專(zhuān)利名稱(chēng)：一種工程車(chē)輛機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，特別是一種工程車(chē)輛機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型裝置的工程車(chē)輛屬于單軸轉(zhuǎn)向，由于轉(zhuǎn)向器位置與轉(zhuǎn)向臂縱向距離 大，并且轉(zhuǎn)向阻力矩大，傳統(tǒng)的單軸轉(zhuǎn)向裝置不能滿(mǎn)足要求，又與傳統(tǒng)的多軸轉(zhuǎn)向裝置不 同，為了解決此問(wèn)題，設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在保證轉(zhuǎn)向力矩的同時(shí)，解決工程車(chē)輛由于轉(zhuǎn)向器位置與轉(zhuǎn)向臂縱向距離大的布置問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種工程車(chē)輛機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，它至少包 括轉(zhuǎn)向器支座、轉(zhuǎn)向器、鎖緊螺母、轉(zhuǎn)向垂臂、前轉(zhuǎn)向直拉桿、助力缸支座、轉(zhuǎn)向搖臂支座、轉(zhuǎn) 向搖臂、后轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向助力缸、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征是左側(cè)轉(zhuǎn)向器固 定在轉(zhuǎn)向器支座上，轉(zhuǎn)向垂臂連接在轉(zhuǎn)向器上，轉(zhuǎn)向搖臂連接在轉(zhuǎn)向搖臂支座上；前轉(zhuǎn)向直 拉桿一端連接在轉(zhuǎn)向垂臂上，另一端連接在轉(zhuǎn)向搖臂上；后轉(zhuǎn)向直拉桿一端連接在轉(zhuǎn)向搖 臂上，另一端連接在左側(cè)轉(zhuǎn)向臂上；右側(cè)轉(zhuǎn)向助力缸一端連接在助力缸支座上，另一端連接 在右側(cè)轉(zhuǎn)向臂上。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是在車(chē)輛車(chē)架左側(cè)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向搖臂通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂支座固定在車(chē) 架上，用前轉(zhuǎn)向直拉桿和后轉(zhuǎn)向直拉桿將轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂連接，通過(guò)轉(zhuǎn)向器輸出 動(dòng)力實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的左右轉(zhuǎn)向，解決傳統(tǒng)單軸轉(zhuǎn)向難以布置的問(wèn)題；同時(shí)車(chē)架右側(cè)設(shè)計(jì)液壓外 助力通過(guò)轉(zhuǎn)向助力缸完成，將轉(zhuǎn)向助力缸一端和固定在車(chē)架上的助力缸支座連接，另一端 連接在轉(zhuǎn)向軸右側(cè)轉(zhuǎn)向臂上，通過(guò)控制轉(zhuǎn)向助力缸的伸縮配合轉(zhuǎn)向器實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力功能， 本實(shí)用新型由于采用了液壓內(nèi)助力加液壓外助力的型式，液壓內(nèi)助力由帶有液壓助力的轉(zhuǎn) 向器來(lái)完成(最大轉(zhuǎn)向力矩為5500Nm)，液壓外助力由轉(zhuǎn)向助力缸來(lái)完成，通過(guò)在右側(cè)合理 地布置液壓外助力油缸，在不改變轉(zhuǎn)向梯形角度的情況下轉(zhuǎn)向力矩增加了 3200Nm，滿(mǎn)足了 工程車(chē)輛大轉(zhuǎn)向力矩的要求，同時(shí)通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向器的靜特性和轉(zhuǎn)向助力缸的受力分析，合理 匹配，達(dá)到了轉(zhuǎn)向輕便和良好的轉(zhuǎn)向路感。

下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、轉(zhuǎn)向器支座；2、轉(zhuǎn)向器；3、鎖緊螺母；4、轉(zhuǎn)向垂臂；5、前轉(zhuǎn)向直拉桿；6、 助力缸支座；7、轉(zhuǎn)向搖臂支座；8、轉(zhuǎn)向搖臂；9、后轉(zhuǎn)向直拉桿；10、轉(zhuǎn)向助力缸；11、轉(zhuǎn)向軸； 12、轉(zhuǎn)向臂；13、轉(zhuǎn)向橫拉桿。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種工程車(chē)輛機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，它至少包括轉(zhuǎn)向器支座1、轉(zhuǎn) 向器2、鎖緊螺母3、轉(zhuǎn)向垂臂4、前轉(zhuǎn)向直拉桿5、助力缸支座6、轉(zhuǎn)向搖臂支座7、轉(zhuǎn)向搖臂 8、后轉(zhuǎn)向直拉桿9、轉(zhuǎn)向助力缸10、轉(zhuǎn)向軸11、轉(zhuǎn)向臂12、轉(zhuǎn)向橫拉桿13。左側(cè)轉(zhuǎn)向器2通過(guò)螺栓固定在轉(zhuǎn)向器支座1上，轉(zhuǎn)向垂臂4通過(guò)鎖緊螺母3連接 在轉(zhuǎn)向器2上，轉(zhuǎn)向搖臂8通過(guò)螺栓連接在轉(zhuǎn)向搖臂支座7上，前轉(zhuǎn)向直拉桿5 —端連接在 轉(zhuǎn)向垂臂4上，另一端連接在轉(zhuǎn)向搖臂8上，后轉(zhuǎn)向直拉桿9 一端連接在轉(zhuǎn)向搖臂8上，另 一端連接在左側(cè)轉(zhuǎn)向臂12上；右側(cè)轉(zhuǎn)向助力缸10 —端連接在助力缸支座6上，另一端連接 在右側(cè)轉(zhuǎn)向臂12上。左側(cè)和右側(cè)轉(zhuǎn)向臂12通過(guò)螺栓等安裝在轉(zhuǎn)向軸11的左側(cè)和右側(cè)，轉(zhuǎn) 向橫拉桿13兩端通過(guò)轉(zhuǎn)向球頭等將轉(zhuǎn)向軸11兩側(cè)后端的轉(zhuǎn)向臂連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸11 左右兩側(cè)車(chē)輪的同時(shí)轉(zhuǎn)向。車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)，左打方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向器2帶動(dòng)轉(zhuǎn)向垂臂4拉動(dòng)前轉(zhuǎn)向直拉桿5，前轉(zhuǎn)向 直拉桿5通過(guò)轉(zhuǎn)向搖臂8拉動(dòng)后轉(zhuǎn)向直拉桿9，后轉(zhuǎn)向直拉桿9拉動(dòng)轉(zhuǎn)向臂12，轉(zhuǎn)向臂12 帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸11上的轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)；在右側(cè)通過(guò)轉(zhuǎn)向器2上的兩根油管向轉(zhuǎn)向助力缸10供 油，轉(zhuǎn)向助力缸10推動(dòng)右側(cè)轉(zhuǎn)向臂12，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力，增大轉(zhuǎn)向力矩，左側(cè)轉(zhuǎn)向臂及右側(cè)轉(zhuǎn) 向臂共同將作用力同方向作用于轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)上，通過(guò)轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸11左右兩側(cè)后端 的轉(zhuǎn)向臂推動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿13運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸11上安裝的左右車(chē)輪進(jìn)行左轉(zhuǎn)；反之， 即實(shí)現(xiàn)兩輪右轉(zhuǎn)向。完全實(shí)現(xiàn)了工程車(chē)輛對(duì)轉(zhuǎn)向力矩的要求。由于本實(shí)用新型采用了液壓內(nèi)助力加液壓外助力的型式，液壓內(nèi)助力由帶有液壓 助力的轉(zhuǎn)向器2來(lái)完成(最大轉(zhuǎn)向力矩為5500Nm)，液壓外助力由轉(zhuǎn)向助力缸10來(lái)完成， 通過(guò)在右側(cè)合理的布置液壓外助力油缸，在不改變轉(zhuǎn)向梯形角度的情況下轉(zhuǎn)向力矩增加了 3200Nm，滿(mǎn)足了工程車(chē)輛大轉(zhuǎn)向力矩的要求，同時(shí)通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向器的靜特性和轉(zhuǎn)向助力缸的 受力分析，合理匹配，達(dá)到了轉(zhuǎn)向輕便和良好的轉(zhuǎn)向路感。
權(quán)利要求1. 一種工程車(chē)輛機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，它至少包括轉(zhuǎn)向器支座(1)、轉(zhuǎn)向器O)、鎖 緊螺母(3)、轉(zhuǎn)向垂臂G)、前轉(zhuǎn)向直拉桿(5)、助力缸支座(6)、轉(zhuǎn)向搖臂支座(7)、轉(zhuǎn)向搖 臂(8)、后轉(zhuǎn)向直拉桿(9)、轉(zhuǎn)向助力缸(10)、轉(zhuǎn)向軸(11)、轉(zhuǎn)向臂(12)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(13)， 其特征是左側(cè)轉(zhuǎn)向器⑵固定在轉(zhuǎn)向器支座⑴上，轉(zhuǎn)向垂臂(4)連接在轉(zhuǎn)向器(2)上， 轉(zhuǎn)向搖臂(8)連接在轉(zhuǎn)向搖臂支座(7)上；前轉(zhuǎn)向直拉桿( 一端連接在轉(zhuǎn)向垂臂(4)上， 另一端連接在轉(zhuǎn)向搖臂(8)上；后轉(zhuǎn)向直拉桿(9) 一端連接在轉(zhuǎn)向搖臂(8)上，另一端連接 在左側(cè)轉(zhuǎn)向臂(12)上；右側(cè)轉(zhuǎn)向助力缸(10) —端連接在助力缸支座(6)上，另一端連接在 右側(cè)轉(zhuǎn)向臂(12)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，特別是一種工程車(chē)輛機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向裝置，其特征是左側(cè)轉(zhuǎn)向器固定在轉(zhuǎn)向器支座上，轉(zhuǎn)向垂臂連接在轉(zhuǎn)向器上，轉(zhuǎn)向搖臂連接在轉(zhuǎn)向搖臂支座上；前轉(zhuǎn)向直拉桿一端連接在轉(zhuǎn)向垂臂上，另一端連接在轉(zhuǎn)向搖臂上；后轉(zhuǎn)向直拉桿一端連接在轉(zhuǎn)向搖臂上，另一端連接在左側(cè)轉(zhuǎn)向臂上；右側(cè)轉(zhuǎn)向助力缸一端連接在助力缸支座上，另一端連接在右側(cè)轉(zhuǎn)向臂上。它提供了一種在保證轉(zhuǎn)向力矩的同時(shí)，解決工程車(chē)輛由于轉(zhuǎn)向器位置與轉(zhuǎn)向臂縱向距離大的布置問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D5/06GK201816639SQ20102011846
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月12日
發(fā)明者何文力, 董少斐 申請(qǐng)人:陜西同力重工股份有限公司