專利名稱：自行車前叉外管的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及自行車前叉管件的改進，特別涉及一種增強前叉外管連接強度的自行車前叉外管。
背景技術：
現有技術中，如圖1所示，自行車前叉外管由左管體1、右管體2和跨接于該左管體 1和右管體2上端之間的橋連接件3組成，自行車前輪輪轂軸通過該左管體和右管體下端的兩勾爪12、22支撐連接，而該左管體1和右管體2上端的兩管口 11、21可分別供插入固定兩前叉內管41、42，該兩前叉內管41、42又通過頭管座5與前叉豎桿6連接固定(該部分在圖4中顯示)，該頭管座5兩端焊接固定于該兩前叉內管而中部與該前叉豎桿6焊接固定。 為了便于該左管體1和右管體2上端管口插入固定前叉內管，該橋連接件3兩端分別一體連接于該左管體1和右管體2上端同側邊緣，但是自行車運動過程中前輪輪轂軸與前叉外管、前叉內管及前叉豎桿之間連接易出現晃動，穩(wěn)定性差。

發(fā)明內容
為了彌補以上不足，本發(fā)明提供一種自行車前叉外管，增強前叉外管與自行車輪轂軸、前叉內管與前叉豎桿之間連接強度，同時外觀設計也美觀。本發(fā)明的技術方案是這樣實現一種自行車前叉外管，由左管體、右管體以及跨接于該左管體和右管體上端的橋連接件組成，該左管體上端具有可供插入固定前叉內管的管口，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪，該右管體上端具有可供插入固定前叉內管的管口，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪，該橋連接件為中間呈拱形的兩拱橋連接件，該兩拱橋連接件兩端分別與該左管體和右管體一體連接，而中部之間一體形成至少一個加強筋。作為本發(fā)明的進一步改進，該兩拱橋連接件中部之間一體形成一個加強筋。作為本發(fā)明的進一步改進，該兩拱橋連接件中的每個端部形成的一對支撐腳，該對支撐腳與左管體或右管體上端管口一體連接。作為本發(fā)明的進一步改進，該兩拱橋連接件中同側的支撐腳均勻位于該左管體或右管體的管口。本發(fā)明的有益技術效果是所述前叉外管采用雙拱橋連接件與左管體和右管體一體連接，該雙拱橋連接件之間又設有加強筋，使得橋連接件更加穩(wěn)固，與此同時該雙拱橋連接件兩端部與左管體或右管體管口邊緣一體連接，因此也不影響該左管體或右管體供前叉內管插入固定。由于該雙拱橋連接件中的每個端部形成的一對支撐腳，同時該雙拱橋連接件中同側的支撐腳均勻位于該左管體或右管體的管口，這樣設計使得該雙拱橋連接件與左管體和右管體固定更加穩(wěn)定可靠，從而提高前叉豎桿與自行車輪轂軸之間穩(wěn)定性。


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圖1為現有技術中所述前叉外管的結構示意2為本發(fā)明的結構主視圖； 圖3為本發(fā)明的結構立體圖； 圖4為本發(fā)明實施例的結構主視圖； 圖5為本發(fā)明實施例的結構右視圖。 對照上述附圖作如下補充說明 1——左管體31、32——拱橋連接件
11、21——管口 33——加強筋
41、42——前叉內管 5——頭管座
2——右管體 12,22——勾爪
3——橋連接件
6——前叉豎桿
具體實施例方式一種自行車前叉外管，由左管體1、右管體2以及跨接于該左管體和右管體上端的橋連接件組成，該左管體1上端具有可供插入固定前叉內管的管口 11，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪12，該右管體2上端具有可供插入固定前叉內管的管口 21，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪22，該橋連接件為中間呈拱形的兩拱橋連接件31、32， 該兩拱橋連接件兩端分別與該左管體1和右管體2 —體連接，而中部之間一體形成一個加強筋33，該兩拱橋連接件中的每個端部形成的一對支撐腳，每對支撐腳與左管體或右管體上端管口一體連接，該兩拱橋連接件31、32中同側的支撐腳均勻位于該左管體1或右管體 2的管口。如圖4和圖5所示，基于上述前叉外管，自行車的前叉豎桿6下端固定一頭管座5 的中部，該頭管座5兩端固定于兩前叉內管41、42的上端，該兩前叉內管41、42分別插入固定于該左管體1和右管體2，而該左管體1和右管體2上的兩勾爪12、22分別用于連接固定自行車輪轂軸，由于該前叉外管采用雙拱橋連接件，既增強了前叉豎桿與自行車輪轂軸之間的穩(wěn)固牢靠，外觀也合理。
權利要求
1.一種自行車前叉外管，由左管體(1)、右管體O)以及跨接于該左管體和右管體上端的橋連接件組成，該左管體(1)上端具有可供插入固定前叉內管的管口(11)，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪(12)，該右管體( 上端具有可供插入固定前叉內管的管口 (21)，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪(22)，其特征在于，該橋連接件為中間呈拱形的兩拱橋連接件(31、32)，該兩拱橋連接件兩端分別與該左管體(1)和右管體( 一體連接，而中部之間一體形成至少一個加強筋。
2.如權利要求1所述的一種自行車前叉外管，其特征在于，該兩拱橋連接件(31、32)中部之間一體形成一個加強筋(33)。
3.如權利要求1所述的一種自行車前叉外管，其特征在于，該兩拱橋連接件中的每個端部形成的一對支撐腳，該對支撐腳與左管體或右管體上端管口一體連接。
4.如權利要求3所述的一種自行車前叉外管，其特征在于，該兩拱橋連接件(31、32)中同側的支撐腳均勻位于該左管體(1)或右管體O)的管口。
全文摘要
一種自行車前叉外管由左管體、右管體以及跨接于該左管體和右管體上端的橋連接件組成，該左管體上端具有可供插入固定前叉內管的管口，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪，該右管體上端具有可供插入固定前叉內管的管口，而下端具有連接固定自行車輪轂軸的勾爪，該橋連接件為中間呈拱形的兩拱橋連接件，該兩拱橋連接件兩端分別與該左管體和右管體一體連接，而中部之間一體形成一個加強筋，該兩拱橋連接件中的每個端部形成的一對支撐腳，該對支撐腳與左管體或右管體上端管口一體連接，該兩拱橋連接件中同側的支撐腳均勻位于該左管體或右管體的管口，本發(fā)明增強前叉外管與自行車輪轂軸、前叉內管與前叉豎桿之間連接強度，同時外觀設計也美觀。
文檔編號B62K21/02GK102241263SQ201010172478
公開日2011年11月16日 申請日期2010年5月12日 優(yōu)先權日2010年5月12日
發(fā)明者楊宵宵, 陳坤燦 申請人:捷安特(中國)有限公司