專利名稱：山地自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車(chē)，特別是對(duì)鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)加以改進(jìn)，以具有省力、輕便、 快速效果的自行車(chē)。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)久以來(lái)，自行車(chē)均采用鏈盤(pán)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即腳踏連桿與中軸連接，形成一拐 臂，中軸經(jīng)彈子盤(pán)可滾動(dòng)地安裝在中軸筒上，鏈盤(pán)固定在中軸上。蹬動(dòng)腳踏板，腳踏 連桿帶動(dòng)中軸和鏈盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條帶動(dòng)后輪上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)后輪，自行車(chē)向前 行駛。腳踏連桿通過(guò)鏈盤(pán)作剛性傳動(dòng)，其輸出的力量較小，有待進(jìn)一步在結(jié)構(gòu)上加以 改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)加以改進(jìn)的山地自行車(chē)，以達(dá)到省 力、輕便、快速的效果。
本新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種山地自行車(chē)，包括，中軸筒，中軸，還具有， 支承座由一底板和焊接在底板上、供所述中軸經(jīng)其穿入所述中軸筒的空心螺母組成， 其底板固定在中軸筒右端；支承盤(pán)旋接在空心螺母上；兩個(gè)形狀相同的三角架經(jīng)螺栓 連接為一體，其中一個(gè)三角架經(jīng)螺栓固定在支承盤(pán)上，與支承盤(pán)形狀相同、對(duì)稱設(shè)置 的另一支承盤(pán)經(jīng)螺栓固定在另一三角架上；鏈齒圈設(shè)置在兩支承盤(pán)之間、且與兩支承 盤(pán)外沿環(huán)面之間有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙；中軸上設(shè)置有棘齒；棘輪盤(pán)安裝在中軸上，棘輪盤(pán)上的 棘爪與中軸上的棘齒相作用；用于對(duì)鏈齒圈施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的鋼絲繩連接在鏈齒圈的孔 眼與棘輪盤(pán)的孔眼之間。
本設(shè)計(jì)工作原理是
腳蹬給的"力"通過(guò)腳蹬連桿傳至中軸(力乘力臂等于力矩力)、再通過(guò)鋼絲繩 把力矩力傳至鏈齒圈(絞車(chē)上叫用力去拖重物)，再通過(guò)鏈條把力傳至自行車(chē)后飛輪 上，這時(shí)自行車(chē)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。
與現(xiàn)有自行車(chē)相比，本新型的有益效果是
1、采用手搖絞車(chē)式柔性傳動(dòng)鏈盤(pán)，提出了全新的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)自行車(chē)主傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行革新，現(xiàn)自行車(chē)共他部位保持不變動(dòng)。 改動(dòng)部位固定式"鋼性"鏈盤(pán)，改成三分離式手搖絞車(chē)式柔性鏈盤(pán)第一分離 是"鏈齒圈"呈獨(dú)立沿固定軌道運(yùn)行。第二分離是"鏈齒支承盤(pán)"，又名鏈齒軌道盤(pán) 獨(dú)立懸空固定。第三分離中軸和腳蹬連桿緊固在一起獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)(似絞車(chē)橫軸)。三 個(gè)分離中，兩個(gè)連接一個(gè)固定中軸與鏈齒圈接連，用鋼絲繩或掛鉤將中軸與鏈齒圈 連接，鏈齒軌道固定。
2、騎行省力、輕便、快速，特別有利于山路爬坡的騎行
對(duì)固定(鋼性)鏈盤(pán)進(jìn)行三個(gè)分離后，把手搖絞車(chē)提升重物這一機(jī)械原理運(yùn)用到 自行車(chē)上面，起到了 "力"的突破。再者，手搖絞車(chē)式鏈盤(pán)直徑增大或縮小，可隨意 改變傳動(dòng)比，轉(zhuǎn)速就可以隨意設(shè)計(jì)。增"力"方式分析10kg (給力)X180 (力臂)
+ 15 (軸半徑)=1800 + 15=120公斤(這時(shí)鏈盤(pán)齒上的力)；120kgX40 (飛輪半徑) + 10 (自行車(chē)后軸半徑)=4800 + 10=480公斤(這是鏈盤(pán)齒上力通過(guò)鏈條傳至飛輪的 力)。
以上粗略計(jì)算得來(lái)的數(shù)字，以給力10kg計(jì)算，不是恒定力，隨騎車(chē)人給力大小 而變化著。有了這么大的力，道路坡度問(wèn)題、摩擦系數(shù)、克服重力等因素，力量足夠 了。


圖1是本實(shí)用新型中軸及鏈齒圈傳動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)圖； 圖2是圖1所示鏈齒圈的主視圖3是圖2所示鏈齒圈的截面圖； 圖4是圖2所示鏈齒圈的立體圖5圖6分別是圖1所示支承盤(pán)(左面的)主視圖和左視圖7是圖1所示三角架的主視圖8是圖7沿A-A線的剖面圖9是圖1所示中軸上棘齒的截面圖IO是棘輪盤(pán)的主視圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出，本新型包括中軸筒1，中軸9，腳蹬連桿10與中軸9連接(現(xiàn)有技術(shù))， 支承座2:由一底板和焊接在底板上、供中軸9經(jīng)其穿入所述中軸筒1的空心螺母2a組成，其底板固定在中軸筒1右端；中軸與中軸筒之間有彈子盤(pán)(現(xiàn)有技術(shù))。參見(jiàn) 圖5圖6，支承盤(pán)3旋接在空心螺母2a上，另一支承盤(pán)4與支承盤(pán)3形狀相同，對(duì)稱 設(shè)置(其中心孔上沒(méi)有螺紋)；兩個(gè)形狀相同的三角架5、 6經(jīng)螺栓5b連接為一體， 其中一個(gè)三角架5經(jīng)螺栓5a固定在支承盤(pán)3上，與支承盤(pán)3形狀相同、對(duì)稱設(shè)置的 另一支承盤(pán)4經(jīng)螺栓6a固定在另一三角架6上(參見(jiàn)圖7圖8，兩三腳架形狀相同， 對(duì)稱設(shè)置)；鏈齒圈7設(shè)置在兩支承盤(pán)3、 4之間、且與兩支承盤(pán)外沿環(huán)面之間有轉(zhuǎn)動(dòng) 間隙；中軸9上設(shè)置有棘齒9a (圖9);參見(jiàn)圖IO，棘輪盤(pán)11安裝在中軸9上，棘輪 盤(pán)11上的棘爪lib與中軸上的棘齒9a相作用(棘爪lib的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有自行車(chē)的飛輪 內(nèi)的結(jié)構(gòu)相同，同樣有一根彈簧使其向外伸出，起制止逆向轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，而順向轉(zhuǎn)動(dòng) 則不受限制)。用于對(duì)鏈齒圈7施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的鋼絲繩8連接在鏈齒圈7的孔眼7a與 棘輪盤(pán)的孔眼lla之間(支承座2底部中心有孔、供中軸活動(dòng)穿過(guò))。支承座2的底 板經(jīng)螺栓(或焊接)固定在中軸筒l右端。鏈齒圈7兩側(cè)面上位于鏈齒下方設(shè)置有限 位凸緣7b，限位凸緣與兩支承盤(pán)3、 4頂部形成轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。鏈齒圈7上可設(shè)置軸承， 以減小與兩支承盤(pán)外沿環(huán)面之間的轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦。
為解決自行車(chē)的增力、增大力的問(wèn)題，要達(dá)到輕松騎行，爬坡有足夠力量，這樣 對(duì)自行車(chē)而言，就不會(huì)再有山地、山城、平地、光滑路面、泥濘路面之分都可以用上 它了。自行車(chē)遍布平原，山區(qū)就用"大力士自行車(chē)"可以實(shí)現(xiàn)。
"大力士自行車(chē)"就是針對(duì)增力增大力量而設(shè)計(jì)的，本實(shí)用新型的制作技術(shù)要求
1、 支承盤(pán)的支承座固定在自行車(chē)三角架中軸筒右端，不影響中軸筒彈碗(彈子 盤(pán))安放為宜。
2、 鏈齒圈的制作與自行車(chē)飛輪齒圈一樣，只是不需要梯型齒，只需設(shè)置一個(gè)連 接掛鉤的孔眼。
3、 鏈齒支承盤(pán)與三角架固連，再固連到支承座上面。
4、 中軸上面的梯型齒和頂舌圓筒相配合，起到與鏈齒圈的連接作用和腳蹬向前 轉(zhuǎn)動(dòng)可代動(dòng)自行車(chē)前行，腳蹬向后退能空轉(zhuǎn)，騎車(chē)人可運(yùn)動(dòng)自如。
5、 山區(qū)路面使用自行車(chē)，取消前輪剎車(chē)片，加快后輪剎車(chē)片，釆用汽車(chē)式剎車(chē) 片。為使上坡或下坡騎車(chē)人消除前傾后仰不舒適之感覺(jué)，需將手把改成升降式，坐凳 改成可前后移動(dòng)式，這樣方便兩腳蹬地。力的重心始終保持在合適的位置，保證安全。
6、 輪胎改成高濃度泡沫特制實(shí)心內(nèi)胎，方便長(zhǎng)途騎行，無(wú)漏氣煩惱。
權(quán)利要求1、一種山地自行車(chē)，包括，中軸筒(1)，中軸(9)，其特征是還具有，支承座(2)由一底板和焊接在底板上、供所述中軸(9)經(jīng)其穿入所述中軸筒(1)的空心螺母(2a)組成，其底板固定在中軸筒(1)右端；支承盤(pán)(3)旋接在空心螺母(2a)上；兩個(gè)形狀相同的三角架(5、6)經(jīng)螺栓(5b)連接為一體，其中一個(gè)三角架(5)經(jīng)螺栓(5a)固定在支承盤(pán)(3)上，與支承盤(pán)(3)形狀相同、對(duì)稱設(shè)置的另一支承盤(pán)(4)經(jīng)螺栓(6a)固定在另一三角架(6)上；鏈齒圈(7)設(shè)置在兩支承盤(pán)(3、4)之間、且與兩支承盤(pán)外沿環(huán)面之間有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙；中軸(9)上設(shè)置有棘齒(9a)；棘輪盤(pán)(11)安裝在中軸(9)上，棘輪盤(pán)(11)上的棘爪(11b)與中軸上的棘齒(9a)相作用；用于對(duì)鏈齒圈(7)施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的鋼絲繩(8)連接在鏈齒圈(7)的孔眼(7a)與棘輪盤(pán)的孔眼(11a)之間。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述山地自行車(chē)，其特征是所述支承盤(pán)座(2)的底板 經(jīng)螺栓固定在中軸筒(1)右端。
3 、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述山地自行車(chē)，其特征是所述鏈齒圈(7)兩側(cè) 面上位于鏈齒下方設(shè)置有限位凸緣(7b)，限位凸緣與兩支承盤(pán)(3、 4)頂部形 成轉(zhuǎn)動(dòng)間隙。
專利摘要一種山地自行車(chē)，包括，中軸筒，中軸，還具有，支承座由一底板和焊接在底板上、供所述中軸經(jīng)其穿入所述中軸筒的空心螺母組成，其底板固定在中軸筒右端；支承盤(pán)旋接在空心螺母上；兩個(gè)形狀相同的三角架經(jīng)螺栓連接為一體，其中一個(gè)三角架經(jīng)螺栓固定在支承盤(pán)上，與支承盤(pán)形狀相同、對(duì)稱設(shè)置的另一支承盤(pán)經(jīng)螺栓固定在另一三角架上；鏈齒圈設(shè)置在兩支承盤(pán)之間、且與兩支承盤(pán)外沿環(huán)面之間有轉(zhuǎn)動(dòng)間隙；中軸上設(shè)置有棘齒；棘輪盤(pán)安裝在中軸上，棘輪盤(pán)上的棘爪與中軸上的棘齒相作用；用于對(duì)鏈齒圈施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的鋼絲繩連接在鏈齒圈的孔眼與棘輪盤(pán)的孔眼之間。它具有騎行省力、輕便、快速的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M9/02GK201283992SQ200820140988
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者袁志祿 申請(qǐng)人:袁志祿