專利名稱：一種車門安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車門裝配，更具體地涉及一種車門安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車車門的安裝結(jié)構(gòu)，如圖i所示，通常包括有焊接螺母r、焊接固定
于門板2，上的螺母板3，、鉸鏈4，、螺栓5，，焊接螺母r通過其上的承焊
板ll，焊接在螺母板3，上，螺栓5'穿過鉸鏈孔41'、門板鉸鏈安裝孔21'、
螺母板孔3r、焊接螺母螺紋孔i2'，并通過螺栓5'與焊接螺母r的螺紋
配合，將上述焊接螺母r、螺母板3，、門板2'、鉸鏈4'安裝在一起，從
而將門板2'安裝到車身上，此時，焊接在螺母板3'上的焊接螺母r與螺
母板3'、門板2'以及鉸鏈4'之間難以準(zhǔn)確定位，車門裝配的難度大，同
時還影響了車門的裝配精度。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能有效提高車門的裝配精度同時又能降 低車門裝配難度的車門安裝結(jié)構(gòu)。
本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種車門安裝結(jié)構(gòu)，用于將車門
門板安裝到車身上，包括焊接螺母、焊接固定于門板上的螺母板、鉸鏈、螺 栓，所述螺栓伸入到鉸鏈孔、門板鉸鏈安裝孔、螺母板孔、焊接螺母螺紋孔 中，并通過螺栓與焊接螺母的螺紋配合，將上述焊接螺母、螺母板、門板、 鉸鏈安裝在一起，所述焊接螺母的承焊板的相對于焊接螺母的另一側(cè)設(shè)置有 頭套，所述頭套包括外表面和內(nèi)表面，所述頭套的外表面伸入到所述鉸鏈孔、 門板鉸鏈安裝孔、螺母板孔中，且所述頭套的外表面與所述鉸鏈孔、門板鉸鏈安裝孔、螺母板孔的內(nèi)表面相配合，所述頭套內(nèi)表面的通過面積最小處設(shè) 定為以使螺栓能夠通過。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述頭套的外表面結(jié)構(gòu)為圓柱狀，所述鉸鏈孔、門 板鉸鏈安裝孔、螺母板孔的孔形為圓形。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述頭套內(nèi)表面的通過面積最小處設(shè)置為與焊接螺 母孔一體形成的螺紋孔。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述頭套遠(yuǎn)離所述焊接螺母的承焊板的一端未伸出 所述鉸鏈。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述頭套遠(yuǎn)離所述焊接螺母的承焊板的一端設(shè)置有 螺栓導(dǎo)向腔。
作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述頭套與所述焊接螺母一體形成。 根據(jù)本實用新型的車門安裝結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置頭套而實現(xiàn)鉸鏈、門板、螺 母板的精確定位，從而提高車門的裝配精度，并且降低了車門的裝配難度。

. 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車門安裝結(jié)構(gòu)的分解示意圖； 圖2為本實用新型的較佳實施例的分解示意圖；；
圖3為本實用新型的較佳實施例裝配以后的局部剖視放大圖(不包含螺栓)。
具體實施方式
下面，結(jié)合附圖，對本實用新型較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
如圖2至3所示，根據(jù)本實用新型的車門安裝結(jié)構(gòu)包括焊接螺母l、焊 接固定于門板2上的螺母板3、鉸鏈4、螺栓5，所述焊接螺母1通過其上的 承焊板11焊接在螺母板3上，所述螺栓5伸入到鉸鏈孔41、門板鉸鏈安裝
5孔21、螺母板孔31、焊接螺母螺紋孔12中，并通過螺栓5與焊接螺母1的 螺紋配合，將上述焊接螺母l、螺母板3、門板2、鉸鏈4安裝在一起，所述 焊接螺母1的承焊板11的相對于焊接螺母1的另一側(cè)還設(shè)置有頭套6，所述 頭套6包括外表面61和內(nèi)表面62，所述頭套6的外表面61伸入到所述鉸鏈 孔41、門板鉸鏈安裝孔21、螺母板孔31中，且所述頭套6外表面與所述鉸 鏈孔41、門板鉸鏈安裝孔21、螺母板孔31的內(nèi)表面相配合，所述頭套6內(nèi) 表面62的通過面積最小處621設(shè)定為可使螺栓5能夠通過。優(yōu)先地，為了 節(jié)省成本，所述頭套6與所述焊接螺母1一體形成。
所述頭套6內(nèi)表面62通過面積最小處設(shè)定為以使螺栓5能夠通過，此 處并不限定頭套6的內(nèi)表面62的形狀，只要能使螺栓5通過即可。本實施 例中，為了方便加工，頭套內(nèi)表面62的通過面積最小處621設(shè)置為與焊接 螺母孔12 —體形成的螺紋孔。
所述頭套6的外表面61伸入到所述鉸鏈孔41、門板鉸鏈安裝孔21、螺 母板孔31中，并與所述鉸鏈孔41、門板鉸鏈安裝孔21、螺母板孔31的內(nèi) 表面相配合，頭套6的外表面61根據(jù)所述鉸鏈孔41、門板鉸鏈安裝孔21、 螺母板孔31的孔形可以有很多種方式，例如所述頭套6的外表面61結(jié)構(gòu)可 以為圓柱狀，所述鉸鏈孔41、門板鉸鏈安裝孔21、螺母板孔31的孔形為圓 形，也可以是所述鉸鏈孔41、門板鉸鏈安裝孔21、螺母板孔31的孔形為方 形，而所述筒狀部6的外表面結(jié)構(gòu)也為方形，同時所述鉸鏈孔41、門板鉸鏈 安裝孔21、螺母板孔31的孔大小可以相同也可以不相同，若相同，則所述 頭套6只有一段，大小和的形狀與所述鉸鏈孔41、門板鉸鏈安裝孔21、螺 母板孔31相同；若不相同，則頭套6呈階梯狀設(shè)置，每一段的大小與形狀 對應(yīng)于所述鉸鏈孔41、門板鉸鏈安裝孔21、螺母板孔31的大小與形狀。優(yōu) 選地，為了易于加工、裝配，本實施例中，所述頭套6的外表面61結(jié)構(gòu)為 圓柱狀，所述鉸鏈孔41、門板鉸鏈安裝孔21、螺母板孔31的孔形為圓形。所述頭套6從所述焊接螺母1的承焊板11 一直延伸到所述鉸鏈4，且未 伸出所述鉸鏈4，這樣就實現(xiàn)鉸鏈4、門板2、螺母板3的精確定位，而又不 影響其它部件的安裝，從而提高車門的裝配精度，同時又降低了車門裝配難 度。
另外，為了裝配的方便，所述頭套6遠(yuǎn)離所述焊接螺母1的承焊板11 的一端內(nèi)表面62上還設(shè)置有螺栓導(dǎo)向腔63，此導(dǎo)向腔63對螺栓5具有導(dǎo)向 作用，使得螺栓5可以更加輕易的進(jìn)入焊接螺母螺紋孔12，使裝配更加簡易， 提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種車門安裝結(jié)構(gòu)，用于將車門門板(2)安裝到車身上，包括焊接螺母(1)、焊接固定于門板(2)上的螺母板(3)、鉸鏈(4)、螺栓(5)，所述螺栓(5)伸入到鉸鏈孔(41)、門板鉸鏈安裝孔(21)、螺母板孔(31)、焊接螺母螺紋孔(12)中，并通過螺栓(5)與焊接螺母(1)的螺紋配合，將上述焊接螺母(1)、螺母板(3)、門板(2)、鉸鏈(4)安裝在一起，其特征在于所述焊接螺母(1)的承焊板(11)的相對于焊接螺母(1)的另一側(cè)設(shè)置有頭套(6)，所述頭套(6)包括外表面(61)和內(nèi)表面(62)，所述頭套(6)的外表面(61)可伸入到所述鉸鏈孔(41)、門板鉸鏈安裝孔(21)、螺母板孔(31)中，且所述頭套(6)的外表面(61)與所述鉸鏈孔(41)、門板鉸鏈安裝孔(21)、螺母板孔(31)的內(nèi)表面相配合，所述頭套(6)內(nèi)表面(62)的通過面積最小處(621)設(shè)定為可使螺栓(5)能夠通過。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述頭套(6) 的外表面(61)結(jié)構(gòu)為圓柱狀，所述鉸鏈孔(41)、門板鉸鏈安裝孔(21)、 螺母板孔(31)的孔形為圓形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述頭套(6) 內(nèi)表面(62)的通過面積最小處(621)設(shè)置為與焊接螺母孔(12) —體形 成的螺紋孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述頭套(6) 遠(yuǎn)離所述焊接螺母(1)的承焊板(11)的一端未伸出所述鉸鏈(4)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述頭套(6) 遠(yuǎn)離所述焊接螺母(1)的承焊板(11)的一端設(shè)置有螺栓導(dǎo)向腔(63)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述頭套(6) 與所述焊接螺母(1) 一體形成。
專利摘要一種車門安裝結(jié)構(gòu)，用于將車門門板安裝到車身上，包括焊接螺母、焊接固定于門板上的螺母板、鉸鏈、螺栓，所述焊接螺母的承焊板的相對于焊接螺母的另一側(cè)設(shè)置有頭套，所述頭套包括外表面和內(nèi)表面，所述頭套的外表面可伸入到所述鉸鏈孔、門板鉸鏈安裝孔、螺母板孔中，并與所述鉸鏈孔、門板鉸鏈安裝孔、螺母板孔的內(nèi)表面相配合，所述頭套內(nèi)表面的通過面積最小處設(shè)定為可使螺栓能夠通過。本實用新型能有效地提高車門的裝配精度，并且降低車門的裝配難度。
文檔編號B62D65/00GK201309519SQ20082021216
公開日2009年9月16日 申請日期2008年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月24日
發(fā)明者盧業(yè)林, 偉 段, 勇 王, 衣本鋼 申請人:比亞迪股份有限公司