專利名稱：機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)二輪車，特別是涉及濾罐的安裝結(jié)構(gòu)的改良。在該機(jī)動(dòng)二輪
車中，從上方覆蓋后輪的后擋泥板被車架的后部支承，濾罐固定地配置在所述后擋泥板的 上方。
背景技術(shù)：
在專利文獻(xiàn)1中，公開有如下的機(jī)動(dòng)二輪車，在該機(jī)動(dòng)二輪車中，后擋泥板被車架 后部的后車架支承，并且濾罐固定地配置在該后擋泥板上。
專利文獻(xiàn)1 :(日本)特開平4-353257號(hào)公報(bào) 但是，在上述專利文獻(xiàn)1所公開的機(jī)動(dòng)二輪車中，托架固定在后車架上，濾罐以從 后車架懸吊的方式安裝在所述托架上，由此，不易進(jìn)行濾罐的安裝作業(yè)，因此希望能夠容易 地安裝濾罐。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述課題而作出的，其目的在于提供一種能夠以簡單的結(jié)構(gòu)在后擋 泥板上容易地裝配濾罐的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)。 為了達(dá)到上述目的，第一方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，在機(jī)動(dòng)二輪車 中，從上方覆蓋后輪的后擋泥板被車架的后部支承，濾罐固定地配置在所述后擋泥板的上 方，其特征在于，設(shè)于所述濾罐的卡合構(gòu)件與突出地設(shè)于所述后擋泥板上表面的卡止片卡 合，以在所述后擋泥板上固定地保持該濾罐。 第二方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，除第一方面發(fā)明的結(jié)構(gòu)之外，其特 征在于，所述卡合構(gòu)件由彈性材料形成且一體地具有環(huán)狀部和卡合突部，該環(huán)狀部呈彈性 地安裝在所述濾罐的外周，該卡合突部從所述環(huán)狀部向外側(cè)突出，與所述卡止片卡合。
第三方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，除第一方面發(fā)明或第二方面發(fā)明的 結(jié)構(gòu)之外，其特征在于，在所述后擋泥板上設(shè)有濾罐支承部，該濾罐支承部從下方與所述卡 合構(gòu)件抵接并支承所述濾罐。 第四方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，除第一方面發(fā)明至第三方面發(fā)明中 的任一發(fā)明的結(jié)構(gòu)之外，其特征在于，上半體的凸緣部和下半體的凸緣部接合而構(gòu)成燃料 箱，該燃料箱產(chǎn)生的燃料氣體由濾罐收集，所述濾罐沿所述下半體的壁面配置，使得俯視時(shí) 所述濾罐的一部分與所述凸緣部重疊。 第五方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，除第四方面發(fā)明的結(jié)構(gòu)之外，其特 征在于，由設(shè)于所述車架后部的后部支承件支承所述后擋泥板，所述濾罐在所述燃料箱的 后方且在所述后部支承件的前方配置于所述車架的后部下方，所述燃料箱在所述后部支承 件的前方被所述車架的后部支承。 而且，第六方面發(fā)明的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，除第一方面發(fā)明至第五方面 發(fā)明中的任一發(fā)明的結(jié)構(gòu)之外，其特征在于，所述濾罐配置在所述車架后部的下方，以在
3所述卡合構(gòu)件從所述卡止片向上方脫出之前，使所述卡合構(gòu)件或?yàn)V罐與所述車架的后部抵接。 另外，本實(shí)施例的側(cè)罩26對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的罩構(gòu)件，實(shí)施例的后組合燈49對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的后部燈具。 根據(jù)第一方面發(fā)明，由于僅通過使設(shè)于濾罐的卡合構(gòu)件與突出地設(shè)于后擋泥板上表面的卡止片卡合，即可將濾罐固定地保持在后擋泥板上，因此能夠以簡單的結(jié)構(gòu)在后擋泥板上安裝濾罐，而且能夠容易地進(jìn)行濾罐的安裝作業(yè)。 另外，根據(jù)第二方面發(fā)明，通過將由彈性材料構(gòu)成的卡合構(gòu)件的環(huán)狀部呈彈性地安裝在濾罐的外周，從而能夠容易地在濾罐上設(shè)置卡合構(gòu)件。而且，卡合構(gòu)件的卡合突部與卡止片的卡合也變得容易，還可以抑制從后擋泥板側(cè)的卡止片向卡合構(gòu)件即濾罐側(cè)傳遞振動(dòng)。 根據(jù)第三方面發(fā)明，由于利用設(shè)于后擋泥板的濾罐支承部來支承濾罐的重量，因此能夠?qū)⒖ê蠘?gòu)件和卡止片的卡合部的強(qiáng)度抑制到最小限度，而且，當(dāng)卡合構(gòu)件由彈性材料構(gòu)成時(shí)，能夠抑制從后擋泥板向?yàn)V罐傳遞振動(dòng)。 根據(jù)第四方面發(fā)明，由于上半體的凸緣部和下半體的凸緣部接合而構(gòu)成燃料箱，因此燃料箱容易成形，而且，由于濾罐沿下半體的壁面配置，使得俯視時(shí)濾罐的一部分與凸緣部重疊，因此，通過將濾罐靠近燃料箱而配置，從而能夠縮短將燃料箱和濾罐之間連接的
供給管。 根據(jù)第五方面發(fā)明，由于濾罐在燃料箱的后方且在后部支承件的前方配置于車架的后部下方，該燃料箱配置于后部支承件的前方，因此，濾罐自前后方向被燃料箱和后部支承件覆蓋，并且自上方被車架的后部覆蓋，從而不需要特別的保護(hù)構(gòu)件即可保護(hù)濾罐。
而且，根據(jù)第六方面發(fā)明，由于在卡合構(gòu)件從卡止片向上方脫出之前，卡合構(gòu)件或?yàn)V罐與車架的后部抵接，因此，不需要設(shè)置用于阻止卡合部件從卡止片脫出的特別的防脫出機(jī)構(gòu)，能夠維持卡合構(gòu)件與卡止片的卡合而可靠地保持濾罐。


圖1是機(jī)動(dòng)二輪車的左側(cè)視圖； 圖2是在省略乘車用座位和車罩的狀態(tài)下從左側(cè)看機(jī)動(dòng)二輪車后部的省去一部分的側(cè)視圖； 圖3是圖2的3向視俯視圖； 圖4是在省略乘車用座位、車罩及后部支承件的狀態(tài)下從右后方看燃料箱附近的立體圖； 圖5是在省略乘車用座位、車罩及后部支承件的狀態(tài)下從左后方看濾罐附近的立體圖； 圖6是圖2的6向視部放大圖。 附圖標(biāo)記說明 21燃料箱 23車罩 26作為罩構(gòu)件的側(cè)罩
44后部支承件45后擋泥板49作為后部燈具的后組合燈52濾罐56卡合構(gòu)件56a環(huán)狀部56b卡合突部57卡止片59濾罐支承部73上半體73a、74a凸緣部74下半體F車架WR后輪
具體實(shí)施例方式
下面，基于在附圖中表示的本發(fā)明的一實(shí)施例，說明本發(fā)明的實(shí)施方式。
圖1 圖6表示本發(fā)明的一實(shí)施例，圖1是機(jī)動(dòng)二輪車的左側(cè)視圖；圖2是在省略 了乘車用座位及車罩的狀態(tài)下，從左側(cè)看機(jī)動(dòng)二輪車后部的省去一部分的側(cè)視圖；圖3是 圖2的3向視俯視圖；圖4是在省略了乘車用座位、車罩及后部支承件的狀態(tài)下，從右后方 看燃料箱附近的立體圖；圖5是在省略了乘車用座位、車罩及后部支承件的狀態(tài)下，從左后 方看濾罐(* Y 二》夕)附近的立體圖；圖6是圖2的6向視部放大圖。
首先，在圖1中，小型機(jī)動(dòng)二輪車的車架F具有頭管13、主管14、下橫管(口 7夕 口》"< 7')15及左右一對(duì)后架管16，其中，該頭管13可轉(zhuǎn)向地支承軸支承前輪WF的前叉 11及與該前叉11連接的轉(zhuǎn)向手柄12，該主管14 一體地具有從該頭管13向后下方延伸的 第一傾斜部及從第一傾斜部14a的下端向后方延伸的第一水平部14b，該下橫管15被固定 在該主管14的第一水平部14b的后端并向左右兩側(cè)延伸，該左右一對(duì)后架管16分別一體 地具有第二傾斜部16a和第二水平部16b，該第二傾斜部16a的前端一體地連接設(shè)置在下橫 管15的左右兩端部并向后上方延伸，該第二水平部16b從第二傾斜部16a的上端向后方延 伸。 在所述兩后架管16的第二傾斜部16a和所述下橫管15的連接部上設(shè)有托架17， 在這些托架17上，經(jīng)由連桿機(jī)構(gòu)18上下可擺動(dòng)地支承有動(dòng)力單元P的前部，在動(dòng)力單元P 的后部，軸支承有配置于該動(dòng)力單元P的后部右側(cè)的后輪WR。另外，所述動(dòng)力單元P由配 置在后輪WR前方的強(qiáng)制風(fēng)冷式單缸四沖程的0HC型內(nèi)燃機(jī)E和設(shè)于該內(nèi)燃機(jī)E與所述后 輪WR之間的無級(jí)變速器M構(gòu)成。另外，在所述兩后架管16中左側(cè)后架管16的第二水平部 16b的前部和動(dòng)力單元P的后部之間設(shè)有后緩沖單元19。 在所述動(dòng)力單元P的上方配置有收納頭盔等的收納箱20，該收納箱20由所述兩后 架管16支承，在該收納箱20的后方配置有燃料箱21，該燃料箱21由所述兩后架管16支 承。
車架F被合成樹脂制車罩23覆蓋，該車罩23具有腿部遮護(hù)板24、腳踏板25及左 右一對(duì)側(cè)罩26，其中，腿部遮護(hù)板24從前方覆蓋坐在乘車用座位22上的駕駛員的腳部，腳 踏板25為了放置駕駛員的腳而與腿部遮護(hù)板24的下部連接，左右一對(duì)側(cè)罩26與腳踏板25 連接并從兩側(cè)覆蓋車體后部，在兩側(cè)罩26上配置有由所述收納箱20鉸鏈支承的串聯(lián)式乘 車用座位22，該乘車用座位22能夠從上方可開閉地覆蓋所述收納箱20和所述燃料箱21。
如圖2和圖3所示，在所述內(nèi)燃機(jī)E的汽缸蓋28的上部側(cè)面連接有進(jìn)氣裝置29， 該進(jìn)氣裝置29具有配置在所述后輪WR左側(cè)的空氣濾清器30、上游端與該空氣濾清器30連 接的連接管31、與該連接管31的下游端連接的節(jié)氣閥體32以及連接該節(jié)氣閥體32和所述 汽缸蓋28之間的進(jìn)氣管33，燃料噴射閥34附設(shè)在所述進(jìn)氣管33上。 另外，如圖1所示，排氣裝置35與所述汽缸蓋28的下部側(cè)面連接，該排氣裝置35 具有配置在所述后輪WR右側(cè)的排氣消音器36和連接該排氣消音器36和所述汽缸蓋28之 間的排氣管37。 在車架F后部的兩后架管16的第二水平部16b的前部之間設(shè)有上橫管39，如圖4 所示，第二水平部16b的后部向車寬方向內(nèi)側(cè)大致彎曲90度，第二水平部16b的后端彼此 相對(duì)并開口。 所述燃料箱21由上半體73的凸緣部73a和下半體74的凸緣部74a接合而構(gòu)成， 通過這樣構(gòu)成燃料箱21，燃料箱21的成形變得容易。而且，燃料箱21配置在由所述上橫管 39和所述兩后架管16的第二水平部16b包圍的部分，并且被所述上橫管39和第二水平部 16b支承。另外，從燃料箱21向前方延伸的燃料供給軟管41的一端部與安裝于所述燃料 箱21上部的燃料泵40連接，該燃料供給軟管41的另一端部與附設(shè)在所述進(jìn)氣裝置29的 進(jìn)氣管33上的燃料噴射閥34連接。另外，在所述燃料箱21的上部能夠開閉地安裝有燃料 蓋42，以便在向燃料箱21內(nèi)供給燃料時(shí)打開該燃料蓋42。 在所述上橫管39的車寬方向中間部，固定有形成為大致L形的前部支承件43 (參 照?qǐng)D2)，在所述兩后架管16的第二水平部16b的后部之間，以未封閉第二水平部16b的后 端開口部的方式固定有后部支承件44。 另外，后輪WR從上方被后擋泥板45覆蓋，該后擋泥板45由合成樹脂形成且一體 地具有支承板部45a和傾斜部45b，其中，支承板部45a大致水平地配置在燃料箱21和后輪 WR之間，傾斜部45b從該支承板部45a的后端向后下方傾斜并且安裝有車牌照46。該后擋 泥板45被車架F的后部支承，在該實(shí)施例中，后擋泥板45的支承板部45a被所述前部支承 件43和后部支承件44支承。即，在所述前部支承板部45a的前部， 一體地設(shè)有前部支承部 47，該前部支承部47能夠從前方插入前部支承件43的下部，在所述支承板部45a的后部， 一體地設(shè)有與所述后部支承件44的下部聯(lián)結(jié)的一對(duì)后部支承部48、48。
另外，作為后部燈具的后組合燈49，與作為構(gòu)成所述車罩23 —部分的罩構(gòu)件的左 右一對(duì)側(cè)罩26的后部連接設(shè)置，該后組合燈49具有尾燈50和左右一對(duì)轉(zhuǎn)向指示燈51。
—并參照?qǐng)D5，在所述后部支承件44的前方且在所述燃料箱21的后方，濾罐52固 定地配置在后擋泥板45的支承板部45a上，該濾罐52以俯視時(shí)一部分與所述燃料箱21的 凸緣部73a、74a重疊且沿著所述燃料箱21的所述下半體74壁面的方式，配置在所述車架F 的后架管16的第二水平部16b后部的下方。而且，濾罐52從左右兩側(cè)和后方被所述側(cè)罩 26及所述后組合燈49覆蓋。
6
所述濾罐52的殼體53沿車寬方向延伸且兩端被端壁54、55封閉而形成為圓筒 狀。在該濾罐52的殼體53上設(shè)有一對(duì)卡合構(gòu)件56、56，該卡合構(gòu)件56與突出地設(shè)于所述 后擋泥板45的支承板部45a上表面的一對(duì)卡止片卡合，由此，濾罐52被固定地保持在后擋 泥板45上。 另外，所述卡合構(gòu)件56由彈性材料例如橡膠形成，并且一體地具有環(huán)狀部56a和 從該環(huán)狀部56a向外側(cè)突出的卡合突部56b，環(huán)狀部56a呈彈性地安裝在濾罐52的殼體53 的外周，如圖6所示，在卡合突部56b上設(shè)有用于插通所述卡止片57的上部而進(jìn)行卡合的 卡合孔58。 另外，在后擋泥板45的所述支承板部45a上，從下方支承所述濾罐52的一對(duì)濾罐 支承部59、59沿所述殼體53的軸線方向，設(shè)置在留出間隔的兩個(gè)部位，為了從下方與所述 卡合構(gòu)件56的環(huán)狀部56a抵接，這些濾罐支承部59的上表面形成為向下方凹陷的圓弧狀。
并且，濾罐52配置在車架F的后架管16的第二水平部16b后部的下方，載置于所 述兩濾罐支承部59上的濾罐52和其上方的第二水平部16b的后部即車架F的后部之間的 間隔被設(shè)定為，當(dāng)卡合構(gòu)件56將要從所述卡止片57按照?qǐng)D6的點(diǎn)劃線所示向上方脫出時(shí)， 在脫出之前，卡合構(gòu)件56或?yàn)V罐52與車架F的后部即第二水平部16b的后部抵接。
在所述燃料箱21的右側(cè)壁上連接有供給管61的一端部，該供給管61用于導(dǎo)出在 該燃料箱21內(nèi)蒸發(fā)的燃料氣體，所述供給管61的另一端與所述濾罐52的殼體53的兩端 壁54、55中的右側(cè)端壁54連接。由此，利用濾罐52收集在燃料箱21內(nèi)蒸發(fā)的燃料氣體。
另外，第一清洗管62的一端部與右側(cè)的所述端壁54連接，該第一清洗管62用于 吸出由濾罐52收集到的燃料氣體，該第一清洗管62的另一端與清洗控制閥63連接，該清 洗控制閥63固定地配置在所述燃料箱21的右側(cè)。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)E變冷時(shí)(冷間時(shí))或空轉(zhuǎn)運(yùn) 行時(shí)，該清洗控制閥63被關(guān)閉，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)E發(fā)熱時(shí)(熱間時(shí))，該清洗控制閥63被打開，一 端部與清洗控制閥63連接的第二清洗管64與進(jìn)氣裝置29的進(jìn)氣管33連接。另外，當(dāng)內(nèi) 燃機(jī)E熱起動(dòng)時(shí)，在進(jìn)氣裝置29的負(fù)壓作用下，從濾罐52吸出由濾罐52收集到的燃料氣 體，并經(jīng)由第一清洗管62、清洗控制閥63及第二清洗管64，自進(jìn)氣裝置29的進(jìn)氣管33供 給到汽缸蓋28。而且，在后擋泥板45的支承板部45a的前部， 一體地設(shè)有管支架65，該管 支架65用于從上方嵌合并保持所述第二清洗管的中間部。 大氣敞開管66的一端部和排出管67的一端部與所述濾罐52的殼體53的兩端壁 54、55中的左側(cè)端壁55連接，其中，大氣敞開管66用于使濾罐52內(nèi)部向大氣敞開，排出管 67用于從濾罐52內(nèi)部排水。 大氣敞開管66從濾罐52的左側(cè)端壁55向上方延伸，該大氣敞開管66的另一端
部插入在左側(cè)后架管16的第二水平部16b的后部內(nèi)。S卩，大氣敞開管66經(jīng)由左側(cè)后架管
16的第二水平部16b內(nèi)部，從第二水平部16b的后端敞開部向大氣敞開。 另外，排出管67從濾罐52的左側(cè)端壁55向下方延伸，該排出管67的另一端部插
入到設(shè)于后擋泥板45的支承板部45a后部的通孔68中，并且在支承板部45a的下方朝下開口。 再次回到圖1和圖2，在所述動(dòng)力單元P的無級(jí)變速器M的變速器箱70內(nèi)，收納有 根據(jù)內(nèi)燃機(jī)E的動(dòng)作而旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇(未圖示)，為了利用該風(fēng)扇將冷卻空氣導(dǎo)入到變速器箱 70內(nèi)，蛇腹?fàn)钸M(jìn)氣管道71的一端部與變速器箱70的前部連接，該進(jìn)氣管道71的另一端部與左側(cè)后架管16的第二傾斜部16a的下部連接。S卩，來自左側(cè)后架管16內(nèi)的冷卻用空氣 被導(dǎo)入到所述變速器箱70內(nèi)。 接著，如果說明該實(shí)施例的作用，則如下所述濾罐52配置在后擋泥板45的支承
板部45a上，該后擋泥板45從上方覆蓋后輪WR并被車架F的后部支承，通過使設(shè)于濾罐52
的一對(duì)卡合構(gòu)件56、56與卡止片57、57卡合，由此，濾罐52被固定地保持在后擋泥板45上，
該卡止片57、57突出地設(shè)于所述后擋泥板45的支承板部45a的上表面。 S卩，僅通過使設(shè)于濾罐52的卡合構(gòu)件56與突出地設(shè)于后擋泥板45的卡止片57
卡合，即可在后擋泥板45上固定地保持濾罐52，從而能夠以簡單的結(jié)構(gòu)在后擋泥板45上安
裝濾罐52，而且能夠容易地進(jìn)行濾罐52的安裝作業(yè)。 另外，由于卡合構(gòu)件56由橡膠形成且一體地具有環(huán)狀部56a和卡合突部56b，該環(huán) 狀部56a呈彈性地安裝在濾罐52的殼體53的外周，該卡合突部56b從所述環(huán)狀部56a向 外側(cè)突出，與卡止片57卡合，因此，通過將環(huán)狀部56a呈彈性地安裝在濾罐52的外周，不僅 在濾罐52上容易設(shè)置卡合構(gòu)件56，而且卡合突部56b與卡止片57的卡合也變得容易，還能 夠抑制從后擋泥板45側(cè)的卡止片57向卡合構(gòu)件56即濾罐52側(cè)傳遞振動(dòng)。
另外，由于在后擋泥板45的支承板部45a上設(shè)有濾罐支承部59，該濾罐支承部59 自卡合構(gòu)件56的下方與其抵接并支承所述濾罐52，因此，利用濾罐支承部59支承濾罐52 的重量，從而能夠?qū)⒖ê蠘?gòu)件56和卡止片57的卡合部的強(qiáng)度抑制到最小限度，另外，由于 卡合構(gòu)件56由橡膠制成，因此，能夠抑制從后擋泥板45向?yàn)V罐52傳遞振動(dòng)。
另外，由于濾罐52以俯視時(shí)一部分與燃料箱21的凸緣部73a、74a重疊并且沿著 燃料箱21的下半體74壁面的方式配置，因此，通過將濾罐52靠近燃料箱21而配置，能夠 縮短連接燃料箱21和濾罐52之間的供給管61。 另外，由于濾罐52在后部支承件44的前方且在燃料箱21的后方配置于車架F的 后部下方，該后部支承件44設(shè)置在車架F的后部，以支承后擋泥板45，因此，固定地配置在 后擋泥板45上的濾罐52，從前后方向被燃料箱21和后部支承件44覆蓋，并且從上方被車 架F的后部覆蓋，從而，不需要特別的保護(hù)構(gòu)件即可保護(hù)濾罐52。 而且，即便設(shè)于濾罐52的卡合構(gòu)件56將要從突出地設(shè)于后擋泥板45的卡止片57 向上方脫出，由于在脫出之前卡合構(gòu)件56或?yàn)V罐52與車架F的后部抵接，因此，也不需要 設(shè)置用于阻止卡合構(gòu)件56從卡止片57脫出的特別的防脫出構(gòu)件，能夠維持卡合構(gòu)件56與 卡止片57的卡合而可靠地保持濾罐52。 以上說明了本發(fā)明的實(shí)施例，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在不脫離記載于 權(quán)利要求書的本發(fā)明要求保護(hù)的范圍的情況下，能夠進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
8
權(quán)利要求
一種機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，在該機(jī)動(dòng)二輪車中，從上方覆蓋后輪(WR)的后擋泥板(45)被車架(F)的后部支承，濾罐(52)固定地配置在所述后擋泥板(45)的上方，該機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)的特征在于，設(shè)于所述濾罐(52)的卡合構(gòu)件(56)與突出地設(shè)于所述后擋泥板(45)上表面的卡止片(57)卡合，以在所述后擋泥板(45)上固定地保持該濾罐(52)。
2. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述卡合構(gòu)件(56)由彈性材料形成且一體地具有環(huán)狀部(56a)和卡合突部(56b)，該環(huán)狀部(56a)呈彈性地安裝在所述濾罐(52)的外周，該卡合突部(56b)從所述環(huán)狀部 (56a)向外側(cè)突出，與所述卡止片(57)卡合。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在所述后擋泥板(45)上設(shè)有濾罐支承部(59)，該濾罐支承部(59)從下方與所述卡合構(gòu)件(56)抵接并支承所述濾罐(52)。
4. 如權(quán)利要求1 3中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 上半體(73)的凸緣部(73a)和下半體(74)的凸緣部(74a)接合而構(gòu)成燃料箱(21)，該燃料箱(21)產(chǎn)生的燃料氣體由濾罐(52)收集，所述濾罐(52)沿所述下半體(74)的壁 面配置，使得俯視時(shí)所述濾罐(52)的一部分與所述凸緣部(73a、74a)重疊。
5. 如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 由設(shè)于所述車架(F)后部的后部支承件(44)支承所述后擋泥板(45)，所述濾罐(52)在所述燃料箱(21)的后方且在所述后部支承件(44)的前方配置于所述車架(F)的后部下 方，所述燃料箱(21)在所述后部支承件(44)的前方被所述車架(F)的后部支承。
6. 如權(quán)利要求1 5中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述濾罐(52)配置在所述車架(F)后部的下方，以在所述卡合構(gòu)件(56)從所述卡止片(57)向上方脫出之前，使所述卡合構(gòu)件(56)或?yàn)V罐(52)與所述車架(F)的后部抵接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)二輪車的濾罐安裝結(jié)構(gòu)。在該機(jī)動(dòng)二輪車中，自上方覆蓋后輪的后擋泥板被車架的后部支承，濾罐固定地配置在所述后擋泥板的上方，其中，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)將濾罐容易地安裝在后擋泥板上。為了在后擋泥板(45)上固定地保持該濾罐(52)，設(shè)于濾罐(52)的卡合構(gòu)件(56)與突出地設(shè)置于后擋泥板(45)上表面的卡止片(57)卡合。
文檔編號(hào)B62J35/00GK101712348SQ200910178519
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月29日
發(fā)明者前田哲明, 北本寬, 小牧晃, 石川明子, 箕輪和也 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社