專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)身底部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛結(jié)構(gòu)，特別地，本實(shí)用新型涉及一種車(chē)身底 部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了方便消費(fèi)者日常行車(chē)方便，在設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)， 根據(jù)不同的車(chē)型盡量將油箱容積做大，以增大油箱的盛油量。但是，在增 大油箱盛油量的同時(shí)，盛滿燃油的油箱總重量也會(huì)增大，這對(duì)車(chē)身底部結(jié) 構(gòu)的強(qiáng)度提出了更高的要求。
在現(xiàn)在的轎車(chē)上， 一般都是通過(guò)鋼帶吊托住油箱，將鋼帶的兩端固定安 裝在中地板上。隨著油箱重量的增加，中地板的強(qiáng)度也要相應(yīng)增加，但由 于受到其它因素的限制，中地板的強(qiáng)度不能隨意加大，因此，需要找到一 種更好的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，使之能安裝重量更大的油箱。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，該車(chē)身底部結(jié)構(gòu)能夠提 高對(duì)油箱的承載能力，可用于安裝重量大的油箱。
本實(shí)用新型的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，包括:.油箱、前地板、中地板、左下后 縱梁和右下后縱梁，所述中地板分別與左下后縱梁和右下后縱梁固定連 接，所述前地板分別與左下后縱梁和右下后縱梁固定連接，所述前地板與 中地板固定連接，其中，所述車(chē)身底部結(jié)構(gòu)還包括后安裝橫梁和前安裝座， 所述后安裝橫梁分別與左下后縱梁、右下后縱梁和中地板固定連接，所述 前安裝座分別與前地板和中地板固定連接，所述油箱分別與后安裝橫梁和 前安裝座連接。
本實(shí)用新型的有益效果是由于油箱分別與后安裝橫梁和前安裝座連 接，后安裝橫梁分別與左下后縱梁、右下后縱梁和中地板固定連接，前安 裝座分別與前地板和中地板固定連接；故油箱的重量由前地板、中地板、 左下后縱梁和右下后縱梁共同承擔(dān)，分散了油箱的重量，因此該車(chē)身底部 結(jié)構(gòu)提高了對(duì)油箱的承載能力，可用于安裝重量較大的油箱。

圖1是本實(shí)用新型中左前安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實(shí)用新型中左后連接座的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型中后安裝橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型中橫梁加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖(未安裝油箱)； 圖6是沿圖5中A-A方向的剖視后旋轉(zhuǎn)放大的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本實(shí)用新型的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖(已安裝油箱)； 圖8是沿圖7中B-B方向的剖視后放大的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是沿圖7中C-C方向的剖視后放大的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10是沿圖7中D-D方向的剖視后放大的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1至圖IO所示，本實(shí)施方式的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，包括前地板下
連接板l、中地板2、左前安裝座3、右前安裝座4、左后連接座5、右后 連接座6、后安裝橫梁7、左下后縱梁9、右下后縱梁IO、橫梁加強(qiáng)板ll、 油箱12、左鋼帶13和右鋼帶14。中地板2分別與左下后縱梁9和右下后 縱梁10焊接相連，前地板下連接板1分別與左下后縱梁9和右下后縱梁 10焊接相連，前地板下連接板1與中地板2焊接相連。
左前安裝座3的形狀如圖1所示，在其表面上有一個(gè)圓孔15，在其內(nèi) 表面上與圓孔15對(duì)應(yīng)的位置處焊接有一個(gè)螺母31。右前安裝座4的形狀 與左前安裝座3相同，在其表面上有一個(gè)圓孔16，在其內(nèi)表面上與圓孔16 對(duì)應(yīng)的位置處焊接有一個(gè)螺母32。左前安裝座3焊接在前地板下連接板1 與中地板2的焊接搭接邊處， 一部分焊接在前地板下連接板1上， 一部分 焊接在中地板2上。右前安裝座4焊接在前地板下連接板1與中地板2的 焊接搭接邊處， 一部分焊接在前地板下連接板1上， 一部分焊接在中地板 2上。左前安裝座3與右前安裝座4沿車(chē)輛的左右方向配置在不同位置。
后安裝橫梁7的橫截面呈U形，位于前地板下連接板1與車(chē)輛后橫梁 8之間。后安裝橫梁7的兩端分別與左后連接座5和右后連接座6焊接， 上端與左后連接座5和右后連接座6共同焊接在中地板2的下表面；左后 連接座5與右后連接座6同時(shí)分別與左下后縱梁9和右下后縱梁10焊接。 橫梁加強(qiáng)板11的橫截面也呈U形，位于后安裝橫梁7的U形凹陷部?jī)?nèi)，后 安裝橫梁7與橫梁加強(qiáng)板11之間通過(guò)焊接固定在一起，橫梁加強(qiáng)板11的作用是加強(qiáng)后安裝橫梁7的強(qiáng)度。后安裝橫梁7上不同位置處有兩個(gè)圓孔
17和18，橫梁加強(qiáng)板11上也有兩個(gè)與圓孔17和18位置對(duì)應(yīng)的圓孔19 和20，在橫梁加強(qiáng)板11的內(nèi)表面上與兩個(gè)圓孔19和20對(duì)應(yīng)位置處焊接 有兩個(gè)螺母21和22。
油箱12的底部外表面有兩個(gè)凹槽23和24，兩條鋼帶13和14分別從 凹槽23和24中穿過(guò)，鋼帶13和14的作用是支撐并固定油箱12，鋼帶13 的兩端有兩個(gè)圓孔25和27，鋼帶14的兩端也有兩個(gè)圓孔26和28，油箱 12的前端有兩個(gè)圓孔29和30，兩個(gè)圓孔29和30的位置分別與左前安裝 座3的圓孔15和右前安裝座4的圓孔16位置對(duì)應(yīng)。油箱12和鋼帶13及 左前安裝座3的安裝方式如下將左前安裝座3的圓孔15、油箱12的圓 孔29和鋼帶13的圓孔25對(duì)齊，將一個(gè)螺栓33穿過(guò)孔15、孔29和孔25 并與左前安裝座3上的螺母31緊固連接在一起。油箱12和鋼帶14及右前 安裝座4的安裝方式如下將右前安裝座4的圓孔16、油箱12的圓孔30 和鋼帶14的圓孔26對(duì)齊，將一個(gè)螺栓34穿過(guò)孔16、孔30和孔26并與 右前安裝座4上的螺母32緊固連接在一起。鋼帶13與后安裝橫梁7和橫 梁加強(qiáng)板11的安裝方式如下將鋼帶13的孔27、后安裝橫梁7上的孔17 和橫梁加強(qiáng)板11上的孔19對(duì)齊，將一個(gè)螺栓35穿過(guò)孔27、孔17和孔19 并與橫梁加強(qiáng)板11上的螺母21緊固連接在一起。鋼帶14與后安裝橫梁7 和橫梁加強(qiáng)板11的安裝方式與鋼帶13與后安裝橫梁7和橫梁加強(qiáng)板11 的安裝方式相同，具體如下將鋼帶14的孔28、后安裝橫梁7上的孔18 和橫梁加強(qiáng)板11上的孔20對(duì)齊，將一個(gè)螺栓穿過(guò)孔28、孔18和孔20并 與橫梁加強(qiáng)板11上的螺母22緊固連接在一起。
在本實(shí)施方式中，通過(guò)兩根鋼帶13和14將油箱吊裝在左前安裝座3、 右前安裝座4和后安裝橫梁7上，由于左前安裝座3和右前安裝座4均與 前地板下連接板1和中地板2焊接相連；同時(shí)后安裝橫梁7通過(guò)左后連接 座5和右后連接座6分別與左下后縱梁9和右下后縱梁10焊接相連，且后 安裝橫梁7與中地板2焊接相連，.故油箱12的重量由前地板下連接板1、 中地板2、左下后縱梁9和右下后縱梁10共同承擔(dān)，相比現(xiàn)有技術(shù)中將油 箱安裝在中地板的結(jié)構(gòu)，本實(shí)施方式的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，分散了油箱12的重 量，因此可用于承載重量較大的油箱。而且，在本實(shí)施方式中，后安裝橫 梁7、前地板下連接板1、車(chē)輛后橫梁8、左下后縱梁9和右下后縱梁10 共同構(gòu)成車(chē)身后地板骨架，與通常的車(chē)身結(jié)構(gòu)相比，由原來(lái)的兩根橫梁增加為三根橫梁，增強(qiáng)了車(chē)身的整體剛度。
后安裝橫梁7與左后連接座5和右后連接座6，在不影響車(chē)輛其它零 件的情況下，它們與左下后縱梁9和右下后縱梁10的焊接位置在車(chē)輛前后 方向可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，以滿足各種不同體積油箱的安裝要求。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì) 說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新 型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，包括油箱、前地板、中地板、左下后縱梁和右下后縱梁，所述中地板分別與左下后縱梁和右下后縱梁固定連接，所述前地板分別與左下后縱梁和右下后縱梁固定連接，所述前地板與中地板固定連接，其特征在于，所述車(chē)身底部結(jié)構(gòu)還包括后安裝橫梁和前安裝座，所述后安裝橫梁分別與左下后縱梁、右下后縱梁和中地板固定連接，所述前安裝座分別與前地板和中地板固定連接，所述油箱分別與后安裝橫梁和前安裝座連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括左后連 接座和右后連接座，所述左后連接座與左下后縱梁固定連接，所述右后 連接座與右下后縱梁固定連接，所述后安裝橫梁分別與左后連接座、右 后連接座及中地板固定連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前安裝座 包括左前安裝座和右前安裝座，所述油箱分別與左前安裝座、右前安裝 座和后安裝橫梁連接。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前地 板包括前地板下連接板。
5、 如權(quán)利要求4所述的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括一個(gè)橫 梁加強(qiáng)板，'所述橫梁加強(qiáng)板與后安裝橫梁固定連接。
6、 如權(quán)利要求5所述的車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括兩個(gè)鋼 帶，所述油箱吊裝在兩個(gè)鋼帶上，其中一個(gè)鋼帶的兩端分別與左前安裝座 和后安裝橫梁連接，另一個(gè)鋼帶的兩端分別與右前安裝座和后安裝橫梁連 接。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)身底部結(jié)構(gòu)，包括油箱、前地板、中地板、左下后縱梁和右下后縱梁，所述中地板分別與左下后縱梁和右下后縱梁固定連接，所述前地板分別與左下后縱梁和右下后縱梁固定連接，所述前地板與中地板固定連接，其中，所述車(chē)身底部結(jié)構(gòu)還包括后安裝橫梁和前安裝座，所述后安裝橫梁分別與左下后縱梁、右下后縱梁和中地板固定連接，所述前安裝座分別與前地板和中地板固定連接，所述油箱分別與后安裝橫梁和前安裝座連接。該車(chē)身底部結(jié)構(gòu)提高了對(duì)油箱的承載能力，可用于安裝重量較大的油箱。
文檔編號(hào)B62D25/20GK201321085SQ20082021401
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
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