專利名稱：剪叉折疊型三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)載裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剪叉折疊型三輪車。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城鎮(zhèn)人口越來(lái)越多，城鎮(zhèn)中高樓林立，人們的 居住空間越來(lái)越緊張，代步工具的節(jié)能經(jīng)濟(jì)又不占地方成為人們首先考慮的因 素。傳統(tǒng)的三輪車在存放時(shí)受空間限制，在上下電梯時(shí)尤為不便。而其長(zhǎng)期在 戶外存放，大大減少使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題就是提供一種不占地方、使用方便的剪叉折疊型 三輪車。
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為包括帶有車把、鞍座、 左后輪、右后輪和前輪的車架，左后輪、右后輪處分別設(shè)置有左支撐架、右支 撐架，左支撐架、右支撐架的上面設(shè)置有座椅，所述的左支撐架、右支撐架間 設(shè)置有剪叉式折疊支架，剪叉式折疊支架與車架上的吊鼻轉(zhuǎn)軸連接。
其附加技術(shù)特征為所述的剪叉式折疊支架為前后對(duì)稱的兩組；所述的座 椅由轉(zhuǎn)軸或合頁(yè)連接的兩部分構(gòu)成，剪叉式折疊支架的頂端設(shè)置有橫柵，橫柵 與座椅的兩側(cè)轉(zhuǎn)軸連接；所述剪叉式折疊支架的底部設(shè)置有固定拉桿，固定拉
桿的頂端開有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽與吊鼻上的固定軸相連接；所述的左支撐架、右支撐
架與剪叉式折疊支架間設(shè)置有同步拉桿，同步拉桿與左支撐架、右支撐架、剪
叉式折疊支架間轉(zhuǎn)軸連接；所述的鞍座設(shè)置在座椅上面；所述的鞍座下設(shè)置有 折疊踏板；所述的座椅上設(shè)置有折疊靠背；所述的車架上設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型所提供的剪叉折疊型三輪車與現(xiàn)在使用的三輪車相比，具有以 下優(yōu)點(diǎn)其一，左支撐架、右支撐架間設(shè)置有剪叉式折疊支架，剪叉式折疊支架與車架上的吊鼻轉(zhuǎn)軸連接。不使用時(shí)，將左支撐架、右支撐架向中間推，剪 叉式折疊支架折疊，整個(gè)三輪車的寬度大大減小，不需再占用很大的地方、使
用非常方便；其二、座椅由轉(zhuǎn)軸或合頁(yè)連接的兩部分構(gòu)成，剪叉式折疊支架的 頂端設(shè)置有橫柵，橫柵與座椅的兩側(cè)轉(zhuǎn)軸連接，在將左支撐架、右支撐架向中 間推時(shí)，座椅同時(shí)折疊；其三，剪叉式折疊支架的底部設(shè)置有固定拉桿，固定 拉桿的頂端開有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽與吊鼻上的固定軸相連接，將左支撐架、右支撐架 向中間推時(shí)，長(zhǎng)槽順吊鼻上的固定軸上升，正常使用時(shí)，長(zhǎng)槽頂端卡在固定軸 處，對(duì)左支撐架、右支撐架起穩(wěn)固作用；其四，左支撐架、右支撐架與剪叉式 折疊支架間設(shè)置有同步拉桿，同步拉桿與左支撐架、右支撐架、剪叉式折疊支 架間轉(zhuǎn)軸連接，在左支撐架、右支撐架開合時(shí)穩(wěn)定；其五，鞍座設(shè)置在座椅上 面，使得整個(gè)三輪長(zhǎng)度變短，能夠進(jìn)入電梯等空間較小處；其六，鞍座下設(shè)置 有折疊踏板，座椅上設(shè)置有折疊靠背，車架上設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，使得乘坐舒適 又不占地方。


圖1為本實(shí)用新型剪叉折疊型三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為剪叉折疊型三輪車打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為剪叉折疊型三輪車折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型剪叉折疊型三輪車的具體結(jié)構(gòu)和使用原理做 進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型剪叉折疊型三輪車包括車架l，車架l帶有車把 2、鞍座3、左后輪4、右后輪5和前輪6，左后輪4、右后輪5處分別設(shè)置有 左支撐架7、右支撐架8，左支撐架7、右支撐架8的上面設(shè)置有帶折疊靠背9 的座椅10，左支撐架7、右支撐架8間設(shè)置有前后對(duì)稱的兩組剪叉式折疊支架 11，剪叉式折疊支架11與車架1上的吊鼻12轉(zhuǎn)軸連接，鞍座3設(shè)置在座椅 IO上面，鞍座3下設(shè)置有折疊踏板13，車架1上設(shè)置有電瓶等動(dòng)力機(jī)構(gòu)14。 如圖2所示，剪叉式折疊支架11的底部設(shè)置有固定拉桿15，固定拉桿15的頂端開有長(zhǎng)槽16，長(zhǎng)槽16與吊鼻12上的固定軸17相連接，左支撐架7、右 支撐架8與剪叉式折疊支架11間設(shè)置有同步拉桿18，同步拉桿18與左支撐 架7、右支撐架8、剪叉式折疊支架11間轉(zhuǎn)軸連接。如圖3所示，座椅10由 合頁(yè)19連接的兩部分構(gòu)成，剪叉式折疊支架11的頂端設(shè)置有橫柵20，橫柵 20與座椅10的兩側(cè)轉(zhuǎn)軸連接。
本實(shí)用新型所提供的剪叉折疊型三輪車，使用時(shí)，將左支撐架7、右支撐 架8向外拉，剪叉式折疊支架ll展開，折疊靠背9和座椅10同時(shí)打開，長(zhǎng)槽 16頂端卡在固定軸17處，對(duì)左支撐架7、右支撐架8起穩(wěn)固作用。不使用時(shí)， 將左支撐架7、右支撐架8向中間推，剪叉式折疊支架ll折疊，橫柵20將座 椅10的兩側(cè)上頂，座椅10由合頁(yè)19處上折，整個(gè)三輪車的寬度大大減小， 不需再占用很大的地方、使用非常方便。而同步拉桿18在左支撐架7、右支 撐架8開合時(shí)使之保持穩(wěn)定，鞍座3設(shè)置在座椅10上面，使得整個(gè)三輪長(zhǎng)度 變短，能夠進(jìn)入電梯等空間較小處。而鞍座3下設(shè)置有折疊踏板13，座椅IO 上設(shè)置有折疊靠背9，車架1上設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)14，使得乘坐舒適又不占地方。
權(quán)利要求1、剪叉折疊型三輪車，包括帶有車把、鞍座、左后輪、右后輪和前輪的車架，左后輪、右后輪處分別設(shè)置有左支撐架、右支撐架，左支撐架、右支撐架的上面設(shè)置有座椅，其特征在于所述的左支撐架、右支撐架間設(shè)置有剪叉式折疊支架，剪叉式折疊支架與車架上的吊鼻轉(zhuǎn)軸連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪叉折疊型三輪車，其特征在于所述的剪叉 式折疊支架為前后對(duì)稱的兩組。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪叉折疊型三輪車，其特征在于所述的座椅 由轉(zhuǎn)軸或合頁(yè)連接的兩部分構(gòu)成，剪叉式折疊支架的頂端設(shè)置有橫柵，橫柵與 座椅的兩側(cè)轉(zhuǎn)軸連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的剪叉折疊型三輪車，其特征在于所述 剪叉式折疊支架的底部設(shè)置有固定拉桿，固定拉桿的頂端開有長(zhǎng)槽，長(zhǎng)槽與吊 鼻上的固定軸相連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的剪叉折疊型三輪車，其特征在于所述 的左支撐架、右支撐架與剪叉式折疊支架間設(shè)置有同步拉桿，同步拉桿與左支 撐架、右支撐架、剪叉式折疊支架間轉(zhuǎn)軸連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪叉折疊型三輪車，其特征在于所述的鞍座 設(shè)置在座椅上面。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的剪叉折疊型三輪車，其特征在于所述的 鞍座下設(shè)置有折疊踏板。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪叉折疊型三輪車，其特征在于所述的座椅 上設(shè)置有折疊靠背。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的剪叉折疊型三輪車，其特征在于所述的車架 上設(shè)置有動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于運(yùn)載裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種剪叉折疊型三輪車。其主要技術(shù)特征為包括帶有車把、鞍座、左后輪、右后輪和前輪的車架，左后輪、右后輪處分別設(shè)置有左支撐架、右支撐架，左支撐架、右支撐架的上面設(shè)置有座椅，所述的左支撐架、右支撐架間設(shè)置有剪叉式折疊支架，剪叉式折疊支架與車架上的吊鼻轉(zhuǎn)軸連接。本實(shí)用新型所提供的剪叉折疊型三輪車，不使用時(shí)，將左支撐架、右支撐架向中間推，剪叉式折疊支架折疊，整個(gè)三輪車的寬度大大減小，不需再占用很大的地方、使用非常方便。
文檔編號(hào)B62K5/02GK201424096SQ200920102189
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者謝卷恒, 謝永剛 申請(qǐng)人:謝卷恒