專(zhuān)利名稱：分體式加油口結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種加油口結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種分體式加油口結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著石油等不可再生資源資源的不斷減少，利用甲醇、壓縮天然氣(CNG) 等替代石油作為燃料，對(duì)改善能源結(jié)構(gòu)、減少環(huán)境污染、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到了 積極的作用。因而，節(jié)油環(huán)保的替代燃料車(chē)型成為汽車(chē)發(fā)展的新熱點(diǎn)。 傳統(tǒng)的汽車(chē)燃油加注口為一體式結(jié)構(gòu)，加油口開(kāi)設(shè)在車(chē)身側(cè)圍上。然而，由于替代 燃料車(chē)型的燃料加注方式不同，所采用的燃油加注口也不同。在這種情況下，傳統(tǒng)的加油口
結(jié)構(gòu)已經(jīng)無(wú)法滿足對(duì)汽車(chē)的安全性、密封性等各項(xiàng)要求。在針對(duì)這一問(wèn)題而進(jìn)行的改進(jìn)中， 在不改變傳統(tǒng)加油口一體式結(jié)構(gòu)的情況下所做的改進(jìn)，雖然能夠滿足安全性、密封性等要 求，但是，這種改進(jìn)使加工和安裝變得復(fù)雜，降低了生產(chǎn)效率，并且影響了車(chē)身外觀的質(zhì)量 和美感。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種車(chē)身側(cè)圍與加油口安裝板分開(kāi)的分體式加油口結(jié)構(gòu)，其可以 解決傳統(tǒng)加油口結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足對(duì)替代燃料車(chē)型加油口的安全性、密封性以及外觀質(zhì)量和美 感等要求的問(wèn)題。 為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型分體式加油口結(jié) 構(gòu)，包括車(chē)身側(cè)圍，具有注油口和第一安裝部；供安裝至所述車(chē)身側(cè)圍的加油口安裝板， 其側(cè)面呈"n"型且邊沿向外側(cè)翻巻且具有對(duì)應(yīng)所述注油口的加油口和對(duì)應(yīng)所述第一安裝 部的第二安裝部。所述第一安裝部為使所述注油口邊緣向車(chē)身外側(cè)翻巻而形成的翻邊，所 述第二安裝部為所述加油口安裝板的向外側(cè)翻巻的邊沿。并且，所述加油口安裝板連接在 所述車(chē)身側(cè)圍上后向所述車(chē)身側(cè)圍的外側(cè)突出。此外，所述加油口安裝板還設(shè)有用來(lái)安裝 鉸鏈的鉸鏈連接孔以及可供安裝螺栓的焊接螺母。 與現(xiàn)有的加油口構(gòu)造相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的加油口結(jié)構(gòu) 采用分體式構(gòu)造，以車(chē)身為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝，車(chē)身側(cè)圍和加油口安裝板單獨(dú)加工而成，加工方 便，安裝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，不僅能夠滿足對(duì)汽車(chē)的安全性、密封性等要求，而且不影響車(chē)身 外觀的質(zhì)量和美觀。此外，在本實(shí)用新型中，還可以使用螺栓與所述焊接螺母相配合，進(jìn)行 進(jìn)一步的固定。因而，本實(shí)用新型在加工、安裝、穩(wěn)定性及外觀效果等多方面都具有明顯改 進(jìn)。

圖1為本實(shí)用新型分體式加油口結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為沿圖1中A-A線的剖面圖及其局部放大圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出了本實(shí)用新型分體式加油口結(jié)構(gòu)1的一個(gè)實(shí)施例。圖2為沿圖1中A-A 線進(jìn)行剖切的剖面圖及其B處的局部放大圖。如圖1、圖2所示，分體式加油口結(jié)構(gòu)l包括 車(chē)身側(cè)圍2以及安裝至所述車(chē)身側(cè)圍2的加油口安裝板3。 所述車(chē)身側(cè)圍2的原材料為冷軋鋼板，例如為冷軋鋼板0. 8/DC04,通過(guò)沖壓加工， 其具有開(kāi)設(shè)在車(chē)身側(cè)圍2上的橢圓形注油口 (圖中未示出)和如圖2所示的第一安裝部4， 所述第一安裝部4為向車(chē)身外側(cè)翻巻所述橢圓形注油口邊緣而形成的翻邊。 在本實(shí)施例中，車(chē)身側(cè)圍2使用的材料為冷軋鋼板0.8/DC04，注油口的形狀為橢 圓形，所述橢圓形注油口的短徑要大于后述的加油口安裝板3上的圓形加油口的直徑。然 而，在其他實(shí)施例中，在不影響加工、安裝及自身性能的前提下，所述車(chē)身側(cè)圍2的材質(zhì)、所 述注油口的形狀及大小等也可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行更改，例如，所述車(chē)身側(cè)圍2可以采用 冷軋鋼板0. 8/DC03做原材料，所述注油口可以設(shè)置成圓形。 所述加油口安裝板3是一個(gè)獨(dú)立于所述車(chē)身側(cè)圍2的零部件，其原材料為冷軋鋼 板，例如為冷軋鋼板0.8/DC01，通過(guò)沖壓加工加工而成的。如圖1、圖2所示，所述加油口安 裝板3側(cè)面呈"n"型且邊沿向外側(cè)翻巻，其具有與所述橢圓形注油口對(duì)應(yīng)的圓形加油口以 及與所述第一安裝部4對(duì)應(yīng)的第二安裝部5，所述第二安裝部5為所述加油口安裝板3的向 外側(cè)翻巻的邊沿。此外，所述加油口安裝板3除具有傳統(tǒng)的加油口結(jié)構(gòu)所具有的加油口以 及鉸鏈連接孔以外，還具有4個(gè)用于安裝焊接螺母6的沖孔。在本實(shí)施例中使用的焊接螺 母6為焊接方螺母，例如為焊接方螺母Q37106，其焊接在所述加油口安裝板3的沖孔上，在 車(chē)體總裝裝配時(shí)，通過(guò)使用螺栓(圖中未示出)與所述焊接螺母6相配合，進(jìn)行進(jìn)一步的固 定。 在本實(shí)施例中，加油口安裝板3使用的材料為冷軋鋼板0.8/DC01，其開(kāi)設(shè)有加油
口的一面為矩形，加油口形狀為圓形。然而，在其他實(shí)施例中，在不影響加工、安裝及自身性
能的前提下，所述加油口安裝板3的材質(zhì)、形狀及大小及所述加油口的形狀、大小等也可以
根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行更改，例如，所述加油口安裝板3可以采用冷軋鋼板0. 8/DC03做原材料，
其開(kāi)設(shè)有加油口的一面可以制作成圓形，所述加油口也可以設(shè)置成橢圓形。 此外，在本實(shí)施例中，所述焊接螺母6為焊接方螺母Q37106，然而，在其他實(shí)施
例中，根據(jù)實(shí)際的加工和裝配需要，也可以采用其他型號(hào)的焊接方螺母，例如焊接方螺母 Q37108，此外，還可以采用其他種類(lèi)的焊接螺母，例如焊接六角螺母M6、焊接六角螺母M8 等。并且，焊接螺母的數(shù)量以及與焊接螺母對(duì)應(yīng)的沖孔的開(kāi)設(shè)位置也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn) 行改變，例如在空間允許的情況下，可以配置5個(gè)、6個(gè)焊接螺母，而且可以將與焊接螺母對(duì) 應(yīng)的沖孔的位置等分地設(shè)置在加油口的周?chē)?所述車(chē)身側(cè)圍2與焊接有所述焊接螺母6的所述加油口安裝板3的連接，是通過(guò) 使用C02保護(hù)焊將所述第二安裝部5焊接到所述第一安裝部4上來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而且，所述加油 口安裝板3連接在所述車(chē)身側(cè)圍2上后向所述車(chē)身側(cè)圍2的外側(cè)突出。此外，焊接后要在 焊縫的整個(gè)結(jié)合面上涂抹焊縫密封膠7，防止空氣、雨水、塵土進(jìn)入車(chē)體內(nèi)，起到密封、防銹、 防漏的保護(hù)作用。 在本實(shí)施例中，車(chē)身側(cè)圍2與加油口安裝板3通過(guò)C02保護(hù)焊連接為一體，但是，在 其他實(shí)施例中，根據(jù)所述車(chē)身側(cè)圍2及所述加油口安裝板3的材質(zhì)以及其他實(shí)際需要，也可以采用其他焊接方式或除焊接以外的其他連接方式進(jìn)行連接，例如，可以通過(guò)混合氣體保 護(hù)焊(Metal Active Gas Welding,MAG焊)、惰性氣體保護(hù)焊(Metal Inert Gas Welding, MIG焊)焊接在一起，還可以用鉚接等連接方式連接在一起。不論采用何種連接方法，只要 能夠使二者可靠地連接在一起并做好密封、防銹、防漏等處理即可。 這樣，根據(jù)本實(shí)用新型、以車(chē)身為基礎(chǔ)進(jìn)行的改裝，在加工、安裝、穩(wěn)定性及外觀效 果等多方面都具有明顯改進(jìn)。本實(shí)用新型的分體式加油口結(jié)構(gòu)加工方便，安裝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效 率高，不僅能夠滿足對(duì)汽車(chē)的安全性、密封性等要求，而且不影響車(chē)身外觀的質(zhì)量和美觀。 此外，在本實(shí)用新型中，通過(guò)使用螺栓與所述焊接方螺母相配合，可以進(jìn)行進(jìn)一步的固定。 以上所述僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)施方式保護(hù)范圍的限 定。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，任何 在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種分體式加油口結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車(chē)身側(cè)圍，具有注油口和第一安裝部；供安裝至所述車(chē)身側(cè)圍的加油口安裝板，具有對(duì)應(yīng)所述注油口的加油口和對(duì)應(yīng)所述第一安裝部的第二安裝部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式加油口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加油口安裝板側(cè)面呈 "n"型且邊沿向外側(cè)翻巻。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式加油口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述注油口為橢圓形，所述 加油口為圓形，且所述加油口的直徑小于所述注油口的短徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式加油口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述注油口為圓形，所述加 油口為圓形，且所述加油口的直徑小于所述注油口的直徑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式加油口結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝部為所述注 油口邊緣向車(chē)身外側(cè)翻巻所形成的翻邊，所述第二安裝部為所述加油口安裝板的向外側(cè)翻 巻的邊沿。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的分體式加油口結(jié)構(gòu) 接安裝在所述車(chē)身側(cè)圍上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式加油口結(jié)構(gòu) 接安裝在所述車(chē)身側(cè)圍上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的分體式加油口結(jié)構(gòu) 用來(lái)安裝鉸鏈的鉸鏈連接孔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的分體式加油口結(jié)構(gòu) 可供安裝螺栓的焊接螺母。，其特征在于，所述加油口安裝板通過(guò)焊 ，其特征在于，所述加油口安裝板通過(guò)鉚 ，其特征在于，所述加油口安裝板還設(shè)有 ，其特征在于，所述加油口安裝板還設(shè)有
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種分體式加油口結(jié)構(gòu)，包括車(chē)身側(cè)圍，具有注油口和第一安裝部；供安裝至所述車(chē)身側(cè)圍的加油口安裝板，具有對(duì)應(yīng)所述注油口的加油口和對(duì)應(yīng)所述第一安裝部的第二安裝部。所述第一安裝部為通過(guò)將所述注油口邊緣向車(chē)身外側(cè)翻卷而形成的翻邊部，所述第二安裝部為側(cè)面呈“ㄇ”型且邊沿向外側(cè)翻卷的所述加油口安裝板的邊沿。而且，所述加油口安裝板還設(shè)有可供安裝螺栓的焊接螺母。這種加油口結(jié)構(gòu)加工方便，安裝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，不僅能夠滿足安全性、密封性等要求，而且不影響車(chē)身外觀的質(zhì)量和美觀。此外，還可以使用螺栓與所述焊接螺母相配合，進(jìn)行進(jìn)一步的固定。
文檔編號(hào)B62D25/24GK201484508SQ20092020846
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者余衛(wèi), 徐偉, 金先揚(yáng), 陳德利 申請(qǐng)人:上海華普汽車(chē)有限公司