專利名稱：跨騎式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及跨騎式車輛，尤其涉及能在座椅下容納物品的跨騎式 車輛。
背景技術(shù)：
存在已知的跨騎式車輛，其中用于容納物品(例如頭盔)的殼箱 (所謂的頭盔殼箱)布置在座椅正下方。許多車輛將諸如燃料箱和電 池的車輛設(shè)備布置在殼箱附近。在這種跨騎式車輛中，座椅的一端通 過鉸鏈安裝在車體上以便可旋轉(zhuǎn)。當(dāng)座椅向上打開以暴露座椅下方的 殼箱和燃料箱時，物品可以放入殼箱或從中取出，可進(jìn)行加油等(例 如，見專利文獻(xiàn)l)。
專利文獻(xiàn)l: JP-A-2006-31550
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明待解決的問題
然而，當(dāng)座椅向上打開以對常規(guī)跨騎式車輛加油時，所暴露的不 僅是燃料箱而且還有座椅下方的殼箱。這樣，殼箱的內(nèi)側(cè)視覺上可見。 因此，駕駛?cè)丝赡塥q豫于將殼箱作為其私人空間。用于放入和取出物 品的殼箱的幵口可以通過布、板構(gòu)件等來覆蓋，以使得殼箱內(nèi)側(cè)不能 在座椅打開時被看到。然而，僅通過布、板構(gòu)件等來覆蓋用于放入和 取出物品的開口實際上不是優(yōu)選的，因為它可能由于車輛行駛過程中 的振動而容易地打開。殼箱的構(gòu)造需符合在車輛行駛中出現(xiàn)大振動的 情況下可保證殼箱內(nèi)的隱私的要求。
本發(fā)明考慮到這樣的問題而形成，且本發(fā)明的主要目的是提供跨
騎式車輛，其中殼箱可以用作隱私空間。 用于解決問題的手段
本發(fā)明提供了能在座椅下容納物品的跨騎式車輛，包括在其頂 部具有開口的殼箱，物品可通過該開口放入和取出；和用于封閉殼箱 的開口的內(nèi)蓋，其中內(nèi)蓋布置在座椅下方，構(gòu)造為可旋轉(zhuǎn)，使得物品 可以放入和取出；在座椅旋轉(zhuǎn)地開打的狀態(tài)下內(nèi)蓋可以旋轉(zhuǎn)以暴露開 口；且提供了限制構(gòu)件，在座椅旋轉(zhuǎn)地打開的狀態(tài)下阻止內(nèi)蓋旋轉(zhuǎn)地 移動以防止內(nèi)蓋移開。
在優(yōu)選實施例中，限制構(gòu)件是座椅。
在優(yōu)選實施例中，座椅在規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置處被阻止旋轉(zhuǎn)；且座椅
在規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置處阻止內(nèi)蓋旋轉(zhuǎn)地移動，以防止內(nèi)蓋移開。
在優(yōu)選實施例中，內(nèi)蓋安裝在殼箱上，以便借助鉸鏈結(jié)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)； 且用于內(nèi)蓋的鉸鏈結(jié)構(gòu)具有在作為限制構(gòu)件的座椅已從車輛移開的狀 態(tài)下使得內(nèi)蓋可移開的構(gòu)造，以解除對內(nèi)蓋的旋轉(zhuǎn)移動的限制。
在優(yōu)選實施例中，鉸鏈結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為帶有與內(nèi)蓋整體地形成的支 承軸和與殼箱整體地形成的安裝件；且通過將形成在內(nèi)蓋的前部分內(nèi) 的支承軸裝配在安裝件的開口內(nèi)，內(nèi)蓋被支承以可旋轉(zhuǎn)。
在優(yōu)選實施例中，安裝件具有移開開口，支承軸通過該開口可移 開；且鉸鏈結(jié)構(gòu)具有使得內(nèi)蓋可移開的構(gòu)造在支承軸裝配在安裝件 內(nèi)的狀態(tài)下，通過旋轉(zhuǎn)地移動內(nèi)蓋以改變支承軸對于移開開口的定向。
在優(yōu)選實施例中，支承軸具有第一長度和在垂直于支承軸長度方 向的截面上具有短于第一長度的第二長度；且移開開口的開口寬度短 于支承軸的第一長度且長于支承軸的第二長度。
在優(yōu)選實施例中，殼箱是能容納頭盔的頭盔殼箱。
在優(yōu)選實施例中，座椅以使用工具可移除的方式固定到車輛；且 頭盔是全罩式頭盔，在開口被座椅和內(nèi)蓋封閉的情況下頭盔可容納在 頭盔殼箱內(nèi)。
發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛包括頭盔殼箱，殼箱在其頂部具有用于 放入和取出物品的開口，且具有用于封閉殼箱開口的內(nèi)蓋。內(nèi)蓋布置 在座椅下方，構(gòu)造為可旋轉(zhuǎn)以用于放入和取出物品。因此，在加油等 中座椅被旋轉(zhuǎn)打開的狀態(tài)下，殼箱的內(nèi)側(cè)可以被內(nèi)蓋覆蓋。由此，駕 駛?cè)丝梢匀菁{所有類型的物品而不擔(dān)心他人的目光，且使用殼箱作為 其私人空間。
另外，在座椅旋轉(zhuǎn)地打開的狀態(tài)下內(nèi)蓋可以旋轉(zhuǎn)以暴露開口，且 提供了用于阻止內(nèi)蓋在座椅旋轉(zhuǎn)地打開的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)地移動的限制構(gòu) 件。因為通過限制構(gòu)件對旋轉(zhuǎn)移動的限制防止了內(nèi)蓋的移開，所以內(nèi) 蓋不能被移開，除非將限制構(gòu)件移開。即使在車輛行駛中發(fā)生大振動， 這防止了內(nèi)蓋容易移開的情況。因此可以保證殼箱的私密性，且殼箱 可以有效地用作私人空間。
特別地，在座椅用作限制構(gòu)件的情況中，不需要其他的限制構(gòu)件。 因此，可以減少許多零件且可以節(jié)約生產(chǎn)成本。


圖l是示意性地示出了實施例的跨騎式車輛的構(gòu)造的外部側(cè)視圖。 圖2是示出了座椅被移開的跨騎式車輛的示意性側(cè)視圖。 圖3是示出了在座椅被旋轉(zhuǎn)地打開的狀態(tài)下座椅下方的構(gòu)造的外 部透視圖。
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圖4 (a)和圖4 (b)是示意性地示出了頭盔殼箱周圍的基本部分 的示意性側(cè)視圖，其中基本部分被放大。
圖5是基本部分的放大視圖，其中內(nèi)蓋的安裝部分(鉸接結(jié)構(gòu))的 附近被放大。
圖6 (a)和圖6 (b)是示意性地示出了內(nèi)蓋關(guān)閉的內(nèi)蓋鉸鏈結(jié)構(gòu) 的圖。
圖7 (a)和圖7 (b)是用于說明內(nèi)蓋被可移除地安裝在頭盔殼箱 上的圖。
圖8是示出了座椅鉸鏈結(jié)構(gòu)周圍的構(gòu)造的側(cè)視圖。 圖9是示出了座椅鉸鏈的構(gòu)造的頂視圖。
圖10 (a)至圖IO (c)是示出了用于將內(nèi)蓋安裝在頭盔殼箱上的 步驟的圖。
圖ll (a)和圖ll (b)是示出了單獨(dú)提供止動機(jī)構(gòu)作為限制構(gòu)件 的修改。
圖12 (a)和圖12 (b)是示出了單獨(dú)提供止動機(jī)構(gòu)作為限制構(gòu)件 的修改。
圖13是示出了提供彈簧平衡結(jié)構(gòu)作為限制構(gòu)件的修改。
附圖標(biāo)記 10頭盔殼箱 12開口 18電池箱 20 內(nèi)蓋
20a內(nèi)蓋可移開時的內(nèi)蓋位置 20b旋轉(zhuǎn)被阻止時的內(nèi)蓋位置 30 座椅
30a規(guī)定的座椅旋轉(zhuǎn)位置
32 后表面
40燃料箱
44燃料供給開口蓋
50座椅鉸鏈結(jié)構(gòu)
52支承軸
54安裝件
62手把
63前叉
64前輪
68后輪
70限制構(gòu)件
74彈簧
75彈簧
80鉸鏈結(jié)構(gòu)
82支承軸
84安裝件
86移開開口
90開口方向
92滑動方向
100跨騎式車輛LI第一長度
第二長度
開口寬度
具體實施例方式
在下文中將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明的實施例。在如下的附圖中， 相同的附圖標(biāo)記和符號被賦予具有相同效果的構(gòu)件和零件。本發(fā)明不 限于在此描述的實施例。
將參考圖i描述根據(jù)本發(fā)明的實施例中的跨騎式車輛ioo (在下文
中也簡稱為"車輛")。圖l是示意性地示出了本實施例的跨騎式車輛
IOO的構(gòu)造的外部側(cè)視圖。
根據(jù)本實施例的跨騎式車輛100是所謂高拉力鋼管型摩托車
(underbone type motorcycle)。座椅30沿車輛前后方向布置在中心部 分。轉(zhuǎn)向手把62布置在座椅30的前方。前叉63從手把62向前向下延伸。 前叉63支承著安裝在車體最前方部分上的前輪64。乘坐在座椅30上的 駕駛?cè)瞬僮魇职?2。此操作力通過前叉63傳遞到前輪64。通過改變前 輪64的方向來確定跨騎式車輛100的行駛方向。另一方面，發(fā)動機(jī)布置 在座椅30下方。后輪68安裝在發(fā)動機(jī)后方。由發(fā)動機(jī)生成的驅(qū)動力通 過驅(qū)動傳動系統(tǒng)傳遞到后輪68并驅(qū)動后輪68。
諸如頭盔的物品可以在座椅下方容納在本實施例的跨騎式車輛 100內(nèi)。本實施例的座椅30的前端通過鉸鏈50 (圖8)以可旋轉(zhuǎn)的方式 由車體可樞轉(zhuǎn)地支承。座椅30的后端通過鎖定機(jī)構(gòu)(未示出)固定到 車體。以此構(gòu)造，通過將鎖定機(jī)構(gòu)解鎖并將座椅30向上打開，駕駛?cè)?可以暴露位于座椅下方的殼箱并存入和取出物品等等。，
此外，將參考圖2和圖3描述跨騎式車輛100的座椅下方的構(gòu)造。圖 2是示出了座椅下方構(gòu)造的外部側(cè)視圖。圖3是示意性地示出了基本部 分的放大的外部側(cè)視圖。
本實施例的跨騎式車輛100在座椅30下方包括了殼箱10和燃料箱40。
燃料箱40是用于存儲燃料(例如汽油)的箱且布置在座椅下方后 部空間內(nèi)。燃料供給開口形成在燃料箱40的上表面的中心部分。燃料 供給開口通常被燃料供給開口蓋44封閉。殼箱10布置在燃料箱40前方。 根據(jù)本實施例的殼箱10是所謂的頭盔殼箱，它是用于容納頭盔(未示 出)的容器。在頭盔由駕駛?cè)伺宕鲿r，它可以容納所有類型的物品而 不是頭盔。僅要求頭盔殼箱10具有適合于容納頭盔的形狀和尺寸。在 本實施例中，頭盔殼箱10是具有長方體形狀的樹脂容器。頭盔殼箱IO 布置在座椅下方的前方空間內(nèi)，以使得頭盔殼箱10的長度方向沿著在 前后方向上延伸的車體框架65的方式。
頭盔殼箱10在其頂部具有開口12。諸如頭盔的物品通過開口12放 入和取出。開口12通常被內(nèi)蓋20封閉，如圖3所示。本實施例的內(nèi)蓋布 置為覆蓋了頭盔殼箱10的開口12。僅要求內(nèi)蓋20具有適于將開口12覆 蓋到不暴露開口12的程度的形狀。在本實施例中，內(nèi)蓋20—般為矩形 板構(gòu)件。
僅要求開口12形成為具有適于放入和取出頭盔的形狀和尺寸。開 口12不限于在附圖中示出的一般的矩形形狀，而是可以具有不同的形 狀。例如，在頭盔殼箱10的上表面處可以提供圓形形狀的開口。在此 情況下，可以根據(jù)開口12的形狀適當(dāng)?shù)卮_定內(nèi)蓋20的形狀和尺寸。開 口的位置不限于頭盔殼箱的上表面，而是開口可以合適地形成在更可 取的位置處(使頭盔可以輕易地放入和取出的位置)。
在本實施例中，要容納在殼箱10內(nèi)的頭盔是全罩式頭盔。即，車 輛的構(gòu)造被布置為使得諸如全罩式頭盔的大物品能以開口12被座椅30 和內(nèi)蓋20封閉的方式容納在頭盔殼箱內(nèi)。
在本實施例中，車輛包括頭盔殼箱IO，該殼箱10在其頂部處具有 用于放入和取出頭盔的開口12，和用于封閉頭盔殼箱10的開口12的內(nèi) 蓋20。內(nèi)蓋20布置在座椅30下方，被構(gòu)造為可旋轉(zhuǎn)的，以放入和取出 頭盔。因此，頭盔殼箱10的內(nèi)側(cè)可以被內(nèi)蓋20覆蓋，例如在加油中使 座椅30可旋轉(zhuǎn)地打開的狀態(tài)。由此，駕駛?cè)丝梢詫⑽锲啡菁{在頭盔殼 箱10內(nèi)而不必?fù)?dān)心被他人看到，并將頭盔殼箱10用作所謂的私人空間。
僅要求內(nèi)蓋20的材料是在一定程度上不能被透視的不透明的材 料。雖然不限于特定的材料，但優(yōu)選材料的例子是樹脂材料(例如， 聚丙烯)。由樹脂制成的內(nèi)蓋與由其他材料(例如，金屬材料)制成 的內(nèi)蓋相比更輕。這導(dǎo)致了在打開和關(guān)閉中內(nèi)蓋的可操作性上的改進(jìn)。
此外，優(yōu)選地使用由具有質(zhì)感的樹脂制成的內(nèi)蓋。這樣的構(gòu)造可以改 進(jìn)在座椅下方的部分的內(nèi)部的質(zhì)量并提高車輛的豪華感。
將另外參考圖4a和圖4b描述在座椅下方的頭盔殼箱的構(gòu)造，特別 是用于覆蓋頭盔殼箱的開口的內(nèi)蓋的構(gòu)造。圖4a和圖4b是用于示意性 示出頭盔殼箱周圍的基本部分的示意性側(cè)視圖，其中基本部分被放大。
本實施例的內(nèi)蓋20構(gòu)造為可旋轉(zhuǎn)的，以在座椅30旋轉(zhuǎn)地打開的狀 態(tài)下暴露開口12。 g卩，內(nèi)蓋20的前部分安裝在頭盔殼箱10上，以便通 過鉸鏈結(jié)構(gòu)80可旋轉(zhuǎn)。頭盔殼箱10的開口12通過將內(nèi)蓋20向上(箭頭 "90")打開而被暴露。如上所述，可以通過在打開座椅30后旋轉(zhuǎn)內(nèi) 蓋20而經(jīng)由開口12放入和取出物品。
內(nèi)蓋20的鉸鏈結(jié)構(gòu)80具有使得在內(nèi)蓋20旋轉(zhuǎn)地移動到圖4a中的內(nèi) 蓋位置20a時允許將內(nèi)蓋20移開的構(gòu)造。在本實施例中，鉸鏈結(jié)構(gòu)80被 構(gòu)造為以下方式，該方式使得當(dāng)內(nèi)蓋20旋轉(zhuǎn)地從關(guān)閉狀態(tài)(即旋轉(zhuǎn)角 度6=0° )移動到旋轉(zhuǎn)角度0 1 (例如，大致140° )時，內(nèi)蓋20可以 接附到頭盔殼箱10和從頭盔殼箱10移開。
此外，提供了用于將旋轉(zhuǎn)限制到上述的內(nèi)蓋位置20a的限制構(gòu)件 70，以防止內(nèi)蓋20的移開。本實施例的限制構(gòu)件70是座椅30，如圖4b 所示。即，內(nèi)蓋20可旋轉(zhuǎn)地從封閉狀態(tài)移動且鄰接座椅30的后表面32。 由此，在內(nèi)蓋位置20b處旋轉(zhuǎn)被限制，在該內(nèi)蓋位置20b處內(nèi)蓋20的旋 轉(zhuǎn)角度變?yōu)? 2 (例如，大約IIO。)，該角度小于ei。因此，可以防 止內(nèi)蓋20的移開，因為內(nèi)蓋20不能旋轉(zhuǎn)地移動到圖4a中的內(nèi)蓋位置20a。 優(yōu)選的是將限制構(gòu)件70構(gòu)造為阻止內(nèi)蓋20旋轉(zhuǎn)到內(nèi)蓋位置20a，且可以 允許旋轉(zhuǎn)到頭盔等可以放入和取出頭盔殼箱的程度。
本實施例的座椅30構(gòu)造為可旋轉(zhuǎn)的，以放入和取出頭盔等。座椅 30在規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置處(在本文中為座椅位置30a)被阻止旋轉(zhuǎn)。座椅 30在規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置阻止內(nèi)蓋20旋轉(zhuǎn)地移動并防止內(nèi)蓋20的移開。艮P， 本實施例的座椅30在座椅完全打開的規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置處用作限制構(gòu)件 70。在典型的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中使用的各種裝置適用于用來限制座椅30 的旋轉(zhuǎn)的裝置。
僅要求座椅30的規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置是內(nèi)蓋20不能旋轉(zhuǎn)到內(nèi)蓋位置 20a的旋轉(zhuǎn)位置。例如，可以根據(jù)內(nèi)蓋20和座椅30之間的位置關(guān)系，適 當(dāng)?shù)馗淖円?guī)定的旋轉(zhuǎn)位置。然而，優(yōu)選的是，規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置是當(dāng)座 椅在圖4b中的座椅位置30a處打開時內(nèi)蓋20的旋轉(zhuǎn)角度9 2為90°或更 大的旋轉(zhuǎn)位置。由此，處于打開狀態(tài)的內(nèi)蓋20可以通過座椅30的后表 面32來支承，且物品可以平滑地放入和取出頭盔殼箱。
對于本實施例，內(nèi)蓋20不能被移開，除非限制構(gòu)件70 (在此處為 座椅30a)被移開。這可以防止在車輛行駛中發(fā)生大振動的情況下內(nèi)蓋 20被容易地移開。因此，可保證頭盔殼箱內(nèi)側(cè)的私密性，且頭盔殼箱 可以有效地用作私人空間。
如果限制構(gòu)件70被清除，則可以通過將內(nèi)蓋20旋轉(zhuǎn)到內(nèi)蓋可移開 的位置"20a"而將內(nèi)蓋20移開。因此，駕駛?cè)丝梢宰约哼x擇是否具有 內(nèi)蓋20。例如，通過移開內(nèi)蓋20駕駛?cè)丝梢栽黾宇^盔殼箱的容量。以 不同的方式，通過將內(nèi)蓋20安裝在頭盔殼箱10上，駕駛員可以將頭盔 殼箱用作私人空間。
此外，座椅30在本實施例中用作限制構(gòu)件70，且因此不需要單獨(dú) 的限制構(gòu)件70。因此，可以減少許多零件且可以節(jié)約生產(chǎn)成本。
現(xiàn)在將參考圖5至圖7描述內(nèi)蓋20的構(gòu)造，特別是用于內(nèi)蓋20的移 開防止機(jī)構(gòu)的構(gòu)造。圖5是基本部分的放大視圖，示意性地示出了附近 被放大的內(nèi)蓋的安裝部分(鉸鏈結(jié)構(gòu))。圖6a和圖6b是示意性地示出 了內(nèi)蓋的鉸鏈結(jié)構(gòu)的圖，其中內(nèi)蓋被封閉。圖7a和圖7b是用于說明內(nèi)
蓋被可移除地安裝在頭盔殼箱上的圖。
如圖5所示，內(nèi)蓋20安裝在頭盔殼箱10上，以便通過鉸鏈結(jié)構(gòu)80 可旋轉(zhuǎn)。本實施例的內(nèi)蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)80構(gòu)造為帶有支承軸82和一對安裝 件84a和84b，支承軸82裝配在安裝件84a和84b內(nèi)。支承軸82是棒狀構(gòu)件， 沿內(nèi)蓋20的前端延伸且與內(nèi)蓋20整體地形成。另一方面，一對安裝件 84a和84b是鉤形構(gòu)件，它們從頭盔殼箱10向上突出且與頭盔殼箱10的 前部分整體地形成。提供在內(nèi)蓋20的前部分內(nèi)的支承軸82裝配在頭盔 殼箱10的安裝件84a和84b的開口內(nèi)，并由此可旋轉(zhuǎn)地支承內(nèi)蓋20。
如上所述，在本實施例中，內(nèi)蓋20通過內(nèi)蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)80可旋轉(zhuǎn)地 與頭盔殼箱10聯(lián)接，該內(nèi)蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)80與頭盔殼箱10和內(nèi)蓋20整體地 形成。因此，內(nèi)蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)80可以大體上構(gòu)造為僅帶有頭盔殼箱10和 內(nèi)蓋20。因此，不需要用于可旋轉(zhuǎn)的聯(lián)接的單獨(dú)構(gòu)件?？梢詼p少許多 零件，且可以使內(nèi)蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)80的外觀更緊湊。
內(nèi)蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)80具有使得內(nèi)蓋20被可旋轉(zhuǎn)地支承的構(gòu)造，且內(nèi)蓋 20以可移除的方式安裝。即，內(nèi)蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)80具有使得在內(nèi)蓋20被旋 轉(zhuǎn)到內(nèi)蓋20可移開的位置(件圖4a中的內(nèi)蓋位置20a)時允許內(nèi)蓋20被 移除的構(gòu)造。在下文中將給出詳細(xì)的描述。
如圖6b所示，支承軸82具有使得垂直于支承軸82的長度方向的截 面沿一個方向延伸的形狀(一般為圖中的矩形形狀)。支承軸82具有 沿所述一個方向的第一長度"L1"和短于第一長度的第二長度"L2"。
另一方面，如圖6a和圖6b所示，安裝件84a和84b具有移開開口86， 支承軸82可通過該移開開口86沿徑向方向移開。即，支承軸82通過移 開開口86安裝在頭盔殼箱10上或從頭盔殼箱10移開。如圖6b所示，移 開開口86具有開口寬度"L3"，該寬度"L3"短于支承軸82的第一長 度"L1"且略長于支承82的第二長度"L2"。
如圖6b所示，在以上的構(gòu)造中，在面向移開開口86的支承軸82的 長度長于開口寬度"L3"的情況下，支承軸82不能通過移開開口86插 入。然而，如圖7b所示，在面向移開開口86的支承軸82的長度是短于 開口寬度"L3"的第二長度"L2"的情況下，支承軸82可以通過移開 開口86有選擇地插入。即，在支承軸82被裝配在安裝件84內(nèi)的狀態(tài)下， 當(dāng)通過旋轉(zhuǎn)內(nèi)蓋20而改變支承軸82對移開開口86的定向時，內(nèi)蓋20可 以從頭盔殼箱10移開。在圖7a和圖7b中的內(nèi)蓋20的旋轉(zhuǎn)位置對應(yīng)于在 圖4a中的內(nèi)蓋位置20a，在此位置內(nèi)蓋20可移開。
在本實施例中，描述了垂直于支承軸82的長度方向的截面一般為 矩形形狀的實例。然而，如果截面具有沿一個方向延伸的形狀(即具 有第一長度和短于第一長度的第二長度的形狀)，則支承軸可以通過 改變支承軸對于移開開口的定向而有選擇地通過移開開口插入。因此， 支承軸的截面的形狀可以不同于一般的矩形形狀(例如橢圓形、卵形 或沿一個方向延伸的多邊形)。
設(shè)置限制構(gòu)件70 (在此為座椅30)，使得內(nèi)蓋20不能旋轉(zhuǎn)地移動 到內(nèi)蓋20可移開的位置(在圖4a中的內(nèi)蓋位置20a)。這阻止了內(nèi)蓋20 的移開。換言之，在作為限制構(gòu)件的座椅30從車輛移開并解除限制的 狀態(tài)下內(nèi)蓋20可移開。
如圖8和圖9所示，作為限制構(gòu)件的座椅30被固定到車輛，以便通 過座椅鉸鏈結(jié)構(gòu)50可旋轉(zhuǎn)。特別地，用于容納電池(未示出)的電池 箱18布置在頭盔殼箱10的前面的部分。用于支承座椅30的座椅鉸鏈結(jié) 構(gòu)50形成在電池箱18的上方。在典型的座椅旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中所使用的各種 鉸鏈結(jié)構(gòu)可適用于座椅鉸鏈結(jié)構(gòu)50。本實施例的座椅鉸鏈結(jié)構(gòu)50構(gòu)造 為帶有支承軸52和安裝件54a和54b,支承軸52被裝配在安裝件54a和54b 內(nèi)。座椅30通過螺釘56固定到座椅鉸鏈結(jié)構(gòu)50。
在以上的構(gòu)造中，座椅30可以通過使用工具(例如螺絲起子)松
動螺釘56而移開，且另外可通過移開內(nèi)蓋20來增加頭盔殼箱10的容量。 換言之，座椅30不能被移開，除非使用工具(例如螺絲起子)。由此， 可以防止移開內(nèi)蓋20。結(jié)果，在車輛行駛中內(nèi)蓋20不容易被移開。
以相反的順序進(jìn)行上述步驟，以將內(nèi)蓋20安裝在頭盔殼箱10上。 即，如圖10a所示，內(nèi)蓋20的支承軸82首先布置為其角度可調(diào)，使得支 承軸82的較厚部分的方向面向移開開口86。接下來，如圖10b所示，支 承軸82沿圖中箭頭的方向滑動，且通過移開開口86插入。最后，如圖 10c所示，內(nèi)蓋20旋轉(zhuǎn)到關(guān)閉狀態(tài)。由此，內(nèi)蓋20可以安裝在頭盔殼箱 IO上。另外，通過之后用工具將座椅30安裝為限制構(gòu)件，可防止內(nèi)蓋 20的移開。
描述了限制構(gòu)件70是上述實例中的座椅30的情況。然而，限制構(gòu) 件70不限于這樣的構(gòu)造，而是僅要求限制構(gòu)件70是具有用于限制內(nèi)蓋 20的旋轉(zhuǎn)的功能的構(gòu)件，并且可以被不同于座椅的車輛構(gòu)件替代。以 不同的方式，限制構(gòu)件可以獨(dú)立地提供。
例如，圖lla和圖llb示出了修改，單獨(dú)提供了止動機(jī)構(gòu)作為限制 構(gòu)件70。如圖lla所示，止動件70固定到它能阻止內(nèi)蓋20移動到打開方 向卯的位置。如果止動件70如圖llb所示的那樣滑動和釋放，則內(nèi)蓋20 可以旋轉(zhuǎn)到內(nèi)蓋20可移開的位置。結(jié)果，內(nèi)蓋20可從頭盔殼箱10移開。 如圖12a所示，在此情況下固定止動器70的方式是例如彈簧75的推動 力。如圖12b所示，止動件70可以通過將彈簧75從止動器70移開而被釋 放。止動器可以通過不同于在附圖中示出的彈簧的方式來固定，例如 螺紋連接和銷連接。
圖13示出了修改，使得彈簧平衡結(jié)構(gòu)70被提供為限制構(gòu)件70。在 彈簧平衡結(jié)構(gòu)70中，彈簧74插入在內(nèi)蓋20和頭盔殼箱10之間，且沿彈 簧74的收縮方向作用的彈性力阻止內(nèi)蓋20移動到打開方向。通過抵抗
彈簧74的彈性力旋轉(zhuǎn)內(nèi)蓋到大角度，內(nèi)蓋可以旋轉(zhuǎn)到它可被移開的位 置。
本說明書中的"跨騎式車輛"不限于駕駛?cè)丝珧T座椅乘坐的車輛， 而且包括駕駛?cè)藢⑵渫确胖脼楸舜丝拷俗能囕v(典型地，踏板 型車輛)。在圖1所示的跨騎式車輛100是下骨架型摩托車。然而，本
發(fā)明不限于此情況，而是適用于能將頭盔容納在座椅下方的跨騎式車 輛。例如，本發(fā)明適用于不同于下骨架型摩托車的車輛，例如四輪小 型車(ATV:全地形車輛)和雪地車。
在前文中，利用優(yōu)選實施例描述了本發(fā)明。然而，描述不是限制， 且當(dāng)然可以進(jìn)行各種修改。
工業(yè)實用性
本發(fā)明可以提供跨騎式車輛，其中頭盔殼箱的內(nèi)側(cè)可以在座椅被 打開時對外部隱藏。
權(quán)利要求
1.一種能將物品容納在座椅下方的跨騎式車輛，包括在其頂部處具有開口的殼箱，物品可通過所述開口被放入和取出；以及用于封閉所述殼箱的所述開口的內(nèi)蓋，其中所述內(nèi)蓋布置在構(gòu)造為能夠旋轉(zhuǎn)的所述座椅下方，使得所述物品可以被放入和取出；在所述座椅被旋轉(zhuǎn)地打開的狀態(tài)下，所述內(nèi)蓋能夠被旋轉(zhuǎn)以暴露開口；以及限制構(gòu)件，該限制構(gòu)件被設(shè)置為阻止所述內(nèi)蓋在所述座椅被旋轉(zhuǎn)打開的狀態(tài)下發(fā)生旋轉(zhuǎn)移動，以防止所述內(nèi)蓋移開。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨騎式車輛，其中所述限制構(gòu)件是所述 座椅。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨騎式車輛，其中 所述座椅在規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置處被阻止旋轉(zhuǎn)；并且 所述座椅在所述規(guī)定的旋轉(zhuǎn)位置處阻止所述內(nèi)蓋旋轉(zhuǎn)地移動，以防止所述內(nèi)蓋移開。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨騎式車輛，其中所述內(nèi)蓋安裝在所述殼箱上，以便通過鉸鏈結(jié)構(gòu)能夠旋轉(zhuǎn)；并且 用于所述內(nèi)蓋的所述鉸鏈結(jié)構(gòu)具有這樣的構(gòu)造，從而在作為所述限制構(gòu)件的所述座椅已從車輛移開的狀態(tài)下，能夠移開所述內(nèi)蓋，以解除對所述內(nèi)蓋的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的限制。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的跨騎式車輛，其中所述鉸鏈結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為具有與所述內(nèi)蓋整體地形成的支承軸和與 所述殼箱整體地形成的安裝件；并且通過將形成在所述內(nèi)蓋的前部內(nèi)的所述支承軸裝配在所述安裝件 的開口內(nèi)，從而所述內(nèi)蓋被支承以能夠旋轉(zhuǎn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨騎式車輛，其中所述安裝件具有移開開口 ，通過該移開開口能夠移開所述支承軸；并且所述鉸鏈結(jié)構(gòu)具有這樣的構(gòu)造，從而在將所述支承軸裝配在所述 安裝件內(nèi)的狀態(tài)下，通過旋轉(zhuǎn)地移動所述內(nèi)蓋以改變所述支承軸對于 所述移開開口的定向，從而能夠移開所述內(nèi)蓋。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的跨騎式車輛，其中所述支承軸具有第一長度和第二長度，在垂直于所述支承軸的長 度方向的截面上，所述第二長度比所述第一長度短；并且所述移開開口的開口寬度短于所述支承軸的所述第一長度，且長 于所述支承軸的所述第二長度。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨騎式車輛，其中所述殼箱是能容納頭 盔的頭盔殼箱。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的跨騎式車輛，其中所述座椅以如此方式固定到所述車輛，從而利用工具能夠移除所述座椅；并且所述頭盔是全罩式頭盔，在所述開口被所述座椅和所述內(nèi)蓋封閉 的情況下，該頭盔能夠容納在所述頭盔殼箱內(nèi)。
全文摘要
提供了跨騎式車輛，其中殼箱的內(nèi)側(cè)可以在座椅打開時對外部隱藏。跨騎式車輛包括在其頂部處具有開口(12)的殼箱(10)，物品可通過該開口(12)放入和取出；和用于封閉殼箱(10)的開口(12)的內(nèi)蓋(20)。在跨騎式車輛中，內(nèi)蓋(20)布置在構(gòu)造為可旋轉(zhuǎn)的座椅(30)下方，使得物品可以放入和取出；在座椅(30)被旋轉(zhuǎn)地打開的狀態(tài)下內(nèi)蓋(20)可旋轉(zhuǎn)以暴露開口(12)；并提供了限制構(gòu)件(70)，該限制構(gòu)件(70)阻止內(nèi)蓋(20)在座椅(30)被旋轉(zhuǎn)打開的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)地移動，以防止內(nèi)蓋(20)移開。
文檔編號B62J9/00GK101348145SQ20081012815
公開日2009年1月21日 申請日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月19日
發(fā)明者岡本直紀(jì), 平山洋介 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社