專利名稱：一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是涉及一種用于行人安全保護(hù)裝置領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本發(fā)明是涉 及一種可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，各國(guó)政府與汽車制造商都越來(lái)越重視汽車的行人保護(hù)性能，以減 少交通事故發(fā)生時(shí)行人受傷害的程度。 一般當(dāng)發(fā)生汽車與行人碰撞的交通事故 時(shí)，行人通常都會(huì)與行駛的車輛相撞而跳起時(shí)，從而使行人與汽車的前部結(jié)構(gòu) 上表面再次碰撞(二次碰撞)。 一般的汽車都會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋下方布置氣彈簧或 支撐桿，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋的開(kāi)啟，但是， 一旦行人頭部撞擊到氣彈簧上方， 將對(duì)行人頭部造成很大的傷害。目前，針對(duì)保護(hù)行人安全的要求，汽車上都布 置使用支撐桿，支撐桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積較小，能減少車輛對(duì)于行人的傷害。目
前用于汽車上的支撐桿有1、 200610013221.8，自鎖式支撐桿，該專利的主要 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為該支撐桿由支撐桿、滑動(dòng)桿、支撐座和鎖定裝置組成；滑動(dòng)桿安裝 在支撐桿內(nèi)且可在支撐桿內(nèi)滑動(dòng)，支撐桿安裝在支撐座上，鎖定裝置設(shè)置在滑 動(dòng)桿下方，且固定在支撐座上；滑動(dòng)桿的桿臂上分別設(shè)有凹槽，且在桿臂上設(shè) 有可使鎖定裝置下滑的斜面，這種支撐桿的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且體積較大，以 取代氣簧為目的， 一旦置于車輛前艙，會(huì)侵占發(fā)動(dòng)機(jī)艙寶貴的空間，不利于車 輛的行人保護(hù)性能；2、 97234971. 5用于載重汽車的支撐桿，該支撐桿主要用于 載重汽車，避免鋼板彈簧發(fā)生塑性變形，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。這種支撐桿不 用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩，不能增加車輛的行人保護(hù)性能，由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩有開(kāi)啟角度 的要求，因此使用一般的支撐桿會(huì)存在空間布置的困難，無(wú)法同時(shí)很好地滿足 支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和保護(hù)行人安全的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿，其所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的支撐桿的缺陷，提供一種體積明顯減小，能保證發(fā)動(dòng) 機(jī)罩開(kāi)啟角度，同時(shí)能解決發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐裝置在空間狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布置 問(wèn)題，達(dá)到保護(hù)行人安全保護(hù)目的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿。
為解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
本發(fā)明為一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿，包括支撐桿本體， 所述的支撐桿包括支撐管，卡簧，所述的支撐管一個(gè)或一個(gè)以上的外管和內(nèi)管， 所述的外管和內(nèi)管設(shè)置為套裝的可活動(dòng)結(jié)構(gòu)，內(nèi)管上設(shè)置內(nèi)管開(kāi)孔，內(nèi)管內(nèi)設(shè) 置卡簧，卡簧通過(guò)設(shè)置在其本體上的卡簧凸起延伸出內(nèi)管開(kāi)孔。
所述的內(nèi)管套裝在外管內(nèi)部，內(nèi)管設(shè)置向外凸出的內(nèi)管邊沿，外管邊沿設(shè) 置向軸心部位收縮的外管邊沿。
所述的卡簧為中空的圓筒狀結(jié)構(gòu)，卡簧通過(guò)卡簧凸起延伸出內(nèi)管開(kāi)孔，通 過(guò)卡簧端面部抵靠在外管的內(nèi)壁上。
所述的用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿可設(shè)置兩個(gè)以上的支撐桿 連接而成的兩節(jié)或兩節(jié)以上的支撐桿組。
所述的支撐桿端部設(shè)置旋轉(zhuǎn)鉸鏈結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)鉸鏈與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋連接。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋設(shè)置可以將支撐桿固定的卡扣。
所述的支撐管為鋼管。
所述的卡簧凸起的卡簧端面部為圓弧面結(jié)構(gòu)。 采用本發(fā)明的技術(shù)方案，其得到的有益效果為
本發(fā)明的支撐桿體積明顯減小，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟角度，同時(shí)能解決發(fā) 動(dòng)機(jī)罩支撐裝置在空間狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布置問(wèn)題，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間， 同時(shí)還能達(dá)到保護(hù)行人安全保護(hù)的目的。


下面對(duì)說(shuō)明書(shū)中各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明 圖1是本發(fā)明所述的一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿處于收 縮狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖；圖2是本發(fā)明處于開(kāi)啟狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖 圖3是本發(fā)明增設(shè)旋轉(zhuǎn)鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明增設(shè)卡扣時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明由兩節(jié)外管和一節(jié)內(nèi)管組成的支撐桿組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖中標(biāo)記為1、支撐桿本體；2、支撐管；3、外管；4、內(nèi)管；5、卡簧；
6、旋轉(zhuǎn)鉸鏈；7、卡簧端面部；8、內(nèi)管開(kāi)孔；9、卡簧凸起；10、卡扣；11、
內(nèi)管邊沿；12、外管邊沿；13、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋；
具體實(shí)施例方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及
的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及 工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明
如圖1、圖2所示，本發(fā)明為一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿，
包括支撐桿本體l，所述的支撐桿包括支撐管2，卡簧5，所述的支撐管2—個(gè) 或一個(gè)以上的外管3和內(nèi)管4，所述的外管3和內(nèi)管4設(shè)置為套裝的可活動(dòng)結(jié)構(gòu)， 內(nèi)管4上設(shè)置內(nèi)管開(kāi)孔8，內(nèi)管4內(nèi)設(shè)置卡簧5，卡簧5通過(guò)設(shè)置在其本體上的 卡簧凸起9延伸出內(nèi)管開(kāi)孔8。
所述的內(nèi)管4套裝在外管3內(nèi)部，內(nèi)管4設(shè)置向外凸出的內(nèi)管邊沿11，外 管3邊沿設(shè)置向軸心部位收縮的外管邊沿12。
所述的卡簧5為中空的圓筒狀結(jié)構(gòu)，卡簧5通過(guò)卡簧凸起9延伸出內(nèi)管開(kāi) 孔8，通過(guò)卡簧端面部7抵靠在外管3內(nèi)壁上。
內(nèi)管開(kāi)孔8可以在內(nèi)管4上設(shè)置若干個(gè)，從而使得卡簧凸起9卡在不同的 內(nèi)管開(kāi)孔8內(nèi)，來(lái)控制支撐桿的伸出長(zhǎng)度。
所述的用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿可設(shè)置兩個(gè)以上的支撐桿 連接而成的兩節(jié)或兩節(jié)以上的支撐桿組。
所述的支撐桿端部設(shè)置旋轉(zhuǎn)鉸鏈6結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)鉸鏈6與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋13連接。
本發(fā)明的支撐桿采用設(shè)置旋轉(zhuǎn)鉸鏈6結(jié)構(gòu)后，在車輛前艙內(nèi)的布置非常靈活，旋轉(zhuǎn)鉸鏈6 —端固定在車身上， 一端與支撐桿連接，其結(jié)構(gòu)如圖3所示， 當(dāng)需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋13時(shí)，將支撐桿拉出到需要的長(zhǎng)度，通過(guò)卡簧5鎖定支 撐桿的長(zhǎng)度即可。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋13設(shè)置可以將支撐桿固定的卡扣10。 也可在前艙蓋內(nèi)做一個(gè)卡扣IO，如圖4所示，同時(shí)在車身上做一個(gè)安裝孔， 當(dāng)需要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋13時(shí)，將支撐桿從車身的卡扣10中取出， 一端直接插 于車身的安裝孔中，將支撐桿拉出到需要的長(zhǎng)度，通過(guò)卡簧5鎖定支撐桿的長(zhǎng) 度，即可使用。
所述的支撐管2為鋼管。
所述的卡簧凸起9的卡簧端面部7為圓弧面結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的支撐桿可以由多根直徑不同的支撐管2組成，在直徑較小的支撐 管2 (即內(nèi)管4)內(nèi)設(shè)置有卡簧5,其中任意兩根支撐管2之間構(gòu)成如圖1、圖2 所述的連接關(guān)系。
圖5是本發(fā)明由兩節(jié)外管和一節(jié)內(nèi)管組成的支撐桿組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖， 本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不限于圖l、圖2和圖5所示的結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)置為由多根內(nèi)管和 外管自由組合的結(jié)構(gòu)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋13處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，支撐桿狀態(tài)如圖l所示，內(nèi)管4縮進(jìn)外 管3內(nèi)，從而大大節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布置空間。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋13處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，內(nèi)管4可從外管3內(nèi)拉出，以滿足發(fā)罩
開(kāi)啟角度的要求。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，可以采用普通鋼管型材制成。
支撐桿2的個(gè)數(shù)以及每根支撐桿2的長(zhǎng)度可以根據(jù)具體車型發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋13 的開(kāi)啟角度與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋13的尺寸以及前艙內(nèi)允許的布置空間進(jìn)行調(diào)節(jié)。
本發(fā)明的支撐桿在發(fā)生碰撞時(shí)，由于支撐桿內(nèi)卡簧的彈性作用，因此受到 大的力的撞擊時(shí)，內(nèi)管4將會(huì)發(fā)生收縮，收縮進(jìn)外管3內(nèi)，因此，當(dāng)行人與支 撐桿撞擊時(shí)，將會(huì)使得內(nèi)管4將會(huì)發(fā)生收縮，從而避免對(duì)行人的碰撞傷害，達(dá)到行人安全保護(hù)的目的。
本發(fā)明專利主要解決在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋13開(kāi)啟角度的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋 13支撐桿布置問(wèn)題，本發(fā)明的支撐桿尺寸較小，有助于提高車輛的行人保護(hù)性 能。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不 受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)， 或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的 保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿，包括支撐桿本體(1)，其特征在于所述的支撐桿包括支撐管(2)，卡簧(5)，所述的支撐管(2)一個(gè)或一個(gè)以上的外管(3)和內(nèi)管(4)，所述的外管(3)和內(nèi)管(4)設(shè)置為套裝的可活動(dòng)結(jié)構(gòu)，內(nèi)管(4)上設(shè)置內(nèi)管開(kāi)孔(8)，內(nèi)管(4)內(nèi)設(shè)置卡簧(5)，卡簧(5)通過(guò)設(shè)置在其本體上的卡簧凸起(9)延伸出內(nèi)管開(kāi)孔(8)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿， 其特征在于所述的內(nèi)管(4)套裝在外管(3)內(nèi)部，內(nèi)管(4)設(shè)置向外凸出 的內(nèi)管邊沿(11)，外管(3)邊沿設(shè)置向軸心部位收縮的外管邊沿(12)。
3、 按照權(quán)利要求1所述的一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿， 其特征在于所述的卡簧(5)為中空的圓筒狀結(jié)構(gòu)，卡簧(5)通過(guò)卡簧凸起(9)延伸出內(nèi)管開(kāi)孔(8)，通過(guò)卡簧端面部(7)抵靠在外管(3)內(nèi)壁上。
4、 按照權(quán)利要求1所述的一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿， 其特征在于所述的用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿可設(shè)置兩個(gè)以上 的支撐桿連接而成的兩節(jié)或兩節(jié)以上的支撐桿組。
5、 按照權(quán)利要求1或2所述的一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐 桿，其特征在于所述的支撐桿端部設(shè)置旋轉(zhuǎn)鉸鏈(6)結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)鉸鏈(6) 與發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋(13)連接。
6、 按照權(quán)利要求1或2所述的一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐 桿，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋(13)設(shè)置可以將支撐桿固定的卡扣(10)。
7、 按照權(quán)利要求1所述的一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿， 其特征在于所述的支撐管(2)為鋼管。
8、 按照權(quán)利要求3所述的一種用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿， 其特征在于所述的卡簧凸起(9)的卡簧端面部(7)為圓弧面結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于行人安全保護(hù)裝置領(lǐng)域的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿，所述的用于行人保護(hù)的可伸縮發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋支撐桿，包括支撐桿本體(1)，其特征在于所述的支撐桿包括支撐管(2)，卡簧(5)，所述的支撐管(2)一個(gè)或一個(gè)以上的外管(3)和內(nèi)管(4)，所述的外管(3)和內(nèi)管(4)設(shè)置為套裝的可活動(dòng)結(jié)構(gòu)，內(nèi)管(4)上設(shè)置內(nèi)管開(kāi)孔(8)，內(nèi)管(4)內(nèi)設(shè)置卡簧(5)，卡簧(5)通過(guò)設(shè)置在其本體上的卡簧凸起(9)延伸出內(nèi)管開(kāi)孔(8)。本發(fā)明的支撐桿體積明顯減小，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)罩開(kāi)啟角度，同時(shí)能解決發(fā)動(dòng)機(jī)罩支撐裝置在空間狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的布置問(wèn)題，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間，還能達(dá)到保護(hù)行人安全的目的。
文檔編號(hào)B62D25/12GK101434227SQ20081024474
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者尹文龍, 王亞軍, 謝書(shū)港 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司