專利名稱：一種可腳踩發(fā)電的折疊式電動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)類，具體是一種可腳踩發(fā)電的折疊式電動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著擁有私人汽車(chē)的人群的不斷擴(kuò)大，私人汽車(chē)已經(jīng)面臨上、下班或外出購(gòu)物、辦 事時(shí)的交通擁濟(jì)和停車(chē)難的問(wèn)題。一些乘坐地鐵的上班族由于地鐵站點(diǎn)與單位往往還會(huì)相 距較遠(yuǎn)的距離，出地鐵站后要換乘公交車(chē)或步行去單位時(shí)同樣不能給他們上、下班時(shí)在交 通方面帶來(lái)便利。另外，隨著能源的日益緊缺和環(huán)境污染的日益加劇，電動(dòng)車(chē)憑其環(huán)保和節(jié) 能的特點(diǎn)越來(lái)越受到當(dāng)今社會(huì)群體的青睞。但當(dāng)路途遠(yuǎn)時(shí)，電動(dòng)車(chē)也將面臨電量不夠等問(wèn) 題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有腳踩發(fā)電功能、同時(shí)能 折疊、結(jié)構(gòu)更合理、適用范圍更廣的可腳踩發(fā)電的折疊式電動(dòng)車(chē)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種可腳踩發(fā)電的折疊式電動(dòng)車(chē)，包括腳踩發(fā)電機(jī)、車(chē)架、萬(wàn)向輪、車(chē)把、前輪、后 輪、加強(qiáng)桿、后減震裝置和電池盒，其特征在于車(chē)架、萬(wàn)向輪、車(chē)把均為可折疊結(jié)構(gòu)，腳踩發(fā) 電機(jī)和萬(wàn)向輪位于車(chē)架中部，腳踩發(fā)電機(jī)上有可折疊腳踏曲柄，可以進(jìn)行折疊；車(chē)架由前 車(chē)架、后車(chē)架、裝有腳踩發(fā)電機(jī)的中車(chē)架和折疊機(jī)構(gòu)組成，前車(chē)架和后車(chē)架通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)與 裝有腳踩發(fā)電機(jī)的中車(chē)架相應(yīng)連接。本實(shí)用新型車(chē)架折疊時(shí)先展開(kāi)可折疊萬(wàn)向輪，再將加強(qiáng)桿往上折疊，然后將車(chē)架 折疊成使前輪與后輪并排平行，并使前輪、后輪與折疊萬(wàn)向輪形成可手推式或電動(dòng)式的三 輪車(chē)。此時(shí)，人們可以手握車(chē)把將折疊后的電動(dòng)車(chē)以手推或電控制方式行駛。本實(shí)用新型電池盒可位于電動(dòng)車(chē)的后車(chē)架上或中車(chē)架位置，當(dāng)需將電動(dòng)車(chē)折疊后 放入汽車(chē)后備箱時(shí)，可以在前面已有部分零部件折疊好的基礎(chǔ)上將電池盒從車(chē)架上折卸下 來(lái)，然后將腳踏曲柄和車(chē)把折疊。后減震裝置在電動(dòng)車(chē)行使過(guò)程中因路面顛簸振動(dòng)起緩沖 作用，提高人的舒適性。本實(shí)用新型折疊式電動(dòng)車(chē)具有普通電動(dòng)車(chē)的功能外，還具有整車(chē)可以折疊和腳踩 發(fā)電健身的功能。當(dāng)需將該可折疊式的電動(dòng)車(chē)放入汽車(chē)后備箱時(shí)，可以在整車(chē)折疊前將電 池快速地先從車(chē)架上拆卸下來(lái)，然后再對(duì)車(chē)架及其它部分零部件進(jìn)行折疊。當(dāng)需帶該可折 疊式的電動(dòng)車(chē)進(jìn)地鐵時(shí)，可以在不拆卸電池的情況下展開(kāi)電動(dòng)車(chē)上的萬(wàn)向輪，然后再將車(chē) 架及其它部分零部件進(jìn)行折疊，折疊后的電動(dòng)車(chē)變成手推式或電動(dòng)式三輪車(chē)，方便進(jìn)出地 鐵。

圖1為本實(shí)用新型電池后置式折疊電動(dòng)車(chē)展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為本實(shí)用新型電池后置式折疊電動(dòng)車(chē)折疊結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型電池中置式折疊電動(dòng)車(chē)展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為電池中置式折疊電動(dòng)車(chē)折疊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、3所示，一種腳踩發(fā)電的折疊式電動(dòng)車(chē)，包括腳踩發(fā)電機(jī)5、車(chē)架、萬(wàn)向輪6、 車(chē)把1、前輪3、后輪8、加強(qiáng)桿12、后減震裝置7和電池盒10，其特征在于車(chē)架、萬(wàn)向輪6、 車(chē)把1均為可折疊結(jié)構(gòu)，腳踩發(fā)電機(jī)5和萬(wàn)向輪6位于車(chē)架中部，腳踩發(fā)電機(jī)5上有可折疊 腳踏曲柄4，可以進(jìn)行折疊；車(chē)架主要由前車(chē)架2、后車(chē)架9、裝有腳踩發(fā)電機(jī)的中車(chē)架和折 疊機(jī)構(gòu)11組成，前車(chē)架2和后車(chē)架9均通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)11與裝有腳踩發(fā)電機(jī)5的中車(chē)架相 應(yīng)連接。車(chē)架折疊時(shí)先展開(kāi)可折疊萬(wàn)向輪6，再將加強(qiáng)桿12往上折疊，然后將車(chē)架折疊成 使前輪3與后輪8并排平行，并使前、后輪與萬(wàn)向輪6形成可手推式或電動(dòng)式的三輪車(chē)。此 時(shí)，人們可以手握車(chē)把1將折疊后的電動(dòng)車(chē)以手推或電控制方式行駛。本實(shí)用新型電池盒10可位于電動(dòng)車(chē)的后車(chē)架上，即電池后置式(如圖1、2所示)， 也可置于中車(chē)架上，即電池中置式(如圖3、4所示)，當(dāng)需將電動(dòng)車(chē)折疊后放入汽車(chē)后備箱 時(shí)，可以在前面已有部分零部件折疊好的基礎(chǔ)上將電池盒10從車(chē)架上拆卸下來(lái)，然后將腳 踏曲柄和車(chē)把折疊。后減震裝置7在電動(dòng)車(chē)行使過(guò)程中因路面顛簸振動(dòng)起緩沖作用，提高 人的舒適性。
權(quán)利要求一種可腳踩發(fā)電的折疊式電動(dòng)車(chē)，包括腳踩發(fā)電機(jī)、車(chē)架、萬(wàn)向輪、車(chē)把、前輪、后輪、加強(qiáng)桿、后減震裝置和電池盒，其特征在于車(chē)架、萬(wàn)向輪、車(chē)把均為可折疊結(jié)構(gòu)，腳踩發(fā)電機(jī)和萬(wàn)向輪位于車(chē)架中部，腳踩發(fā)電機(jī)上有可折疊腳踏曲柄；車(chē)架由前車(chē)架、后車(chē)架、裝有腳踩發(fā)電機(jī)的中車(chē)架和折疊機(jī)構(gòu)組成，前車(chē)架和后車(chē)架均通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)與裝有腳踩發(fā)電機(jī)的中車(chē)架相應(yīng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可腳踩發(fā)電的折疊式電動(dòng)車(chē)，其特征在于所述電池盒位于 電動(dòng)車(chē)的后車(chē)架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可腳踩發(fā)電的折疊式電動(dòng)車(chē)，其特征在于所述電池盒位于 電動(dòng)車(chē)的中車(chē)架上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)類，具體是一種可腳踩發(fā)電的折疊式電動(dòng)車(chē)，包括腳踩發(fā)電機(jī)、車(chē)架、萬(wàn)向輪、車(chē)把、前輪、后輪、加強(qiáng)桿、后減震裝置和電池盒，其特征在于車(chē)架、萬(wàn)向輪、車(chē)把均為可折疊結(jié)構(gòu)，腳踩發(fā)電機(jī)和萬(wàn)向輪位于車(chē)架中部，腳踩發(fā)電機(jī)上有可折疊腳踏曲柄；車(chē)架由前車(chē)架、后車(chē)架、裝有腳踩發(fā)電機(jī)的中車(chē)架和折疊機(jī)構(gòu)組成，前車(chē)架和后車(chē)架均通過(guò)折疊機(jī)構(gòu)與裝有腳踩發(fā)電機(jī)的中車(chē)架相應(yīng)連接。本實(shí)用新型折疊式電動(dòng)車(chē)具有普通電動(dòng)車(chē)的功能外，還具有整車(chē)可以折疊和腳踩發(fā)電健身的功能。
文檔編號(hào)B62M6/40GK201761598SQ20102017250
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者倪捷, 鄭善清, 陶一寧 申請(qǐng)人:浙江綠源電動(dòng)車(chē)有限公司