專利名稱：動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動力轉(zhuǎn)向泵零部件，具體說是一種動力轉(zhuǎn)向 泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平已經(jīng)得到了很大的提高，人 們對生活的質(zhì)量明顯有了更高的要求。比如交通工具的變化，從起初 的步行逐步進行到自行車時代，然后從自行車時代慢慢地過渡到摩托 車時代，而現(xiàn)在，轎車已經(jīng)成為人們不可或缺的交通工具之一。眾所 周知，汽車的動力轉(zhuǎn)向裝置是汽車能驅(qū)動的一個避不開少的零件之一， 而動力轉(zhuǎn)向泵是給動力轉(zhuǎn)向裝置提供驅(qū)動力的，通過轉(zhuǎn)向管路實現(xiàn)， 而在實現(xiàn)的過程中，動力轉(zhuǎn)向泵與高壓管硬管組件的連接接口的密封 性是保證流過的油液不會泄露的關(guān)鍵技術(shù)，傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向泵和高壓 管硬管組件的裝配形式是通過接頭螺母直接與動力轉(zhuǎn)向泵進行固定， 這樣的連接方式對油液的密封性不是很好，還是比較容易產(chǎn)生泄漏現(xiàn) 象，并有較大的噪音，影響零件的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述的問題，提供了一種動力 轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置，它可以有效地防止油液泄漏,達到更好地密封，并能起到一定的降噪的作用。
本實用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的一 種動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置，該密封裝置連接動力轉(zhuǎn)向泵和 高壓管硬管組件，動力轉(zhuǎn)向泵帶有連接口，其特征在于所述的高壓管 硬管組件端部套接有墊圈，它們通過連接體固定連接。這樣的連接結(jié) 構(gòu)密封性更好，減少轉(zhuǎn)向油液泄漏問題的產(chǎn)生，節(jié)省了成本，而且對 噪音起來一定的抑制效果。
作為優(yōu)選，所述的墊圈成U型，它的中間為連接片，該連接片兩 端連接有套環(huán)。該墊圈為紫銅墊圈，該墊圈上的套環(huán)能使其具有更好 的密封作用。
作為優(yōu)選，所述的連接體為空心螺栓，其上設(shè)有各個方向的若干 中空孔。該中空孔和空心螺栓本體連通，中空孔有四個，在同一個徑 向方向，以使油液能從空心螺栓的中間及中空孔處流通。
作為優(yōu)選，所述的高壓管硬管組件端部帶有空腔，端部外側(cè)連接 有限位片。該空腔除了和空心螺栓適配外，還用來流通油液。該限位 片的長度在安裝好后能夠到動力轉(zhuǎn)向泵，能防止空心螺栓松動后高壓 管硬管組件打滑。
作為優(yōu)選，所述的套環(huán)套在高壓管硬管組件端部上，而連接片緊 貼高壓管硬管組件端部壁體，所述限位片在套環(huán)外側(cè)。套環(huán)連接好后 固定在端部兩端，且連接片能在一定程度上防止高壓管硬管組件的旋 轉(zhuǎn)，保持其更好的穩(wěn)定性。 一個套環(huán)被固定在空心螺栓的頂部和高壓 管硬管組件的端部之間，另外一個被固定在高壓管硬管組件的端部和動力轉(zhuǎn)向泵的連接口之間。
作為優(yōu)選，所述的連接體適配高壓管硬管組件端部帶有空腔，同 時連接體最末端還和動力轉(zhuǎn)向泵上的連接口適配?？招穆菟ǖ墓饣?分插入高壓管硬管組件端部的空腔內(nèi)，且一直伸入到動力轉(zhuǎn)向泵的連 接口，通過螺紋固定的方式固定住這幾個零部件。
本實用新型構(gòu)思巧妙，通過紫銅墊圈和空心螺栓的設(shè)置，使其與 現(xiàn)有技術(shù)比具有如下的有益效果
可以有效地防止油液泄漏,達到更好地密封，并能起到一定的降噪 的作用。


圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是圖1的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一 步說明。
實施例。見圖1及圖2，本實用新型一種動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的 密封裝置，該密封裝置連接動力轉(zhuǎn)向泵1和高壓管硬管組件2，動力轉(zhuǎn) 向泵1帶有連接口 11，所述的高壓管硬管組件2端部套接有墊圈3， 它們通過連接體4固定連接。
其中，所述的墊圈3成U型，該墊圈3尉紫銅墊圈，它的中間為 連接片31,該連接片31兩端連接有套環(huán)32;所述的連接體4為空心 螺栓，其上設(shè)有各個方向的若干中空孔41，該中空孔和空心螺栓本體連通，中空孔有四個，在同一個徑向方向，以使油液能從空心螺栓的
中間及中空孔處流通；所述的高壓管硬管組件2端部帶有空腔21，端 部外側(cè)連接有限位片22，該空腔除了和空心螺栓適配外，還用來流通 油液。該限位片的長度在安裝好后能夠到動力轉(zhuǎn)向泵，能防止空心螺 栓松動后高壓管硬管組件打滑。
另外，所述的套環(huán)32套在高壓管硬管組件2端部上， 一個套環(huán)被 固定在空心螺栓的頂部和高壓管硬管組件的端部之間，另外一個被固 定在高壓管硬管組件的端部和動力轉(zhuǎn)向泵的連接口之間，而連接片31 緊貼高壓管硬管組件2端部壁體，所述限位片22在套環(huán)32外側(cè)。所 述的連接體4適配高壓管硬管組件2端部帶有空腔21，同時連接體4 最末端還和動力轉(zhuǎn)向泵1上的連接口 11適配?？招穆菟ǖ墓饣糠植?入高壓管硬管組件端部的空腔內(nèi)，且一直伸入到動力轉(zhuǎn)向泵的連接口。 裝配方式如下首先將紫銅墊圈3夾緊在高壓管硬管組件2，再通 過空心螺栓4與動力轉(zhuǎn)向泵1進行固定，松緊時可以通過高壓管硬管 組件2上的限位片22進行限制，從而松緊時防止打滑，油液從高壓管 硬管組件2流至空心螺栓4時，再從四個中空孔41流入從中間流出進 入動力轉(zhuǎn)向泵1。
本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見 的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述 領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置，該密封裝置連接動力轉(zhuǎn)向泵(1)和高壓管硬管組件(2)，動力轉(zhuǎn)向泵(1)帶有連接口(11)，其特征在于所述的高壓管硬管組件(2)端部套接有墊圈(3)，它們通過連接體(4)固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置，其 特征在于所述的墊圈(3)成U型，它的中間為連接片(31)，該連接 片(31)兩端連接有套環(huán)(32)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置， 其特征在于所述的連接體(4)為空心螺栓，其上設(shè)有各個方向的若干 中空孔(41)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置， 其特征在于所述的高壓管硬管組件(2)端部帶有空腔(21)，端部外 側(cè)連接有限位片(22)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置，其 特征在于所述的高壓管硬管組件(2)端部帶有空腔(21)，端部外側(cè) 連接有限位片(22)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置，其 特征在于所述的套環(huán)(32)套在高壓管硬管組件(2)端部上，而連接 片(31)緊貼高壓管硬管組件(2)端部壁體，所述限位片(22)在套 環(huán)(32)外側(cè)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置，其特征在于所述的連接體(4)適配高壓管硬管組件(2)端部帶有空腔 (21),同時連接體(4)最末端還和動力轉(zhuǎn)向泵(1)上的連接口 (11)適配。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置，其 特征在于所述的連接體(4)適配高壓管硬管組件(2)端部帶有空腔(21)，同時連接體(4)最末端還和動力轉(zhuǎn)向泵(1)上的連接口 (11) 適配。
專利摘要本實用新型涉及一種動力轉(zhuǎn)向泵上轉(zhuǎn)向管路的密封裝置。它連接動力轉(zhuǎn)向泵(1)和高壓管硬管組件(2)，動力轉(zhuǎn)向泵(1)帶有連接口(11)，其特征在于所述的高壓管硬管組件(2)端部套接有墊圈(3)，它們通過連接體(4)固定連接。通過以上機構(gòu)裝配固定，可以有效地防止油液泄漏，達到更好地密封，并能起到一定的降噪的作用。
文檔編號B62D5/10GK201313580SQ20082016703
公開日2009年9月23日 申請日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者周國軍, 李書福, 健 楊, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司