專利名稱：半掛車大架縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種半掛車大架縱梁。
背景技術(shù)：
目前，半掛車大架包括縱梁、橫梁和橫撐。其中，縱梁的截面為"工"字 形，包括水平設(shè)置的頂板、底板和固定支撐連接頂板的縱板，頂板、底板和縱 板皆為長度基本相同的長條形鋼板，底板上有一段沿底板的延伸方向由下向上 過渡形成鵝頸結(jié)構(gòu)，鵝頸處在機車的使用中承重較大；縱板下端焊接在底板上。 這種縱梁存在以下的缺點1、用料較多，制造程序繁瑣，生產(chǎn)效率較低，成本 較高；2、重量較大，機車的牽引負(fù)擔(dān)相應(yīng)的也比較高，因此能源消耗較大。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用料較少，制造程序簡單、重 量較輕的半掛車大架縱梁。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的半掛車大架縱梁，包括水平設(shè)置的底 板和焊接在底板上的縱板，底板上設(shè)有鵝頸結(jié)構(gòu)，.其特征在于縱板頂部與底 板鵝頸對應(yīng)位置處沿截面方向設(shè)有通槽，通槽內(nèi)固定連接有頂板，頂板上端面 與縱板上端面齊平。
作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述頂板對稱焊接在縱板頂部的通槽內(nèi)，縱 梁在頂板處的截面為"工"字形且縱梁其它部分的截面為倒"T"形。
作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂板寬度與底板的寬度相同。
作為本實用新型的另一種改進(jìn)，所述頂板的寬度大于底板的寬度。
作為本實用新型的另一種改進(jìn)，所述頂板的寬度小于底板的寬度。
本實用新型具有如下的優(yōu)點
1.頂板設(shè)在縱板頂端的通槽內(nèi)，通槽設(shè)在底板鵝頸的對應(yīng)位置處，這樣的 設(shè)置在不降低鵝頸處的支撐強度的同時大大減少了頂板的長度和用料，也減少 了制造所需要的工時，從而降低了制造成本；頂板用料的減少也減輕了縱梁重量，從而減輕了機車的牽引負(fù)擔(dān)，較為節(jié)能，節(jié)省了使用成本。
2. 頂板對稱焊接在縱板頂部的通槽內(nèi)，制造方便，所需工時較少。
3. 頂板寬度的幾種設(shè)置使本實用新型在不同的應(yīng)用場合都可以在支撐強度 的大小和用料多少、產(chǎn)品輕重之間取得平衡。


圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖； 圖3是圖1的A—A剖視圖； 圖4是圖1的B—B剖視圖； 圖5是本實用新型實施例二的俯視圖； 圖6是本實用新型實施例三的俯視圖。
具體實施方式
實施例一
如圖1和圖2所示，本實用新型的半掛車大架縱梁包括水平設(shè)置的底板1 和焊接在底板1上的縱板2，如圖1所示底板1上有一段沿底板的延伸方向由下 向上過渡形成鵝頸結(jié)構(gòu)3，縱板2頂部與底板1的鵝頸3對應(yīng)位置處沿截面方向 設(shè)有通槽4，通槽4內(nèi)焊接有頂板5，頂板5上端面與縱板2上端面齊平且頂板 5的兩側(cè)伸出通槽4夕卜。如圖3和圖4所示，縱梁在頂板5處的截面為"工"字 形且縱梁其它部分的截面為倒"T"形。其中，頂板5的寬度與底板1的寬度相 同。
實施例二
如圖5所示，本實施例與實施例一的不同之處在于頂板5的寬度大于底
板1的寬度。 實施例三
如圖6所示，本實施例與實施例一的不同之處在于頂板5的寬度小于底
板l的寬度。
權(quán)利要求1.半掛車大架縱梁，包括水平設(shè)置的底板和焊接在底板上的縱板，底板上設(shè)有鵝頸結(jié)構(gòu)，其特征在于縱板頂部與底板鵝頸對應(yīng)位置處沿截面方向設(shè)有通槽，通槽內(nèi)固定連接有頂板，頂板上端面與縱板上端面齊平。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車大架縱梁，其特征在于所述頂板對稱焊接 在縱板頂部的通槽內(nèi)，縱梁在頂板處的截面為"工"字形且縱梁其它部分的截 面為倒"T"形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車大架縱梁，其特征在于所述頂板寬度 與底板的寬度相同。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車大架縱梁，其特征在于所述頂板的寬 度大于底板的寬度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車大架縱梁，其特征在于所述頂板的寬 度小于底板的寬度。
專利摘要本實用新型公開了一種半掛車大架縱梁，包括水平設(shè)置的底板和焊接在底板上的縱板，底板上設(shè)有鵝頸結(jié)構(gòu)，縱板頂部與底板鵝頸對應(yīng)位置處沿截面方向設(shè)有通槽，通槽內(nèi)固定連接有頂板，頂板上端面與縱板上端面齊平。頂板設(shè)在縱板頂端的通槽內(nèi)，通槽設(shè)在底板鵝頸的對應(yīng)位置處，這樣的設(shè)置在不降低鵝頸處的支撐強度的同時大大減少了頂板的長度和用料，也減少了制造所需要的工時，從而降低了制造成本；頂板用料的減少也減輕了縱梁重量，從而減輕了機車的牽引負(fù)擔(dān)，較為節(jié)能，節(jié)省了使用成本。
文檔編號B62D21/18GK201317400SQ20082023073
公開日2009年9月30日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者于江龍 申請人:于江龍