專利名稱：可控旋翼式增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可控旋翼式增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性的裝置。背景技術(shù)L
汽車行駛時(shí)由于空氣阻力的原因產(chǎn)生一個(gè)向上的誘導(dǎo)阻力，會(huì)減小車輪與地面的附著 力，使車身發(fā)飄，降低汽車行駛穩(wěn)定性。目前，主要是通過(guò)在汽車上安裝擾流板來(lái)解決這 一問(wèn)題。但是擾流板目前只較廣泛地應(yīng)用于高檔大排量的汽車上，即使這樣，當(dāng)車速不高 時(shí)，由于汽車行駛穩(wěn)定性并沒(méi)有發(fā)生明顯變化，它實(shí)質(zhì)上起到了增加汽車油耗的負(fù)面作用； 對(duì)于低檔小排量汽車來(lái)說(shuō)，當(dāng)達(dá)到一定車速時(shí)，由于沒(méi)有安裝使用擾流板，會(huì)不可避免地 產(chǎn)生穩(wěn)定性不足的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是彌補(bǔ)當(dāng)前擾流板的不足，提供一種可控旋翼式增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的主要由旋翼裝置和制動(dòng)器構(gòu)成。利用直升機(jī)旋翼的工作原 理，將依比例設(shè)計(jì)的旋翼按一定的角度反裝在汽車底盤。當(dāng)汽車行駛時(shí)，旋翼借助風(fēng)力， 自行旋轉(zhuǎn)，車速越高，旋翼轉(zhuǎn)的速度越快，從而可以通過(guò)自行反饋調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生向下適 合汽車實(shí)際需要的抓地力，增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性。當(dāng)汽車行駛速度較低時(shí)(產(chǎn)生的誘導(dǎo)力 不足以影響到汽車行駛的穩(wěn)定性)，可通過(guò)制動(dòng)器使旋翼裝置處于非工作狀態(tài)，這樣就不會(huì) 產(chǎn)生向下的作用力，造成不必要的油耗。
本實(shí)用新型可以在增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，通過(guò)制動(dòng)器控制旋翼裝置的起停狀態(tài)， 從而在一定程度上避免汽車產(chǎn)生不必要的油耗。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。 圖2是本實(shí)用新型旋翼的安裝示意圖。 圖3是旋翼葉片的安裝橫向剖面圖。 圖4是本實(shí)用新型的與汽車的配套安裝圖。
圖中l(wèi).制動(dòng)器，2.旋翼主軸，3.葉片，A.旋翼裝置，B.汽車底盤。
具體實(shí)施方式
附
圖1示意了本實(shí)用新型一種優(yōu)選的實(shí)施例，按附圖3所示用鋁合金材料制作上表面 較平滑、下表面凸起、整體成流線形的葉片3，四個(gè)葉片3按照每相鄰兩個(gè)葉片間隔90度 排列在旋翼主軸2上，構(gòu)成旋翼裝置A。旋翼裝置A通過(guò)旋翼主軸2與萬(wàn)安集團(tuán)有限公司 生產(chǎn)的WA36型制動(dòng)器1相連，由車內(nèi)的手動(dòng)控制開關(guān)，控制旋翼裝置A的工作狀態(tài)。
如附圖2中所示，旋翼裝置A在安裝時(shí)需要與汽車底盤B的長(zhǎng)度方向的平面成5 10 度角，以保證旋翼裝置A與地面處在安全的范圍內(nèi)，為本實(shí)用新型提供一個(gè)向下的壓力， 同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)向前的分力抵消部分由裝置自身所產(chǎn)生的風(fēng)阻。
葉片3安裝時(shí)與汽車底盤橫向成5度角，便于采風(fēng)，還可進(jìn)一步加大葉片3上下表面 的壓差。
附圖4示意了本實(shí)用新型與汽車的配套安裝制動(dòng)器1一端與旋翼裝置A相連，另一 端固定在汽車底盤B。
權(quán)利要求1、一種可控旋翼式增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性裝置，其特征在于包括旋翼裝置(A)與控制其開停的制動(dòng)器(1)；旋翼裝置(A)包括旋翼主軸(2)和葉片(3)；制動(dòng)器(1)一端與旋翼裝置(A)連接，另一端與汽車底盤(B)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利l所述的可控旋翼式增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性裝置，其特征在于旋翼裝置(A)安 裝平面與汽車長(zhǎng)度方向水平面成5 10度的角度。
3、 根據(jù)權(quán)利1所述的可控旋翼式增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性裝置，其特征在于葉片(3)的形狀成上表面平滑，下表面向外凸起的流線形。
專利摘要一種可控旋翼式增強(qiáng)汽車行駛穩(wěn)定性裝置，安裝在汽車底盤(B)下，由制動(dòng)器(1)、旋翼(A)順序連接構(gòu)成。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，通過(guò)制動(dòng)器(1)使本裝置處于工作狀態(tài)，可滿足增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性的要求；在低速情況下，使裝置保持非工作狀態(tài)，則又可以避免造成過(guò)多油耗。
文檔編號(hào)B62D37/00GK201258030SQ20082008562
公開日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月17日
發(fā)明者孫元洋, 董艷強(qiáng), 吉 袁 申請(qǐng)人:孫元洋;董艷強(qiáng);袁 吉