專利名稱：一種用于柴油機與車輛大架連接的支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種支撐架，特別是用于柴油機與汽車、農(nóng)用車等車 輛大架連接的左、右支撐架，屬于支撐架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
目前，用于柴油機與汽車、農(nóng)用車等車輛大架連接的支撐架是通過 鑄鋼工藝生產(chǎn)的，鑄鋼工藝在實施過程中，需要以下原料廢鋼、鋁、 石蠟、泡花堿、氯化胺、煤炭等，其中石蠟、泡花堿、氯化胺、煤炭等 以上化工原料通過加溫或者高溫勢必對環(huán)境、空氣造成污染，對操作工 人造成人身損害。
三、 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一 種質(zhì)量好、強度高、成本低，降低操作者勞動強度，對環(huán)境、空氣、人 身無任何污染和損害的支撐架。
本實用新型一種用于柴油機與車輛大架連接的支撐架，包括左支撐 架與右支撐架，特殊之處在于左、右支撐架都包括鋼板1與鋼板2，鋼板 1與鋼板2焊接固定連接為一體，鋼板1上設(shè)有沖壓形成的通孔5與通孔 6，鋼板2上均勻分布有鉆孔4;為了提高鋼板l的強度，鋼板l上部固
定有突出的加強筋3;
所述鋼板1與鋼板2均采用鋼板材料。
所述支撐架的加工工藝，包括以下步驟
(1) 采用需要模具，利用壓力機的沖力將5-10毫米鋼板材料的鋼板 l切邊；
(2) 采用需要模具，利用壓力機的沖力將切邊后的鋼板1折彎、壓
形；
(3)采用需要模具，利用壓力機的沖力將折彎后的鋼板1進行沖壓 形成通孔5、 6;
3(4) 采用需要模具，利用壓力機的沖力將另一部分5-10亳米鋼板 材料的鋼板2切邊成形；
(5) 利用鉆床將切邊后的鋼板2鉆出鉆孔4;
(6) 將兩塊成型后的鋼板1、 2，采用需要模具對正，然后焊接為一體。
上述步驟的順序可以將步驟(4)、 (5)與(1)、 (2)、 (3)先后互換。 本實用新型一種用于柴油機與車輛大架連接的支撐架，采用鋼板沖 壓工藝、焊接加工等工序完成，全生產(chǎn)過程完全避免了污染源；產(chǎn)品外 觀質(zhì)量好、強度高、成本低，操作者勞動強度也降低，對環(huán)境、空氣、 人身無任何污染和損害。
四

圖l:為本實用新型左支撐架結(jié)構(gòu)示意圖2:圖1的A-A剖視圖；圖3:圖l的俯視圖4:為本實用新型右支撐架結(jié)構(gòu)示意圖5:圖4的B-B剖視圖；圖6:圖4的俯視圖。
五具體實施方式
以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型 的構(gòu)成進行進一步說明。 實施例1
本實用新型的一種用于柴油機與車輛大架連接的左支撐架參考圖 1-3，右支撐架參考圖4-6，包括鋼板1與鋼板2，鋼板1與鋼板2通過 焊接工藝進行連接，鋼板1上設(shè)有沖壓形成的通孔5與通孔6，鋼板2 上均勻分布有鉆孔4，鋼板1的上部固定有突出的加強筋3，鋼板1與鋼 板2均采用鋼板材料。
支撐架的加工工藝包括以下步驟
(1) 采用需要模具，利用壓力機的沖力將5-IO毫米鋼板材料的鋼板 l切邊；
(2) 采用需要模具，利用壓力機的沖力將切邊后的鋼板1折彎、壓
形；
(3)采用需要模具，利用壓力機的沖力將折彎后的鋼板1進行沖壓形成通孔5、 6;
(4) 采用需要模具，利用壓力機的沖力將另一部分5-10毫米鋼板
材料的鋼板2切邊成形；
(5) 利用鉆床將切邊后的鋼板2鉆出鉆孔4;
(6) 將兩塊成型后的鋼板1、 2，采用需要模具對正，然后焊接為一體。
實施例2
本實施例與實施例1的區(qū)別在于 支撐架的加工工藝包括以下步驟
(1) 采用需要模具，利用壓力機的沖力將另一部分5-10毫米鋼板
材料的鋼板2切邊成形；
(2) 利用鉆床將切邊后的鋼板2鉆出鉆孔4;
(3) 采用需要模具，利用壓力機的沖力將5-10毫米鋼板材料的鋼 板1切邊；
(4)采用需要模具，利用壓力機的沖力將切邊后的鋼板1折彎、壓
形；
(5) 采用需要模具，利用壓力機的沖力將折彎后的鋼板1進行沖壓 形成通孔5、 6;
(6) 將兩塊成型后的鋼板1、 2，采用需要模具對正，然后焊接為一體。
本實用新型適用于柴油機與汽車、農(nóng)用車車輛大架連接的左支撐架、 右支撐架，產(chǎn)品型號L375Y2-01016右支撐架、L375Y2-01019-2、 L375Y2-01019-3、 L375Y2-01019-5和L375Y2-01019-6左支撐架。
本實施例一種用于柴油機與車輛大架連接的支撐架加工工藝，采用 鋼板沖壓工藝、焊接加工等工序完成，全生產(chǎn)過程完全避免了污染源； 而且產(chǎn)品外觀質(zhì)量好、強度高、成本低，操作者勞動強度也降低，對環(huán) 境、空氣、人身無任何污染和損害。
權(quán)利要求1、一種用于柴油機與車輛大架連接的支撐架，包括左支撐架與右支撐架，特征在于左、右支撐架都包括鋼板(1)與鋼板(2)，鋼板(1)與鋼板(2)焊接固定連接為一體，鋼板(1)上設(shè)有沖壓形成的通孔(5)與通孔(6)，鋼板(2)上均勻分布有鉆孔(4)，鋼板(1)上部固定有突出的加強筋(3)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的一種用于柴油機與車輛大架連接的支撐架， 特征在于所述鋼板(1)與鋼板(2)均采用鋼板材料。
專利摘要本實用新型涉及一種支撐架，特別是用于柴油機與汽車、農(nóng)用車等車輛大架連接的左、右支撐架，屬于支撐架結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。支撐架特征左、右支撐架都包括鋼板(1)與鋼板(2)，鋼板(1)與鋼板(2)焊接固定連接為一體，鋼板(1)上設(shè)有沖壓形成的通孔(5)與通孔(6)，鋼板(2)上均勻分布有鉆孔(4)，鋼板(1)上部固定有突出的加強筋(3)。本實用新型采用鋼板沖壓工藝、焊接加工等工序完成，全生產(chǎn)過程完全避免污染源；產(chǎn)品外觀質(zhì)量好、強度高、成本低，操作者勞動強度降低。
文檔編號B60K5/00GK201400079SQ200920023189
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者孫學(xué)祖 申請人:孫學(xué)祖