專利名稱：機(jī)動車平駛爬梯兩用輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于旨在增加地面附著力的機(jī)動車車輪，特別涉及具有帶 凸輪爬梯機(jī)構(gòu)的平駛爬梯兩用車輪。二、 背景技術(shù)目前、摩托車、電動輪椅等輕載荷的機(jī)動車輛，在平地行駛時(shí)的傳動 結(jié)構(gòu)比較完善，但它們在遇到多級階梯時(shí)就無法向上或向下行駛，給駕車者帶未諸多不便；近年來出現(xiàn)的電動輪椅爬樓車，也僅局限于上下階梯能 較平穩(wěn)行駛，而平地行駛時(shí)速很慢(約420M/h),不能兩全，使用同樣不方 便。既能在平地上保持正常車速行駛，又能平穩(wěn)地上、下階梯的輕載荷機(jī) 動車兩用輪至今未見有面市。三、 發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，擬設(shè)計(jì)一種機(jī)動車平駛爬梯兩用車輪， 使之安裝在輕載荷機(jī)動車上既能在平地上保持正常車速行駛，又能平穩(wěn)地 上、下階梯。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。一種機(jī)動車平駛爬梯兩用車輪，包括有輪轂、驅(qū)動軸和輪胎，其特征 在于1) 它還有異型凸輪、調(diào)節(jié)桿和由滑銷、軸承座、滾動軸承、壓簧和減 震頭組裝成的滑銷組合件，由這些部件構(gòu)造成車輪的爬梯機(jī)構(gòu)；2) 輪轂的輪圈為寬邊輪圈，輪圈外邊開槽裝輪胎，輪圈內(nèi)邊沿徑向均 布開設(shè)有襯套；3) 在與輪轂固定連接的驅(qū)動軸上依次裝有內(nèi)套平面軸承、滾珠軸承和 外套平面軸承，相鄰端面緊貼并能繞軸轉(zhuǎn)動，異型凸輪與滾珠軸承緊密配 合.4) 滑銷一端用止動螺釘與軸承座固定連接，滾動軸承用軸承銷支承在 軸承座上，壓簧套在滑銷上，滑銷另一端穿過輪圈上均布開設(shè)的襯套并用螺釘與減震頭固定連接，使壓簧一端抵在軸承座上而另一端抵在輪圈內(nèi)壁的襯套外沿上；5)調(diào)節(jié)桿一端用固定螺栓與異型凸輪固定連接，另一端與車架相連， 通過調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)異型凸輪的傾角。上述結(jié)構(gòu)的機(jī)動車平駛爬梯兩用車輪，還可以用螺釘和連接塊將手輪 連接在輪轂的輪圈上，這樣在平地也可以用手轉(zhuǎn)動手輪使車輛行駛而不需 機(jī)動力驅(qū)使。在機(jī)動車上采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的平駛爬梯兩用車輪，當(dāng)需要爬上階 梯時(shí)，驅(qū)動軸在動力作用下使車輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動，減震頭在異型凸輪和 滑銷組合件的聯(lián)動作用下外伸能夠與階梯嚙合，車輪就可以順利爬梯了 (車 輪下階梯是相同的道理)；不需爬梯而平地行駛時(shí)，滑銷組合件受壓簧張力 的作用沿著異型凸輪的邊緣最長半徑滾動到最小半徑，減震頭的半徑就小 于輪胎半徑而縮回不接觸地面，爬梯機(jī)構(gòu)就不起作用了，車輪在平地又按 照正常車速行駛，也不影響機(jī)動車平地往前或往后行駛。因此本實(shí)用新型 結(jié)構(gòu)的平駛爬梯兩用車輪，安裝在輕載荷機(jī)動車上完全能實(shí)現(xiàn)既能在平地 上保持正常車速行駛，又能平穩(wěn)地爬梯的目的，能給使用者帶來極大的方 便，免受勞累；它特別適合在輕載荷的摩托車和電動輪騎車上采用。

圖1是本實(shí)用新型機(jī)動車平駛爬梯兩用輪的總成正視平面局部剖視結(jié) 構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型機(jī)動車平駛爬梯兩用輪的總成左視平面局部剖視結(jié) 構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型機(jī)動車平駛爬梯兩用輪中爬梯機(jī)構(gòu)的滑銷組合件正 視平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的側(cè)視平面結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，l-手輪，2-螺帽，3-固定鍵，4-輪轂，5-螺釘，6-連 接±央，7-輪胎，8-減震頭，9-壓塊，10-螺釘，11-襯套，12-滑銷， 13-壓簧，14-止動螺釘，15-軸承座，16-軸承銷，17-滾動軸承，18-異型凸輪，19-驅(qū)動軸，20-外套平面軸承，21-滾珠軸承，22-內(nèi)套平 面軸承，23-調(diào)節(jié)桿，24-固定螺栓。五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型機(jī)動車平駛爬梯兩用車輪的具體 結(jié)構(gòu)。一種機(jī)動車平駛爬梯兩用車輪，包括有輪轂4、驅(qū)動軸19和輪胎7， 其特征在于1) 它還有異型凸輪18、調(diào)節(jié)桿23和由滑銷12、軸承座15、滾動軸 承17、壓簧13和減震頭8組裝成的滑銷組合件，由這些部件構(gòu)造成車輪 的爬梯機(jī)構(gòu)；2) 輪轂4的輪圈為寬邊輪圈，輪圈外邊開槽裝輪胎7，輪圈內(nèi)邊沿徑向均布開設(shè)有襯套ll;3) 在與輪轂4固定連接的驅(qū)動軸19上依次裝有內(nèi)套平面軸承22、滾 珠軸承21和外套平面軸承20，相鄰端面緊貼并能繞軸轉(zhuǎn)動，異型凸輪18 與滾珠軸承21緊密配合；4) 滑銷12 —端用止動螺釘14與軸承座15固定連接，滾動軸承17用 軸承銷16支承在軸承座15上，壓簧13套在滑銷12上，滑銷12另一端穿 過輪圈上均布開設(shè)的襯套11并用螺釘10與減震頭8固定連接，使壓簧13 一端抵在軸承座15上而另一端抵在輪圈內(nèi)壁的襯套11外沿上；5) 調(diào)節(jié)桿23—端用固定螺栓24與異型凸輪18周定連接，另一端與 車架相連，通過調(diào)節(jié)桿23調(diào)節(jié)異型凸輪18的傾角。在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上還可用螺釘5和連接塊6將手輪1連接在輪轂4的 輪圈上，這樣在平地可以用手轉(zhuǎn)動手輪使車輛行駛而不需機(jī)動力驅(qū)使。
權(quán)利要求1、一種機(jī)動車平駛爬梯兩用車輪，包括有輪轂(4)、驅(qū)動軸(19)和輪胎(7)，其特征在于1)它還有異型凸輪(18)、調(diào)節(jié)桿(23)和由滑銷(12)、軸承座(15)、滾動軸承(17)、壓簧(13)和減震頭(8)組裝成的滑銷組合件；2)輪轂(4)的輪圈為寬邊輪圈，輪圈外邊開槽裝輪胎(7)，輪圈內(nèi)邊沿徑向均布開設(shè)有襯套(11)；3)在與輪轂(4)固定連接的驅(qū)動軸(19)上依次裝有內(nèi)套平面軸承(22)、滾珠軸承(21)和外套平面軸承(20)，相鄰端面緊貼并能繞軸轉(zhuǎn)動，異型凸輪(18)與滾珠軸承(21)緊密配合；4)滑銷(12)一端用止動螺釘(14)與軸承座(15)固定連接，滾動軸承(17)用軸承銷(16)支承在軸承座(15)上，壓簧(13)套在滑銷(12)上，滑銷(12)另一端穿過輪圈上均布開設(shè)的襯套(11)并用螺釘(10)與減震頭(8)固定連接，使壓簧(13)一端抵在軸承座(15)上而另一端抵在輪圈內(nèi)壁的襯套(11)外沿上；5)調(diào)節(jié)桿(23)一端用固定螺栓(24)與異型凸輪(18)固定連接，另一端與車架相連，通過調(diào)節(jié)桿(23)調(diào)節(jié)異型凸輪(18)的傾角。
2、 按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車平駛爬梯兩用車輪，其特征是用螺釘 (5)和連接塊(6)將手輪(1)連接在輪轂(4)的輪圈上。
專利摘要一種機(jī)動車平駛爬梯兩用車輪，包括有輪轂(4)、驅(qū)動軸(19)和輪胎(7)，其主要特征在于它還有異型凸輪(18)、調(diào)節(jié)桿(23)和由滑銷(12)、軸承座(15)、滾動軸承(17)、壓簧(13)和減震頭(8)組裝成的滑銷組合件，由這些部件構(gòu)造成車輪的爬梯機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的平駛爬梯兩用車輪，安裝在輕載荷機(jī)動車上完全能實(shí)現(xiàn)既能在平地上保持正常車速行駛，又能平穩(wěn)地爬梯的目的，能給使用者帶來極大的方便，免受勞累；它特別適合在輕載荷的摩托車和電動輪騎車上采用。
文檔編號B62D57/00GK201136557SQ200720188178
公開日2008年10月22日 申請日期2007年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月7日
發(fā)明者何廷華, 高代琴 申請人:何廷華;高代琴