一種車門結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車，尤其是涉及一種電動車的車門結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動車車門以一側(cè)門板作為基準(zhǔn)，將另一側(cè)門板、連接件以及各種裝置設(shè)置在其上，其穩(wěn)定性和牢固度較差；門板采用硬度較低的材料制成，多為塑料，因此車門難以承受較大的沖擊力，受到一般的沖擊就易變形，兩側(cè)門板極易分離，使車門損壞，嚴(yán)重的會對車內(nèi)人員造成傷害。因此，改進(jìn)電動車車門的結(jié)構(gòu)，增加其牢固度是很有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造裝配，有效提高電動車車門整體牢固度的車門結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種車門結(jié)構(gòu)，包括金屬支架、塑料內(nèi)門板和塑料外門板，塑料內(nèi)門板和塑料外門板分別設(shè)置在金屬支架的兩側(cè)，金屬支架呈環(huán)形位于塑料內(nèi)門板和塑料外門板的邊緣。
[0005]作為一種改進(jìn)，金屬支架的一側(cè)邊設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)連接車架的連接件。
[0006]作為一種改進(jìn)，連接件為兩個，并在金屬支架的一側(cè)邊上下排列設(shè)置。
[0007]作為一種改進(jìn)，金屬支架分為多段并頭尾相接呈環(huán)形。
[0008]作為一種改進(jìn)，金屬支架的截面為“[”形。
[0009]作為一種改進(jìn)，金屬支架、塑料內(nèi)門板和塑料外門板上設(shè)置有位置相匹配的多個安裝孔組，安裝孔組包括塑料外門板上的凸臺孔、金屬支架上的定位孔和塑料內(nèi)門板上的安裝孔；凸臺孔在塑料外門板上設(shè)置的凸臺上加工形成，安裝時金屬支架的“[”形與凸臺配合定位。
[0010]本實用新型的有益效果:設(shè)置金屬支架作為車門的骨架，將內(nèi)外的塑料門板設(shè)置在金屬支架上，由金屬支架來承受車門整體的重量和外界的壓力，結(jié)構(gòu)更合理且更穩(wěn)定；金屬支架對內(nèi)外的塑料門板進(jìn)行良好的支撐，門板不會因為受力不均而變形；金屬支架呈環(huán)形位于門板的邊緣位置，令邊緣位置更加牢固，車門整體所能承受的沖擊力和抗彎折能力更強(qiáng)；三部分分離的結(jié)構(gòu)便于制造加工和裝配，金屬支架及門板上的零部件可獨立裝配，之后再將三部分匹配安裝。本實用新型優(yōu)化了電動車車門的結(jié)構(gòu)，保證了車門整體的牢固度，可以有效延長車門的使用壽命；牢固的車門可以承受更大的碰撞沖擊不變形，確保車內(nèi)人員的安全；金屬支架作為基準(zhǔn)，兩側(cè)設(shè)置門板的結(jié)構(gòu)簡單，便于制造裝配。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型車門結(jié)構(gòu)的立體爆炸圖。
[0012]圖2是本實用新型金屬支架和塑料內(nèi)門板的立體爆炸圖。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)說明。
[0014]如圖1、2所示，為本實用新型車門結(jié)構(gòu)的具體實施例。該實施例包括金屬支架1、塑料內(nèi)門板2和塑料外門板3，塑料內(nèi)門板2和塑料外門板3分別設(shè)置在金屬支架I的兩偵牝金屬支架I呈環(huán)形位于塑料內(nèi)門板2和塑料外門板3的邊緣。本實用新型設(shè)置金屬支架I作為車門的骨架，將塑料內(nèi)門板2和塑料外門板3設(shè)置在金屬支架I上，由金屬支架I來承受車門整體的重量和外界的壓力，結(jié)構(gòu)更合理且更穩(wěn)定；金屬支架I對塑料內(nèi)門板2和塑料外門板3進(jìn)行良好的支撐，門板不會因為受力不均而變形；金屬支架I呈環(huán)形，本身受力更均勻，且位于門板的邊緣位置，令邊緣位置更加牢固，車門整體所能承受的沖擊力和抗彎折能力更強(qiáng)；三部分分離的結(jié)構(gòu)便于制造加工和裝配，金屬支架I及兩塊門板上的零部件可獨立裝配，之后再將三部分匹配安裝。本實用新型優(yōu)化了電動車車門的結(jié)構(gòu)，保證了車門整體的牢固度，可以有效延長車門的使用壽命；牢固的車門可以承受更大的碰撞沖擊不變形，確保車內(nèi)人員的安全；金屬支架作為基準(zhǔn)，兩側(cè)設(shè)置門板的結(jié)構(gòu)簡單，便于制造裝配。
[0015]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，金屬支架I的一側(cè)邊設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)連接車架的連接件4。原來與車架連接的結(jié)構(gòu)設(shè)置在車門板上固定，要在車門板上增加配合結(jié)構(gòu)來安裝，結(jié)構(gòu)復(fù)雜繁瑣，對車門板的加工要求高，且連接處的受力較之其他門板部位更大，更容易損壞。本實用新型將旋轉(zhuǎn)連接車架的連接件4設(shè)置在金屬支架I上，整體性好，且連接件4處的受力由金屬支架I來承受，相比較原先的結(jié)構(gòu)更加合理和穩(wěn)定，牢固度更高，不易損壞，兩側(cè)車門板不受影響，延長車門板的使用壽命。
[0016]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，連接件4為兩個，并在金屬支架I的一側(cè)邊上下排列設(shè)置。兩處連接件4可將車門良好的設(shè)置在車架上，結(jié)構(gòu)合理，且金屬支架I受力良好，便于靈活旋轉(zhuǎn)。
[0017]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，金屬支架I分為多段并頭尾相接呈環(huán)形。金屬支架I可以根據(jù)車門板的邊緣形狀分段制造，大大降低了加工難度和加工成本，各段頭尾相連接之后能起到連成一體抵抗外界壓力的效果，加固效果更好。
[0018]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，金屬支架I的截面為“[”形?！癧”形的支架結(jié)構(gòu)便于加工制造，節(jié)約了成本；且“[”形的結(jié)構(gòu)便于彎折塑形，可適應(yīng)門板邊緣不規(guī)則形狀的配合需要；在強(qiáng)度上也能滿足加固的需要。
[0019]作為一種改進(jìn)的【具體實施方式】，金屬支架1、塑料內(nèi)門板2和塑料外門板3上設(shè)置有位置相匹配的多個安裝孔組5，安裝孔組5包括塑料外門板3上的凸臺孔51、金屬支架I上的定位孔52和塑料內(nèi)門板2上的安裝孔53 ;凸臺孔51在塑料外門板3上設(shè)置的凸臺31上加工形成，安裝時金屬支架I的“[”形與凸臺31配合定位。采用多個安裝孔組5可實現(xiàn)金屬支架1、塑料內(nèi)門板2和塑料外門板3三部分的準(zhǔn)確定位安裝，其中塑料外門板3設(shè)置凸臺31，令安裝時凸臺31可剛好位于金屬支架I的“[”形的凹入結(jié)構(gòu)處，一方面有利于配合定位，一方面令安裝好的金屬支架1、塑料內(nèi)門板2和塑料外門板3成為相互制約的整體，金屬支架I處可以與塑料外門板3和塑料內(nèi)門板2相卡，提高整體性和牢固度。
【主權(quán)項】
1.一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括金屬支架(I)、塑料內(nèi)門板(2)和塑料外門板(3)，所述塑料內(nèi)門板(2)和塑料外門板(3)分別設(shè)置在金屬支架(I)的兩側(cè)，所述金屬支架(I)呈環(huán)形位于塑料內(nèi)門板⑵和塑料外門板(3)的邊緣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬支架(I)的一側(cè)邊設(shè)置有用于旋轉(zhuǎn)連接車架的連接件(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件(4)為兩個，并在金屬支架(I)的一側(cè)邊上下排列設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬支架(I)分為多段并頭尾相接呈環(huán)形。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬支架(I)的截面為“[”形。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬支架(I)的截面為“[”形。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬支架(I)、塑料內(nèi)門板(2)和塑料外門板(3)上設(shè)置有位置相匹配的多個安裝孔組(5)，所述安裝孔組(5)包括塑料外門板⑶上的凸臺孔(51)、金屬支架⑴上的定位孔(52)和塑料內(nèi)門板(2)上的安裝孔(53);所述凸臺孔(51)在塑料外門板(3)上設(shè)置的凸臺(31)上加工形成，安裝時所述金屬支架(I)的“[”形與凸臺(31)配合定位。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬支架(I)、塑料內(nèi)門板(2)和塑料外門板(3)上設(shè)置有位置相匹配的多個安裝孔組(5)，所述安裝孔組(5)包括塑料外門板⑶上的凸臺孔(51)、金屬支架⑴上的定位孔(52)和塑料內(nèi)門板(2)上的安裝孔(53);所述凸臺孔(51)在塑料外門板(3)上設(shè)置的凸臺(31)上加工形成，安裝時所述金屬支架(I)的“[”形與凸臺(31)配合定位。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬支架(1)、塑料內(nèi)門板(2)和塑料外門板(3)上設(shè)置有位置相匹配的多個安裝孔組(5)，所述安裝孔組(5)包括塑料外門板⑶上的凸臺孔(51)、金屬支架⑴上的定位孔(52)和塑料內(nèi)門板(2)上的安裝孔(53) ο10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車門結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述金屬支架(1)、塑料內(nèi)門板(2)和塑料外門板(3)上設(shè)置有位置相匹配的多個安裝孔組(5)，所述安裝孔組(5)包括塑料外門板⑶上的凸臺孔(51)、金屬支架⑴上的定位孔(52)和塑料內(nèi)門板(2)上的安裝孔(53)ο
【專利摘要】本實用新型公開了一種車門結(jié)構(gòu)。該車門結(jié)構(gòu)包括金屬支架、塑料內(nèi)門板和塑料外門板，塑料內(nèi)門板和塑料外門板分別設(shè)置在金屬支架的兩側(cè)，金屬支架呈環(huán)形位于塑料內(nèi)門板和塑料外門板的邊緣。本實用新型設(shè)置金屬支架作為車門的骨架，將內(nèi)外的塑料門板設(shè)置在金屬支架上，由金屬支架來承受車門整體的重量和外界的壓力，結(jié)構(gòu)更合理且更穩(wěn)定；金屬支架對內(nèi)外的塑料門板進(jìn)行良好的支撐，門板不會因為受力不均而變形；金屬支架呈環(huán)形位于門板的邊緣位置，令邊緣位置更加牢固，車門整體所能承受的沖擊力和抗彎折能力更強(qiáng)；三部分分離的結(jié)構(gòu)便于制造加工和裝配，金屬支架及門板上的零部件可獨立裝配，之后再將三部分匹配安裝。
【IPC分類】E06B3/12, E06B3/78
【公開號】CN204877144
【申請?zhí)枴緾N201520499210
【發(fā)明人】張鋒
【申請人】立峰集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月8日