專利名稱：用于金屬管材運輸?shù)能噹w的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鋼材料的運輸領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種用于金屬管材運輸?shù)?br> 車廂體。
背景技術(shù)：
鋼材的運輸主要根據(jù)不同的種類，采用相應(yīng)的大型運輸車輛，這些車輛都具有載 重量大、運能高的特點而被市場廣泛的采用。在運輸過程中，由于運輸距離的遠(yuǎn)近、道路的 路面狀況以及鋼材不同的固定方式等因素的影響，鋼材經(jīng)常會產(chǎn)生不同程度的損傷。比如 在管材的運輸中，采用的是將管材沿車廂體長度方向水平疊加放置，由車輛四周的擋板加 上管材的自身重力對管材加以固定。由于管材與管材的外壁之間、管材的外壁與車廂的擋 板之間相抵，所以在車輛的速度較快、路面凹凸不平時，會引起管材外壁形成凹陷，嚴(yán)重的 話會引起管材內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂痕，使用這樣的管材非常容易引起泄漏。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的金屬管材外壁與車廂底面之間、金屬管材的外壁與車廂的 側(cè)面之間相抵，容易引起管材有缺陷的問題，本實用新型的目的是提供一種用于金屬管材 運輸?shù)能噹w。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案 —種用于金屬管材運輸?shù)能噹w，包括廂體的底面、兩個側(cè)面、和兩個端面，廂體 的頂面為敞開結(jié)構(gòu)，整個廂體呈長方體結(jié)構(gòu)，所述廂體的底面上設(shè)有平置襯墊，所述廂體的 兩個側(cè)面分別設(shè)有豎置襯墊。 所述平置襯墊為水平間隔擺放，并且擺放的方向與金屬管材軸向垂直。 所述平置襯墊上方疊放多層的金屬管材，在多層的金屬管材之間還間隔設(shè)有水平
的隔離襯墊層，隔離襯墊層中的隔離襯墊與所述平置襯墊位置相應(yīng)。 所述平置襯墊、隔離襯墊厚度均為5cm。 所述平置襯墊、隔離襯墊、豎置襯墊為草墊或枕木。 在上述技術(shù)方案中，本實用新型的一種用于金屬管材運輸?shù)能噹w，包括廂體的 底面、兩個側(cè)面、和兩個端面，廂體的頂面為敞開結(jié)構(gòu)，整個廂體呈長方體結(jié)構(gòu)，在車廂底面 上設(shè)有平置襯墊，在車廂的兩個側(cè)面分別設(shè)有豎置襯墊。通過在車廂體的底面與兩側(cè)設(shè)置 不同的保護(hù)襯墊，可以避免因為管材直接與車廂內(nèi)側(cè)表面接觸，而引起管材有缺陷的問題。

圖1是本實用新型一種用于金屬管材運輸?shù)能噹w的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型所述疊放多層的金屬管材時，沿圖1中"A-A"線的剖面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。 請參閱圖1、圖2所示，一種用于金屬管材運輸?shù)能噹w，包括廂體的底面4、兩個 側(cè)面5、和兩個端面l，廂體的頂面為敞開結(jié)構(gòu)，整個廂體呈長方體結(jié)構(gòu)，在廂體的底面4上 設(shè)有平置襯墊2，在廂體的兩個側(cè)面5分別設(shè)有豎置襯墊3。平置襯墊2為水平間隔擺放，并 且擺放的方向與金屬管材6軸向垂直。這樣即節(jié)約平置襯墊2的材料，又同樣起到了防止 金屬管材6外壁與廂體的底面4直接相抵而損傷的作用。在平置襯墊2上方疊放了多層的 金屬管材6，在多層的金屬管材6之間還間隔設(shè)有水平的隔離襯墊層，隔離襯墊層中的隔離 襯墊7與平置襯墊2位置相應(yīng)。采用上述措施可以更好的緩沖運輸過程中的顛簸而造成的 金屬管材6損傷，并且方便卸貨時吊裝設(shè)備的鋼絲繩穿過隔離襯墊7對金屬管材6進(jìn)行吊 裝。而且金屬管材6采用錯頭結(jié)構(gòu)的擺放，也同樣可以方便吊裝設(shè)備的鋼絲繩的穿吊。經(jīng) 過多次反復(fù)的實驗獲知只要平置襯墊2、隔離襯墊7的厚度達(dá)到5cm時就可以起到很好的防 止因上下震動而引起的金屬管材6撞傷的問題，這樣的話，在裝載口徑較小的管材時，可以 多放幾層以提高運輸?shù)男?。平置襯墊2、隔離襯墊7、豎置襯墊3可以采用成本相對較小、 捆綁牢靠、壓實成型的草墊，也可以采用成型的枕木。 本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明的 目的，而并非用作對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變 化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于金屬管材運輸?shù)能噹w，包括廂體的底面、兩個側(cè)面和兩個端面，廂體的頂面為敞開結(jié)構(gòu)，整個廂體呈長方體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述廂體的底面上設(shè)有平置襯墊，所述廂體的兩個側(cè)面分別設(shè)有豎置襯墊。
2. 如權(quán)利要求1所述的車廂體，其特征在于所述平置襯墊為水平間隔擺放，并且擺放的方向與金屬管材軸向垂直。
3. 如權(quán)利要求2所述的車廂體，其特征在于所述平置襯墊上方疊放多層的管材，在多層的管材之間還間隔設(shè)有水平的隔離襯墊 層，隔離襯墊層中的隔離襯墊與所述平置襯墊位置相應(yīng)。
4. 如權(quán)利要求3中所述的車廂體，其特征在于所述平置襯墊、隔離襯墊厚度均為5cm。
5. 如權(quán)利要求1-4中任一項所述的車廂體，其特征在于 所述平置襯墊、隔離襯墊、豎置襯墊為草墊或枕木。
專利摘要本實用新型公開了一種用于金屬管材運輸?shù)能噹w，包括廂體的底面、兩個側(cè)面、和兩個端面，廂體的頂面為敞開結(jié)構(gòu)，整個廂體呈長方體結(jié)構(gòu)，在廂體的底面上設(shè)有平置襯墊，在廂體的兩個側(cè)面分別設(shè)有豎置襯墊。通過在廂體的底面與兩側(cè)設(shè)置不同的保護(hù)襯墊，可以避免因為管材直接與車廂內(nèi)側(cè)表面接觸，而引起管材有缺陷的問題。
文檔編號B62D33/02GK201472489SQ20092020853
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月27日
發(fā)明者王品, 許東立, 黃愛蓮 申請人:上海寶鋼商貿(mào)有限公司