專利名稱：二輪摩托車的電池配置構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種二輪摩托車的電池配置構(gòu)造。
背景技術(shù)：
二輪摩托車具備從頭管向后下延伸的主架、連接于主架的后部并向 后上延伸的左右一對后架、配置于左右一對后架上并向兩后架間鼓出的收 納箱、設(shè)置于該收納箱且使電池的至少一部分向收納箱內(nèi)突出而收納的電 池收納凹部(例如參照專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)1(日本)特開2006-96133號公報(bào)
但是，在目前的構(gòu)成中，由于收納箱內(nèi)的電池位于左右一對的后架間， 因此，在該電池存在的部分不能設(shè)置將后架間連接的交叉架，存在限制交 叉架的設(shè)計(jì)的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于所述情況而創(chuàng)立，其目的在于提供一種可以提高將后架間 連接的交叉架的設(shè)計(jì)自如度的二輪摩托車的電池配置構(gòu)造。
為了解決所述課題，本發(fā)明提供一種二輪摩托車的電池配置構(gòu)造，具
備從頭管向后下延伸的主架、連接于主架的后部且向后上延伸的左右一 對的后架、配置于主架上或左右一對后架上且一部分向兩后架間鼓出的收 納箱、設(shè)于該收納箱且使電池的至少一部分向收納箱內(nèi)突出而支承電池的 電池收納部，其特征在于，從車輛側(cè)面來看，將所述電池和收納該電池的 電池收納部配置在所述后架的上方。
根據(jù)該發(fā)明，由于從車輛側(cè)面來看，將電池和收納該電池的電池收納 部配置在后架的上方，因此，可以將電池及電池收納部從后架間取出，在 設(shè)置將后架間連接的交叉架時(shí)，可以提高該交叉架的設(shè)計(jì)自如度。
所述構(gòu)成中，也可以是，從車輛側(cè)面來看，所述電池沿向后上延伸的所述后架的傾斜而傾斜設(shè)置，在傾斜的狀態(tài)下，其一部向所述收納箱內(nèi)突 出。根據(jù)該構(gòu)成，可以將電池接近后架進(jìn)行配置，可以將電池向收納箱內(nèi) 的突出量減小將電池靠后架配置的量，可以降低占用收納箱內(nèi)的電池容 積。
所述構(gòu)成中，也可以是，所述電池收納部設(shè)置在所述收納箱的后側(cè)， 使所述電池的上表面向前下傾斜而支承所述電池。根據(jù)該構(gòu)成，將電池從 設(shè)置在收納箱的后側(cè)的電池收納部的裝卸容易。
另外，在所述構(gòu)成中，也可以是，在所述收納箱的后方配置燃料罐， 所述電池的后部位于由所述收納箱的后壁和所述燃料罐的前部和所述后 架圍成的空間內(nèi)。根據(jù)該構(gòu)成，收納箱、燃料罐、及后架之間的空間有效 利用于電池的設(shè)計(jì)空間。
另外，所述構(gòu)成中，也可以是，所述電池構(gòu)成為，使其長度方向沿車 輛的前后方向配置，頭盔從上方覆蓋向該電池的所述收納箱內(nèi)突出的部 分，且將該頭盔收納于所述收納箱內(nèi)。根據(jù)該構(gòu)成，可以確保在收納箱內(nèi) 的電池的左右具有比較大的收納空間，可以收納頭盔，并且可以避免收納 箱向車寬度方向的大型化。
另外，所述構(gòu)成中，也可以是，從車輛側(cè)面來看，所述電池在所述收 納箱內(nèi)傾斜配置，使該電池的外形向相對于該電池的上表面或底面垂直的 方向投影而成的外形投影面通過所述收納箱的開口緣內(nèi)。根據(jù)該構(gòu)成，開 口緣不會成為妨礙，可以使電池的裝卸作業(yè)容易進(jìn)行。
另外，所述構(gòu)成中，也可以在所述左右一對后架的前部間設(shè)有交叉架。 根據(jù)該構(gòu)成，可以將交叉架靠車輛前配置，可以在后架之間確保車輛構(gòu)成 零件的設(shè)計(jì)空間該配置量，或者可以擴(kuò)大后架之間的間隔空間該配置量， 例如可以將后擋泥板配置在車輛前側(cè)。
在本發(fā)明中，從車輛側(cè)面看，將電池和收納該電池的電池收納部配置 在后架的上方，因此，可以提高將后架間連接的交叉架的設(shè)計(jì)自如度。
另外，從車輛側(cè)面來看，所述電池按照沿向后上延伸的后架的傾斜的 方式傾斜設(shè)置。由于在傾斜狀態(tài)下其一部分向收納箱內(nèi)突出，因此，可以 減少電池向收納箱內(nèi)的突出量，可以降低占用收納箱內(nèi)的電池容積。
另外，電池收納部設(shè)置在收納箱的后側(cè)，使電池的上表面向前下傾斜而支承電池，因此，可以容易將電池從設(shè)于收納箱的后側(cè)的電池收納部進(jìn) 行裝卸。
另外，將燃料罐配置在收納箱的后方，電池的后側(cè)位于由收納箱的后 壁和燃料罐的前部和后架圍成的空間，因此，可以將收納箱、染料罐及后 架間的空間有效利用于電池的設(shè)計(jì)空間。
另外，電池構(gòu)成為，將其長度方向沿車輛的前后方向進(jìn)行配置，頭盔 從上方覆蓋向該電池的收納箱內(nèi)突出的部分且該頭盔收納于收納箱內(nèi)，因 此，可以收納頭盔，同時(shí)可以避免收納箱向車寬度方向的大型化。
另外，從車輛側(cè)面看，電池傾斜配置于收納箱內(nèi)，使該電池的外形向 相對于該電池的上面或底面垂直的方向投影的外形投影面通過收納箱的 開口緣內(nèi)，因此，裝卸電池時(shí)，開口緣不會成為妨礙，可以使電池的裝卸 作業(yè)容易進(jìn)行。
另外，在左右一對后架的前部間設(shè)有交叉架，因此，可以在后架間確 保車輛構(gòu)成零件的設(shè)計(jì)空間將交叉架靠車輛前配置的量，或擴(kuò)大后架之間 的空空間將交叉架靠車輛前配置的量。


圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的二輪摩托車的側(cè)視圖2是二輪摩托車的局部俯視圖3是表示車架及其周圍構(gòu)成的圖4是車架的俯視圖5是車架的背面圖6是收納箱的側(cè)視圖7是收納箱的俯視圖8是收納箱的背面圖9是電池罩的立體圖。
符號說明
1 二輪摩托車
2車架
3頭管4主架
5樞軸托架
5A、 7C、 7C1、 7C2、 8A交叉架 6后架
7第一后架(座位橫檔)
8第二后架(輔助架)
18車身罩
18E后擋泥板
20發(fā)動機(jī)
50燃料罐
51收納箱
51X開口緣
52駕駛者用座位
55電池
63鼓出部
71電池收納部
75電池收納用凹部(電池前部收納部) 76電池收納用突出部(電池后部收納部) 81電池罩 100頭盔
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明一實(shí)施方式進(jìn)行說明。
另外，在以下的說明中，前后左右及上下這樣的方向是從車輛的乘員 看到的方向。另外，圖中的箭頭F表示車輛的前方，箭頭L表示車輛的左 方，箭頭U表示車輛的上方。
圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的二輪摩托車1的側(cè)視圖，圖2是俯視圖。 該二輪摩托車l具備車架2、轉(zhuǎn)動自如地支承于車架2的頭管3上且配 置在車輛前部的上部的操縱用手柄10、轉(zhuǎn)動自如地支承于車架2的頭管3 的左右一對前叉11、旋轉(zhuǎn)自如地支承于前叉支承的前輪12、上下擺動自如地被支承于車架2的后下部的樞軸13支承的后叉14、旋轉(zhuǎn)自如地支承 于該后叉14的后端部的后輪15、配設(shè)在后叉14和車架2間的左右一對的 后減振器16、 16、由支承托架17、 17等支承于車架2的發(fā)動機(jī)(也可以 說是動力單元)20、支承于車架2的后部上方的燃料罐50、支承于車架2 的收納箱(也可以說是收納部)51、在該收納箱51及燃料罐50上開閉自 如地支承的乘員用座位52、配置在乘員用座位52后側(cè)的扶手桿53。另外， 乘員用座位52形成為將駕駛者落座的前席座位和搭乘者落座的后席座位 形成為整體的前后長的整體型座位。
發(fā)動機(jī)20是單汽缸4沖程發(fā)動機(jī)，汽缸部22構(gòu)成為從曲軸箱24的 前面大幅度前傾到接近大致水平的狀態(tài)的水平發(fā)動機(jī)。因此，可以將車輛 低重心化，同時(shí)，如圖示，降低主架4而可以在駕車時(shí)降低駕駛者跨越的 跨越部M，可以提高乘降性。
在該發(fā)動機(jī)20的汽缸部22上側(cè)連接有進(jìn)氣管26，該進(jìn)氣管26向上 方延伸，且連接于被節(jié)氣門主體27及主架4支承的空氣濾清器28。在汽 缸部22下側(cè)連接有排氣管29，該排氣管29向下方延伸后彎曲向后方延伸， 連接于配置在后輪15右側(cè)的消聲器30。
另外，在曲軸箱24的左側(cè)面后部，將發(fā)動機(jī)20的輸出軸31軸支承 為使其前端露出。在該輸出軸31的前端安裝有驅(qū)動鏈輪32，在該驅(qū)動鏈 輪32和一體設(shè)置在后輪15上的從動鏈輪33之間巻繞有動力傳遞鏈34， 構(gòu)成鏈傳動機(jī)構(gòu)。因此，該發(fā)動機(jī)20的輸出軸31的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由鏈傳動機(jī)構(gòu) 向后輪15傳遞。另外，圖1中符號35為覆蓋鏈傳動機(jī)構(gòu)的罩，另外，符 號39為發(fā)動機(jī)啟動用的啟動電動機(jī)。
另外，該二輪摩托車1由合成橡膠制的車身罩18覆蓋。該車身罩18 大致區(qū)分的話具備覆蓋車輛前部(頭管3周圍)的前罩18A、接合于前 罩18A且覆蓋駕駛者的腿部前方的左右一對的腿護(hù)罩18B、覆蓋包含兩側(cè) 的車架2的中央部的中心罩18C、覆蓋車輛后部的兩側(cè)的左右一對后罩 18D。另外，在該左右一對后罩18D的內(nèi)側(cè)安裝有覆蓋后輪15的上方的 后擋泥板18E。另外，圖1所示的符號18G是覆蓋前輪12的上方的前擋 泥板(后述的圖3也有記載)，符號18H是覆蓋手柄10周圍的零件，并且 安裝有前燈的手柄罩。另外，圖2表示駕駛者用腳踏板36和搭乘者用腳踏板37。
圖3是將車架2與其周圍構(gòu)成一同表示的側(cè)視圖，圖4是俯視圖，圖 5是背面圖。如圖3 圖5所示，該二輪摩托車1的車架2具備從車輛 前部的頭管3向后方斜向下傾斜延伸的一根主架4、在同主架4的后部向 下方延伸固定的左右一對的樞軸托架5、 5、與主架4的后部連續(xù)設(shè)置并向 后上方延伸的左右一對后架6、 6。
左右一對后架6、 6具備從主架4的樞軸托架5、 5后側(cè)斜向上延伸 后向車輛后方水平延伸而支承乘員用座位52等的作為座位橫檔(seatrail) 起作用的左右一對第一后架7、 7、從主架4的樞軸托架5、 5前側(cè)向車輛 后方延伸并連結(jié)于第一后架7、 7而作為輔助架.(增強(qiáng)架)起作用的左右 一對第二后架8、 8。如圖3所示，由于通過這些架4、 7、 8形成三角形狀 的桁架結(jié)構(gòu)，因此，可以充分確保后架6、 6的構(gòu)架剛性。
對構(gòu)架7、 8進(jìn)行詳述時(shí)，第一后架7、 7構(gòu)成為，該架7、 7的主要 構(gòu)架零件由管架構(gòu)成，相對于左右的管架，遍及左右的彎曲部7A、 7A前 后地接合構(gòu)成增強(qiáng)用部件的板狀的左右一對的增強(qiáng)架7B、 7B，同時(shí)，在 該構(gòu)架7、 7間配設(shè)交叉架7C。
另外，該交叉架7C由連結(jié)相當(dāng)于第一后架7、 7的中間部的彎曲部 7A、 7A附近間的中間部交叉架7C1、連接第一后架7、 7的后部間的后部 交叉架7C2構(gòu)成。在此，中間部交叉架7C1構(gòu)成為，應(yīng)用貫通第一后架7、 7并向車輛外側(cè)延伸的管材，在該延伸部分支承后減振器16、 16的上端部， 由此兼用后減振器16、 16的支承部件。另外，在后部交叉架7C2上設(shè)有 將扶手桿53的支承板53A連結(jié)為整體的板狀部件7C2A、兼用后擋泥板 18E的支承支桿的板狀部件7C2B。另外，圖中符號7D、 7D是用于安裝 左右一對后罩18D的左右一對罩支桿。
另外，第二后架8、 8由以比第一后架7、 7更接近水平的平緩角度向 后上延伸的管架構(gòu)成，其后部連結(jié)于向第一后架7、 7的后上延伸的部分 的大致中間部，同時(shí)，在比該連結(jié)部分靠車輛前側(cè)的部分設(shè)有管狀的交叉 架8A。
即，通過第二后架8、 8的交叉架8A和第一后架7、 7的交叉架7C (中 間部交叉架7C1、后部交叉架7C2)，構(gòu)成分別連結(jié)后架6、 6的前部間、中間部間、后部間的交叉架，形成有利于確保后架6、 6整體的剛性的交 叉架的設(shè)計(jì)。另外，在上述交叉架8A上掛設(shè)有后擋泥板18E的前端部， 圖5中，符號5A表示設(shè)于樞軸托架5、 5間的管狀的交叉架。
在本構(gòu)成中，在后架6、 6的第二后架8、 8的交叉架8A附近，設(shè)有 支承收納箱51的后部的左右一對的收納箱支承支桿8B、 8B，在主架4的 后架6、 6部分附近，設(shè)有支承收納箱51的前部的單一的收納箱支承支桿 4F (例如參照圖4)。收納箱51經(jīng)由防振用的緩沖橡膠40 (參照后述的圖 6)及墊圈41 (參照圖2、圖6)由螺栓42及螺母43 (參照圖6)連結(jié)于 上述支桿8B、 8B、 4F，由此，如圖2及圖3所示，收納箱51在車輛前后 方向的大致中間位置被三點(diǎn)支承于車架2，配置在后架6、 6上。
另外，在交叉架8A附近的左右(車輛外側(cè))， 一體設(shè)有支承構(gòu)成發(fā)動 機(jī)驅(qū)動系一零件的調(diào)節(jié)器的支承支桿8C和支承控制二輪摩托車1的各部 的電子控制裝置(ECU)的ECU支承支桿8D, B卩，在架強(qiáng)度比較高的部 分匯總并支承車輛構(gòu)成零件。
另外，在第二后架8、 8的后部，即，第二后架8、 8和第一后架7、 7 的連結(jié)部附近，一體形成支承燃料罐50的左右一對的燃料罐支承支桿8E、 8E，由此，也在構(gòu)架強(qiáng)度比較高的部分支承燃料罐50。另外，圖2、圖3 中符號50P是配置在燃料罐50的前側(cè)空間內(nèi)的燃料泵。
然而，如上述，在配置收納箱51的情況下， 一般使收納箱51向左右 的后架6、 6間鼓出以確保擴(kuò)大收納容積，由此，可以收納駕駛者等希望 向收納箱51收納的作為大型收納零件的頭盔等。
另一方面，該種二輪摩托車1具備向設(shè)于車輛的各種電裝零件(電子 控制裝置、調(diào)節(jié)器等)供給電力的電池55，在本構(gòu)成中，如圖1 圖3所 示，將電池55配置在收納箱51內(nèi)。通常，在收納箱51內(nèi)配置電池55的 情況下，與在收納箱51以外的地方配置電池55的情況相比，由于可以利 用收納箱51自身的防水構(gòu)造，所以具有可以省略或簡化收納電池55的后 述的電池收納部71的防水構(gòu)造等優(yōu)點(diǎn)，另一方面，收納容積縮窄了安置 電池55量。
為了配置電池55并同時(shí)確保充分的收納容積，考慮單純使電池55向 兩后架6、 6間鼓出而確保收納箱51的收納容積的方法，在該情況下，在電池55存在的部分不能設(shè)置接合左右的后架6、 6間的交叉架，限制了交 叉架的設(shè)計(jì)。
因此，在本構(gòu)成中，提高交叉架的設(shè)計(jì)自如度，同時(shí)確?？梢允占{頭 盔的收納容積。下面，與電池配置構(gòu)造一起對收納箱進(jìn)行說明。
圖6是收納箱51的側(cè)視圖，圖7是俯視圖、圖8是背面圖。另外， 在各圖中，符號60是將收納箱51螺栓緊固于主架4 (支桿8B、 8B、 4F) 時(shí)的多個(gè)(3個(gè))的螺栓插通孔。
收納箱51具有上方開口的箱形狀，在收納箱51的前壁51A的前上部 中央， 一體突出設(shè)有向前方突出的支承腕部61，經(jīng)由插通到該支承腕部 61的軸插通孔62的軸，與乘員用座位52的前端轉(zhuǎn)動自如地連結(jié)。由此， 乘員用座位52在收納箱51的上部開口開閉自如地旋轉(zhuǎn)，另外，乘員用座 位52通過未圖示的鎖閉機(jī)構(gòu)可以鎖閉為閉合狀態(tài)。
收納箱51的前壁51A在支承于車架2的狀態(tài)下，如圖3所示，延伸 到車架2的主架4附近，該收納箱51的底壁51B如圖3及圖6所示，具 有從該前壁51A的下緣沿主架4的傾斜向后下延伸的前側(cè)底壁51Bl、 經(jīng)由從該前側(cè)底壁51B1的后端向上方垂直延伸的垂直壁51B2，從比第二 后架8、 8更靠上方附近的位置大致沿第二后架8、 8的傾斜而向后上延伸 的后側(cè)底壁51B3。
艮P，收納箱51的前側(cè)部分(對應(yīng)于前側(cè)底壁51B1的收納部分)形成 鼓出部63，該鼓出部63在第二后架8、.8間向下方延伸且位于主架4附近 而構(gòu)成收納箱51的最深部，如圖1所示，該部分形成在使護(hù)目鏡101側(cè) 向下而將半式頭盔100插入收納箱51內(nèi)的情況下，可以收納頭盔100的 前側(cè)(護(hù)目鏡101側(cè)的部分)的前后長度、深度及寬度。
另外，在該鼓出部63的底部(前側(cè)底壁51B1)，在垂直壁51B2的前 方空有間隔設(shè)有向上方突出的棱部(收納零件定位用棱部)64，同時(shí)，在 該棱部64的前后設(shè)有除水用的孔65、 66，該棱部64預(yù)先一體設(shè)定在與頭 盔100的護(hù)目鏡101抵接且可對該頭盔100的收納位置進(jìn)行定位的位宣。
在該收納箱51的后側(cè)部分設(shè)有收容電池55的電池收納部71，同時(shí)， 裝卸自如地設(shè)有從上方覆蓋收納于電池收納部71的電池55的電池罩81。 首先，對電池收納部71進(jìn)行詳述。
ii在收納箱51的后側(cè)底壁51B3的中央部分，如圖6所示，從側(cè)面來看， 由從垂直壁51B2的上端向后下延伸的第一傾斜面72和從第一傾斜面72 的后下部向后上延伸的第二傾斜面73形成V字的底截面形狀，由此，如 同圖所示，形成有收納電池55的前部的電池收納用凹部(電池前部收納 部)75。另外，在該電池收納用凹部75的最深部形成有作為配線通過用 或除水用使用的孔75A。
另外，在收納箱51的后壁51C形成有向車輛后方突出并收容電池55 的后部的電池收納用突出部(電池后部收納部)76。該電池收納用突出部 76形成與電池收納用凹部75的第二傾斜面73連續(xù)的第三傾斜面77，同 時(shí)，形成從第三傾斜面77的后端向相對于第三傾斜面77垂直的方向(與 第一傾斜面大致平行)的前上傾斜面即第四傾斜面78。
在此，該電池收納用突出部76由與收納箱51分體的零件構(gòu)成。艮P， 如圖8所示，在收納箱51的后壁51C設(shè)有開口部67，按照堵塞開口部67 的方式貼上電池收納用突出部76，利用形成在開口部67的周圍形成的多 個(gè)孔68，將電池收納用突出部76用螺絲等連結(jié)。另外，圖7也與圖8同 樣表示取下電池收納用突出部76的狀態(tài)。
收納于電池收納部71的電池55與一般的電池同樣具有正方體形狀， 上述電池收納部71構(gòu)成為通過使水平配置電池55情況的水平截面的長度 方向與車輛的前后方向一致的設(shè)計(jì)(縱置設(shè)計(jì))來收納電池55。即，如圖 6及圖7所示，在將電池55的水平截面的長度尺寸用值BL，將寬度尺寸 用值BH進(jìn)行表示的情況下，電池收納部71的車輛前后方向的間隔距離 形成為比值BL稍大(參照圖6)，車輛寬度方向的間隔距離形成為比值 BH稍大(參照圖7)。
這樣，由于將電池55在車寬方向中央縱置設(shè)計(jì)，因此，可以在收納 箱51內(nèi)的電池55的左右確保比較大的收納空間，同時(shí)，將具有較重重量 的電池55配置在車寬方向中央，從而可以容易地將車輛的重心位置設(shè)定 在車寬方向中央。另外，通過將電池55縱置，可以在電池55的側(cè)方配置 支承部(螺栓插通孔60等)，可以不增大收納箱51的寬度而在作為重量 物的電池55附近配置支承部。
因此，如圖1所示，可以將向電池55的收納箱51內(nèi)突出的部分收納在頭盔100的內(nèi)側(cè)空間(頭進(jìn)入的空間)，可以將頭盔100的兩側(cè)部分收 容在電池55的左右空間，即，可以有效率地將頭盔100收納在收納箱51 內(nèi)。
另外，從車輛側(cè)面看，收納箱51的開口緣51X向前下傾斜，由此， 使收納箱51內(nèi)的頭盔100的一部分向開口緣51X外露出，將該露出部分 用乘員用座位52覆蓋(參照圖O。由此，如果打開乘員用座位52則頭盔 IOO的一部分露出，將該露出部分用手把持，可以更容易進(jìn)行頭盔100的 取出、收納。另外，將電池55從收納箱51裝卸時(shí)，如果從收納箱51的 前側(cè)裝卸電池55，則可以減少收納箱51的上下移動量，可以容易進(jìn)行電 池55的裝卸作業(yè)。
另外，如圖6所示，從車輛側(cè)面看，電池55的傾斜角度9設(shè)定為相 對于收納箱51的后壁51C (垂直壁)成90度以上的角度(即鈍角)，由 此，電池55的后下部向收納箱51的外側(cè)突出。該設(shè)計(jì)的情況下，如圖3 所示，可以將由收納箱51的后壁51C、燃料罐50的向后方斜下傾斜的前 部50A、后架6、 6圍成的大致三角形的空間作為電池55的設(shè)計(jì)空間進(jìn)行 有效利用，同時(shí)，將電池55從收納箱51取出時(shí)，由于將電池55向從后 壁51C離開的方向取出，所以電池55的取出更加容易。
而且，如圖6所示，由于將頭盔55的外形向相對于電池55的上表面 或底面垂直的方向投影而成的外形投影面55X通過收納箱51的開口緣 51X內(nèi)，因此，在裝卸電池55時(shí)開口緣51X不能構(gòu)成妨礙，可以更容易 進(jìn)行電池55的裝卸作業(yè)。
接下來，對電池罩81進(jìn)行說明。圖9是電池罩81的立體圖。電池罩 81是收納于電池收納部71并覆蓋向收納箱51內(nèi)突出的電池55的突出部 分的罩，具有連續(xù)設(shè)置于收納箱51的后壁51C的第一罩部81A、從該罩 部81A鼓出并大致沿電池55的突出部分的外部形狀的形狀的第二罩部 81B。
在第一罩部81A的上部一體有與在收納箱51的后壁51C形成的開 口部(卡合孔)69A (參照圖6)卡合的卡合爪82、和用于由螺絲將第一 罩部81A螺絲緊固于在收納箱51的后壁51C形成的螺絲孔69B (參照圖 6)的螺絲緊固部83，另外，在離第二罩部81B的上述卡合爪82最遠(yuǎn)的前下部， 一體形成有插入形成于收納箱51的后側(cè)底壁51B3的左右一對開 口部(卡合孔)69C、 69C (參照圖7)的左右一對卡合爪84、 84。
因此，在安裝電池罩81的情況下，將電池罩81的左右一對卡合爪84、 84插入形成在收納箱51的后側(cè)底壁51B3的左右一對開口部69C、 69C， 如果將該插入部分作為基準(zhǔn)并將電池罩81向收納箱51的后壁51C側(cè)轉(zhuǎn) 動，則電池罩81的卡合爪82與形成于收納箱51的后壁51C的開口部69A 卡合，通過這些卡合可以將電池罩81容易地暫時(shí)固定于收納箱51。而且， 如果通過擰入螺絲而將電池罩81的螺絲緊固部83螺絲緊固于收納箱51 的螺絲孔69B，則電池罩81可靠固定于收納箱51,因此，可以容易進(jìn)行 電池罩81的裝卸作業(yè)。
這樣，由于用電池罩81從上方覆蓋電池55，故而可以避免從電池55 的上表面露出的電極部及配線的露出。
另外，由于在電池罩81的第二罩部81B的上表面及前面分別形成的 凹部86、 87分別抵接于電池55的上表面及前面，將電池55向電池收納 部71側(cè)按壓，因此，可以將電池55可靠地支承于電池收納部71，可以防 止電池55的錯(cuò)位。
在本實(shí)施方式中，如圖1及圖3所示，從車輛側(cè)面來看，將電池55 和收納該電池55的電池收納部71配置于后架6的上方(將后架6作為基 準(zhǔn)時(shí)的后架6的上側(cè))，因此，即使電池55的至少一部分向收納箱51內(nèi) 突出并收納的情況下，也可以將電池55及電池收納部71從后架6、 6之 間卸下，在設(shè)置將后架6、 6間連接的交叉架8A時(shí)，可以提高該交叉架 8A的設(shè)計(jì)自如度。例如，上述圖3所示的交叉架8A的位置可以在其前后 方向上變更。另外，可以如實(shí)施例那樣配置在電池55的下方。由此，可 以提高車架2的剛性平衡的調(diào)整的自如度。
而且，由于將電池55及電池收納部71配置在與從收納箱51的左右 一對后架6、 6間鼓出的鼓出部63不同的位置，所以可以在縮小鼓出部63 的同時(shí)，可以在后架6、 6間可靠確保電池55、電池收納部71及收納箱 51不占有的空間，可以可靠保證將后架6、 6間連接的交叉架8A的設(shè)計(jì) 空間。
另外，從車輛側(cè)面來看，由于沿向后上延伸的后架6、 6的傾斜而傾
14斜地設(shè)置上述電池55，在傾斜狀態(tài)下使其一部分向收納箱51內(nèi)突出，所 以可以將電池55接近后架6、 6進(jìn)行配置，由此，可以減少電池55向收 納箱51內(nèi)的突出量，可以降低占用收納箱51內(nèi)的電池容積。
另外，電池收納部71設(shè)置在收納箱51的后側(cè)，使電池55的上表面 向前下傾斜而支承電池55,因此，可以容易將電池55從設(shè)于收納箱51 的后側(cè)的電池收納部71進(jìn)行裝卸。
另外，將燃料罐50配置在收納箱51的后方，電池55的后部位于由 收納箱51的后壁51C和燃料罐50的前部50A和后架6、6包圍的空間內(nèi)， 因此，可以將收納箱51、燃料罐50及后架6、 6間的空間有效利用于電池 55的設(shè)計(jì)空間，由此，也可以降低占用收納箱51的電池容積。
進(jìn)一步，電池55將其長度方向沿車輛的前后方向進(jìn)行配置，頭盔100 從上方覆蓋該電池55向收納箱51內(nèi)突出的部分且該頭盔100收納于收納 箱51內(nèi)的方式構(gòu)成，因此，可以確保在收納箱51內(nèi)的電池55的左右具 有比較大的收納空間，可以收納頭盔100，同時(shí)可以避免向收納箱51的車 寬度方向的大型化。
另外，從車輛側(cè)面看，電池55傾斜配置于收納箱51內(nèi)，使該電池55 的外形向相對于該電池55的上表面或底面垂直的方向投影而成的外形投 影面55X通過收納箱51的開口緣51X內(nèi)，因此，裝卸電池55時(shí)，開口 緣51X不會成為妨礙，可以使電池55的裝卸作業(yè)容易進(jìn)行。
進(jìn)另外，在左右一對后架6、 6的前部間具有交叉架8A，在交叉架8A 附近位置，后架6、 6支承收納箱51，因此，可以將交叉架8A靠車輛前 配置，可以在后架6、6之間確保車輛構(gòu)成零件的設(shè)計(jì)空間，或擴(kuò)大后架6、 6之間的間隔空間。
在本構(gòu)成中，如圖3所示，通過將交叉架8A配置在后架6、6的前部， 在交叉架8A后方空出的空間被利用于后擋泥板18E的設(shè)計(jì)空間，由此， 可以配置為將后擋泥板18E安裝在車輛的前側(cè)，隨之，可以將后輪15比 目前更靠前配置，即，可以將前輪軸和后輪軸之間的距離(軸距)縮短， 或可以縮短車輛的前后長。另外，在交叉架8A附近位置，后架6、 6支承 收納箱51，因此，可以牢固地支承收納箱51。
以上，基于一實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于此，可以進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變形。例如，在上述實(shí)施方式中，對左右一對后架6、 6 由第一后架(座位橫檔)7、 7和配置在第一后架7、 7的前部上方的第二 后架(輔助架)8、 8構(gòu)成的情況進(jìn)行了說明，但不限于此，這些架7、 8 及設(shè)計(jì)可以適當(dāng)變更，另外，后架6、 6可以為座位橫檔左右1根的構(gòu)架。 另外，主架4不限于1根車架2，本發(fā)明也可適用于具備左右一對主架的 車架。另外，在上述實(shí)施方式中，對在主架4上且左右一對的后架6、 6 上配置收納箱51的情況進(jìn)行了說明，但不限于此，本發(fā)明也可以適用于 通過構(gòu)架構(gòu)成，不將收納箱51配置于主架4上而配置在后架6、 6上的情
況o
另外，在上述實(shí)施方式中，對本發(fā)明適用于具有單汽缸發(fā)動機(jī)的二輪 摩托車的電池配置構(gòu)造的情況進(jìn)行了說明，但不限于此，本發(fā)明可更廣泛 適用于其它二輪摩托車的電池配置構(gòu)造。
權(quán)利要求
1、一種二輪摩托車的電池配置構(gòu)造，具備從頭管向后下延伸的主架、連接于主架的后部且向后上延伸的左右一對的后架、配置于主架上或左右一對后架上且一部分向兩后架間鼓出的收納箱、設(shè)于該收納箱且使電池的至少一部分向收納箱內(nèi)突出而支承電池的電池收納部，所述電池配置構(gòu)造的特征在于，從車輛側(cè)面來看，所述電池和收納該電池的電池收納部配置在所述后架的上方。
2、 如權(quán)利要求l所述的二輪摩托車的電池配置構(gòu)造，其特征在于， 從車輛側(cè)面來看，所述電池沿著向后上延伸的所述后架的傾斜而傾斜設(shè)置，在傾斜的狀態(tài)下，所述電池的一部分向所述收納箱內(nèi)突出。
3、 如權(quán)利要求2所述的二輪摩托車的電池配置構(gòu)造，其特征在于，所述電池收納部設(shè)置在所述收納箱的后側(cè)，并使所述電池的上表面向 前下傾斜地支承所述電池。
4、 如權(quán)利要求3所述的二輪摩托車的電池配置構(gòu)造，其特征在于， 在所述收納箱的后方配置燃料罐，所述電池的后部位于由所述收納箱的后壁和所述燃料罐的前部以及 所述后架圍成的空間內(nèi)。
5、 如權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的二輪摩托車的電池配置構(gòu)造，其 特征在于，所述電池構(gòu)成為，使其長度方向沿車輛的前后方向配置，頭盔從上方 覆蓋該電池向所述收納箱內(nèi)突出的部分，且將該頭盔收納于所述收納箱 內(nèi)。
6、 如權(quán)利要求1 5中任一項(xiàng)所述的二輪摩托車的電池配置構(gòu)造，其 特征在于，從車輛側(cè)面來看，所述電池在所述收納箱內(nèi)傾斜配置，使該電池的外 形向相對于該電池的上表面或底面正交的方向投影而成的外形投影面通 過所述收納箱的開口緣內(nèi)。
7、 如權(quán)利要求1 6中任一項(xiàng)所述的二輪摩托車的電池配置構(gòu)造，其特征在于，在所述左右一對后架的前部間設(shè)有交叉架。
全文摘要
本發(fā)明提供一種二輪摩托車的電池配置構(gòu)造，其可以提高將后架間連接的交叉架的設(shè)計(jì)自由度。將電池(55)及收納該電池(55)的電池收納部(71)，在車輛側(cè)面看，在與向收納箱(51)的左右一對后架(6、6)間鼓出的鼓出部(63)不同的位置，配置在后架(6)的上方。
文檔編號B62K11/00GK101683815SQ20091017800
公開日2010年3月31日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月25日
發(fā)明者中林俊一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社