專利名稱：多臂圈式懸掛運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，特別是 一種多臂圈式懸掛運(yùn)輸車。
技術(shù)背景目前，我國(guó)輪胎行業(yè)使用的運(yùn)輸車大多為四輪平板車，在運(yùn)輸物 品的過(guò)程中，把物品堆放在車輛的平板上運(yùn)輸，而對(duì)于一些平軟物品，如果用單層運(yùn)輸車運(yùn)送，則浪費(fèi)勞動(dòng)力，工作效率低；而用多層運(yùn)輸 車運(yùn)送，則會(huì)使物品受力不均出現(xiàn)擠壓，走形現(xiàn)象，影響物品的質(zhì)量 和性能。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提高工作效率，節(jié) 省勞動(dòng)時(shí)間、避免物品運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)擠壓、變形現(xiàn)象的多臂圈式懸掛運(yùn) 輸車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種多臂圈式懸掛運(yùn)輸車，由 運(yùn)輸車固定底盤(3)、車支撐桿I (4)、車支撐桿II (5)、物品支撐 桿(6)組成，其特征在于所述的運(yùn)輸車固定底盤(3)的上端固定連 接一車支撐桿I (4)，車支撐桿I (4)通過(guò)軸承(7)與車支撐桿II (5)活動(dòng)連接，物品支撐桿(6)通過(guò)軸(8)與車支撐桿II (5)活 動(dòng)連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于采用運(yùn)輸車固定底盤(3 )的上端固定連接一車支撐桿I ( 4 ), 車支撐桿:I (4)通過(guò)軸承(7)與車支撐桿II (5)活動(dòng)連接，物品支撐桿(6)通過(guò)軸(8)與車支撐桿II (5)活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)形式，因而 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、節(jié)省時(shí)間、提高工作效率、避免物品運(yùn)輸時(shí)出 現(xiàn)擠壓、變形現(xiàn)象。

圖為本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)示意圖1、定向腳輪2、萬(wàn)向腳輪3、運(yùn)輸車固定底盤4、車支撐桿 I5、車支撐桿II6、物品支撐桿7、軸承8、軸具體實(shí)施方式
運(yùn)輸車固定底盤(3)的上端固定連接一車支撐桿I (4),車支撐 桿I (4)通過(guò)軸承(7)與車支撐桿n (5)活動(dòng)連接，車支撐桿I (4) 與車支撐桿II (5)呈斜"T"型，物品支撐桿(6)通過(guò)軸(8)與車 支撐桿II (5)活動(dòng)連接，運(yùn)輸車固定底盤(3)的下端固定連接定向 腳輪和萬(wàn)向腳輪(2)使用時(shí)，如果是普通物品，操作者把普通物品放在運(yùn)輸車的底盤； 如果是圈式物品，操作者講圈式物品懸掛在物品支撐桿上，物品支撐 桿可以根據(jù)圈式物品的直徑自動(dòng)調(diào)節(jié)，車支撐桿II的上端可以隨意轉(zhuǎn) 動(dòng)，即可使用。
權(quán)利要求1、一種多臂圈式懸掛運(yùn)輸車，由運(yùn)輸車固定底盤(3)、車支撐桿I(4)、車支撐桿II(5)、物品支撐桿(6)組成，其特征在于所述的運(yùn)輸車固定底盤(3)的上端固定連接一車支撐桿I(4)，車支撐桿I(4)通過(guò)軸承(7)與車支撐桿II(5)活動(dòng)連接，物品支撐桿(6)通過(guò)軸(8)與車支撐桿II(5)活動(dòng)連接。
專利摘要一種多臂圈式懸掛運(yùn)輸車，由運(yùn)輸車固定底盤(3)、車支撐桿I(4)、車支撐桿II(5)、物品支撐桿(6)組成，其特征在于所述的運(yùn)輸車固定底盤(3)的上端固定連接一車支撐桿I(4)，車支撐桿I(4)通過(guò)軸承(7)與車支撐桿II(5)活動(dòng)連接，物品支撐桿(6)通過(guò)軸(8)與車支撐桿II(5)活動(dòng)連接，因而因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、節(jié)省時(shí)間、提高工作效率、避免物品運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)擠壓、變形現(xiàn)象，特別適用于輪胎行業(yè)使用。
文檔編號(hào)B62B3/10GK201217443SQ20082002118
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者徐春波, 鋒 王, 高愛斌 申請(qǐng)人:山東玲瓏橡膠有限公司