專利名稱：車輛四驅(qū)動橫向行車的方法及結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛橫向行車驅(qū)動的方法，特別是指車輛四驅(qū)動橫向行 車的方法及結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今社會交通越來越發(fā)達(dá)，隨著乘用車的大量涌現(xiàn)，所有城市的道路交 通也日漸擁擠，特別是在上、下班高峰期，城市堵車是常見現(xiàn)象，而且有的 城市堵車時間十分長，嚴(yán)重影響人們的工作和生活。
傳統(tǒng)車輛停車行駛路線大都是斜線切入?？柯愤叄枰^大的空地?？?間小又不得不停的時候，只能將車在預(yù)停位子上前、后調(diào)整幾次才能停妥， 既費時間、影響道路上其它車輛行駛又容易碰撞它人車輛?；蚴窃诔霈F(xiàn)意外 造成很長一段路的堵車時，由于前后的距離狹窄，傳統(tǒng)的車輛是無法行駛出 車道，只能在原地等候處理，浪費了很多時間，且傳統(tǒng)車輛在調(diào)頭時旋轉(zhuǎn)半
徑很大，二車道的道路一次無法調(diào)頭。如圖6所示，現(xiàn)有汽車業(yè)內(nèi)用直線運 動的致動器5'將車輪4'推、拉形成角度來改變車輛行駛方向，如此結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，而且改變車輪旋轉(zhuǎn)的角度不大。
另外，傳統(tǒng)車輛一般在超車時離開原車道進(jìn)入超車道并再次進(jìn)入原車 道，需要很長的一段距離、時間和機(jī)會。
因此除了擴(kuò)大城市規(guī)模、增加道路和拓寬舊道路外，改進(jìn)車輛相關(guān)結(jié)構(gòu) 也是一個關(guān)鍵、可行的解決道路交通擁擠的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一在于提供一種方便行車的車輛四驅(qū)動橫向行車的方法。 本發(fā)明的目的之二在于提供一種方便行車的車輛四驅(qū)動橫向行車結(jié)構(gòu)。.為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是
一種車輛四驅(qū)動橫向行車的方法，在原有驅(qū)動的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在與車輪
連接之間增加一套能使車輪旋轉(zhuǎn)ioo度的橫向行車結(jié)構(gòu)，增大車輪的旋轉(zhuǎn)角度。
一種車輛四驅(qū)動橫向行車結(jié)構(gòu)，在傳動軸與車輪之間增加二套可旋轉(zhuǎn)的 傳動機(jī)構(gòu)， 一套是驅(qū)動車輪同心旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，另一套是轉(zhuǎn)變車輪的角度機(jī)構(gòu)。
所述的傳動機(jī)構(gòu)設(shè)有傳動軸、傘形齒、上傘形齒、花鍵筒、下傘形齒、 輪軸傘形齒、輪軸、輪軸固定板、車輪，傳動軸通過發(fā)動機(jī)依次驅(qū)動傘形齒、 上傘形齒、花鍵筒、下傘形齒、輪軸傘形齒、輪軸、輪軸固定板、最終驅(qū)動 車輪，達(dá)到四驅(qū)動行駛。
采用上述方案后，本發(fā)明可帶來如下的顯著效果
1、 路邊快捷停車
本發(fā)明車輛四驅(qū)動橫向行車結(jié)構(gòu)只要比一個車位大一點的停車空間即 可停車，不須考慮車輛的前后是否有障礙物。
2、 快捷選擇車道 堵塞時脫離車道。
本發(fā)明車輛四驅(qū)動橫向行車結(jié)構(gòu)有了橫向行駛的功能就可以平行駛出 堵車道，順利的擇道而行。
3、 行駛時快速改變車道。 ' 本發(fā)明車輛有了橫向行駛的功能就可以快速完成超車和換車道。
4、 車輛快速調(diào)頭。
傳統(tǒng)車輛在調(diào)頭時旋轉(zhuǎn)半徑很大，二車道的道路一次無法調(diào)頭，車輛四 驅(qū)動橫向行車結(jié)構(gòu)有了橫向行駛的功能就可以以后輪為圓心直接調(diào)頭。
還可以將前后輪轉(zhuǎn)成90度，后輪反轉(zhuǎn)，前輪正轉(zhuǎn)，使車輛在原地團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。
丄述車輪改旋轉(zhuǎn)變角度時不會影響車輪的線性旋轉(zhuǎn)。
下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明


la—圖lf為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖； 圖2—圖5為發(fā)明的使用示意圖6為現(xiàn)有技術(shù)的車輛旋轉(zhuǎn)車輪角度結(jié)構(gòu)示意圖。
圖號說明
l傳動軸 2傘形齒3上傘形齒 4花鏈筒
5下傘形齒 6輪軸傘形齒 7輪軸 8輪軸固定板 9車輪
17發(fā)動機(jī) 5'致動器 4'車輪
18齒輪 12長軸 13齒輪 20花鍵軸齒輪
19花鍵軸 14固定架
具體實施例方式
一種車輛四驅(qū)動橫向行車的方法，在原有驅(qū)動的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在與車輪 連接之間增加一套能使車輪旋轉(zhuǎn)IOO度的橫向行車結(jié)構(gòu)，增大車輪的旋轉(zhuǎn)角
度，是在不影響車輪的線性旋轉(zhuǎn)的同時可將車輪旋轉(zhuǎn)的角度加大。 車輛四驅(qū)動橫向行車結(jié)構(gòu)是在現(xiàn)有的驅(qū)動條件上，在傳動軸與車輪之間
增加二套可旋轉(zhuǎn)的傳動機(jī)構(gòu)A，如圖la—圖lf所示， 一套是驅(qū)動車輪同心 旋轉(zhuǎn)A1，另一套是轉(zhuǎn)變車輪的角度A2。傳動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變車輪的角度與傳統(tǒng)汽 車不一樣，可以在原地將車輪旋轉(zhuǎn)100度，以保證車輛能橫向行駛。
具體結(jié)構(gòu)配合la—圖lf、圖2—圖5所示，設(shè)有傳動軸l、傘形齒2、 上傘形齒3、花鍵筒4、下傘形齒5、輪軸傘形齒6、輪軸7、輪軸固定板8、 車輪9，發(fā)動機(jī)17通過傳動軸1依次驅(qū)動傘形齒2、上傘形齒3、花鍵筒4、 下傘形齒5、輪軸傘形齒6、輪軸7、輪軸固定板8、最終驅(qū)動車輪9，達(dá)到 正常四驅(qū)動行駛(如圖2所示)。
本發(fā)明具體工作原理如下
方向盤與轉(zhuǎn)向齒輪18連接，改變方向時轉(zhuǎn)向齒輪18帶動長軸12，轉(zhuǎn) 動齒輪13，使花鍵軸齒輪20帶動花鍵軸19旋轉(zhuǎn)，從而固定架14轉(zhuǎn)動，改變了車輪9前行角度。當(dāng)前后輪的角度變成90度時(車輛處于橫向行駛擋 位)，就可以橫向行駛了 (如圖3所示)。
當(dāng)需要調(diào)頭時，將前輪轉(zhuǎn)到90度時，就可將車輛以后輪為圓心進(jìn)行調(diào) 頭(如圖4所示)。當(dāng)將車輛的前、后輪都轉(zhuǎn)到90度，前、后輪的旋轉(zhuǎn)方向 相反時(車輛處于原地調(diào)頭擋位)，車輛就可以在原地團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，完成原地調(diào) 頭(如圖5所示)。
以上實施例僅供說明本發(fā)明之用，而非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域 的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換 或變化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本發(fā)明的范疇，應(yīng)由各權(quán)利 要求限定。
權(quán)利要求
1、一種車輛四驅(qū)動橫向行車的方法，其特征在于在原有驅(qū)動的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在與車輪連接之間增加一套能使車輪旋轉(zhuǎn)100度的橫向行車結(jié)構(gòu)，增大車輪的旋轉(zhuǎn)角度。
2、 - 一種車輛四驅(qū)動橫向行車結(jié)構(gòu)，其特征在于在傳動軸與車輪之間 增加二套可旋轉(zhuǎn)的傳動機(jī)構(gòu)， 一套是驅(qū)動車輪同心旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，另一套是轉(zhuǎn)變 車輪的角度機(jī)構(gòu)。
3、 如權(quán)利要求2所述的車輛四驅(qū)動橫向行車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的傳動機(jī)構(gòu)設(shè)有傳動軸、傘形齒、上傘形齒、花鍵筒、下傘形齒、輪軸傘形 齒、輪軸、輪軸固定板、車輪，傳動軸通過發(fā)動機(jī)依次驅(qū)動傘形齒、上傘形 齒、花鍵筒、下傘形齒、輪軸傘形齒、輪軸、輪軸固定板、最終驅(qū)動車輪， 達(dá)到四驅(qū)動行駛。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛四驅(qū)動橫向行車的方法，在原有驅(qū)動的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在與車輪連接之間增加一套能使車輪旋轉(zhuǎn)100度的橫向行車結(jié)構(gòu)，增大車輪的旋轉(zhuǎn)角度。一種車輛四驅(qū)動橫向行車結(jié)構(gòu)，在傳動軸與車輪之間增加二套可旋轉(zhuǎn)的傳動機(jī)構(gòu)，一套是驅(qū)動車輪同心旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，另一套是轉(zhuǎn)變車輪的角度機(jī)構(gòu)。
文檔編號B62D15/00GK101638108SQ200910105908
公開日2010年2月3日 申請日期2009年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月27日
發(fā)明者朱明暉, 朱瑞震 申請人:朱瑞震