專利名稱：適宜于上下樓梯臺階的手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種手推車，特別是涉及一種適宜于上下樓梯臺階的手 推車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的手推車，它包括一車體及一固設(shè)在車體之后的推車把。該車體用 于裝設(shè)物體，例如購物車，或，用于坐人、躺人，例如嬰兒車。該車體之下 設(shè)置有前車輪和后車輪。該前車輪輪半徑和后車輪輪半徑相等，并都小于臺 階高度。上、下臺階時，由于輪半徑都小于臺階高度，采用手推和手拉方式 (利用車輪滾動)上下臺階，車體必定會碰撞臺階，因此不能釆用手推和手 拉方式，只能采用手搬、手提、手抬、手扛等方式，而這方式上下樓梯十分 不便。

實用新型內(nèi)容
本實用新型提供適宜于上下樓梯臺階的手推車，其克服了背景技術(shù)手推 車所存在的無法利用車輪滾動上下樓梯的不足。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案之一是 適宜于上下樓梯臺階的手推車，它適宜于上下樓梯臺階，該手推車包括 一車體及一固設(shè)在車體之后的推車把，該車體之下設(shè)置有前車輪和輪半徑大
于臺階高度的后車輪，該前車輪輪半徑和后車輪輪半徑不等，而且，該后車
輪輪半徑大于前車輪輪半徑。
本實用新型的一較佳實施例中，該后車輪的輪半徑為15-25cm。 本實用新型的一較佳實施例中，該前車輪底端與后車輪底端齊平。本實用新型的一較佳實施例中，該車體之下設(shè)置有一前車輪和兩后車輪。 本實用新型的一較佳實施例中，該車體之下設(shè)置有一后車輪和兩前車輪。 本實用新型的一較佳實施例中，該后車輪的輪緣面上均勻間隔設(shè)置有多
個齒棱，每相鄰兩齒棱之間形成棱槽。
本實用新型的一較佳實施例中，該些齒棱均勻間隔并繞輪緣面并排。 本實用新型的一較佳實施例中，該后車輪的輪緣面上均勻間隔設(shè)置有多
個柔性齒柱。
本實用新型的一較佳實施例中，該多個柔性齒柱分成多排，該些排均勻 間隔并繞輪緣面并排。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案之二是 適宜于上下樓梯臺階的手推車，它適宜于上下樓梯臺階，該手推車包括 一車體及一固設(shè)在車體之后的推車把，該車體之下設(shè)置有兩個同軸設(shè)置的輪
半徑大于臺階高度的后車輪。
本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比由于該后車輪輪半徑大于前車輪輪半徑， 并大于臺階高度，采用手推和手拉方式(利用車輪滾動)上下臺階，車體必 定不會碰撞臺階，因此能夠采用手推和手拉方式上、下臺階，上下樓梯十分 方便、省力。由于前車輪半徑小于后車輪輪半徑，等同背景技術(shù)輪半徑大小， 因此能夠降低手推車制造成本。由于該后車輪輪半徑為15-25cm，因此一般不 小于普通家庭、公眾場合的臺階高度，確保能采用手推和手拉方式上、下臺 階。該后車輪的輪緣面上均勻設(shè)置有多個齒棱，因此上下樓梯時能夠有效防 止車輪打滑，能夠減少用戶作用力，能夠方便用戶使用。該后車輪的輪緣面 上均勻設(shè)置有多個柔性齒柱，因此上下樓梯時能夠有效防止車輪打滑，能夠 減少用戶作用力，能夠方便用戶使用。由于該些齒棱均勻間隔繞輪緣面并排，因此能夠提高摩擦系數(shù)。由于該些排均勻間隔繞輪緣面并排，因此能夠提高
摩擦系數(shù)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1繪示了 一較佳實施例的適宜于上下樓梯臺階的手推車的示意圖。
圖2繪示了一較佳實施例的后車輪的示意圖。 圖3繪示了另一較佳實施例的后車輪的示意圖。
具體實施方式
請查閱
圖1，適宜于上下樓梯臺階的手推車，它包括一車體10、 一推車 把20、兩前車輪30及兩后車輪40。
該推車把20固設(shè)在車體IO之后。該車體IO前側(cè)之下固設(shè)兩前支撐架， 該兩前車輪30的軸分別裝設(shè)在兩前支撐架下端部。該兩后車輪40的軸分別 裝設(shè)在車體10之左右，并使得該前車輪30底端與后車輪40底端齊平。該前 車輪30輪半徑和后車輪40輪半徑不等，該后車輪40輪半徑大于前車輪30 輪半徑，其中，該后車輪輪半徑為15-25cm，最好為20cm，它不小于圖l中 的臺階的高度H;該前車輪半徑為7cm。
請查閱圖2，該后車輪40的輪緣面上均勻設(shè)置有多個齒棱41,該些齒棱 41均勻間隔設(shè)置并繞輪緣面并排，每相鄰兩齒棱41之間形成棱槽。
請查閱圖3，另一較佳實施例中，它與上一較佳實施例不同之處在于該 后車輪40的輪緣面上均勻設(shè)置有多個柔性齒柱42,該多個柔性齒柱42分成 多排，該些排均勻間隔繞輪緣面并排。
另一較佳實施例中，它與上一較佳實施例不同之處在于該手推車，它 包括一車體IO、 一推車把20、 一前車輪30及兩后車輪40。該車體10前側(cè)之下固設(shè)一前支撐架，該前車輪30的軸裝設(shè)在前支撐架。
另一較佳實施例中，它與上一較佳實施例不同之處在于該手推車，它 包括一車體IO、 一推車把20及兩后車輪40。該兩后車輪40的軸分別裝設(shè)在 車體10之左右，而且，該兩后車輪40同軸設(shè)置。
以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新 型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化 與4務(wù)飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 適宜于上下樓梯臺階的手推車，它適宜于上下樓梯臺階，該手推車包括一車體及一固設(shè)在車體之后的推車把，其特征是該車體之下設(shè)置有前車輪和輪半徑大于臺階高度的后車輪，該前車輪輪半徑和后車輪輪半徑不等，而且，該后車輪輪半徑大于前車輪輪半徑。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的適宜于上下樓梯臺階的手推車，其特征是該后車輪的輪半徑為15-25cm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適宜于上下樓梯臺階的手推車，其特征是該前車輪底端與后車輪底端齊平。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適宜于上下樓梯臺階的手推車，其特征是該車體之下設(shè)置有一前車輪和兩后車輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適宜于上下樓梯臺階的手推車，其特征是該車體之下設(shè)置有一后車輪和兩前車輪。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4 ii車，其特征是該后車輪的輪緣面上均勻間隔設(shè)置有多個齒棱，每相鄰兩齒棱之間形成棱槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的適宜于上下樓梯臺階的手推車，其特征是該些齒棱均勻間隔并繞輪緣面并排。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3 ^車，其特征是該后車輪的輪緣面上均勻間隔設(shè)置有多個柔性齒柱。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的適宜于上下樓梯臺階的手推車，其特征是該多個柔性齒柱分成多排，該些排均勻間隔并繞輪緣面并排。
10. 適宜于上下樓梯臺階的手推車，它適宜于上下樓梯臺階，該手推車包括一車體及一固設(shè)在車體之后的推車把，其特征是該車體之下設(shè)置有兩個同軸設(shè)置的輪半徑大于臺階高度的后車輪。
專利摘要本實用新型公開了適宜于上下樓梯臺階的手推車，它適宜于上下樓梯臺階，該手推車包括一車體及一固設(shè)在車體之后的推車把，該車體之下設(shè)置有前車輪和輪半徑大于臺階高度的后車輪，該前車輪輪半徑和后車輪輪半徑不等，而且，該后車輪輪半徑大于前車輪輪半徑。由于該后車輪輪半徑大于前車輪輪半徑，并大于臺階高度，采用手推和手拉方式(利用車輪滾動)上下臺階，車體必定不會碰撞臺階，因此能夠采用手推和手拉方式上、下臺階，上下樓梯十分方便、省力。
文檔編號B62B3/00GK201280143SQ20082014577
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月28日
發(fā)明者武愛民 申請人:武愛民