專利名稱：搖擺式童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
搖擺式童車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于童車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種搖擺式童車。背景技術(shù)：
推行傳統(tǒng)童車時，其座位呈平移式行走，它講究移動的平穩(wěn)性。眾所周知，嬰幼兒 都有好動性，他們會對傳統(tǒng)的童車感覺平淡無奇，久之便會產(chǎn)生厭倦心理。因此，基于上述 狀況，本申請人開發(fā)了多種能夠增強承坐樂趣的動感童車，且已向國家知識產(chǎn)權(quán)局申報專 利并被受理，如2009年7月4日，本申請人向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出了一種后單輪驅(qū)動的搖 擺式童車的實用新型專利申請，其申請?zhí)柺?00920124163. 5。之后，本申請人又對上述后單 輪驅(qū)動的搖擺式童車的技術(shù)方案進行了進一步地研究，發(fā)現(xiàn)其還有待改進之處1、當(dāng)承載 體不需作運動時，承載體會前后晃動，此狀態(tài)下，嬰幼兒承坐不舒適。2、承載體在作運動時， 其彈力無法調(diào)節(jié)。

實用新型內(nèi)容本實用新型公開了一種搖擺式童車，該童車的承載體作運動時彈力可調(diào)，而承載 體不需運動時，被鎖定，從而不會晃動。為達到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案一種搖擺式童車，包括承載體、 推把、車底架、兩后輪及轉(zhuǎn)向前輪，兩后輪設(shè)于車底架的后部，轉(zhuǎn)向前輪設(shè)于車底架的前部， 兩后輪設(shè)于驅(qū)動軸的兩端，第一后輪與驅(qū)動軸緊固配合，第二后輪是差速輪，差速輪與驅(qū)動 軸轉(zhuǎn)動配合，便于靈活轉(zhuǎn)向；車底架后部轉(zhuǎn)動式地安裝一偏心軸；所述的驅(qū)動軸通過齒輪 帶動偏心軸轉(zhuǎn)動，與驅(qū)動軸相連的齒輪為主動齒輪，與偏心軸相連的齒輪為被動齒輪，被動 齒輪的直徑大于主動齒輪，主動齒輪通過惰齒輪與被動齒輪嚙合；承載體后底部兩側(cè)各開 設(shè)搖晃孔，兩側(cè)的搖晃孔各與偏心軸兩端的偏心處轉(zhuǎn)動配合，偏心軸的轉(zhuǎn)動帶動承載體運 動；為配合承載體的運動，車底架前部上方與承載體前部下方設(shè)搖擺機構(gòu)；所述的承載體 后下方設(shè)有鎖定機構(gòu)，當(dāng)承載體不需運動時，其被鎖定機構(gòu)鎖定，不會晃動。所述的搖擺式童車，鎖定機構(gòu)包括鎖定鉤、扳手，鎖定鉤與扳手成一體狀，并轉(zhuǎn)動 式地套于驅(qū)動軸；承載體后下部開有一個鎖定孔，該鎖定孔與鎖定鉤相適配。所述的搖擺式童車，承載體與車底架間設(shè)有可調(diào)節(jié)彈力的彈簧裝置。通過調(diào)節(jié)彈 簧裝置的彈力來調(diào)整承載體的起伏彈性，以適應(yīng)各個不同體重承坐者的舒適度需求。所述的搖擺式童車，彈簧裝置包括上彈簧座、下彈簧座、V形彈簧，上彈簧座安裝于 承載體下部，下彈簧座安裝于車底架，下彈簧座豎向形成數(shù)個不同高度、傾斜的插槽，所述V 形彈簧的兩端分別安裝于上彈簧座、下彈簧座的插槽。所述的搖擺式童車，彈簧裝置包括導(dǎo)桿座、導(dǎo)桿套、導(dǎo)桿、螺旋彈簧、調(diào)節(jié)螺母，導(dǎo) 桿座安裝于承載體下部，導(dǎo)桿套安裝于車底架，導(dǎo)桿的上端擺動式地安裝于導(dǎo)桿座上，導(dǎo)桿 的上部設(shè)有螺紋并旋入調(diào)節(jié)螺母，導(dǎo)桿外套螺旋彈簧，螺旋彈簧的上端部頂于調(diào)節(jié)螺母，螺 旋彈簧的下端部頂于導(dǎo)桿套，導(dǎo)桿的下端插入導(dǎo)桿套內(nèi)。[0009]所述的搖擺式童車，偏心軸兩端為曲拐，兩曲拐各轉(zhuǎn)動配合于承載體兩側(cè)的搖晃 孔。所述的搖擺式童車，主動齒輪和惰齒輪外套齒輪架，扳動齒輪架或移動齒輪架，使 惰齒輪與被動齒輪相嚙合或脫離。本實用新型搖擺式童車的承載體具有兩種狀態(tài)，第一種是上下起伏、前后搖擺的 動感圓滑運動，在此狀態(tài)下，用戶可以根據(jù)實際需求，通過調(diào)節(jié)彈簧裝置的彈力來調(diào)整承載 體的起伏彈性，以適應(yīng)各個不同體重承坐者的舒適度需求；第二種為承載體平移式行走，此 時，可以通過鎖定機構(gòu)將承載體鎖定，使其無法晃動，嬰幼兒承坐舒適。

圖1為本實用新型搖擺式童車實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實施例一拆去承載體時的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖3為實施例一齒輪脫離嚙合狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)圖。圖4為實施例一齒輪脫離嚙合狀態(tài)的另一個局部結(jié)構(gòu)圖。圖5為實施例一齒輪嚙合狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)圖。圖6為實施例一齒輪嚙合狀態(tài)的另一個局部結(jié)構(gòu)圖。圖7為本實用新型搖擺式童車實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為實施例二拆去承載體時的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖示中1、轉(zhuǎn)向前輪，2、承載體，3、推把，4、車底架，5、主動齒輪，6、惰齒輪，7、被動 齒輪，8、驅(qū)動軸，9、加強桿，10、曲拐，11、搖晃孔，12、螺旋彈簧，13、驅(qū)動輪，14、曲拐軸，15、 齒輪架，16、主軸套，17、曲拐軸軸座，18、上凸耳，19、銷軸，20、搖桿，21、銷軸，22、搖擺孔， 29、導(dǎo)桿座，30、導(dǎo)桿套，31、導(dǎo)桿，32、上彈簧座，33、V形彈簧，34、下彈簧座，37、差速輪，45、 螺旋彈簧，46、鎖定鉤，47、扳手，48、鎖定孔，49、調(diào)節(jié)螺母。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明。實施例一如圖1、2所示，搖擺式童車包括轉(zhuǎn)向前輪1、承載體2、推把3、驅(qū)動輪 13、差速輪37。推把3與車底架4固定連接，車底架4后部還通過加強桿19連接推把3。承載體2的前下部設(shè)上凸耳18，上凸耳18與搖桿20的上端轉(zhuǎn)動相連；車底架4的 前部開有搖擺孔22，搖桿20的下端通過銷軸19轉(zhuǎn)動配合于搖擺孔22。差速輪37與驅(qū)動軸8轉(zhuǎn)動配合，驅(qū)動輪13與驅(qū)動軸8緊固配合，驅(qū)動輪13帶動 驅(qū)動軸8作同步轉(zhuǎn)動。承載體2的后底部開有搖晃孔11。驅(qū)動軸8的中部設(shè)主動齒輪5，兩者間通過長 鍵配合。車底架4的后半部設(shè)一曲拐軸14，曲拐軸14的兩端轉(zhuǎn)動式地配合曲拐軸座17上， 曲拐軸座17與車底架4固定相連。曲拐軸14與曲拐10緊固配合，曲拐10與搖晃孔11通 過銷軸21轉(zhuǎn)動配合。本實施例的偏心軸選用曲拐軸。曲拐軸14的中部設(shè)被動齒輪7，被 動齒輪7的外徑大于主動齒輪5的外徑，被動齒輪7與主動齒輪5通過惰齒輪6嚙合。主 動齒輪5和惰齒輪6外套齒輪架15，惰齒輪6與齒輪架15間通過銷軸轉(zhuǎn)動配合。同時，驅(qū) 動軸8橫穿齒輪架15，且齒輪架15可沿驅(qū)動軸8轉(zhuǎn)動，并可以沿驅(qū)動軸8的軸向移動。需轉(zhuǎn)換承載體2的運動狀態(tài)時，扳動齒輪架15或移動齒輪架15，都可使惰齒輪6與被動齒輪 7相嚙合或脫離。如圖3-4所示為惰齒輪6與被動齒輪7脫離時的狀態(tài)。如圖5-6所示為 惰齒輪6與被動齒輪7嚙合時的狀態(tài)。沿驅(qū)動軸8軸向移動齒輪架15或扳動齒輪架15，都 可使主動齒輪5和惰齒輪6與被動齒輪7相脫離，此時，推行童車，承載體2不作運動。承載體2下部還安裝有上彈簧座32，與此相對應(yīng)，車底架4安裝下彈簧座34，上彈 簧座32形成一個插槽，下彈簧座34豎向形成3-5個(本例為4個)不同高度、傾斜的插槽。 V形彈簧33的上端轉(zhuǎn)動式地插于上彈簧座32的插槽、下端轉(zhuǎn)動式地插入下彈簧座34的插 槽，并且V形彈簧33的兩端部都呈彎鉤狀，分別鉤住上下彈簧座的另一側(cè)，以防止其橫向脫 出。V形彈簧33對承載體2起緩沖及回復(fù)作用，使承載體2的運動更加平穩(wěn)。并且，由于下 彈簧座34設(shè)有多個插槽，因此，可以根據(jù)實際使用需求，將V形彈簧33的下端插于某個合 適的插槽，以調(diào)整其彈力。車底架4與驅(qū)動軸8通過主軸套16相連，驅(qū)動軸8與主軸套16間可相對轉(zhuǎn)動。鎖定鉤46與扳手47 —體成型，兩者的交叉部轉(zhuǎn)動式地套于驅(qū)動軸8。鎖定鉤46 的端部呈鉤狀，而扳手47伸向童車后方。于承載體2的后下部開有一個鎖定孔48，該鎖定 孔48與鎖定鉤47的鉤狀端部相適配。通過轉(zhuǎn)動扳手47，可以將鎖定鉤46的鉤狀端部插入 或脫離承載體2的鎖定孔48。在承載體2不作運動的狀態(tài)下，搖動扳手47，將鎖定鉤46的 鉤狀端部插入承載體2的鎖定孔48，從而鎖定了承載體2，承載體2便無法搖晃。通過搖動扳手47，使鎖定鉤46的鉤狀端部脫離承載體2的鎖定孔48，在此狀態(tài) 下，推行童車，驅(qū)動輪13帶動驅(qū)動軸8同步轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸8又使主動齒輪5轉(zhuǎn)動，主動齒輪5 通過惰齒輪6使被動齒輪7轉(zhuǎn)動，使曲拐軸14和曲拐10同步轉(zhuǎn)動，曲拐10通過搖晃孔11 使承載體2作起伏運動。再結(jié)合童車前部搖擺機構(gòu)的作用，最后承載體2作上下起伏、前后 搖擺有規(guī)律的運動。實施例二 本實施例與實施例一的不同之處在于可調(diào)節(jié)彈力的彈簧裝置。如圖7、 8所示，承載體2下部安裝導(dǎo)桿座29，相對應(yīng)地，車底架4上安裝導(dǎo)桿套30，導(dǎo)桿套30的中 部形成插孔。導(dǎo)桿31的上端前后擺動式地安裝于導(dǎo)桿座29上，導(dǎo)桿31外套螺旋彈簧12， 導(dǎo)桿31的下端活動式地插入導(dǎo)桿套30內(nèi)。導(dǎo)桿31的上部設(shè)有螺紋并旋入調(diào)節(jié)螺母49，螺 旋彈簧12的上端部頂于調(diào)節(jié)螺母49，螺旋彈簧12的下端部頂于導(dǎo)桿套30上平面。螺旋彈 簧12對承載體2起緩沖及回復(fù)作用，使承載體2的運動更加平穩(wěn)。本實施例的其它內(nèi)容與實施例一相同。上述優(yōu)選實施例只是對本實用新型的解釋說明，本實用新型并不限于上述實施 例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認識到，任何對本實用新型的變型都落入本實用新型的保 護范圍。
權(quán)利要求搖擺式童車，包括承載體、推把、車底架、兩后輪及轉(zhuǎn)向前輪，兩后輪設(shè)于車底架的后部，轉(zhuǎn)向前輪設(shè)于車底架的前部，其特征是兩后輪設(shè)于驅(qū)動軸的兩端，第一后輪與驅(qū)動軸緊固配合，第二后輪是差速輪，差速輪與驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動配合；車底架后部轉(zhuǎn)動式地安裝一偏心軸；所述的驅(qū)動軸通過齒輪帶動偏心軸轉(zhuǎn)動，與驅(qū)動軸相連的齒輪為主動齒輪，與偏心軸相連的齒輪為被動齒輪，被動齒輪的直徑大于主動齒輪，主動齒輪通過惰齒輪與被動齒輪嚙合；承載體后底部兩側(cè)各開設(shè)搖晃孔，兩側(cè)的搖晃孔各與偏心軸兩端的偏心處轉(zhuǎn)動配合；車底架前部上方與承載體前部下方設(shè)搖擺機構(gòu)；所述的承載體后下方設(shè)有鎖定機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的搖擺式童車，其特征是所述的鎖定機構(gòu)包括鎖定鉤、扳手，鎖 定鉤與扳手成一體狀，并轉(zhuǎn)動式地套于驅(qū)動軸；承載體后下部開有一個鎖定孔，該鎖定孔與 鎖定鉤相適配。
3.如權(quán)利要求1或2所述的搖擺式童車，其特征是所述承載體與車底架間設(shè)有可調(diào) 節(jié)彈力的彈簧裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的搖擺式童車，其特征是所述的彈簧裝置包括上彈簧座、下彈簧 座、V形彈簧，上彈簧座安裝于承載體下部，下彈簧座安裝于車底架，下彈簧座豎向形成數(shù)個 不同高度、傾斜的插槽，所述V形彈簧的兩端分別可轉(zhuǎn)動地安裝于上彈簧座、下彈簧座的插槽。
5.如權(quán)利要求3所述的搖擺式童車，其特征是所述的彈簧裝置包括導(dǎo)桿座、導(dǎo)桿套、 導(dǎo)桿、螺旋彈簧、調(diào)節(jié)螺母，導(dǎo)桿座安裝于承載體下部，導(dǎo)桿套安裝于車底架，導(dǎo)桿的上端擺 動式地安裝于導(dǎo)桿座上，導(dǎo)桿的上部設(shè)有螺紋并旋入調(diào)節(jié)螺母，導(dǎo)桿外套螺旋彈簧，螺旋彈 簧的上端部頂于調(diào)節(jié)螺母，螺旋彈簧的下端部頂于導(dǎo)桿套，導(dǎo)桿的下端插入導(dǎo)桿套內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的搖擺式童車，其特征是所述的偏心軸兩端為曲拐，兩曲拐各轉(zhuǎn) 動配合于承載體兩側(cè)的搖晃孔。
7.如權(quán)利要求1所述的搖擺式童車，其特征是所述的主動齒輪和惰齒輪外套齒輪架， 扳動齒輪架或移動齒輪架，使惰齒輪與被動齒輪相嚙合或脫離。
專利摘要本實用新型屬于童車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及搖擺式童車，包括承載體、推把、車底架、兩后輪設(shè)于驅(qū)動軸的兩端，第一后輪與驅(qū)動軸緊固配合，第二后輪是差速輪，差速輪與驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動配合；車底架后部轉(zhuǎn)動式地安裝一偏心軸；驅(qū)動軸通過齒輪帶動偏心軸轉(zhuǎn)動，與驅(qū)動軸相連的齒輪為主動齒輪，與偏心軸相連的齒輪為被動齒輪，被動齒輪的直徑大于主動齒輪，主動齒輪通過惰齒輪與被動齒輪嚙合；承載體后底部兩側(cè)各開設(shè)搖晃孔，兩側(cè)的搖晃孔各與偏心軸兩端的偏心處轉(zhuǎn)動配合；車底架前部上方與承載體前部下方設(shè)搖擺機構(gòu)；承載體后下方設(shè)有鎖定機構(gòu)。該童車的承載體作運動時彈力可調(diào)，而承載體不需運動時，被鎖定，從而不會晃動。
文檔編號B62K9/00GK201613979SQ201020049920
公開日2010年10月27日 申請日期2010年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月14日
發(fā)明者吳茂盛 申請人:吳茂盛