專利名稱：一種農(nóng)用電動(dòng)三輪平板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪車的裝置和結(jié)構(gòu)，特別是指一種農(nóng)用的電動(dòng)三輪平板
車，主要用于農(nóng)村的短途運(yùn)輸。
技術(shù)背景隨著世界性石油資源的緊缺，以及人們環(huán)保意識的加強(qiáng)，以石油作為車輛驅(qū)動(dòng)動(dòng) 力的發(fā)展前景十分看淡。21世紀(jì)的國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不但要求人們注意節(jié)省能源，更要注 意環(huán)境保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。特別是我國石油資極度貧乏，國家對環(huán)保的要求又越來越 高，所以對燃油車尾氣排放的廢氣要求也越來越高，作為現(xiàn)在的農(nóng)用車輛，許多都是一些小 廠制作的，且大多使用的都是柴油，其尾氣的排放更是離環(huán)保的要求相差甚遠(yuǎn)。另一方面， 由于石油的緊缺，燃料油不斷上漲是必然的趨勢，這勢必給使用柴油作為動(dòng)力的農(nóng)用車增 加負(fù)擔(dān)。其電動(dòng)車輛環(huán)保、低能耗、無空氣污染等優(yōu)點(diǎn)正好解決了這方面的問題，所以發(fā)展 電動(dòng)車輛是我國未來交通發(fā)展的必然趨勢，也符合綠色環(huán)保革命的需求，更符合可持續(xù)發(fā) 展的交通工具。電動(dòng)車作為一種清潔的、高效的21世紀(jì)交通工具，將成為交通市場的需要， 歷史的潮流，用電力驅(qū)動(dòng)的車輛將日益受到全人類的關(guān)注。電動(dòng)三輪車就是其中一種，隨著 電池技術(shù)的不斷完善，在市場需要的推動(dòng)下，電動(dòng)三輪車得到了蓬勃的發(fā)展。但是現(xiàn)在電動(dòng) 三輪車雖有所發(fā)展，但仍主要是從城市市場需求和實(shí)際應(yīng)用的角度在發(fā)展，這些電動(dòng)三輪 車對于城市的應(yīng)用上可以，但十分不適應(yīng)農(nóng)村市場的需求。其主要原因是，三輪車不同于一 般的兩輪車，三輪車需要具有一定的載貨能力，需要具有較大的牽引力。而現(xiàn)在的電動(dòng)三輪 車，由于電力驅(qū)動(dòng)的扭矩有限，往往在這一方面是缺陷，所以現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車只適合在一 般的平原使用，如果遇到上坡，就很難爬上去，而農(nóng)村多為不是很平整的道路，因此現(xiàn)有的 電動(dòng)三輪車尚不能適用于農(nóng)村市場，尚需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是根據(jù)現(xiàn)有電動(dòng)三輪車的不足，提出一種能適應(yīng)農(nóng)村道路行駛 的農(nóng)用電動(dòng)三輪車，該電動(dòng)三輪車不僅可以在平路上行駛，而且可以滿足農(nóng)村市場和道路 行駛的需要。 本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。 一種農(nóng)用電動(dòng)三輪平板車，包括 前車輪、后車輪、后輪軸、車架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速系統(tǒng)；后車輪安在后輪軸上，車架通過板簧安 裝在后輪軸上，其特點(diǎn)在于在車架下面設(shè)有一支架，支架的一頭與車架的前面相連，支架 的中間活套在后輪軸上，支架的后端沿后輪軸向車外延伸，形成一個(gè)后置平臺，在后置平臺 上安裝有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)，在后置平臺上的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)與后輪軸之間安裝有減速系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通 過減速系統(tǒng)與后輪軸上的分動(dòng)器相連，并通過分動(dòng)器帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在車架上還設(shè)有一翻 轉(zhuǎn)平板，翻轉(zhuǎn)平板通過位于尾部的翻轉(zhuǎn)鉸銷與車架連接，并可繞翻轉(zhuǎn)鉸銷向后翻轉(zhuǎn)，形成一 個(gè)可以翻轉(zhuǎn)的平板車。 所述的減速系統(tǒng)為二級減速鏈輪，且二級減速鏈輪為水平布置，其中間軸也安裝
3在套在后輪軸向車外延伸的支架上。 該種電動(dòng)三輪車具有兩大優(yōu)點(diǎn)，一是由于采用了二級減速鏈輪，因此相對一般的 電動(dòng)車所采用的一級減速鏈輪具有更大的輸出扭矩，且由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及減速系統(tǒng)都是放 在后輪軸向后延伸的外延支架上，在空間上具有更靈活的安裝位置，所以可以得到十分理 想的安裝條件。具有體積小，重量輕，動(dòng)力消耗小，制作成本低的優(yōu)點(diǎn)，妥善解決了目前農(nóng)村 電動(dòng)三輪車所存在的問題，因此具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖； 圖3為本實(shí)用新型的減速系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)剖面示意圖。 其中1、車架；2、后橋；3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4、減速系統(tǒng)；5、后輪軸；6、前車輪；7、后車 輪；9、支架；10、第一級鏈輪；11、第二級鏈輪；12、中間軸；13、車架前部；14、翻轉(zhuǎn)鉸銷；15、 分動(dòng)器；16、翻轉(zhuǎn)平板；17、駕駛座椅；18、后置平臺；19、板簧。
具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。 實(shí)施例一 —種農(nóng)用電動(dòng)三輪平板車，包括前車輪6、后車輪7、后輪軸5、車架1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、 變速系統(tǒng)4和駕駛座椅17 ;后車輪7安在后輪軸5上，車架1通過板簧19安裝在后輪軸5 上，其特點(diǎn)在于在車架1下面設(shè)有一支架9，支架9的一頭與車架1的車架前部13相連，支 架9的中間活套在后輪軸5上，支架9的后端沿后輪軸向車外延伸，形成一個(gè)后置平臺18， 在后置平臺18上安裝有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)3，在后置平臺18上的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)3與后輪軸5之間安裝有 減速系統(tǒng)4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)3通過減速系統(tǒng)4與后輪軸5上的分動(dòng)器15相連，并通過分動(dòng)器15 帶動(dòng)后車輪7轉(zhuǎn)動(dòng)。在車架1上還設(shè)有一翻轉(zhuǎn)平板16，翻轉(zhuǎn)平板16通過位于尾部的翻轉(zhuǎn)鉸 銷14與車架1連接，并可繞翻轉(zhuǎn)鉸銷14向后翻轉(zhuǎn)，形成一個(gè)可以翻轉(zhuǎn)的平板車。 所述的減速系統(tǒng)4為二級減速鏈輪，且二級減速鏈輪為水平布置，中間軸12也安 裝在活套在后輪軸5并向車外延伸支架的后置平臺18上。其中，包括第一級鏈輪10和第 二級鏈輪11構(gòu)成的二級減速鏈輪和中間軸12，中間軸12安裝在后輪軸5與驅(qū)動(dòng)電機(jī)3之 間，第一級鏈輪10與驅(qū)動(dòng)電機(jī)3和中間軸12相連，第二級鏈輪11與中間軸12與分動(dòng)器15 相連。
權(quán)利要求一種農(nóng)用電動(dòng)三輪平板車，包括前車輪、后車輪、后輪軸、車架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速系統(tǒng)和駕駛座椅；后車輪安在后輪軸上，車架通過板簧安裝在后輪軸上，其特征在于在車架下面設(shè)有一支架，支架的一頭與車架的車架前部相連，支架的中間活套在后輪軸上，支架的后端沿后輪軸向車外延伸，形成一個(gè)后置平臺，在后置平臺上安裝有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)，在后置平臺上的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)與后輪軸之間安裝有減速系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速系統(tǒng)與后輪軸上的分動(dòng)器相連，并通過分動(dòng)器帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；在車架上還設(shè)有一翻轉(zhuǎn)平板，翻轉(zhuǎn)平板通過位于尾部的翻轉(zhuǎn)鉸銷與車架連接，并可繞翻轉(zhuǎn)鉸銷向后翻轉(zhuǎn)，形成一個(gè)可以翻轉(zhuǎn)的平板車。
2. 如權(quán)利要求1所述的農(nóng)用電動(dòng)三輪平板車，其特征在于所述的減速系統(tǒng)為二級減 速鏈輪，包括第一級鏈輪和第二級鏈輪構(gòu)成的二級減速鏈輪和中間軸，且二級減速鏈輪為 水平布置，中間軸也安裝在活套在后輪軸并向車外延伸支架的后置平臺上。
3. 如權(quán)利要求2所述的農(nóng)用電動(dòng)三輪平板車，其特征在于所述的中間軸安裝在后輪 軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，第一級鏈輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)和中間軸相連，第二級鏈輪與中間軸與分動(dòng)器 相連。
專利摘要一種農(nóng)用電動(dòng)三輪平板車，包括前車輪、后車輪、后輪軸、車架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速系統(tǒng)和駕駛座椅；后車輪安在后輪軸上，車架通過板簧安裝在后輪軸上，其特征在于在車架下面設(shè)有一支架，支架的一頭與車架的車架前部相連，支架的中間活套在后輪軸上，支架的后端沿后輪軸向車外延伸，形成一個(gè)后置平臺，在后置平臺上安裝有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)，在后置平臺上的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)與后輪軸之間安裝有減速系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速系統(tǒng)與后輪軸上的分動(dòng)器相連，并通過分動(dòng)器帶動(dòng)后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；在車架上還設(shè)有一翻轉(zhuǎn)平板，翻轉(zhuǎn)平板通過位于尾部的翻轉(zhuǎn)鉸銷與車架連接，并可繞翻轉(zhuǎn)鉸銷向后翻轉(zhuǎn)，形成一個(gè)可以翻轉(zhuǎn)的平板車。
文檔編號B62K11/00GK201516895SQ20092006310
公開日2010年6月30日 申請日期2009年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月2日
發(fā)明者尹新華, 戴亞斌, 池平 申請人:湖南強(qiáng)遠(yuǎn)農(nóng)用電動(dòng)車有限公司