專利名稱：一種動(dòng)感童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于童車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)感童車。
背景技術(shù)：
眾所周知，推行傳統(tǒng)童車時(shí)，其座位呈平移式行走，它講究移動(dòng)的平穩(wěn)性。然而，嬰 幼兒都有好動(dòng)性，他們會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的童車感覺(jué)平淡無(wú)奇、毫無(wú)樂(lè)趣，久之便會(huì)產(chǎn)生厭倦心理。 因此，基于上述狀況，本申請(qǐng)人開(kāi)發(fā)了多款能夠增強(qiáng)承坐樂(lè)趣的動(dòng)感童車，且已向國(guó)家知識(shí) 產(chǎn)權(quán)局申報(bào)專利并被受理，如2009年7月4日，本申請(qǐng)人向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提出了一種名 稱為后單輪驅(qū)動(dòng)的搖擺式童車的實(shí)用新型專利申請(qǐng)，其申請(qǐng)?zhí)柺?00920124163. 5。之后，本 申請(qǐng)人:又對(duì)上述后單輪驅(qū)動(dòng)的搖擺式童車的技術(shù)方案作了進(jìn)一步地研究，發(fā)現(xiàn)其還有待改 進(jìn)之處1、當(dāng)承載體不需作起伏運(yùn)動(dòng)時(shí)，承載體會(huì)前后晃動(dòng)，此狀態(tài)下，嬰幼兒承坐不舒適。 2、承載體在作起伏運(yùn)動(dòng)時(shí)，其彈力無(wú)法調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型專利申請(qǐng)便是針對(duì)前述問(wèn)題而提 出的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)感童車，該童車的承載體作起伏運(yùn)動(dòng)時(shí)彈力可調(diào)，而當(dāng) 承載體不需作起伏運(yùn)動(dòng)時(shí)，其被鎖定，從而不會(huì)晃動(dòng)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案一種動(dòng)感童車，包括承載體、推 把、車底架、兩后輪及轉(zhuǎn)向前輪，兩后輪設(shè)于車底架的后部，轉(zhuǎn)向前輪設(shè)于車底架的前部，兩 后輪設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸的兩端，第一后輪與驅(qū)動(dòng)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)式配合，兩者間設(shè)離合器，通過(guò)操作離合 器，使驅(qū)動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)軸連動(dòng)或不連動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)童車的兩種不同狀態(tài)，即承載體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、 平移行走狀態(tài)；第二后輪與驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合；車底架后部轉(zhuǎn)動(dòng)式地安裝一偏心軸，驅(qū)動(dòng)軸 通過(guò)一鏈輪傳動(dòng)裝置或皮帶傳動(dòng)裝置與偏心軸聯(lián)動(dòng)；承載體后底部?jī)蓚?cè)各開(kāi)設(shè)搖晃孔，兩 側(cè)的搖晃孔各與偏心軸兩端的偏心處轉(zhuǎn)動(dòng)配合，偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)承載體運(yùn)動(dòng)；為配合承 載體的運(yùn)動(dòng)，車底架前部上方與承載體前部下方設(shè)搖擺機(jī)構(gòu)；所述的承載體后下方設(shè)有鎖 定機(jī)構(gòu)，當(dāng)承載體不需運(yùn)動(dòng)時(shí)，其被鎖定機(jī)構(gòu)鎖定，不會(huì)晃動(dòng)。所述的動(dòng)感童車，鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定鉤、扳手，鎖定鉤與扳手成一體狀，并轉(zhuǎn)動(dòng)式 地套于驅(qū)動(dòng)軸；承載體后下部開(kāi)有一個(gè)鎖定孔，該鎖定孔與鎖定鉤相適配。所述的動(dòng)感童車，承載體與車底架間設(shè)有可調(diào)節(jié)彈力的彈簧裝置。通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧 裝置的彈力來(lái)調(diào)整承載體的起伏彈性，以適應(yīng)各個(gè)不同體重承坐者的舒適度需求。所述的動(dòng)感童車，彈簧裝置包括上彈簧座、下彈簧座、V形彈簧，上彈簧座安裝于 承載體下部，下彈簧座安裝于車底架，下彈簧座豎向形成數(shù)個(gè)不同高度、傾斜的插槽，所述V 形彈簧的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地安插于上彈簧座、下彈簧座的插槽。所述的動(dòng)感童車，彈簧裝置包括導(dǎo)桿座、導(dǎo)桿套、導(dǎo)桿、螺旋彈簧、調(diào)節(jié)螺母，導(dǎo)桿 座安裝于承載體下部，導(dǎo)桿套安裝于車底架，導(dǎo)桿的上端擺動(dòng)式地安裝于導(dǎo)桿座上，導(dǎo)桿的 上部設(shè)有螺紋并旋入調(diào)節(jié)螺母，導(dǎo)桿外套螺旋彈簧，螺旋彈簧的上端部頂于調(diào)節(jié)螺母，螺旋
3彈簧的下端部頂于導(dǎo)桿套上，導(dǎo)桿的下端插入導(dǎo)桿套內(nèi)。所述的動(dòng)感童車，偏心軸兩端為曲拐，兩曲拐各轉(zhuǎn)動(dòng)配合于承載體兩側(cè)的搖晃孔。所述的動(dòng)感童車，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)鏈輪及鏈條帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，與驅(qū)動(dòng)軸相連的鏈輪 為主動(dòng)鏈輪，與偏心軸相連的鏈輪為被動(dòng)鏈輪，被動(dòng)鏈輪的直徑大于主動(dòng)鏈輪。所述的動(dòng)感童車，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)皮帶輪及皮帶帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，與驅(qū)動(dòng)軸相連的皮 帶輪為主動(dòng)皮帶輪，與偏心軸相連的皮帶輪為被動(dòng)皮帶輪，被動(dòng)皮帶輪的直徑大于主動(dòng)皮 帶輪。本實(shí)用新型動(dòng)感童車的承載體具有兩種狀態(tài)，第一種是上下起伏、前后搖擺的動(dòng) 感圓滑運(yùn)動(dòng)，在此狀態(tài)下，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求，通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧裝置的彈力來(lái)調(diào)整承載體 的起伏彈性，以適應(yīng)各個(gè)不同體重承坐者的舒適度需求；第二種為承載體平移式行走，此狀 態(tài)下，可以通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)將承載體鎖定，使其無(wú)法晃動(dòng)，嬰幼兒承坐舒適。

圖1為本實(shí)用新型動(dòng)感童車實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實(shí)施例一拆去承載體時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖3為實(shí)施例一的鏈條及鏈輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型動(dòng)感童車實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為實(shí)施例二拆去承載體時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖6為實(shí)施例三的皮帶及皮帶輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)圖。圖7為實(shí)施例四的驅(qū)動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)軸的配合結(jié)構(gòu)圖。圖8為實(shí)施例五的驅(qū)動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)軸的配合結(jié)構(gòu)圖。圖9為實(shí)施例六的驅(qū)動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)軸的配合結(jié)構(gòu)圖。圖10為實(shí)施例七的驅(qū)動(dòng)輪與驅(qū)動(dòng)軸的配合結(jié)構(gòu)圖。圖示中1、轉(zhuǎn)向前輪，2、承載體，3、推把，4、車底架，8、驅(qū)動(dòng)軸，9、加強(qiáng)桿，10、曲拐， 11、搖晃孔，12、螺旋彈簧，13、驅(qū)動(dòng)輪，14、曲拐軸，16、主軸套，17、曲拐軸軸座，18、上凸耳， 19、銷軸，20、搖桿，21、銷軸，22、搖擺孔，25、鏈條，26、主動(dòng)鏈輪，28、被動(dòng)鏈輪，29、導(dǎo)桿座， 30、導(dǎo)桿套，31、導(dǎo)桿，32、上彈簧座，33、V形彈簧，34、下彈簧座，37、差速輪，38、插銷，39、偏 心手柄，40、長(zhǎng)鍵，41、螺母，42、手柄，43、聯(lián)接圈，44、聯(lián)接齒圈，45、螺旋彈簧，46、鎖定鉤， 47、扳手，48、鎖定孔，49、調(diào)節(jié)螺母，50、基座，51、離合內(nèi)圈，52、插銷，53、彈簧，54、握柄，55、 彈簧卡圈，56、缺口，57、主動(dòng)皮帶輪，58、被動(dòng)皮帶輪，59、皮帶。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例一如圖1-3所示，動(dòng)感童車包括承載體2、轉(zhuǎn)向前輪1、驅(qū)動(dòng)輪13、差速輪 37、推把3，推把3與車底架4固定連接，車底架4后部還通過(guò)加強(qiáng)桿19連接推把3，以加強(qiáng)
童車強(qiáng)度。承載體2的前下部設(shè)上凸耳18，上凸耳18與搖桿20的上端轉(zhuǎn)動(dòng)相連；車底架4的 前部開(kāi)有搖擺孔22，搖桿20的下端通過(guò)銷軸19轉(zhuǎn)動(dòng)配合于搖擺孔22。承載體2的后底部開(kāi)有搖晃孔11。車底架4的后半部設(shè)一曲拐軸14，曲拐軸14
4的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)式地配合曲拐軸座17上，曲拐軸座17與車底架4固定相連。曲拐軸14與曲拐 10緊固配合，曲拐10與搖晃孔11通過(guò)銷軸21轉(zhuǎn)動(dòng)配合。本實(shí)施例的偏心軸采用曲拐軸。 驅(qū)動(dòng)軸8的中部緊固主動(dòng)鏈輪26，曲拐軸14緊固被動(dòng)鏈輪28，鏈輪28的外徑大于鏈輪26 的外徑，兩鏈輪26、28間通過(guò)鏈條25傳動(dòng)。車底架4與驅(qū)動(dòng)軸8通過(guò)主軸套16相連，驅(qū)動(dòng)軸8與主軸套16間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。差速輪37與驅(qū)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)配合，驅(qū)動(dòng)輪13與驅(qū)動(dòng)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)式配合，兩者間通過(guò)設(shè) 置的離合器連動(dòng)或者脫離即不連動(dòng)。連動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪13帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸8作同步轉(zhuǎn)動(dòng)。離合器 結(jié)構(gòu)可參見(jiàn)圖2，驅(qū)動(dòng)輪13的外側(cè)面固定設(shè)置基座50，驅(qū)動(dòng)軸8的該端外固設(shè)離合內(nèi)圈51， 驅(qū)動(dòng)輪13外套于離合內(nèi)圈51，兩者間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)?；?0外側(cè)由彈簧卡圈55定位，以 防止其外跑。基座50上插入一帶握柄54的插銷52，插銷52外套彈簧53，于離合內(nèi)圈51 上也形成四個(gè)插銷孔，其與插銷52相適配，插銷孔外端部各有一條凹槽56，插銷手柄54的 內(nèi)端也形成長(zhǎng)條形，其與凹槽56相對(duì)應(yīng)。當(dāng)需要驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將插銷手柄54 的內(nèi)端長(zhǎng)條形罷至與凹槽56相對(duì)應(yīng)位置，插銷52的內(nèi)端在內(nèi)置彈簧53的彈力作用下伸入 離合內(nèi)圈51的某個(gè)插銷孔內(nèi)，此時(shí)兩者連動(dòng)。當(dāng)不需要驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，拔出插 銷52并自轉(zhuǎn)90度后，由于插銷手柄54的內(nèi)端長(zhǎng)條形與凹槽56交錯(cuò)，插銷握柄54便被插 銷孔外端部阻擋而使插銷52的內(nèi)端便不能插入離合內(nèi)圈51的插銷孔內(nèi)。承載體2下部還安裝有上彈簧座32，與此相對(duì)應(yīng)，車底架4安裝下彈簧座34，上彈 簧座32形成一個(gè)插槽，下彈簧座34豎向形成3-5個(gè)(本實(shí)施例為4個(gè))不同高度、傾斜的 插槽。V形彈簧33的上端轉(zhuǎn)動(dòng)式地插于上彈簧座32的插槽、下端轉(zhuǎn)動(dòng)式地插入下彈簧座 34的插槽，并且V形彈簧33的兩端部都呈彎鉤狀，分別鉤住上下彈簧座的另一側(cè)，以防止 其橫向脫出。V形彈簧33對(duì)承載體2起緩沖及回復(fù)作用，使承載體2的運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。并 且，由于下彈簧座34設(shè)有多個(gè)插槽，因此，可以根據(jù)實(shí)際使用需求，將V形彈簧33的下端安 插于某個(gè)合適的插槽，以調(diào)整其彈力。鎖定鉤46與扳手47 —體成型，兩者的交叉部轉(zhuǎn)動(dòng)式地套于驅(qū)動(dòng)軸8。鎖定鉤46 的端部呈鉤狀，而扳手47伸向童車后方。于承載體2的后下部開(kāi)有一個(gè)鎖定孔48，該鎖定 孔48與鎖定鉤47的鉤狀端部相適配。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)扳手47，可以將鎖定鉤46的鉤狀端部插入 或脫離承載體2的鎖定孔48。通過(guò)搖動(dòng)扳手47，使鎖定鉤46的鉤狀端部脫離承載體2的鎖定孔48，在此狀態(tài) 下，合上離合器，使驅(qū)動(dòng)輪13與驅(qū)動(dòng)軸8連動(dòng)，此時(shí)推行童車，驅(qū)動(dòng)輪13帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸8同步 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸8又使主動(dòng)鏈輪26轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪26通過(guò)鏈條25使被動(dòng)鏈輪28轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn) 而使曲拐軸14和曲拐10同步轉(zhuǎn)動(dòng)，曲拐10通過(guò)搖晃孔11使承載體2作起伏運(yùn)動(dòng)。再結(jié) 合童車前部搖擺機(jī)構(gòu)的作用，最后承載體2作上下起伏、前后搖擺有規(guī)則的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)脫開(kāi)離合器時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪13與驅(qū)動(dòng)軸8無(wú)連動(dòng)關(guān)系，此時(shí)推行童車，承載體2不作 運(yùn)動(dòng)。在此狀態(tài)下，通過(guò)搖動(dòng)扳手47，將鎖定鉤46的鉤狀端部插入承載體2的鎖定孔48， 從而鎖定了承載體2，承載體2便無(wú)法搖晃。實(shí)施例二 本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同之處在于可調(diào)節(jié)彈力的彈簧裝置。如圖4、 5所示，承載體2下部安裝導(dǎo)桿座29，相對(duì)應(yīng)地，車底架4上安裝導(dǎo)桿套30，導(dǎo)桿套30的中 部形成插孔。導(dǎo)桿31的上端前后擺動(dòng)式地安裝于導(dǎo)桿座29上，導(dǎo)桿31外套螺旋彈簧12， 導(dǎo)桿31的下端活動(dòng)式地插入導(dǎo)桿套30內(nèi)。導(dǎo)桿31的上部設(shè)有螺紋并旋入調(diào)節(jié)螺母49，螺旋彈簧12的上端部頂于調(diào)節(jié)螺母49，螺旋彈簧12的下端部頂于導(dǎo)桿套30上平面。螺旋彈 簧12對(duì)承載體2起緩沖及回復(fù)作用，使承載體2的運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。本實(shí)施例的其它內(nèi)容與實(shí)施例一相同。實(shí)施例三本實(shí)施例與實(shí)施例一或?qū)嵤├牟煌幵谟趥鲃?dòng)裝置，本實(shí)施例 采用皮帶及皮帶輪傳動(dòng)。如圖6所示，主動(dòng)皮帶輪57與驅(qū)動(dòng)軸8相連，被動(dòng)皮帶輪58與偏 心軸14相連，主動(dòng)皮帶輪57與被動(dòng)皮帶輪58通過(guò)皮帶59傳動(dòng)，被動(dòng)皮帶輪58的直徑大 于主動(dòng)皮帶輪57。本實(shí)施例的其它內(nèi)容與實(shí)施例一或?qū)嵤├嗤?shí)施例四本實(shí)施例的離合器與實(shí)施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├煌?，如圖7所 示，驅(qū)動(dòng)輪13的內(nèi)側(cè)面設(shè)有聯(lián)接圈43，聯(lián)接圈43與驅(qū)動(dòng)軸8緊固。其外側(cè)面的螺母41與 驅(qū)動(dòng)軸8螺紋連接，螺母41設(shè)手柄42。通過(guò)旋緊或放松螺母41來(lái)調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪13與驅(qū)動(dòng)軸 8的同步轉(zhuǎn)動(dòng)或脫離，進(jìn)而調(diào)整承載體2的狀態(tài)。本實(shí)施例的其它內(nèi)容與實(shí)施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├嗤?。?shí)施例五本實(shí)施例的離合器與實(shí)施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├煌鐖D8所 示，螺母41旋入驅(qū)動(dòng)軸8的外端部，其與驅(qū)動(dòng)輪13間置入帶齒牙的聯(lián)接齒圈44，聯(lián)接齒圈 44與驅(qū)動(dòng)軸8間設(shè)一長(zhǎng)鍵40 ；驅(qū)動(dòng)輪13的外側(cè)面也形成與上述聯(lián)接齒圈44相應(yīng)的齒牙， 兩者脫離時(shí)，聯(lián)接齒圈44只作沿驅(qū)動(dòng)軸8的軸向運(yùn)動(dòng)。通過(guò)旋緊或放松螺母41來(lái)推動(dòng)聯(lián) 接齒圈44與驅(qū)動(dòng)輪13間的嚙合或脫離，使驅(qū)動(dòng)輪13與驅(qū)動(dòng)軸8的同步轉(zhuǎn)動(dòng)或脫離，進(jìn)而 調(diào)整承載體2的狀態(tài)。本實(shí)施例的其它內(nèi)容與實(shí)施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├嗤?。?shí)施例六本實(shí)施例的離合器與實(shí)施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├煌?，如圖9所 示，于驅(qū)動(dòng)輪13的內(nèi)側(cè)設(shè)有聯(lián)接圈43，該聯(lián)接圈43與驅(qū)動(dòng)軸8相緊固配合，聯(lián)接圈43上設(shè) 有多個(gè)插入孔與插銷38相配，插銷38軸向穿過(guò)驅(qū)動(dòng)輪13。螺旋式插銷38擰入驅(qū)動(dòng)輪13 后伸入聯(lián)接圈43的孔內(nèi)，使驅(qū)動(dòng)輪13與驅(qū)動(dòng)軸8連動(dòng)；當(dāng)螺旋式插銷38擰出聯(lián)接圈43的 孔后，使驅(qū)動(dòng)輪13與驅(qū)動(dòng)軸8無(wú)連動(dòng)關(guān)系。從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整承載體狀態(tài)的目的。本實(shí)施例的其它內(nèi)容與實(shí)施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├嗤?。?shí)施例七如圖10所示，本實(shí)施例與實(shí)施例六的不同之處在于，插銷38外套螺旋 彈簧45，插銷38外端連接偏心手柄39。上述優(yōu)選實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的解釋說(shuō)明，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施 例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，任何對(duì)本實(shí)用新型的變型都落入本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種動(dòng)感童車，包括承載體、推把、車底架、兩后輪及轉(zhuǎn)向前輪，兩后輪設(shè)于車底架的后部，轉(zhuǎn)向前輪設(shè)于車底架的前部，其特征是兩后輪設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸的兩端，第一后輪與驅(qū)動(dòng)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)式配合，兩者間設(shè)離合器；第二后輪與驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合；車底架后部轉(zhuǎn)動(dòng)式地安裝一偏心軸，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)一鏈輪傳動(dòng)裝置或皮帶傳動(dòng)裝置與偏心軸聯(lián)動(dòng)；承載體后底部?jī)蓚?cè)各開(kāi)設(shè)搖晃孔，兩側(cè)的搖晃孔各與偏心軸兩端的偏心處轉(zhuǎn)動(dòng)配合；車底架前部上方與承載體前部下方設(shè)搖擺機(jī)構(gòu)；所述的承載體后下方設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)感童車，其特征是所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定鉤、扳手，鎖定 鉤與扳手成一體狀，并轉(zhuǎn)動(dòng)式地套于驅(qū)動(dòng)軸；承載體后下部開(kāi)有一個(gè)鎖定孔，該鎖定孔與鎖 定鉤相適配。
3.如權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)感童車，其特征是承載體與車底架間設(shè)有可調(diào)節(jié)彈力 的彈簧裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)感童車，其特征是所述的彈簧裝置包括上彈簧座、下彈簧 座、V形彈簧，上彈簧座安裝于承載體下部，下彈簧座安裝于車底架，下彈簧座豎向形成數(shù)個(gè) 不同高度、傾斜的插槽，所述V形彈簧的兩端分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地安插于上彈簧座、下彈簧座的插槽。
5.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)感童車，其特征是所述的彈簧裝置包括導(dǎo)桿座、導(dǎo)桿套、導(dǎo) 桿、螺旋彈簧、調(diào)節(jié)螺母，導(dǎo)桿座安裝于承載體下部，導(dǎo)桿套安裝于車底架，導(dǎo)桿的上端擺動(dòng) 式地安裝于導(dǎo)桿座上，導(dǎo)桿的上部設(shè)有螺紋并旋入調(diào)節(jié)螺母，導(dǎo)桿外套螺旋彈簧，螺旋彈簧 的上端部頂于調(diào)節(jié)螺母，螺旋彈簧的下端部頂于導(dǎo)桿套上，導(dǎo)桿的下端插入導(dǎo)桿套內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)感童車，其特征是所述的偏心軸兩端為曲拐，兩曲拐各轉(zhuǎn)動(dòng) 配合于承載體兩側(cè)的搖晃孔。
7.如權(quán)利要求1或6所述的動(dòng)感童車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)鏈輪及鏈條帶動(dòng) 偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，與驅(qū)動(dòng)軸相連的鏈輪為主動(dòng)鏈輪，與偏心軸相連的鏈輪為被動(dòng)鏈輪，被動(dòng)鏈輪 的直徑大于主動(dòng)鏈輪。
8.如權(quán)利要求1或6所述的動(dòng)感童車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)皮帶及皮帶輪帶 動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，與驅(qū)動(dòng)軸相連的皮帶輪為主動(dòng)皮帶輪，與偏心軸相連的皮帶輪為被動(dòng)皮帶 輪，被動(dòng)皮帶輪的直徑大于主動(dòng)皮帶輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及動(dòng)感童車，包括承載體、推把、車底架、兩后輪及轉(zhuǎn)向前輪，兩后輪設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸的兩端，第一后輪與驅(qū)動(dòng)軸為轉(zhuǎn)動(dòng)式配合，兩者間設(shè)離合器；第二后輪與驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合；車底架后部轉(zhuǎn)動(dòng)式地安裝一偏心軸，驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)一鏈輪傳動(dòng)裝置或皮帶傳動(dòng)裝置與偏心軸聯(lián)動(dòng)；承載體后底部?jī)蓚?cè)各開(kāi)設(shè)搖晃孔，兩側(cè)的搖晃孔各與偏心軸兩端的偏心處轉(zhuǎn)動(dòng)配合；車底架前部上方與承載體前部下方設(shè)搖擺機(jī)構(gòu)；承載體后下方設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型動(dòng)感童車的承載體具有兩種狀態(tài)，第一種是動(dòng)感運(yùn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧裝置的彈力來(lái)調(diào)整承載體的彈性；第二種為承載體平移式行走，可以通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)將承載體鎖定，使其無(wú)法晃動(dòng)。
文檔編號(hào)B62B9/22GK201604679SQ20102004992
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月14日
發(fā)明者吳茂盛 申請(qǐng)人:吳茂盛