(dāng)整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭開(kāi)關(guān)時(shí)，雙輪以步行速度同步前進(jìn)，有手扶自行功能，可爬樓梯、舷梯、跳板、坡道，可上住宅樓、飛機(jī)、輪船、火車、地鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種箱形折疊式電動(dòng)車，其主體結(jié)構(gòu)由中架，前架和后架三部分組成，通過(guò)中架四角上的圓柱銷鉸鏈圓錐銷鉸鏈與前架、后架相連接，該三部分按 N形折疊后，前輪的軸心與后輪的軸心重合，聯(lián)軸器將其兩軸對(duì)接。箱形折疊式電動(dòng)車的中架由管材構(gòu)成，上、下兩根水平管和前、后兩根豎直管構(gòu)成矩形架，其中后一根豎直管上口插入坐墊，其下部用圓柱銷鉸接踏腳架，在折疊時(shí)踏腳架往上旋轉(zhuǎn)30度，避開(kāi)與聯(lián)軸器的干涉，其踏板尖端置入輪側(cè)空隙。箱形折疊式電動(dòng)車，其前架是由花轂、圓柱銷鉸鏈中段、圓錐銷鉸鏈中段、三塊連接板，構(gòu)成一個(gè)空心的類似三棱錐狀總成，花轂與兩個(gè)鉸鏈中段成18度錐角，花轂下端有單向推力球軸承，其孔內(nèi)安裝可旋轉(zhuǎn)的前叉，前叉上口裝可拆卸的車把，車把豎直管為多棱管，當(dāng)插入前叉上口的相應(yīng)的多邊形孔中，旋轉(zhuǎn)車把即控制前輪的方向，下部裝前擋泥板和前輪；兩個(gè)鉸鏈中段的軸線，與中架前端兩個(gè)鉸鏈上段、下段的軸線重合，分別用圓柱銷和圓錐銷構(gòu)成中架之間的鉸接。箱形折疊式電動(dòng)車，其后架用管件和薄板構(gòu)成，上有蓄電池箱體及電氣盒，下部具安裝有后輪、后擋泥板及電機(jī)；后架前端制有圓柱銷鉸鏈中段、圓錐銷鉸鏈中段，兩個(gè)鉸鏈中段的軸線，與中架前端兩個(gè)鉸鏈上段、下段的軸線重合，分別用圓柱銷和圓錐銷構(gòu)成與中架之間的鉸接。[0008]箱形折疊式電動(dòng)車，其聯(lián)軸器是兩件相同的厚壁管制成，端部均布有矩形牙狀嚙合齒，其中一件固接在電機(jī)，左端從后架伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；另一件固接在前輪右端伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；當(dāng)整車按N形三折后，前、后輪軸心重合時(shí)，聯(lián)軸器的兩件嚙合成整體，將后輪電機(jī)的動(dòng)力傳至前輪，同速同向旋轉(zhuǎn)。箱形折疊式電動(dòng)車的鉸接，是當(dāng)整車展開(kāi)時(shí)，圓柱銷鉸鏈充當(dāng)前架、后架旋轉(zhuǎn)的中心，當(dāng)前架、中架、后架成一直線時(shí)，圓錐銷鉸鏈的軸心重合，錐銷搬手旋轉(zhuǎn)180度即可使錐銷插入中段和下段的錐孔中。箱形折疊式電動(dòng)車的電機(jī)軸右端不伸出，但該處有不旋轉(zhuǎn)的管頭伸出，管內(nèi)制有防退孔；所述的前輪左端設(shè)有不旋轉(zhuǎn)的管頭伸出，管內(nèi)也制有防退孔，專供整車裝入箱形罩后，將防退銷插入，以固定箱形罩。箱形折疊式電動(dòng)車的箱形罩，只有五面，整個(gè)下方為敞口，內(nèi)部空間尺寸與折疊后的整車相適應(yīng)，部分空隙用輕質(zhì)材料填充，上方有手把，手把上有按扭開(kāi)關(guān)，內(nèi)部有導(dǎo)線及插針與電氣盒上的插座相連接；箱形罩在與前輪、后輪中心相應(yīng)的部位，設(shè)有兩個(gè)防退插銷，防退插銷插入前輪、后輪的軸端管頭防退孔中，箱形罩被固定在整車上。箱形折疊式電動(dòng)車的主體結(jié)構(gòu)和箱形罩，采用高強(qiáng)度塑料注塑工藝制造，或采用輕質(zhì)金屬壓鑄成形，或采用簿鋼板沖壓件，組焊總成。車閘，車速、方向顯示，電源、電路、電控系統(tǒng)，基本上與現(xiàn)有技術(shù)相同，只是有三點(diǎn)應(yīng)注意1，是由于車把在折疊時(shí)要拆卸后插入中架與后架之間，所以導(dǎo)線要預(yù)留長(zhǎng)度；2， 是電氣盒上要設(shè)置插座，箱形罩內(nèi)安裝插針，將電控線路引至箱形罩的手把按扭開(kāi)關(guān)上，便于操縱；3，是引至箱形罩手把上的操控范圍，僅限于步行速度；這三點(diǎn)對(duì)于該專業(yè)人員來(lái)說(shuō)，是顯而易見(jiàn)的常規(guī)技術(shù)，所以本實(shí)用新型專利圖文中不作表述。本實(shí)用新型相比于上述現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果。將其N形三折后，前后輪軸心重合，當(dāng)整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭開(kāi)關(guān)時(shí)，雙輪以步行速度同步前進(jìn)，具有手扶自行功能，可爬樓梯、舷梯、跳板、坡道，適用范圍寬?？缮献≌瑯?、飛機(jī)、輪船、火車、地鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。

為了更清楚地理解本實(shí)用新型，現(xiàn)將通過(guò)本實(shí)用新型實(shí)施例，同時(shí)參照附圖，來(lái)描述本實(shí)用新型，其中圖1為本實(shí)用新型展開(kāi)后的行駛狀態(tài)圖。圖2是圖1的展開(kāi)過(guò)程俯視圖，虛線表示展開(kāi)前的情況，箭頭表示展開(kāi)時(shí)的動(dòng)方向。圖3是本實(shí)用新型折疊后，未裝入箱形罩時(shí)的前視圖，車把未示出。圖4是圖3的側(cè)視圖。即顯示折疊后，尚未裝入箱形罩時(shí)的情況。為清晰畫(huà)面起見(jiàn)，蓄電池和電氣盒未示出。圖5是本實(shí)用新型折疊后，己裝入箱形罩時(shí)的側(cè)視圖。圖6是圖5的A-A向剖面圖，顯示折疊后在箱形罩內(nèi)的俯視圖。圖7是踏腳架的側(cè)視圖。圖8是踏腳架的俯視圖。[0024]圖9是聯(lián)軸器的示意圖。圖10是圓錐銷鉸鏈的剖視圖。附圖中1.后輪，2.后擋泥板，3.后架，4.坐墊，5.中架，6.車把，7.前架，8.前擋泥板，9.前輪，10.踏腳架，11.圓柱銷，12.電機(jī)，13.前叉，14.電氣盒，15.，16.聯(lián)軸器， 17.管頭防退孔，18.圓柱銷鉸鏈，19.圓錐銷鉸鏈，20.圓錐銷，21.圓錐銷鉸鏈上段，22.圓錐銷鉸鏈中段，23.圓錐銷鉸鏈下段，24.錐銷搬手，25.在電機(jī)軸上的一半聯(lián)軸器，26.在前輪軸上的另一半聯(lián)軸器，29.電氣盒上的插座，30.箱形罩，31.手把，32.按扭開(kāi)關(guān)，33.防退插銷；1”.折疊后的后輪，9’ .折疊后的前輪。
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2中，本實(shí)用新型提供了一種箱形折疊式電動(dòng)車，其主體結(jié)構(gòu)由中架5， 前架7和后架3三部分組成，中架5通過(guò)四角上的圓柱銷鉸鏈18、圓錐銷鉸鏈19與前架7、 后架3相連接，該三部分按N形折疊后，前輪9’軸心與后輪1’(見(jiàn)圖1)軸心重合，聯(lián)軸器 16將其兩軸嚙合對(duì)接，當(dāng)整車裝入箱形罩30后，按壓手把31上的按扭開(kāi)關(guān)32時(shí)(見(jiàn)圖5)， 雙輪以步行速度同步前進(jìn)，有手扶自行的功能。上述的中架5由管材構(gòu)成，上、下兩根水平管和前、后兩根豎直管構(gòu)成矩形架，其中后一根豎直管上口插入坐墊4，其下部用圓柱銷11鉸接踏腳架，在折疊時(shí)踏腳架10往上旋轉(zhuǎn)30度，避開(kāi)與聯(lián)軸器16的干涉，而且將其踏板尖端置入輪側(cè)空隙，不占空間，縮小了折疊后的體積。上述的前架7是由一個(gè)花轂、圓柱銷鉸鏈18中段、圓錐銷鉸鏈19的中段22、三塊連接板，構(gòu)成一個(gè)空心的類似三棱錐狀總成，花轂與兩個(gè)鉸鏈中段成18度錐角，花轂下端有軸向推力滾珠軸承(未示出)，其孔中安裝前叉13，前叉上口安裝可拆卸的車把6，車把豎直管為多棱管，當(dāng)插入前叉上口的相應(yīng)的多邊形孔中，旋轉(zhuǎn)手把即通過(guò)前叉控制前輪的方向，前叉下部安裝擋泥板8和前輪9 ；兩個(gè)鉸鏈中段的軸線，與中架5前端兩個(gè)鉸鏈18、19 的上、下段軸線重合，構(gòu)成前架7和中架5之間的鉸接，并用錐銷20消除其間隙(見(jiàn)圖10)， 以提高整車展開(kāi)(行駛)狀態(tài)的整車結(jié)構(gòu)剛度。上述的后架3，用管件和薄板構(gòu)成，上有蓄電池箱體及電氣盒14，下部安裝有后輪 1、后擋泥板2及電機(jī)12 ；兩個(gè)鉸鏈中段的軸線，與中架5后端兩個(gè)鉸鏈18、19的上、下段軸線重合，構(gòu)成后架3和中架5之間的鉸接，并用錐銷20消除其間隙(見(jiàn)圖10)，以提高整車展開(kāi)(行駛)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剛度。圖3是本實(shí)用新型折疊后，尚未裝入箱形罩30時(shí)的前視圖，但為畫(huà)面清晰起見(jiàn)，車把6未示出。聯(lián)軸器16(見(jiàn)圖9)由兩件相同的厚壁管制成，端部均布有矩形牙狀嚙合齒， 其中一件25固接在電機(jī)12左端從后架伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；另一件沈固接在前輪9右端伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；當(dāng)整車按N形三折后，前輪9’與后輪1’軸心重合時(shí)，聯(lián)軸器16的兩件嚙合成整體，將后輪電機(jī)12的動(dòng)力傳至前輪9。圖4是圖3的側(cè)視圖。即顯示N形折疊后，尚未裝入箱形罩30時(shí)的情況。己示出車把6，但為畫(huà)面清晰，未示出電氣盒14。折疊時(shí)踏腳架10己往上旋轉(zhuǎn)30度，避開(kāi)與聯(lián)軸器16的干涉，而且將其踏板尖端置入輪側(cè)空隙，不占空間，縮小了折疊后的體積。圖5是本實(shí)用新型折疊后，己裝入箱形罩30時(shí)的側(cè)視圖。[0034]圖6是圖5的A-A向剖面圖，顯示折疊后在箱形罩30內(nèi)的俯視圖。電機(jī)12的動(dòng)力軸右端不伸出，但該處有不旋轉(zhuǎn)的管頭17伸出(見(jiàn)圖2)，管內(nèi)制有防退孔；所述的前輪 9左端設(shè)有不旋轉(zhuǎn)的管頭17伸出，管內(nèi)也制有防退孔；左右兩個(gè)防退孔，當(dāng)整車裝入箱形罩 30后，供防退銷33插入。圖5圖6中的箱形罩30，為注塑成形的整體矩形罩，只有五面，下方整個(gè)為敞口，上方有手把31，手把上有按扭開(kāi)關(guān)32 ；內(nèi)部有導(dǎo)線及插針，與電氣盒14上的插座四相配合； 在與前輪9、后輪1中心相應(yīng)的部位，設(shè)有左右兩個(gè)防退插銷33，防退插銷在箱內(nèi)端帶有防退彈簧，插入前輪9、后輪1的軸端防退孔17中(見(jiàn)圖幻，箱形罩30因此被固定在整車上。 當(dāng)提動(dòng)箱形罩30上面的手把31時(shí)，防退銷則承受整車的重量。圖7是踏腳架10的側(cè)視圖。圖8是踏腳架10的俯視圖。 圖9是聯(lián)軸器16的示意圖。圖10是圓錐銷鉸鏈19的剖視圖。圓錐銷鉸鏈上段20，制有螺旋槽，錐銷20的搬手M旋轉(zhuǎn)時(shí)，其錐端小頭，插入中段22和下段23的錐孔中。應(yīng)當(dāng)說(shuō)明車間，車速、方向顯示，電源、電路、電控系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相同，只是有 3點(diǎn)需要注意1是由于車把6在折疊時(shí)要拆卸后插入中架與后架之間，所以導(dǎo)線要預(yù)留長(zhǎng)度；2是電氣盒14上要設(shè)置插座四，箱形罩30內(nèi)安裝插針，將電控線路引至箱形罩的手把 31按扭開(kāi)關(guān)32上，便于操縱；3是引至箱形罩30手把31上的速度操控范圍，僅限于步行速度；這三點(diǎn)對(duì)于該專業(yè)人員來(lái)說(shuō)，是顯而易見(jiàn)的常規(guī)技術(shù)，所以本實(shí)用新型專利圖文中不作表述。另外還應(yīng)說(shuō)明，由于農(nóng)村電網(wǎng)的普及，家家有電源；加之蓄電池功能的不斷改善， 夜間充電完全可供白天行駛，所以本實(shí)用新型取消了腳踏人力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減少體積、重要和成本，使其優(yōu)點(diǎn)更加明顯。本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果將其N形三折后，前輪9后輪1軸心重合，當(dāng)整車裝入箱形罩30后，按壓手把31上的按扭開(kāi)關(guān)32時(shí)，左右雙輪以步行速度同步前進(jìn)，有手扶自行的功能?？膳罉翘荨⑾咸?、跳板、坡道，適用范圍寬?？缮献≌瑯恰w機(jī)、 輪船、火車、地鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。本實(shí)用新型的原理是主體結(jié)構(gòu)由前架，中架和后架三部分組成，中架通過(guò)四角上的圓柱銷鉸鏈、圓錐銷鉸鏈與前架、后架相連接，該三部分按N形折疊后，前輪軸心與后輪軸心重合，聯(lián)軸器將其兩軸嚙合對(duì)接，當(dāng)整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭開(kāi)關(guān)時(shí)，雙輪以步行速度同步前進(jìn)，有手扶自行的功能。形如旅行箱，適應(yīng)性強(qiáng)，干凈美觀，體積小，易保管，車、船、飛機(jī)、地鐵，到處都可方便使用。
權(quán)利要求1.一種箱形折疊式電動(dòng)車，其特征在于，主體結(jié)構(gòu)由中架(5)，前架(7)和后架(3)三部分組成，通過(guò)中架(5)四角上的圓柱銷鉸鏈(18)圓錐銷鉸鏈(19)與前架(7)、后架(3) 相連接，該三部分按N形折疊后，前輪(9)的軸心與后輪(1)的軸心重合，聯(lián)軸器(16)將其兩軸對(duì)接。
2.按權(quán)利要求1所述的箱形折疊式電動(dòng)車，其特征在于，上述的中架(5)由管材構(gòu)成， 上、下兩根水平管和前、后兩根豎直管構(gòu)成矩形架，其中后一根豎直管上口插入坐墊，其下部用圓柱銷(11)鉸接踏腳架(10)，在折疊時(shí)踏腳架(10)往上旋轉(zhuǎn)30度，避開(kāi)與聯(lián)軸器 (16)的干涉，其踏板尖端置入輪側(cè)空隙。
3.按權(quán)利要求1所述的箱形折疊式電動(dòng)車，其特征在于，上述的前架(7)是由花轂、 圓柱銷鉸鏈中段、圓錐銷鉸鏈中段(22)、三塊連接板，構(gòu)成一個(gè)空心的類似三棱錐狀總成， 花轂與兩個(gè)鉸鏈中段成18度錐角，花轂下端有單向推力球軸承，其孔內(nèi)安裝可旋轉(zhuǎn)的前叉(13)，前叉上口裝可拆卸的車把(6)，車把豎直管為多棱管，當(dāng)插入前叉上口的相應(yīng)的多邊形孔中，旋轉(zhuǎn)車把即控制前輪的方向，下部裝前擋泥板(8)和前輪(9)；兩個(gè)鉸鏈中段的軸線，與中架(5)前端兩個(gè)鉸鏈上段(21)、下段03)的軸線重合，分別用圓柱銷和圓錐銷 (24)構(gòu)成中架(5)之間的鉸接。
4.按權(quán)利要求1所述的箱形折疊式電動(dòng)車，其特征在于，上述的后架(3)，用管件和薄板構(gòu)成，上有蓄電池箱體及電氣盒(14)，下部具安裝有后輪(1)后擋泥板( 及電機(jī)(12)； 后架前端制有圓柱銷鉸鏈中段、圓錐銷鉸鏈中段(22)，兩個(gè)鉸鏈中段的軸線，與中架(5)前端兩個(gè)鉸鏈上段(21)、下段03)的軸線重合，分別用圓柱銷和圓錐銷04)構(gòu)成中架(5)之間的鉸接。
5.按權(quán)利要求1或2所述的箱形折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述的聯(lián)軸器(16)，是兩件相同的厚壁管制成，端部均布有矩形牙狀嚙合齒，其中一件0 固接在電機(jī)(1 左端從后架C3)伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；另一件06)固接在前輪(9)右端伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；當(dāng)整車按N 形三折后，前、后輪軸心重合時(shí)，聯(lián)軸器(16)的兩件嚙合成整體，將后輪(1)電機(jī)(1 的動(dòng)力傳至前輪(9)，同速同向旋轉(zhuǎn)。
6.按權(quán)利要求2或3或4所述的箱形折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述的鉸接，是當(dāng)整車展開(kāi)時(shí)，圓柱銷鉸鏈(18)充當(dāng)前架(7)、后架(3)旋轉(zhuǎn)的中心，當(dāng)前架、中架(5)、后架成一直線時(shí)，圓錐銷鉸鏈(19)的軸心重合，錐銷搬手04)旋轉(zhuǎn)180度即可使錐銷插入中段和下段的錐孔中。
7.按權(quán)利要求4所述的箱形折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述的電機(jī)(12)軸右端不伸出，但該處有不旋轉(zhuǎn)的管頭伸出，管內(nèi)制有防退孔(16)；所述的前輪(9)左端設(shè)有不旋轉(zhuǎn)的管頭伸出，管內(nèi)也制有防退孔(16)，專供整車裝入箱形罩(30)后，將防退銷(33)插入，以固定箱形罩。
8.按權(quán)利要求7所述的箱形折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述的箱形罩(30)，只有五面，整個(gè)下方為敞口，內(nèi)部空間尺寸與折疊后的整車相適應(yīng)，部分空隙用輕質(zhì)材料填充，上方有手把(31)，手把上有按扭開(kāi)關(guān)(3 ，內(nèi)部有導(dǎo)線及插針與電氣盒(14)上的插座09) 相連接；箱形罩在與前輪、后輪中心相應(yīng)的部位，設(shè)有兩個(gè)防退插銷(33)，防退插銷插入前輪(9)、后輪(1)的軸端管頭防退孔(16)中，箱形罩(30)被固定在整車上。
9.按權(quán)利要求1所述的箱形折疊式電動(dòng)車，其特征在于，所述的主體結(jié)構(gòu)和箱形罩(30)，采用高強(qiáng)度塑料注塑工藝制造，或采用輕質(zhì)金屬壓鑄成形，或采用簿鋼板沖壓件，組焊總成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的一種箱形折疊式電動(dòng)車，主體結(jié)構(gòu)由中架(5)，前架(7)和后架(3)三部分組成。前架上有拆卸式車把(6)、可旋轉(zhuǎn)的前叉(13)、擋泥板(8)、前輪(9)。中架上有坐墊(4)，下有踏板(10)，四角有鉸鏈與前、后架相連。后架上有電池箱、電氣盒(14)，下有后輪、擋泥板、電機(jī)(12)。將其N形三折后，前后輪軸心重合，聯(lián)軸器將兩軸嚙合對(duì)接，當(dāng)整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭時(shí)，前后輪以步行速度同步前進(jìn)，手扶自行爬樓梯、舷梯、跳板、坡道，可上住宅樓、飛機(jī)、輪船、火車、地鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202016538SQ201020292199
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者袁正敏 申請(qǐng)人:袁正敏