專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)液壓卡鉗制動(dòng)器的快速釋放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車(chē)制動(dòng)器設(shè)備，更特別地，涉及自行車(chē)的液壓卡鉗制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
自行車(chē)?yán)枚喾N類(lèi)型的制動(dòng)器機(jī)構(gòu)。例如，美國(guó)第4754853號(hào)專(zhuān)利公開(kāi)了典型的卡鉗制動(dòng)器組件?？ㄣQ制動(dòng)器典型地包括一對(duì)制動(dòng)臂，其中每個(gè)制動(dòng)臂包括制動(dòng)臂安裝部 分、制動(dòng)片安裝部分和操作部分。制動(dòng)臂安裝部分設(shè)置在制動(dòng)片聯(lián)接部分和操作部分之間， 且制動(dòng)臂安裝部分可樞轉(zhuǎn)地與例如前轉(zhuǎn)向叉的自行車(chē)車(chē)架構(gòu)件連接，使得該對(duì)制動(dòng)臂位于 緊鄰前輪的位置。制動(dòng)片安裝在制動(dòng)片安裝部分上以向輪圈施加摩擦力，且操作線(xiàn)組件與 操作部分連接。操作線(xiàn)組件與安裝在自行車(chē)手把上的控制桿組件連接，使得騎車(chē)人可以拉 緊和釋放控制桿以操作制動(dòng)器機(jī)構(gòu)。一些自行車(chē)用液壓操作系統(tǒng)代替操作線(xiàn)組件。例如德國(guó)未審查的公開(kāi)說(shuō)明書(shū)第 3325970號(hào)公開(kāi)了卡鉗制動(dòng)器，其中液壓缸組件設(shè)置在支撐相應(yīng)一對(duì)制動(dòng)蹄的一對(duì)制動(dòng)臂 的操作部分之間。液壓缸組件包括可滑動(dòng)地設(shè)置在形成在殼體內(nèi)的相應(yīng)的第一和第二相對(duì) 孔中的第一和第二活塞，其中每個(gè)活塞的外端與相應(yīng)制動(dòng)臂的操作部分接合。第一和第二 孔與液壓流體腔流體連通，使得當(dāng)液壓流體注入液壓流體腔中時(shí)第一和第二活塞以相反的 方向向外運(yùn)動(dòng)，因此將制動(dòng)臂和制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)至他們的操作位置。卡鉗制動(dòng)器通常設(shè)計(jì)成使得當(dāng)制動(dòng)器安裝到自行車(chē)上時(shí)制動(dòng)蹄位于臨近輪圈的 位置。這種設(shè)計(jì)允許騎車(chē)人利用手動(dòng)操作控制桿的很少的運(yùn)動(dòng)量來(lái)快速應(yīng)用制動(dòng)器。但 是，由于輪胎比輪圈寬，如果不是不可能的話(huà)，制動(dòng)蹄的這種放置使得移除車(chē)輪以維修很困 難。為了克服這個(gè)問(wèn)題，一些卡鉗制動(dòng)器設(shè)計(jì)成使得液壓缸組件可以運(yùn)動(dòng)或移除，因此允許 制動(dòng)臂向外伸展并允許輪胎通過(guò)制動(dòng)蹄之間的間隙。但是，已知設(shè)計(jì)通常需要騎車(chē)人擰開(kāi) 一個(gè)或多個(gè)螺母或螺栓并由此操縱液壓缸組件，因此使得車(chē)輪移除比應(yīng)該的更加復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及自行車(chē)的液壓卡鉗制動(dòng)器的各種特征。在一個(gè)實(shí)施例中，用于自行車(chē) 制動(dòng)器的裝置包括具有第一活塞孔的殼體，設(shè)置在第一活塞孔中的第一活塞，和固定地接 附在第一活塞上并從第一活塞向殼體外延伸的第一活塞桿。第一活塞桿包括聯(lián)接至第一制 動(dòng)臂的第一制動(dòng)臂聯(lián)接部分，以及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一制動(dòng)臂聯(lián)接部分相對(duì)于活塞的距離。 另外的發(fā)明特征將從下面的描述中變得明顯，且這樣的特征單獨(dú)或與上面的特征結(jié)合以及 它們的等同物可以形成如權(quán)利要求敘述的進(jìn)一步發(fā)明的基礎(chǔ)。


圖1是自行車(chē)的液壓卡鉗制動(dòng)器的實(shí)施例的前透視圖；圖2是卡鉗殼體的前透視圖；圖3是沿圖2中線(xiàn)3-3的視圖4是制動(dòng)臂的前透視圖；圖5是接附于制動(dòng)臂的活塞組件和制動(dòng)片組件的前透視圖；圖6是活塞的詳細(xì)視圖；圖7是沿圖1中線(xiàn)7-7的視圖；圖8A是處于第一調(diào)節(jié)狀態(tài)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的部分的頂面視圖；圖8B是處于第一調(diào)節(jié)狀態(tài)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)面視圖；圖8C是沿圖8B中線(xiàn)8C-8C的視圖；圖9是當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)處于圖8A至8C所示的第一狀態(tài)時(shí)，卡鉗制動(dòng)器的前視圖；圖IOA是處于第二調(diào)節(jié)狀態(tài)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的部分的頂面視圖；圖IOB是處于第二調(diào)節(jié)狀態(tài)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的側(cè)面視圖；圖IOC是沿圖IOB中線(xiàn)10C-10C的視圖；以及圖11是當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)處于圖IOA至IOC所示的第二狀態(tài)時(shí)，卡鉗制動(dòng)器的前視圖。
具體實(shí)施例方式圖1是自行車(chē)的液壓卡鉗制動(dòng)器10的前透視圖?？ㄣQ制動(dòng)器10包括卡鉗殼體 14、第一制動(dòng)臂組件18、第二制動(dòng)臂組件22和以下述方式作用的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)26。通常，卡鉗 殼體14構(gòu)造為安裝到自行車(chē)車(chē)架構(gòu)件28上(例如前轉(zhuǎn)向叉)，使得卡鉗殼體14、第一制動(dòng) 臂組件18和第二制動(dòng)臂組件22可以作為單元從自行車(chē)車(chē)架構(gòu)件28上移除。如圖2和3所示，卡鉗殼體14包括前壁30、后壁34和設(shè)置在前壁30和后壁34 之間的活塞殼體38?？ㄣQ殼體14包括構(gòu)造為接收通過(guò)其的殼體緊固件46 (圖1)的殼體 緊固件開(kāi)口 42、接收通過(guò)其的第一制動(dòng)臂緊固件54(圖5)的第一通孔50、與第一制動(dòng)臂緊 固件54的螺紋外周表面62螺紋接合的第一螺紋盲孔58、接收通過(guò)其的第二制動(dòng)臂緊固件 68(圖7)的第二通孔66和與第二制動(dòng)臂緊固件68的螺紋外周表面螺紋接合的第二螺紋盲 孔70。在這個(gè)實(shí)施例中，前壁30、后壁34和活塞殼體38形成為整體。如圖3所示，卡鉗殼 體14包括第一活塞孔74、具有第一螺紋內(nèi)周表面82的第一保持器孔78、第二活塞孔86、具 有第二螺紋內(nèi)周表面94的第二保持器孔90和與第一活塞孔74、第二活塞孔86以及液壓流 體入口 102 (圖1)流體連通的液壓流體腔98。如圖1所示，第一制動(dòng)臂組件18包括第一制動(dòng)臂106和第一制動(dòng)片組件110，第二 制動(dòng)臂組件22包括第二制動(dòng)臂114和第二制動(dòng)片組件118。第一制動(dòng)臂組件18和第二制 動(dòng)臂組件22構(gòu)造為彼此的鏡像，因此將只詳細(xì)描述第一制動(dòng)臂組件18的詳細(xì)情況。如圖4和5所示，第一制動(dòng)臂106包括第一制動(dòng)臂安裝部分122、第一制動(dòng)片聯(lián)接 部分126和第一活塞聯(lián)接部分130，其中第一制動(dòng)臂安裝部分122設(shè)置在第一制動(dòng)片聯(lián)接部 分126和第一活塞聯(lián)接部分130之間。第一制動(dòng)臂安裝部分122包括構(gòu)造為接收通過(guò)其的 第一制動(dòng)臂緊固件54的第一緊固件開(kāi)口 134，使得第一制動(dòng)臂106使用第 一通孔50和第 一螺紋盲孔58直接安裝在卡鉗殼體14上。因此，第一制動(dòng)臂106圍繞第一制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸 線(xiàn)Rl轉(zhuǎn)動(dòng)。第一制動(dòng)片聯(lián)接部分126形成為從第一制動(dòng)臂安裝部分122向下延伸的伸長(zhǎng) 的臂。第一制動(dòng)片聯(lián)接部分126包括用于可調(diào)節(jié)地安裝第一制動(dòng)片組件110的伸長(zhǎng)的第一 制動(dòng)片安裝槽138。第一活塞聯(lián)接部分130形成為U形構(gòu)件，其包括形成在第一制動(dòng)臂安裝 部分122的頂部上的底壁142、從底壁142垂直向上延伸的第一側(cè)壁146和從底壁142垂直向上且平行于第一側(cè)壁146延伸的第二側(cè)壁150。第一側(cè)壁146包括第一 D形開(kāi)口 154，第 二側(cè)壁150包括第二 D形開(kāi)口 158。第一活塞聯(lián)接部分130用于將第一活塞組件162聯(lián)接 至第一制動(dòng)臂106。
第一制動(dòng)片組件110具有常規(guī)的結(jié)構(gòu)，其包括制動(dòng)片166、延伸通過(guò)第一制動(dòng)片安 裝槽138的制動(dòng)片安裝螺栓170、內(nèi)墊圈174、外墊圈178和固定螺母182。第一制動(dòng)片組件 110的垂直位置可以通過(guò)如下步驟調(diào)節(jié)松開(kāi)固定螺母182，在第一制動(dòng)片安裝槽138內(nèi)向 上或向下滑動(dòng)制動(dòng)片安裝螺栓170直到制動(dòng)片166相對(duì)于車(chē)輪185 (圖9)的輪圈184 (圖 1)位于合適位置，然后擰緊固定螺母182。如圖5至7所示，第一活塞組件162包括第一活塞186、從第一活塞186向殼體14 外延伸以聯(lián)接至第一制動(dòng)臂106的第一活塞聯(lián)接部分130的多部分第一活塞桿190和環(huán)形 密封件194。第一活塞186具有圓柱形狀并定尺寸為在第一活塞孔74內(nèi)可滑動(dòng)地裝配以沿 著第一活塞軸線(xiàn)Pl運(yùn)動(dòng)。第一活塞186包括環(huán)形密封凹槽198以容納環(huán)形密封件194，以 使環(huán)形密封件194與第一孔74的內(nèi)周表面接觸。第一活塞桿190包括第一桿部202和第二桿部206。第一桿部202固定地與第一 活塞186接附且包括螺紋外周表面210。更清楚地如圖8C所示，第二桿部206包括與第一 桿部202的螺紋外周表面210螺紋接合以形成調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)26的第一可能形式的螺紋內(nèi)周表 面214。結(jié)果當(dāng)?shù)谝粭U部202相對(duì)于第二桿部206轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一活塞桿190的長(zhǎng)度改變。以 桿216的形式的操作構(gòu)件形成在第二桿部206的外端，使得第二桿部206可以相對(duì)第一桿 部202轉(zhuǎn)動(dòng)。第一活塞186通過(guò)第一保持器218保持在第一活塞孔74中。第一保持器218具 有與卡鉗殼體14中的第一保持器孔78的第一螺紋內(nèi)周表面82螺紋接合的螺紋外周表面 222。環(huán)形密封件226設(shè)置在第一保持器218的內(nèi)周表面和第一活塞桿190的第二桿部206 的外周表面之間以阻止污染物進(jìn)入第一活塞孔74。第一活塞復(fù)位彈簧230設(shè)置在第一活塞 186和第一保持器218之間以向液壓流體腔98 (圖7的左邊)偏置第一活塞186。如圖8A至8C所示，第一活塞桿190的第二桿部206由通常垂直于第二桿部206 延伸的第一軸承234支撐。第一軸承234具有階梯狀圓柱的形狀，其包括具有螺紋內(nèi)周表 面240的較小直徑的第一臂聯(lián)接部分238、具有螺紋內(nèi)周表面244的較小直徑的第二臂聯(lián)接 部分242和具有第二桿部206通過(guò)的孔250的較大直徑的中心部分246。第一臂聯(lián)接部分 238設(shè)置在第一活塞聯(lián)接部分130的第一側(cè)壁146中的第一 D形開(kāi)口 154中，第二臂聯(lián)接 部分242設(shè)置在第一活塞聯(lián)接部分130的第二側(cè)壁150中的第二 D形開(kāi)口 158中。如圖5 所示，以螺栓254和258形式的緊固件分別旋進(jìn)第一臂聯(lián)接部分238和第二臂聯(lián)接部分242 的螺紋內(nèi)周表面240和244中，使得第一軸承234以及因此第一活塞桿190可運(yùn)動(dòng)地保持 在第一制動(dòng)臂106的第一活塞聯(lián)接部分130上。結(jié)果，響應(yīng)第一活塞186的運(yùn)動(dòng)，第一制動(dòng) 臂106繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)Rl轉(zhuǎn)動(dòng)。在這個(gè)實(shí)施例中，從第一制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)Rl到第一活塞 186與第一制動(dòng)臂106聯(lián)接的位置的距離Dl小于從第一制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)Rl到第一制動(dòng)片 組件110與第一制動(dòng)臂106聯(lián)接的位置的距離D2。如圖8A和8B所示，第一軸承234的較大直徑的中心部分246具有切口部分262， 切口部分262由較大直徑的中心部分246的上壁部分266、較大直徑的中心部分246的下壁 部分270、較大直徑的中心部分246的第一側(cè)壁部分274和較大直徑的中心部分246的第二側(cè)壁部分278限定。由于這種結(jié)構(gòu)，切口部分262形成棘爪凹進(jìn)282。
在這個(gè)實(shí)施例中，棘爪元件284在第二桿部206的最內(nèi)端與第二桿部206形成為 整體，如圖8C所示。如圖8B所示，棘爪元件284包括具有第一棘爪凹進(jìn)290、第二棘爪凹 進(jìn)294和外部鄰接部296的圓柱形本體構(gòu)件286。如圖8A所示，第一棘爪凹進(jìn)290包括傾 斜的第一凸輪壁298、傾斜的第二凸輪壁302和底部306。第二棘爪凹進(jìn)294具有相似的結(jié) 構(gòu)。當(dāng)棘爪元件284處于如圖8A所示的位置時(shí)，外部鄰接部296鄰接靠著第一軸承234的 第一側(cè)壁部分274和第二側(cè)壁部分278。第一軸承234上的棘爪凹進(jìn)282和棘爪元件284 上的外部鄰接部296形成調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)26的第二可能形式。如圖7所示，第二活塞組件310包括第二活塞314、從第二活塞314向殼體14外延 伸以與第二制動(dòng)臂114的第二活塞聯(lián)接部分322聯(lián)接的第二活塞桿318和環(huán)形密封件326。 如同第一活塞186，第二活塞314具有圓柱形狀并定尺寸為在第二活塞孔86內(nèi)可滑動(dòng)地裝 配以沿著第二活塞軸線(xiàn)P2運(yùn)動(dòng)，其中第二活塞軸線(xiàn)P2相對(duì)于第一活塞軸線(xiàn)Pl傾斜，且殼 體緊固件46與第一活塞軸線(xiàn)Pl和第二活塞軸線(xiàn)P2都垂直。第二活塞314也包括環(huán)形密 封凹槽330以容納環(huán)形密封件326，使得環(huán)形密封件326與第二孔86的內(nèi)周表面接觸。第 二活塞桿318固定地與第二活塞314接附并在其遠(yuǎn)端包括螺紋外周表面334。第二活塞314通過(guò)與第一保持器218具有相同結(jié)構(gòu)并與卡鉗殼體14中的第二保 持器孔90的第二螺紋內(nèi)周表面94螺紋接合的第二保持器338保持在第二活塞孔86中。環(huán) 形密封件342設(shè)置在第二保持器338的內(nèi)周表面和第二活塞桿318的外周表面之間以阻止 污染物進(jìn)入第二活塞孔86。第二活塞復(fù)位彈簧346設(shè)置在第二活塞314和第二保持器338 之間以向液壓流體腔98 (圖7的右邊)偏置第二活塞314。第二活塞桿318由通常垂直于第二活塞桿318延伸的第二軸承350支撐。螺母 354和356在第二軸承350的相對(duì)側(cè)旋在第二活塞桿318的螺紋外周表面334上，以將第 二活塞桿318軸向地保持在第二軸承350上。第二軸承350具有帶有通孔的階梯狀圓柱的 形狀，與第一軸承234相似。以螺栓(未示出)形式的緊固件旋進(jìn)第二軸承350的較小直 徑部分，使得第二軸承350以及因此第二活塞桿318可運(yùn)動(dòng)地保持在第二制動(dòng)臂114的第 二活塞聯(lián)接部分322上。結(jié)果，響應(yīng)第二活塞314的運(yùn)動(dòng)，第二制動(dòng)臂114繞第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn) R2轉(zhuǎn)動(dòng)。如同第一制動(dòng)臂組件18，從第二制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)R2到第二活塞314與第二制動(dòng) 臂114聯(lián)接的位置的距離D3小于從第二制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)R2到第二制動(dòng)片組件118與第二 制動(dòng)臂114聯(lián)接的位置的距離D4。當(dāng)桿216處于如圖7所示的位置時(shí)，棘爪元件284處于圖8A和8B所示的位置，第 一和第二活塞186和314處于如7所示的位置，且第一和第二制動(dòng)臂106和114與第一和 第二制動(dòng)片組件110和118 —起處于圖9所示的正常操作位置。當(dāng)卡鉗制動(dòng)器10處于這 個(gè)狀態(tài)時(shí)，第一和第二制動(dòng)片組件110和118之間的空間太小而不能通過(guò)車(chē)輪185的輪胎 360。為了允許車(chē)輪185移除，桿216順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度至圖11所示的位置。因此，棘爪 元件284轉(zhuǎn)動(dòng)到圖IOA至IOC所示的位置，使得第一軸承234的第一側(cè)壁部分274進(jìn)入棘 爪元件284的第一棘爪凹進(jìn)290，第一軸承234的第二側(cè)壁部分278進(jìn)入棘爪元件284的第 二棘爪凹進(jìn)294，以及棘爪元件284的外部鄰接部296進(jìn)入第一軸承234中的棘爪凹進(jìn)282 中。同時(shí)，第一活塞桿190的第一桿部202旋進(jìn)第一活塞桿190的第二桿部206以縮短第一活塞桿190的長(zhǎng)度。因此，第一和第二制動(dòng)臂106和114與第一和第二制動(dòng)片組件110 和118 —起呈圖11所示的位置。第一和第二制動(dòng)片組件110和118之間的空間現(xiàn)在足夠 大以允許車(chē)輪185的移除。另外，由于第一制動(dòng)片組件110和第二制動(dòng)片組件118之間的 空間通過(guò)縮短第一活塞桿190的長(zhǎng)度而增大，而不是通過(guò)使第一活塞186進(jìn)一步進(jìn)入第一 活塞孔74中，因此液壓流體不會(huì)被壓迫出液壓流體腔98，且不需要重復(fù)地操作制動(dòng)器控制 機(jī)構(gòu)以恢復(fù)第一活塞186和第二活塞314之間的平衡。
雖然上面是對(duì)發(fā)明特征的各種實(shí)施例的描述，但是在不違背本發(fā)明的精神和范圍 的情況下可以做出進(jìn)一步的改變。例如，各種部件的尺寸、形狀、位置或方位可以按照意愿 改變。示出的彼此直接連接或接觸的部件可以在他們之間設(shè)置有中間結(jié)構(gòu)。分開(kāi)的部件可 以組合，反之亦然。一個(gè)元件的功能可由兩個(gè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，反之亦然。一個(gè)元件的功能可以由另 一個(gè)來(lái)實(shí)現(xiàn)，且元件之間的功能可以互換。一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和功能可被另一個(gè)實(shí)施例采 用。同時(shí)在特定實(shí)施例中呈現(xiàn)所有的優(yōu)點(diǎn)不是必須的。每個(gè)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)獨(dú)特的特征單 獨(dú)或者和其他特征的結(jié)合也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是申請(qǐng)人對(duì)進(jìn)一步發(fā)明的分開(kāi)的描述，包括這樣的 特征體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性和/或功能性構(gòu)思。如此處使用的例如“大體”、“大約”、和“近似”的程 度術(shù)語(yǔ)意味著所修飾術(shù)語(yǔ)的合理量的偏差，使得最終結(jié)果不會(huì)明顯改變。因此，本發(fā)明的范 圍不應(yīng)由公開(kāi)的特定結(jié)構(gòu)限制或明顯首先集中在或強(qiáng)調(diào)特定的結(jié)構(gòu)或特征。
權(quán)利要求
一種用于自行車(chē)制動(dòng)器的裝置，包括殼體，該殼體具有第一活塞孔；第一活塞，該第一活塞設(shè)置在該第一活塞孔中；第一活塞桿，該第一活塞桿固定地接附在該第一活塞上并從該第一活塞向該殼體外延伸；其中該第一活塞桿包括第一制動(dòng)臂聯(lián)接部分用于與第一制動(dòng)臂聯(lián)接；和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)該第一制動(dòng)臂聯(lián)接部分相對(duì)于該活塞的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中該第一活塞桿包括第一桿部，該第一桿部固定地與該第一活塞接附；和第二桿部，該第二桿部包括該第一制動(dòng)臂聯(lián)接部分；其中該第一桿部相對(duì)于該第二桿部運(yùn)動(dòng)，使得當(dāng)該第一桿部相對(duì)該第二桿部運(yùn)動(dòng)時(shí)， 該第一活塞桿的長(zhǎng)度改變。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中該第一桿部與該第二桿部螺紋接合，使得當(dāng)該第 一桿部相對(duì)于該第二桿部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該第一活塞桿的長(zhǎng)度改變。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，進(jìn)一步包括由該第一制動(dòng)臂聯(lián)接部分支撐的第一軸承 用于與該第一制動(dòng)臂聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其中該第一軸承通常垂直于該第二桿部延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，進(jìn)一步包括棘爪元件，該棘爪元件選擇地保持該第一 桿部相對(duì)于該第二桿部的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其中該棘爪元件與該第一桿部或該第二桿部之一一起 運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，進(jìn)一步包括由該第一制動(dòng)臂聯(lián)接部分支撐的第一軸承 用于與該第一制動(dòng)臂聯(lián)接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其中該棘爪元件與該第一軸承接合以選擇地保持該第 一桿部相對(duì)于該第二桿部的位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其中該棘爪元件固定在該第二桿部上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝置，其中該第一軸承由該第二桿部支撐。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其中該第一桿部與該第二桿部螺紋接合，使得當(dāng)該 第一桿部相對(duì)于該第二桿部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，該第一活塞桿的長(zhǎng)度改變。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其中該第二桿部延伸過(guò)該第一軸承并終止于自由端 部分，進(jìn)一步包括設(shè)置在該自由端部分的操作構(gòu)件用于使該第二桿部相對(duì)于該第一桿部轉(zhuǎn) 動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的裝置，其中該操作構(gòu)件包括桿。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的裝置，其中該第一軸承通常垂直于該第二桿部延伸用于與 該第一制動(dòng)臂聯(lián)接。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中該殼體包括第二活塞孔并進(jìn)一步包括第二活塞，該第二活塞設(shè)置在該第二活塞孔中；第二活塞桿，該第二活塞桿固定地接附在該第二活塞上并從該第二活塞向該殼體外延 伸；并且其中該第二活塞桿包括第二制動(dòng)臂聯(lián)接部分用于與第二制動(dòng)臂聯(lián)接。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的裝置，其中該第一活塞沿著第一活塞軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其中該第 二活塞沿著第二活塞軸線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，且其中該第一活塞軸線(xiàn)相對(duì)于該第二活塞軸線(xiàn)傾斜。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其中該殼體包括構(gòu)造為接收通過(guò)其的殼體緊固件的 殼體緊固件開(kāi)口，使得該殼體緊固件通常垂直于該第一和第二活塞軸線(xiàn)延伸以將該殼體安 裝到自行車(chē)車(chē)架上。
全文摘要
一種自行車(chē)液壓卡鉗制動(dòng)器的快速釋放裝置，該用于自行車(chē)制動(dòng)器的裝置包括具有第一活塞孔的殼體、設(shè)置在第一活塞孔中的第一活塞和固定地接附于第一活塞并從第一活塞向殼體外延伸的第一活塞桿。第一活塞桿包括第一制動(dòng)臂聯(lián)接部分用于與第一制動(dòng)臂聯(lián)接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)第一制動(dòng)臂聯(lián)接部分相對(duì)于活塞的距離。
文檔編號(hào)B62L1/14GK101954949SQ201010134449
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月17日
發(fā)明者中原建次, 手塚俊雄 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野