專利名稱：四輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸工具。
現(xiàn)有技術(shù)中的兩輪摩托車沒有車殼，駕駛?cè)伺c車子一起常受風(fēng)吹、日曬、雨淋。
本實(shí)用新型的目的是提供一種能遮蓋車子和駕駛?cè)说哪ν熊嚳杀苊馐茱L(fēng)吹、日曬、雨淋之苦。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在兩輪摩托車的車架上裝一個(gè)能把駕駛員封閉在內(nèi)的外殼。為了解決臨時(shí)停車時(shí)駕駛員的腳不能伸出殼外支地以保持車子直立的問題，本實(shí)用新型在車架兩側(cè)對稱裝兩個(gè)付輪(左、右側(cè)各一個(gè))，變成四輪摩托車，當(dāng)急轉(zhuǎn)彎極慢行駛、倒車或停車時(shí)可以一個(gè)或兩個(gè)付輪著地，使車子就穩(wěn)定安全。在正常行駛時(shí)，則不需要付輪，因而由一套升降系統(tǒng)來控制一個(gè)或兩個(gè)付輪拉起懸空或降落著地。
付輪用軸承裝配在軸頭上，軸頭用鉸鏈與上、下?lián)u桿的外端連接，搖桿的內(nèi)端同樣用鉸鏈與車架連接。上、下?lián)u桿與車架及付輪軸頭組成平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。
付輪的升降系統(tǒng)可以采用較簡單的機(jī)械升降系統(tǒng)或較復(fù)雜的液壓升降系統(tǒng)。
簡易的機(jī)械升降系統(tǒng)是上搖桿內(nèi)端固裝扇形輪，扇形輪上方的車架后部裝有導(dǎo)向輪，車架前部裝有腳掣，鋼絲繩一端固定在扇形輪上，繞過導(dǎo)向輪后，另一端則固定在腳掣上。下?lián)u桿與車架之間鉸接著彈簧。
當(dāng)踩踏腳掣時(shí)，鋼絲繩經(jīng)過導(dǎo)向輪向上拉扇形輪使之轉(zhuǎn)動(dòng)，連動(dòng)上、下?lián)u桿產(chǎn)生向外下側(cè)搖轉(zhuǎn)的傾向，如果踏腳掣的力足以克服彈簧對下?lián)u桿的拉力時(shí)，則上、下?lián)u桿就能向外下側(cè)搖轉(zhuǎn)，將付輪降下地面，此時(shí)彈簧被張緊；當(dāng)放松腳掣時(shí)，即放松鋼絲繩對扇形輪的拉轉(zhuǎn)，這時(shí)彈簧的彈力把下?lián)u桿連同付輪和上搖桿一起向內(nèi)上側(cè)搖轉(zhuǎn)，將付輪拉起懸空。這樣，通過左、右腳掣控制，把一個(gè)或兩個(gè)付輪放下著地，以保持車子平衡，立而不倒，或者在正常行駛時(shí)把付輪升離地面。
為了在人離開車子時(shí)仍可保持付輪著地，腳掣上裝一棘輪，機(jī)架上裝一棘爪，通過手柄單獨(dú)控制棘爪將棘輪卡住，使腳掣不能向上擺動(dòng)，從而保持付輪著地的狀態(tài)。
本實(shí)用新型的外殼前半部設(shè)有車門，可供人員出入車內(nèi)、外。其他結(jié)構(gòu)與通用摩托車、通用汽車相同或相似。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能使人和物避免風(fēng)吹、日曬、雨淋，并且在轉(zhuǎn)彎、極慢行駛、倒車，停車時(shí)能保持車子平衡。
附


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；附圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；附圖3是本實(shí)用新型的右視圖。
結(jié)合附圖的實(shí)施例說明其具體結(jié)構(gòu)
圖1-3中，在車架上裝有外殼(1)，位于車架兩側(cè)有可升降的付輪(2)，上、下?lián)u桿(3)(4)，扇形輪(5)、鋼絲繩(6)、導(dǎo)向輪(7)、腳掣(8)，和彈簧(9)。
此外，付輪升降系統(tǒng)亦可采用液壓傳動(dòng)的方式即將前述的扇形輪和鋼絲繩去掉，而在腳掣與機(jī)架之間以鉸鏈安裝一主動(dòng)油缸；搖桿與機(jī)架之間也用鉸鏈安裝一被動(dòng)油缸。用高壓軟管將主、被動(dòng)油缸連通，便可實(shí)現(xiàn)用腳掣通過液力傳動(dòng)升降付輪的目的。
權(quán)利要求1.一種作為交通運(yùn)輸工具能防風(fēng)吹、日曬、雨淋的四輪摩托車，具有車架、車把、前主輪、后主輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛傳動(dòng)系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于車子裝有一個(gè)外殼，車架兩側(cè)對稱裝有兩個(gè)付輪，由升降系統(tǒng)控制一個(gè)或兩個(gè)付輪拉起或著地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車，其特征在于所說的兩個(gè)付輪各自通過軸承、軸頭和上、下?lián)u桿裝在車架上，上、下?lián)u桿內(nèi)端與車架鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車，其特征在于所說的升降系統(tǒng)包括上、下?lián)u桿、固裝在上搖桿內(nèi)端的扇形輪、裝在車架后部扇形輪上方的導(dǎo)向輪、裝在車架前部的腳掣和鉸接在下?lián)u桿與車架之間的彈簧以及連接扇形輪與腳掣的傳動(dòng)鋼絲繩。
專利摘要本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸工具。為解決現(xiàn)有摩托車和駕駛者常受風(fēng)吹、日曬、雨淋的問題而設(shè)計(jì)。它是在兩輪摩托車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，主要特點(diǎn)是車子裝有一個(gè)能把駕駛員封閉在內(nèi)的外殼，車架兩側(cè)對稱裝有兩個(gè)副輪，由升降系統(tǒng)控制一個(gè)或兩個(gè)副輪著地或拉起。它不僅能遮擋風(fēng)，太陽和雨，而且能在轉(zhuǎn)彎、極慢行駛、倒車、停車等狀態(tài)下保持車子平衡而不易傾倒。
文檔編號B62K9/02GK2031375SQ8821205
公開日1989年1月25日 申請日期1988年1月15日 優(yōu)先權(quán)日1988年1月15日
發(fā)明者康文永, 康實(shí) 申請人:康文永