專利名稱：廂式單排座電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種電動(dòng)車，它涉及一種廂式單排座電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上銷售的各式各樣的電動(dòng)車有二輪電動(dòng)自行車及三輪電動(dòng)車，它們由 車架、前后輪、前叉(前減振器)、后輪懸掛、后減振器、前后制動(dòng)器、車把、儀表、電動(dòng)機(jī)、控 制器構(gòu)成，它們具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、低污染、低噪聲、低能耗、占道少、方便快捷的優(yōu) 點(diǎn)，但由于騎行時(shí)，騎行人員暴露在外，如遇日曬雨淋，造成使用不便，最近美國(guó)通用汽車公 司推出的Project. P. 0. Μ. A雙輪電動(dòng)車，由于采用了平行雙輪結(jié)構(gòu)，因此需用陀螺儀等控 制平衡，其控制原理相當(dāng)于獨(dú)輪車的雜技表演，隨時(shí)需要修正平衡，因此不能充分利用慣性 原理，不利于節(jié)能，且造價(jià)成本過高不利推廣使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、低成本、低污染、 低噪聲、低能耗、占道少、少占停車位、方便快捷、又使駕乘人員在各種氣候環(huán)境下舒適駕乘 的一種城市專用、安全舒適的個(gè)人交通工具。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種廂式單排座電動(dòng)車，包括車架、左前輪、右 前輪、左前輪無刷輪轂電機(jī)、右前輪無刷輪轂電機(jī)、單后輪、轉(zhuǎn)向龍頭、控制器，后輪轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向反向齒輪、轉(zhuǎn)向橫桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、后 輪轉(zhuǎn)向軸座和后輪軸兼轉(zhuǎn)向拉桿構(gòu)成，電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向傳感器、控制器、左前輪無 刷輪轂電機(jī)、右前輪無刷輪轂電機(jī)構(gòu)成，前后輪軸距不大于右前輪和左前輪的輪距，且前后 輪置于座椅下，轉(zhuǎn)向龍頭在前后輪前方位置，車架上方和前方裝有車廂支架，車廂支架上裝 有車廂，車廂兩邊車窗邊沿裝有車窗雨披拉鏈，車窗雨披拉鏈上裝有邊沿帶拉鏈車窗雨披。作為優(yōu)選，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向橫桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉 桿、轉(zhuǎn)向左直拉桿、轉(zhuǎn)向右直拉桿、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿、右后輪轉(zhuǎn)向橫桿、后輪轉(zhuǎn)向軸座構(gòu)成， 轉(zhuǎn)向橫拉桿為中部轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向橫拉桿的兩端隨轉(zhuǎn)向直拉桿的拉動(dòng)作互為反向拉動(dòng)轉(zhuǎn)向 左直拉桿、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿、轉(zhuǎn)向右直拉桿、右后輪轉(zhuǎn)向橫桿帶動(dòng)左后輪，右后輪作同步轉(zhuǎn) 向。作為優(yōu)選，后輪由左右兩個(gè)隨動(dòng)后輪、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)架、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)軸座構(gòu)成。作為優(yōu)選，單后輪上裝有后輪無刷輪轂電機(jī)。所述的廂式單排座電動(dòng)車轉(zhuǎn)向龍頭裝有方向把手兼調(diào)速轉(zhuǎn)把、剎把，車廂前方裝 有擋風(fēng)玻璃，由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的廂式單排座電動(dòng)車有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、重量輕、行駛穩(wěn)定、可靠安全、行駛時(shí)少占道路、停車少占車位、停車位比一般電動(dòng)自行 車和自行車還短，下雨時(shí)將邊沿帶拉鏈車窗雨披拉上，比騎電動(dòng)自行車穿雨披舒適安全得 多，不下雨時(shí)將帶拉鏈車窗雨披拉開收于座椅靠背后，方便適用，由轉(zhuǎn)向傳感器等構(gòu)成的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向更加靈活、輕便。
圖1是本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施列原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施列原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施列原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的第四個(gè)實(shí)施列原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖中控制器1轉(zhuǎn)向橫桿2轉(zhuǎn)向反向齒輪3轉(zhuǎn)向直拉桿4右前輪5右前輪 無刷輪轂電機(jī)6轉(zhuǎn)向橫拉桿7左前輪無刷輪轂電機(jī)8右前輪減振器9電池組10左 前輪11左前輪減振器12前輪拉桿13轉(zhuǎn)向直拉桿14單后輪15后輪軸兼轉(zhuǎn)向拉 桿16后輪減振器17車架18后輪轉(zhuǎn)向軸座19車廂支架20車廂21邊沿帶拉鏈車 窗雨披22車窗雨披拉鏈23座椅靠背24擋風(fēng)玻璃25座椅26方向把手兼調(diào)速轉(zhuǎn) 把27控制儀表板28轉(zhuǎn)向龍頭29轉(zhuǎn)向傳感器30轉(zhuǎn)向桿31后輪無刷輪轂電機(jī)32 轉(zhuǎn)向左直拉桿33轉(zhuǎn)向右直拉桿34右后輪35左后輪36左后輪轉(zhuǎn)向橫桿37右后輪 轉(zhuǎn)向橫桿38后輪轉(zhuǎn)向軸座39后輪拉桿40前后輪拉桿支架41隨動(dòng)后輪42后輪隨 動(dòng)轉(zhuǎn)架43后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)軸座44剎把4具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。在圖1中，廂式單排座電動(dòng)車由車架18、左前輪11、右前輪5、左前輪無刷輪轂電機(jī) 8、右前輪無刷輪轂電機(jī)6、單后輪15、轉(zhuǎn)向龍頭29、控制器1、方向把手兼調(diào)速器轉(zhuǎn)把27、剎 把45構(gòu)成，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭29、轉(zhuǎn)向桿31、轉(zhuǎn)向反向齒輪3、轉(zhuǎn)向橫桿2、轉(zhuǎn)向直拉 桿4、轉(zhuǎn)向橫拉桿7、轉(zhuǎn)向直拉桿14、后輪轉(zhuǎn)向軸座19和后輪軸兼轉(zhuǎn)向拉桿16構(gòu)成，電子輔 助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向傳感器30、控制器1、右前輪無刷輪轂電機(jī)6、左前輪無刷輪轂電機(jī)8構(gòu) 成，前后輪軸距不大于右前輪5和左前輪11的輪距，且前后輪置于座椅26下，轉(zhuǎn)向龍頭29 在前后輪前方位置，車架18上方和前方裝有車廂支架20，車廂支架20上裝有車廂21，車廂 21兩邊車窗邊沿裝有車窗雨披拉鏈23，車窗雨披拉鏈23上裝有邊沿帶拉鏈車窗雨披22。車架18上方裝有座椅26，左前輪11和右前輪5由前后輪拉桿支架41、前輪拉桿 13、左前輪減振器12、右前輪減速振器9連接固定，單后輪15由后減振器17和裝于車架18 后部中間的后輪轉(zhuǎn)向軸座19連接固定，轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向龍頭29，經(jīng)轉(zhuǎn)向桿31、轉(zhuǎn)向反向齒 輪3帶動(dòng)轉(zhuǎn)向橫桿2向與轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向龍頭29相反的方向擺動(dòng)，經(jīng)與轉(zhuǎn)向橫桿2連接的轉(zhuǎn)向直 拉桿4，可沿中部固定在車架18下可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向橫拉桿7、轉(zhuǎn)向直拉桿14、后輪軸兼轉(zhuǎn)向拉 桿16帶動(dòng)單后輪15沿后輪轉(zhuǎn)向軸座19轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛沿傳統(tǒng)習(xí)慣的轉(zhuǎn)動(dòng)方向控制轉(zhuǎn)向龍 頭29的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向龍頭29時(shí)，裝于轉(zhuǎn)向桿31上的轉(zhuǎn)向傳感器30左右兩組霍爾元 件，根據(jù)檢測(cè)到的轉(zhuǎn)向角度，經(jīng)控制器1控制左前輪無刷輪轂電機(jī)8和右前輪無刷輪轂電機(jī) 6的差速來輔助完成轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向龍頭29上裝有方向把手兼調(diào)速轉(zhuǎn)把27，剎把45同時(shí)控制 E-ABE電子剎車和機(jī)械剎車，控制儀表板28上裝有各種行車儀表和控制車輛前進(jìn)、倒退的 左右兩組倒順開關(guān)，需原地調(diào)頭時(shí)，只需將控制儀表板28上的兩組分別控制左前輪無刷輪 轂電機(jī)8、右前輪無刷輪轂電機(jī)6前進(jìn)、倒退的左右兩組倒順開關(guān)，配合轉(zhuǎn)向龍頭29，使左前輪無刷輪轂電機(jī)8、右前輪無刷輪轂電機(jī)6其中的一邊前輪無刷輪轂電機(jī)倒轉(zhuǎn)即可使廂式 單排座電動(dòng)車原地調(diào)頭。車廂21前上部裝有擋風(fēng)玻璃25，車廂21兩邊車窗邊沿裝有車窗雨披拉鏈23，下 雨時(shí)將邊沿帶拉鏈車窗雨披22沿車窗邊沿拉上，不用時(shí)將車窗雨披拉鏈23拉開，將邊沿帶 拉鏈車窗雨披22收起放于座椅靠背24后，車窗雨披拉鏈23為內(nèi)外雙拉鏈結(jié)構(gòu)，可在車廂 21內(nèi)外雙向方便拉上和拉開，雙向拉開時(shí)留下座椅靠背一段固定不要拉開，以方便下次拉 上，電池組10裝于車架18下方前后輪之 間。圖2中，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭29、轉(zhuǎn)向桿31、轉(zhuǎn)向橫桿2、轉(zhuǎn)向直拉桿4、轉(zhuǎn)向 橫拉桿7、轉(zhuǎn)向左直拉桿33、轉(zhuǎn)向右直拉桿34、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿37、右后輪轉(zhuǎn)向橫桿38、后輪 轉(zhuǎn)向軸座39構(gòu)成，轉(zhuǎn)向橫拉桿7為中部轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向橫拉桿7的兩端隨轉(zhuǎn)向直拉桿4的 拉動(dòng)作互為反向拉動(dòng)轉(zhuǎn)向左直拉桿33、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿37、轉(zhuǎn)向右直拉桿34、右后輪轉(zhuǎn)向 橫桿38帶動(dòng)左后輪36，右后輪35作同步轉(zhuǎn)向，后輪由前后輪拉桿支架41、后輪拉桿40、后 輪減振器17固定。圖3中，后輪由左右兩個(gè)隨動(dòng)后輪42、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)架43、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)軸座44構(gòu)成， 此時(shí)轉(zhuǎn)向主要由裝于轉(zhuǎn)向桿31上的轉(zhuǎn)向傳感器30，根據(jù)檢測(cè)到的轉(zhuǎn)向角度，經(jīng)控制器1控 制左前輪無刷輪轂電機(jī)8和右前輪無刷輪轂電機(jī)6的差速來完成轉(zhuǎn)向。 圖4中，單后輪15上裝有后輪無刷輪轂電機(jī)32，由于左前輪11和右前輪5未裝無 刷輪轂電機(jī)，轉(zhuǎn)向由后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完成。
權(quán)利要求一種廂式單排座電動(dòng)車，由車架(18)、左前輪(11)、右前輪(5)、左前輪無刷輪轂電機(jī)(8)、右前輪無刷輪轂電機(jī)(6)、單后輪(15)、轉(zhuǎn)向龍頭(29)、控制器(1)、方向把手兼調(diào)速器轉(zhuǎn)把(27)、剎把(45)構(gòu)成，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭(29)、轉(zhuǎn)向桿(31)、轉(zhuǎn)向反向齒輪(3)、轉(zhuǎn)向橫桿(2)、轉(zhuǎn)向直拉桿(4)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)、轉(zhuǎn)向直拉桿(14)、后輪轉(zhuǎn)向軸座(19)和后輪軸兼轉(zhuǎn)向拉桿(16)構(gòu)成，電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向傳感器(30)、控制器(1)、左前輪無刷輪轂電機(jī)(8)、右前輪無刷輪轂電機(jī)(6)構(gòu)成，前后輪軸距不大于左前輪(11)和右前輪(5)的輪距，且前后輪置于座椅(26)下，轉(zhuǎn)向龍頭(29)在前后輪前方位置，車架(18)上方和前方裝有車廂支架(20)，車廂支架(20)上裝有車廂(21)，車廂(21)兩邊車窗邊沿裝有車窗雨披拉鏈(23)，車窗雨披拉鏈(23)上裝有邊沿帶拉鏈車窗雨披(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式單排座電動(dòng)車，其特征在于，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭 (29)、轉(zhuǎn)向桿(31)、轉(zhuǎn)向橫桿(2)、轉(zhuǎn)向直拉桿(4)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)、轉(zhuǎn)向左直拉桿(33)、轉(zhuǎn) 向右直拉桿(34)、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿(37)、右后輪轉(zhuǎn)向橫桿(38)、后輪轉(zhuǎn)向軸座(39)構(gòu)成， 轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)為中部轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)的兩端隨轉(zhuǎn)向直拉桿(4)的拉動(dòng)作互為 反向拉動(dòng)轉(zhuǎn)向左直拉桿(33)、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿(37)、轉(zhuǎn)向右直拉桿(34)、右后輪轉(zhuǎn)向橫桿 (38)帶動(dòng)左后輪(36)，右后輪(35)作同步轉(zhuǎn)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式單排座電動(dòng)車，其特征在于，后輪由左右兩個(gè)隨動(dòng)后輪 (42)、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)架(43)、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)軸座(44)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式單排座電動(dòng)車，其特征在于，單后輪(15)上裝有后輪無 刷輪轂電機(jī)(32)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種廂式單排座電動(dòng)車，旨在提供一種城市專用、安全舒適的個(gè)人交通工具，廂式單排座電動(dòng)車包括車架、前后輪、無刷輪轂電機(jī)、轉(zhuǎn)向龍頭，裝有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前輪電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后輪置于座椅下，轉(zhuǎn)向龍頭在前后輪前方位置，車架上方和前方裝有車廂支架，車廂支架上裝有車廂，車廂兩邊車窗邊沿裝有車窗雨披拉鏈，車窗雨披拉鏈上裝有邊沿帶拉鏈車窗雨披，可方便快捷地將邊沿帶拉鏈車窗雨披拉開收于座椅靠背后。
文檔編號(hào)B62K21/00GK201573742SQ20092025387
公開日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者張慶柳 申請(qǐng)人:張慶柳