專利名稱：一種汽車發(fā)動機艙下托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及汽車發(fā)動機艙的下托架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，許多汽車的發(fā)動機艙下托架大多采用鋼板焊接而成，一般是由兩 塊沖壓板材扣合而成，并由保護焊焊接起來，其缺點1、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，整體性差；2、因為 涉及到模具開發(fā)，生產(chǎn)準備周期長，在實際汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中，前期手工樣件制作困難， 需要投入模具來完成樣件制造，故開發(fā)風(fēng)險大，成本高，后期修改周期長、難度大。3、采用沖 壓板材，不能靈活調(diào)整形狀，并且在整車前部發(fā)生碰撞時，不能起到吸收能量的作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有汽車發(fā)動機艙下托架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，更改柔性差等不足，
提供一種結(jié)構(gòu)強度高，制造工藝簡單可行，制造成本低，更改靈活，能起到部分吸能效果的
汽車發(fā)動機艙下托架。 本發(fā)明技術(shù)方案如下 —種汽車發(fā)動機艙下托架，其由托架本體、橫向穩(wěn)定桿安裝板組成；所述托架本體
采用無縫鋼管制成，托架本體兩端壓扁并設(shè)有裝配孔，后端有兩個裝配孔以螺接方式和車
身發(fā)動機艙相連，前端與橫向穩(wěn)定桿安裝板以保護焊連接，有一個裝配孔。 所述橫向穩(wěn)定桿安裝板是一鋼板沖壓件，中部為對底盤橫向穩(wěn)定桿起到固定和支
撐作用的半弧形卡套部，兩端分別水平向外延伸的裝配耳，兩端的裝配耳上分別有裝配孔，
其一端的裝配耳與托架本體的前端焊接，并讓兩部分的裝配孔重合，所述橫向穩(wěn)定桿安裝
板扣合在底盤橫向穩(wěn)定桿上，并通過螺栓固定在發(fā)動機艙前部。 所述托架本體的中間具有向上的微小折彎。 所述汽車發(fā)動機艙下托架安裝在發(fā)動機艙下，左右各一件。 本汽車發(fā)動機艙下托架由于采用管梁式結(jié)構(gòu)，相對以往托架結(jié)構(gòu)其優(yōu)點是成本 低，重量輕，可通過彎管機靈活調(diào)整形狀，適應(yīng)性、實用性強；并在整車前部發(fā)生碰撞時傳遞 撞擊能量到車身下部，在本體中間的微小彎折的引導(dǎo)下，可通過整體的逐漸折彎吸收部分 能量，提高整車碰撞安全性。


圖1是本汽車發(fā)動機艙下托架的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是其中托架本體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是其中橫向穩(wěn)定桿安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本汽車發(fā)動機艙下托架在汽車發(fā)動機艙上的安裝整體示意具體實施例方式
參見圖1 ，本汽車發(fā)動機艙下托架由托架本體1和橫向穩(wěn)定桿安裝板2通過焊接方 式連接在一起而構(gòu)成。 參見圖2，托架本體1采用無縫鋼管加工，兩端被壓扁并設(shè)有裝配孔，其后端12有 兩個裝配孔，以螺接方式和車身發(fā)動機艙相連，其前端11與橫向穩(wěn)定桿安裝板2焊接，有一 個裝配孔。在托架本體1后端一側(cè)還做了部分切角13，其作用在于通過視覺區(qū)分左右件，防 止裝錯。另外，通過彎管機在托架本體l的中間彎出向上的微小折彎A。
參見圖3，橫向穩(wěn)定桿安裝板2采用鋼板沖壓而成，其中部為半弧形卡套部21，對 底盤橫向穩(wěn)定桿起到固定和支撐作用，其兩端是分別水平向外延伸的裝配耳22，兩端的裝 配耳22上分別有一個裝配孔，其一端的裝配耳與托架本體1的前端焊接，并讓兩部分的裝 配孔重合。 參見圖4，裝配時，通過上述托架前后的各兩個裝配孔以螺接的方式連接到發(fā)動機 艙下部，左右各一件，其中每一件的橫向穩(wěn)定桿安裝板2扣合在底盤橫向穩(wěn)定桿上，并通過 螺栓固定在發(fā)動機艙前部，對底盤橫向穩(wěn)定桿起到固定和支撐作用，每一件的托架本體l 后部以螺接方式和車身發(fā)動機艙相連。
權(quán)利要求
一種汽車發(fā)動機艙下托架，其由托架本體(1)、橫向穩(wěn)定桿安裝板(2)組成；其特征在于所述托架本體(1)采用無縫鋼管，托架本體(1)兩端壓扁并設(shè)有裝配孔，后端(12)有兩個裝配孔以螺接方式和車身發(fā)動機艙相連，前端(11)與橫向穩(wěn)定桿安裝板(2)焊接，有一個裝配孔；所述橫向穩(wěn)定桿安裝板(2)是與鋼板沖壓件，中部為對底盤橫向穩(wěn)定桿起到固定和支撐作用的半弧形卡套部(21)，兩端是分別水平向外延伸的裝配耳(22)，兩端的裝配耳上分別有裝配孔，其一端的裝配耳與托架本體(1)的前端焊接，并讓兩部分的裝配孔重合；所述橫向穩(wěn)定桿安裝板(2)扣合在底盤橫向穩(wěn)定桿上，并通過螺栓固定在發(fā)動機艙前部；所述汽車發(fā)動機艙下托架安裝在發(fā)動機艙下，左右各一件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車發(fā)動機艙下托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架本體(l)的 中間具有向上的微小折彎(A)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動機艙下托架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述托架本體 (1)后端一側(cè)做有防錯切角(13)。
全文摘要
本發(fā)明提出一種汽車發(fā)動機艙下托架，由托架本體、橫向穩(wěn)定桿安裝板組成。托架本體采用無縫鋼管制成，托架本體兩端壓扁并設(shè)有裝配孔，后端有兩個裝配孔以螺接方式和車身發(fā)動機艙相連，前端與橫向穩(wěn)定桿安裝板以保護焊連接。橫向穩(wěn)定桿安裝板是鋼板沖壓件，中部為半弧形卡套部，兩端是裝配耳，其上有裝配孔，其一端的裝配耳與托架本體的前端焊接，并讓兩部分的裝配孔重合，所述橫向穩(wěn)定桿安裝板扣合在底盤橫向穩(wěn)定桿上，并通過螺栓固定在發(fā)動機艙前部。此結(jié)構(gòu)成本低，重量輕，可通過彎管機靈活調(diào)整形狀，適應(yīng)性、實用性強；并在整車前部發(fā)生碰撞時傳遞撞擊能量到車身下部，并通過折彎吸收部分能量，提高整車碰撞安全性。
文檔編號B62D25/08GK101722992SQ20091010474
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者于飛, 李偉, 李波灝, 薛寧 申請人:重慶長安汽車股份有限公司