專利名稱：一種翻斗車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力手推車，特別是涉及一種翻斗車。
背景技術(shù)：
人們經(jīng)常使用的用來搬運(yùn)水泥、沙子等物料的手推車，主要用于建筑工地、工程建設(shè)、工廠運(yùn)輸以及其他工作中用于零散物品的運(yùn)輸作業(yè)，這種手推車由車架、車軸、車輪、車斗及把手組成，車架與車斗是固定焊接在一起的，所以在卸物料或貨物時，要么用其它工具，例如鏟鍬等鏟出去，要么把整個手推車連把手一起全部翻過去，為了使車斗中的物料全部倒清，有時還需人力或再借助其它工具從車斗中清理出，甚至還需要將整個翻斗車全部倒扣過去，所以操作不方便且費(fèi)時費(fèi)力?；谏鲜鋈毕?，人們發(fā)明了一種人力翻斗車。
現(xiàn)有技術(shù)中，人們使用的一種翻斗車包括車架、把手、車輪、車軸、車斗及車斗扣組成，此種翻斗車由于車斗扣是扣住車斗的，所以在翻斗時，車斗與車架也是一起翻，然后，借助人力用力踩車斗扣，將車斗與車架脫開，同時在翻斗車收斗時，需要使用者用手把車斗翻過來，收斗費(fèi)力且容易弄臟或弄傷使用者的手。
現(xiàn)有技術(shù)中，人們使用的另一種翻斗車包括車架、車輪、車軸、把手及車鎖，此翻斗車用車鎖代替車斗扣，用于車斗與車架的固定和脫開，車鎖設(shè)置在車斗的底面，使用者需要彎腰蹲下才能將車鎖打開，使用起來不方便且車鎖價格較高，同時還需妥善保管車鎖的鑰匙，同樣此翻斗車在收斗時，需要使用者用手把車斗翻過來，在翻斗時由于車斗對車架產(chǎn)生撞擊力，使得車子發(fā)生偏移，容易傷及旁邊的人或物。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種易翻斗且易 收斗的翻斗車。
本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)提供一種翻斗車，包括車架、 車輪、車斗和車軸，所述車軸固定安裝于所述車架，所述車輪安裝于所述車軸， 所述車架的前部與所述車斗鉸接連接，其特征在于在所述車架的后部設(shè)置有 鎖緊定位裝置，用于所述車斗和所述車架后部的固定與分離，在靠近所述車架 前部與所述車斗連接處還設(shè)置有收斗頂起裝置。利用鎖緊裝置可固定或分離車 架和車斗，使得翻斗車在翻斗時，僅車斗單獨(dú)翻，而不連車架，同時使用者可
以通過把手，借助收斗頂起裝置將車斗完成自動收斗，恢復(fù)原位，而無需用手 來完成翻斗車的收斗，也免去使用者離開把手收斗時，造成車子偏移而發(fā)生的 危險。
優(yōu)選的，所述鎖緊定位裝置由緊固螺釘、所述車架后部設(shè)置的緊固螺釘座 及所述車斗上設(shè)置的定位孔構(gòu)成。裝配簡單，便于操作，很容易將車斗與車架 固定與脫開。
另一優(yōu)選的，所述鎖緊定位裝置由螺銷、所述車架后部設(shè)置的螺銷座及所 述車斗上設(shè)置的定位孔構(gòu)成。由于螺銷的前端是光滑的，所以可避免物料為水 泥、泥沙等顆粒狀時，堵塞螺銷座。
優(yōu)選的，所述收斗頂起裝置為三角形架，所述車斗在翻轉(zhuǎn)時與所述三角形 架的上端面接觸。采用三角形架，是因?yàn)槿切渭芊€(wěn)固，不易損壞。
優(yōu)選的，所述車輪的輻條為撓曲線形長板狀輻條。車輪的輻條做成撓曲線 形長板狀的結(jié)構(gòu)，比現(xiàn)有技術(shù)中普通的鋼絲輻條，具有良好的防抗撞能力，承 壓性能好的優(yōu)點(diǎn)。
更加優(yōu)選的，所述輻條的中部具有微凸起結(jié)構(gòu)。使之車輪的承壓性能進(jìn)一
步提咼。
另一更加優(yōu)選的，所述車輪上設(shè)置有至少三條或三條以上均勻分布的輻條。 優(yōu)選的，所述車斗的底面為圓弧形曲面。增加翻斗車的最大運(yùn)載量，提高使用者的使用效率。
更加優(yōu)選的，所述車架為與所述車斗的底面圓弧形曲面相對應(yīng)的圓弧形車架。
優(yōu)選的，在所述車架下部設(shè)置有支撐腳。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于在車架上設(shè)置有鎖緊定位 裝置，該鎖緊定位裝置可用于翻斗車車斗與車架的固定與分離，與普通的手推 車相比，增加了自動翻斗的功能，且采用緊固螺釘或螺栓作為鎖緊定位裝置， 裝配簡單、操作方便；車架上的收斗頂起裝置使本實(shí)用新型的一種翻斗車可自 動收斗，而無需使用者用手將其收回，再者，車輪的輻條做成撓曲線形長板狀 的結(jié)構(gòu)，比現(xiàn)有技術(shù)中普通的鋼絲輻條而言，具有良好的防抗撞能力，承壓性 能好的優(yōu)點(diǎn)，除此之外，車斗底面采用圓弧形曲面設(shè)計，可增加翻斗車的載料 重量，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，且堅固結(jié)實(shí)耐用，利于工業(yè)化生產(chǎn)。


利用附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對本實(shí)用 新型的任何限制。
圖1為本實(shí)用新型的一種翻斗車收斗狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的一種翻斗車翻斗過程中的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的一種翻斗車翻斗狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1至圖3中包括1——把手、2——車架后部、3——車軸、4——車架 前部、5——車斗、6——螺釘孔、7——車輪、8——輻條、9——支撐腳、10— —加強(qiáng)筋、11——緊固螺釘、12——三角形架。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一歩描述。
本實(shí)用新型的一種翻斗車，如圖1至圖3所示，包括車架、車輪7、車斗5和車軸3，所述車軸3固定安裝于所述車架，以所述車軸3為分界線，將所述車 架分為車架前部4和車架后部2，所述車輪7安裝于所述車軸3上，所述車架前 部4與所述車斗5鉸接連接，其中，在所述車架后部2上設(shè)置有鎖緊定位裝置， 用于所述車斗5和所述車架的固定與分離，在靠近所述車架前部4與所述車斗5 連接處還設(shè)置有收斗頂起裝置。利用鎖緊定位裝置可固定或分離車架和車斗， 使得翻斗車在翻斗時，僅車斗單獨(dú)翻，而不連車架，同時使用者可以通過把手， 借助收斗頂起裝置將車斗完成自動收斗，恢復(fù)原位，而無需用手來完成翻斗車 的收斗，以避免使用者在收斗時劃傷手部，同時也免去使用者離開把手收斗時， 造成車子偏移而發(fā)生的危險。
優(yōu)選的，所述鎖緊定位裝置由緊固螺釘ll、所述車架后部2設(shè)置的緊固螺 釘座及所述車斗5上設(shè)置的螺釘孔6構(gòu)成。裝配簡單，便于操作，很容易將車 斗與車架固定與脫開。所述緊固螺釘座焊接在所述車架后部2上，所述螺釘孔6 設(shè)置在車斗5上與車架后部2上安裝緊固螺釘11相對應(yīng)處，此螺釘孔6焊接在 車架后部2上，用于和緊固螺釘11的相配合。
另-優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述鎖緊定位裝置還可以由螺銷、所述車架后部2 設(shè)置的螺銷座及所述車斗5上設(shè)置的銷孔構(gòu)成，此螺銷座是光滑的不設(shè)置有螺 紋，所述的銷孔設(shè)置有內(nèi)螺紋與所述螺銷相配合，由于螺銷的前端是光滑的， 所以可避免物料為水泥、泥沙等顆粒狀時，堵塞螺銷座。
除此之外，該鎖緊定位裝置還可以設(shè)置為掛鉤等。
優(yōu)選的，所述收斗頂起裝置為三角形架12，所述車斗5在翻轉(zhuǎn)時與所述三 角形架12的上端面接觸。該三角形架12的上端面是所述車斗在自動翻斗時的 作用力面，所述收斗頂起裝置采用三角形架，是因?yàn)槿切渭茏罘€(wěn)固，且不易 損壞。
本實(shí)用新型的一種翻斗車，如圖1至圖3所示，所述車輪7的輻條8為撓 曲線形長板狀結(jié)構(gòu)。從力學(xué)的角度來說，撓曲線形的輻條比直線形的輻條承壓 性能好，且撓曲線形的具備良好的防抗撞能力，所以車輪的輻條做成撓曲線形 長板狀的結(jié)構(gòu)，比現(xiàn)有技術(shù)中普通的鋼絲輻條，具有良好的防抗撞能力，承壓
7性能好的優(yōu)點(diǎn)。輻條采用金鋼的無縫鋼條經(jīng)車床車出來，具有高強(qiáng)度的耐重能 力。
另，車輪的外鋼圈采用現(xiàn)有摩托車的鋼圈，車輪的內(nèi)外胎也采用摩托車的 內(nèi)外胎，是因?yàn)槟ν熊嚨膬?nèi)外胎是高速胎，不但耐磨，而且在車維修時比起傳 統(tǒng)的手推車來說，容易拆裝，同時可利用摩托車用過的舊品，將其回收利用， 可降低翻斗車的生產(chǎn)成本。
優(yōu)選的，所述輻條8的中部具有微凸起結(jié)構(gòu)。該微凸起結(jié)構(gòu)可采用鍛壓成 型，鍛壓的方向與輻條的撓曲線形的凸面的方向相一致，使之車輪的承壓性能 進(jìn)一步提高。
另一優(yōu)選的，所述車輪7上設(shè)置有至少三條或三條以上均勻分布的輻條8。 輻條可采用對角設(shè)計，增加車輪的穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型的一種翻斗車，如圖1至圖3所示，所述車斗5的底面為圓弧 形曲面。增加翻斗車的最大運(yùn)載量，提高使用者的使用效率。優(yōu)選的，該靠近 后車架的圓弧形曲面的弧度大于靠近前車架的圓弧形曲面，這樣的設(shè)計可使車 斗中所裝物料的重心后移，使得使用者用力較小。
優(yōu)選的，所述車架為與所述車斗5的底面圓弧形曲面相對應(yīng)的圓弧形車架。 該車架可以為實(shí)心的，也可以為空心的。
本實(shí)用新型的一種翻斗車，如圖1至圖3所示，在所述車架下部設(shè)置有支 撐腳9。所述車架后部2上設(shè)置有把手1。
所述把手1與所述車架后部2之間設(shè)置有加強(qiáng)筋10。
所述弧形車架前部4與所述車架后部2之間可設(shè)置有橫拉弦桿，以進(jìn)一步 加固車架。
結(jié)合圖1至圖3，對本實(shí)用新型的一種翻斗車的工作原理作詳細(xì)的說明首 先將裝滿物料的翻斗車推到卸貨點(diǎn)，松開鎖緊定位裝置，使用者先向上提把手1， 再向下壓把手l，使得車斗5在慣性的作用下自動翻斗，將所有的物料卸下后， 再向下壓把手l，給車架上的三角形架12收斗頂起裝置一個力，該三角形架12 上的與車斗5接觸的上端面作用車斗5，將車斗5自動收回，恢復(fù)原位，最后將鎖緊定位裝置擰緊。
最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非 對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地 說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修 改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種翻斗車，包括車架、車輪、車斗和車軸，所述車軸固定安裝于所述車架，所述車輪安裝于所述車軸，所述車架的前部與所述車斗鉸接連接，其特征在于在所述車架的后部設(shè)置有鎖緊定位裝置，用于所述車斗和所述車架后部的固定與分離，在靠近所述車架前部與所述車斗連接處還設(shè)置有收斗頂起裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車，其特征在于所述鎖緊定位裝置由緊固 螺釘、所述車架后部設(shè)置的緊固螺釘座及所述車斗上設(shè)置的定位孔構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車，其特征在于所述鎖緊定位裝置由螺銷、 所述車架后部設(shè)置的螺銷座及所述車斗上設(shè)置的定位孔構(gòu)成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車，其特征在于所述收斗頂起裝置為三角 形架，所述車斗在翻轉(zhuǎn)時與所述三角形架的上端面接觸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車， 形長板狀輻條。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的翻斗車， 起結(jié)構(gòu)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的翻斗車，條或三條以上均勻分布的輻條。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車，其特征在于所述車輪的輻條為撓曲線其特征在于所述輻條的中部具有微凸其特征在于所述車輪上設(shè)置有至少三其特征在于所述車斗的底面為圓弧形曲面。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的翻斗車，其特征在于所述車架為與所述車斗的 底面圓弧形曲面相對應(yīng)的圓弧形車架。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗車，其特征在于在所述車架下部設(shè)置有支 撐腳。
專利摘要一種翻斗車，包括車架、車輪、車斗和車軸，所述車軸固定安裝于所述車架，所述車輪安裝于所述車軸，所述車架的前部與所述車斗鉸接連接，其中，在所述車架的后部設(shè)置有鎖緊定位裝置，用于所述車斗和所述車架后部的固定與分離，在靠近所述車架前部與所述車斗連接處還設(shè)置有收斗頂起裝置。利用鎖緊定位裝置可固定或分離車架和車斗，與普通的手推車相比，增加了自動翻斗的功能，使得翻斗車在翻斗時，僅車斗單獨(dú)翻，而不連車架，同時使用者可以通過把手，借助收斗頂起裝置將車斗完成自動收斗，恢復(fù)原位，而無需用手來完成翻斗車的收斗，以避免使用者在收斗時劃傷手部，同時也免去使用者離開把手收斗時，造成車子偏移所發(fā)生的危險。
文檔編號B62B1/16GK201334037SQ20082020646
公開日2009年10月28日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者廖世金 申請人:廖世金