專利名稱：新型車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件，特別涉及一種新型車架。
背景技術(shù)：
摩托車車架是摩托車的重要安全部件，具有承重、防撞和擔(dān)負(fù)及固定摩托 車全部附屬部件的功能，因此，對于摩托車車架在剛度和強(qiáng)度上要求較高，以 保證摩托車的安全性和穩(wěn)定性。
現(xiàn)有技術(shù)中，車架總成包括連為一體的車頭立管、前主梁、前主梁撐架、 后主梁、后主梁撐架和中撐架，前主梁及前主梁撐架采用單根設(shè)置，缺少并且 無法安裝橫向固定部件，整體穩(wěn)定性和安全性不好；油箱通過懸掛式安裝設(shè)置 在前主梁上，油箱的承重受力不合理，影響油箱的使用壽命；同時，這種結(jié)構(gòu) 的車架對其他附件的安裝要求較高，需要考慮左右平衡，附件的安裝及拆卸操 作比較復(fù)雜。
因此，需要對新型車架進(jìn)行改進(jìn)，提高車架整體穩(wěn)定性和安全性，改變油 箱的安裝方式，利于延長油箱的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種新型車架，提高車架整體穩(wěn)定性和安全性， 改變油箱的安裝方式，利于延長油箱的使用壽命。
本實(shí)用新型的新型車架，包括車頭立管、前主梁組件、后主梁組件、后主
3梁撐架組件和中撐架，所述前主梁組件包括并行的左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁前端和后端分別連接車頭立管和中撐架。進(jìn)一步，所述左前主梁和右前主梁之間固定連接橫撐架；進(jìn)一步，所述橫撐架為由橫撐桿I和橫撐桿II固定連接形成的X形結(jié)構(gòu)；
進(jìn)一步，所述橫撐架的橫撐桿i和橫撐桿n之間通過焊接固定，橫撐架與
左前主梁和右前主梁之間通過焊接固定；
進(jìn)一步，所述橫撐桿I或/和橫撐桿II分為兩段通過對接焊組成X形結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步，所述橫撐桿I和橫撐桿II之間形成的銳角正對左前主梁和右前主
梁；
進(jìn)一步，還包括油箱前支撐和油箱后支撐，所述油箱前支撐設(shè)置在左前主梁和右前主梁上，油箱后支撐設(shè)置在后主梁組件上；
進(jìn)一步，所述左前主梁下部設(shè)置左前撐架，右前主梁下部設(shè)置右前撐架。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的新型車架，采用并行的左前主梁和右前主梁，利于提高車架整體穩(wěn)定性和安全性，油箱直接置于左前主梁和右前主梁上部，改變油箱的安裝方式，利于延長油箱的使用壽命；本實(shí)用新型的車架安裝其它附屬部件簡單，可提高安裝和維修的工作效率；采用X形橫撐架結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證車架的橫向穩(wěn)定性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1沿A向視圖；圖3為圖2沿B向視圖。
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圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1沿A向視圖，圖3為圖2沿B向視圖，如圖所示本實(shí)施例的新型車架，包括車頭立管l、前主梁組件、后主梁組件6、后主梁撐架組件8和中撐架7，所述前主梁組件包括并行的左前主梁2和右前主梁3，所述左前主梁2和右前主梁3前端和后端分別連接車頭立管1和中撐架7，左前主梁2下部設(shè)置左前撐架9，右前主梁3下部設(shè)置右前撐架10，所述左前撐架9和右前撐架10為其它部件懸掛件；左前主梁2和右前主梁3之間固定連接橫撐架；橫撐架為由橫撐桿I 4和橫撐桿I15固定連接形成的X形結(jié)構(gòu)，與平行支撐桿相比，能夠保證左前主梁2和右前主梁3之間的穩(wěn)定性；橫撐架的橫撐桿I4和橫撐桿II5之間通過焊接固定，連接牢固，不容易松動；橫撐架與左前主梁2和右前主梁3之間通過焊接固定；橫撐桿I15分為兩段與橫撐桿I4通過對接焊組成X形結(jié)構(gòu)，使得形成的X形結(jié)構(gòu)平整，利于安裝放置油箱等其它部件；
橫撐桿I 4和橫撐桿II5之間形成的銳角正對左前主梁2和右前主梁3，能夠最大限度的 起到橫向支撐的目的，從而能夠最大限度保證穩(wěn)定性和安全性；
還包括油箱前支撐11和油箱后支撐12，油箱前支撐11設(shè)置在左前主梁2和右前主梁3上，油箱后支撐12設(shè)置在后主梁組件6上，油箱以擱置的方式進(jìn)行安裝，改變油箱的受力狀況，利于延長油箱的使用壽命。
最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種新型車架，包括車頭立管、前主梁組件、后主梁組件、后主梁撐架組件和中撐架，其特征在于所述前主梁組件包括并行的左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁前端和后端分別連接車頭立管和中撐架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型車架，其特征在于所述左前主梁和右前主梁之間固定連接橫撐架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型車架，其特征在于所述橫撐架為由橫撐桿I和橫撐桿II固定連接形成的X形結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型車架，其特征在于所述橫撐架的橫撐桿I和橫撐桿II之間通過焊接固定，橫撐架與左前主梁和右前主梁之間通過焊接固定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型車架，其特征在于所述橫撐桿I或/和橫撐桿II分為兩段通過對接焊組成X形結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型車架，其特征在于所述橫撐桿I和橫撐桿II之間形成的銳角正對左前主梁和右前主梁。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型車架，其特征在于還包括油箱前支撐和油箱后支撐，所述油箱前支撐設(shè)置在左前主梁和右前主梁上，油箱后支撐設(shè)置在后主梁組件上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型車架，其特征在于所述左前主梁下部設(shè)置左前撐架，右前主梁下部設(shè)置右前撐架。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型車架，包括車頭立管、前主梁組件、后主梁組件、后主梁撐架組件和中撐架，前主梁組件包括并行的左前主梁和右前主梁，所述左前主梁和右前主梁前端和后端分別連接車頭立管和中撐架，本實(shí)用新型采用并行的左前主梁和右前主梁，利于提高車架整體穩(wěn)定性和安全性，油箱直接置于左前主梁和右前主梁上部，改變油箱的安裝方式，利于延長油箱的使用壽命；采用X形橫撐架結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證車架的橫向穩(wěn)定性；本實(shí)用新型的車架安裝其它附屬部件簡單，可提高安裝和維修的工作效率。
文檔編號B62K11/02GK201390337SQ20092012671
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者劉賢林, 王松柏 申請人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司