專利名稱：一種機(jī)動(dòng)二輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車車架，尤其是一種機(jī)動(dòng)二輪車車架。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)二輪車由于具有輕便、操作靈活以及油耗低等優(yōu)點(diǎn)，受到消費(fèi)者的喜愛， 另外，該摩托車的車身輕巧、部件布局緊湊，使得乘騎者上下車更為方便，但是在設(shè)計(jì) 上同時(shí)也對(duì)車架的結(jié)構(gòu)要求簡(jiǎn)單、小巧?，F(xiàn)有機(jī)動(dòng)二輪車的車架主要由主彎管、左、右副管和左、右支撐管焊接而成， 其中主彎管頂端設(shè)置有立管，左、右副管前端焊接在主彎管的中后部，左、右副管尾端 連接有坐墊鎖安裝支架，左、右支撐管兩端分別焊接在主彎管后端以及左、右副管的中 部，并與主彎管形成V形結(jié)構(gòu)。主彎管為單根彎曲的金屬管材，左、右副管大致平行地 沿車架縱向布置，其主要用于支承安裝在其上的置物箱、油箱和座墊等物品；支撐管主 要用于支撐副管，以加強(qiáng)副管的承載能力。但是目前車架采用的主彎管為圓管結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)剛性差、重量大，而且與左、 右副管焊接時(shí)由于是圓管與圓管之間的焊接，所以操作上十分不便，同時(shí)也會(huì)使得焊接 處的集中應(yīng)力變大；另外，參照?qǐng)D7，左、右支撐管3、3’的前端焊接時(shí)，首先要在發(fā) 動(dòng)機(jī)連接板6上焊接上連接板62，再通過連接板62進(jìn)行左、右支撐管3、3’的焊接，由 于左、右支撐管3、3’與連接板62的連接夾角較小，從而導(dǎo)致焊槍難以對(duì)其連接處進(jìn)行 焊接，焊接難度較大，而且焊接面積小，使得產(chǎn)品的后半部分的支撐力不足，難以符合 車架的承重要求；同時(shí)，參照?qǐng)D8，現(xiàn)有產(chǎn)品為了加強(qiáng)左、右副管2、2’的支承力，通 常在左、右副管2、2’中間位置之間焊接圓管21，由于圓管21上無(wú)法鎖固頭盔箱等物 件，于是人們又在圓管21上焊接用于放置鎖固螺母23的矩臺(tái)22，但是該加工工藝繁瑣， 制作麻煩，難以符合人們的加工要求。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種整體剛性大、焊接方便、結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度高、支撐力好的機(jī)動(dòng)二輪車車架。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是—種機(jī)動(dòng)二輪車車架，包括主彎管、左、右副管以及左、右支撐管，所述主彎 管為矩形方管，主彎管的中后部設(shè)置有連接支架，所述連接支架與左、右副管相互焊 接；作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述連接支架是焊接在所述主彎管后部形成一連接 凸臺(tái)，該連接支架與左、右副管的連接面為平面；所述連接支架的下部圍合焊接在主彎 管上，連接支架的上部與主彎管之間形成型腔，所述左、右副管焊接在連接支架的側(cè)平 面上；作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左、右副管中間位置之間焊接有鈑金件；所述鈑金件的橫截面為方形，其中部設(shè)置有平臺(tái)，平臺(tái)上設(shè)置有鎖固螺母；進(jìn)一步，所述主彎管的后端焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)連接板，發(fā)動(dòng)機(jī)連接板上穿接有后搖 架軸管，所述后搖架軸管與左、右支撐管相互焊接。本實(shí)用新型的有益效果是本車架具有整體剛性大、焊接方便、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、 支撐力好的特點(diǎn)，從而可以廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)二輪車車架的制作上。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖；圖3是本實(shí)用新型的仰視圖；圖4是
圖1的A處結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2的B-B的剖視圖；圖6是圖2的C處結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是現(xiàn)有產(chǎn)品的連接板與左、右支撐管連接示意圖；圖8是現(xiàn)有產(chǎn)品在左、右副管之間的圓管上焊接矩臺(tái)的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1、圖2、圖3，一種機(jī)動(dòng)二輪車車架，包括主彎管1、左、右副管2、2’ 以及左、右支撐管3、3’，所述主彎管1為矩形方管，主彎管1的中后部設(shè)置有連接支 架4，所述連接支架4與左、右副管2、2’相互焊接，為了使連接牢固可靠、增大連接 面積，并提高連接支架4的強(qiáng)度和承載能力，所述連接支架4是橫跨主彎管1、下沿焊在 主彎管1上，下沿焊接長(zhǎng)度為130 180毫米，最佳為170毫米左右，有效的減小了集中應(yīng) 力;連接支架4的上部與主彎管1之間形成型腔，所述左、右副管2、2’的前端與上述 凸臺(tái)的側(cè)平面相焊接。從圖5所示，該連接支架4的截面為矩形，與左、右副管2、2’ 的連接面為平面，該設(shè)計(jì)采用平面與圓管的焊接形式，從而使得車架的整體剛性增強(qiáng)， 而且還使得焊接的空間增大，焊接操作更為方便，也使得車架的集中應(yīng)力減少。參照?qǐng)D4，本產(chǎn)品為了加強(qiáng)左、右副管2、2’的支承力，所述左、右副管2、 2’中間位置之間焊接有鈑金件5，另外，所述鈑金件5的橫截面為方形，中部設(shè)置有平 臺(tái)51，平臺(tái)51上設(shè)置有用于鎖固物件的螺母52，如頭盔箱等物品。該設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的以 圓管焊接矩臺(tái)的結(jié)構(gòu)相比，減少了零件，簡(jiǎn)化了制造工藝，更為符合人們的制作要求。參照?qǐng)D6，本產(chǎn)品在主彎管1的后端焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)連接板6，發(fā)動(dòng)機(jī)連接板6上 穿接有后搖架軸管61，所述后搖架軸管61與左、右支撐管3、3’相焊接，該設(shè)計(jì)將左、 右支撐管3、3’直接焊接在后搖架軸管61上，該方式有效避免了連接板的使用，而且后 搖架軸管61與左、右支撐管3、3’的焊接夾角更大，焊接操作更為方便，有利于增強(qiáng)焊 接后車架的支承力。本車架具有整體剛性大、焊接方便、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、支撐力好的特點(diǎn)，從而可以 廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)二輪車車架的制作上。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)二輪車車架，包括主彎管(1)、左、右副管(2、2’ )以及左、右支撐 管(3、3’ )，其特征在于所述主彎管(1)為矩形方管，主彎管(1)的中后部設(shè)置 有連接支架(4)，所述連接支架(4)與左、右副管(2、2’ )相互焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)二輪車車架，其特征在于所述連接支架(4) 是焊接在所述主彎管(1)后部形成一連接凸臺(tái)，該連接支架(4)與左、右副管(2、 2’ )的焊接面為平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)動(dòng)二輪車車架，其特征在于所述連接支架(4)的 下部圍合焊接在主彎管(1)上，連接支架(4)的上部與主彎管(1)之間形成型腔， 所述左、右副管(2、2’ )焊接在連接支架(4)的側(cè)平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)動(dòng)二輪車車架，其特征在于所述連接支架(4)橫 跨主彎管(1)且下沿焊在主彎管(1)上，下沿焊接長(zhǎng)度為130 180毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)二輪車車架，其特征在于所述左、右副管(2、 2’ )中間位置之間焊接有鈑金件(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)動(dòng)二輪車車架，其特征在于所述鈑金件(5)的橫 截面為方形，其中部設(shè)置有平臺(tái)(51)，平臺(tái)(51)上設(shè)置有鎖固螺母(52)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)二輪車車架，其特征在于所述主彎管(1)的后 端焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(6)，發(fā)動(dòng)機(jī)連接板(6)上穿接有后搖架軸管(61)，所述后 搖架軸管(61)與左、右支撐管(3、3’ )相互焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)二輪車車架，包括主彎管、左、右副管以及左、右支撐管，所述主彎管為矩形方管，主彎管的中后部設(shè)置有連接支架，所述連接支架與左、右副管相互焊接；本車架具有整體剛性大、焊接方便、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、支撐力好的特點(diǎn)，從而可以廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)二輪車車架的制作上。
文檔編號(hào)B62K11/02GK201800835SQ201020189260
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者劉俊忠, 舒國(guó)勇 申請(qǐng)人:江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司