專利名稱：一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及微車車身前輪罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域,具體涉及一種微車車 身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
國內(nèi)已有的微車前輪罩形狀是按照日本的微型汽車常用形狀以前輪 輪胎的全跳動包絡(luò)面向外偏移15mm而得到的一個曲面，將這個曲面適當(dāng) 光順倒圓后即得到前輪罩的造型。這種輪罩結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計上不用考慮太 多很容易得到，但是這種輪罩有一個特點它的面往往在任何一個區(qū)域都 是雙曲率的，即不論沿著坐標(biāo)軸平行的X向還是Y向做截面的話，得到的 斷面都是一個曲線。這種情況下，當(dāng)我們用前隔板總成、前地板與輪罩搭 接在一起焊接形成車身前部結(jié)構(gòu)時，很難使得這些焊接面貼合很好，原因 是雙曲面類型的面要貼合好，就必須要求配合面必須在三個坐標(biāo)方向上吻 合；但是現(xiàn)實中我們制造零件的精度和焊接工裝的精度都不能保證實現(xiàn)這 么高的要求。所以，經(jīng)常會出現(xiàn)前隔板的焊接翻邊與前輪罩貼合面搭接時， 出現(xiàn)離空、或者焊點虛焊，使得這些區(qū)域存在漏水和焊接強度上的隱患。 為了解決上述這些問題就要以增加密封涂膠的用量和增加焊點的數(shù)量來克 服，而這樣大大地增加了成本。再就是，現(xiàn)有的輪罩都是以翻邊或平面定 位，沒有規(guī)則面上定位的孔，不利于輪罩與其他零件焊接固定。

實用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的微車前輪罩釆用復(fù)雜的雙曲率曲面結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致微車前
輪罩與車身其他構(gòu)件焊接固定時常存在焊點離空、虛焊及零件回彈量大的 問題，本實用新型提供了 一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)。
本實用新型的車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)根據(jù)輪胎的全跳動包絡(luò)面所確 定，所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)采用單曲率曲面結(jié)構(gòu)，該所述前輪罩是指車 身前輪罩與前隔板固定連接部位之前的部分。所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)的 表面沿輪胎的軸向做任一截面得到的界面形狀均為由數(shù)條直線段相連而形 成的折線，且相鄰的直線^險間通過圓角過渡連接。
發(fā)明效果本實用新型采用簡單地單曲率曲面結(jié)構(gòu)，使輪罩本體與前 隔板的搭接結(jié)構(gòu)簡單、可靠，降低它們之間焊點的缺陷率，減少了密封涂 膠的用量、提高了車身質(zhì)量，特別適合大批量生產(chǎn)要求；而且，減低了零 件曲面的回彈量、降低了檢測和質(zhì)量控制的難度，消除了前隔板漏水風(fēng)險。


.圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的焊合件結(jié)構(gòu)1沿平行Y軸做任一截面的結(jié)構(gòu)示意
圖3是焊合件結(jié)構(gòu)1的沿平行Y軸方向的剖面示意圖。
具體實施方式
以下將詳細(xì)描述本實用新型的各較佳實施例。
實施例1:如圖1所示，本實施例的車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)l根據(jù)輪 胎的全跳動包絡(luò)面所確定，所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)1采用單曲率曲面結(jié) 構(gòu)，該所述前輪罩是指車身前輪罩與前隔板2固定連接部位之前的部分。 所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)1的表面沿輪胎的軸向做任一截面得到的界面形 狀均為由數(shù)條直線段相連而形成的折線，且相鄰的直線段間通過圓角過渡 連接，如圖2和圖3所示。圖3中的直線段相互之間成一定的夾角，該夾
角由輪胎的全跳動包絡(luò)面的結(jié)構(gòu)來決定。如圖l和2所示，輪胎的軸線方 向即圖中的Y方向，輪胎的徑向即圖中的X方向。
上述結(jié)構(gòu)的車身前輪罩焊合件表面結(jié)構(gòu)還可以采用下述的極限分割方 式來理解其表面結(jié)構(gòu)所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)1的表面沿平行于輪胎軸 線方向(即沿圖2中的Y方向)被分為若干表面區(qū)域5，每個表面區(qū)域5 由多個單曲弧面和多個平面構(gòu)成，在每個表面區(qū)域5中相鄰平面之間通過 一個單曲弧面圓滑過渡連接。
在實施例1的基礎(chǔ)上，所述微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)1上還設(shè)有 凸臺3，用于焊接腳踏板支架；所述凸臺可以與焊合件結(jié)構(gòu)1 一體成型，也 可以采用焊接的方式與焊合件結(jié)構(gòu)1的表面固定連接。 在上述凸臺3的上表面上還設(shè)置有一通孔，用于定位。 在微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)增加了定位凸臺，可以有效地減少了 輪罩本體與車身其他結(jié)構(gòu)件(如車身支撐板和加強板等)的焊接偏差、提 高固定連接的有效性；而且，增加了腳踏板支架有利于駕駛員放置腳、使 駕駛的舒適性有顯著地提高。
實施例2:根據(jù)實施例l的設(shè)計原理，以下給出一優(yōu)選實施例。 如圖1所示，本實施例的車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)1根據(jù)輪胎的全跳 動包絡(luò)面所確定，所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)1采用單曲率曲面結(jié)構(gòu)，該所 述前輪罩是指車身前輪罩與前隔板2固定連接部位之前的部分；所述前輪 罩的焊合件結(jié)構(gòu)1的表面沿輪胎的軸向做任一截面得到的界面形狀均為由 四條直線段相連而形成的折線L，且相鄰的直線段間通過圓角過渡連接，即 如圖3所示，該折線L由四條直線段L-4、 L-5、 L-6、 L-7和圓角L-1、 L-2、 L-3構(gòu)成。
在車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)1的表面沿平行于輪胎軸線方向做極限分 割的話，焊合件結(jié)構(gòu)1的表面可以被分為若干表面區(qū)域5，每個表面區(qū)域5 由三個單曲弧面和四個平面構(gòu)成，在每個表面區(qū)域5中相鄰平面之間通過
一個單曲弧面圓滑過渡連接。
如上所述，本實施例通過對輪罩的前部進行修改，使的復(fù)雜的雙曲率
曲面改為單曲率曲面；具體可以采用以下方法實現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)先將輪胎的 全跳動包絡(luò)面向外偏移15mm得到的前部曲面，然后"fe照如下原則對上述 獲得曲面進行調(diào)整簡化，即將曲面簡化成三個光順的單曲弧面和一個平面 組成，該平面定義為沿Z方向的豎立面。本實施例的結(jié)構(gòu)比較簡單，而且 也使前隔板的焊接翻邊成型規(guī)則化、易于焊接；另外，規(guī)則的焊接形狀也 有利于作檢具卡板檢測。
權(quán)利要求1、一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)，所述車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)根據(jù)輪胎的全跳動包絡(luò)面所確定，其特征在于，所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)采用單曲率曲面結(jié)構(gòu)，該所述前輪罩是指車身前輪罩與前隔板固定連接部位之前的部分。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)，其特征 在于,所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)的表面沿輪胎的軸向做任一截面得到的界面 形狀均為由數(shù)條直線段相連而形成的折線，且相鄰的直線段間通過圓角過 渡連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)，其 特征在于，所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)的表面沿平行于輪胎軸線方向被分為若 干表面區(qū)域，每個表面區(qū)域由多個單曲弧面和多個平面構(gòu)成，在每個表面 區(qū)域中相鄰平面之間通過一個單曲弧面圓滑過渡連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)，其 特征在于,所述微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)上設(shè)有凸臺，用于焊接腳踏板 支架。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)，其特征 在于,在所述凸臺的上表面上設(shè)置有一通孔，用于定位。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)，其特征 在于,每個表面區(qū)域由三個單曲弧面和四個平面構(gòu)成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)，其特征 在于，所述凸臺與所述微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu) 一體壓制成型。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)，其特征 在于，所述凸臺與所述微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)的表面焊接固定。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)，其特征 在于，所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)的表面沿輪胎的軸向做任一截面得到的界面 形狀均為由四條直線IS:相連而形成的折線，且相鄰的直線段間通過圓角過 渡連接。
專利摘要一種微車車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)，它涉及微車車身前輪罩的結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，它解決了現(xiàn)有的微車前輪罩采用復(fù)雜的雙曲率曲面結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致微車前輪罩與車身其他構(gòu)件焊接固定時常存在焊點離空、虛焊及零件回彈量大的問題。本實用新型的車身前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)根據(jù)輪胎的全跳動包絡(luò)面所確定，所述前輪罩的焊合件結(jié)構(gòu)采用單曲率曲面結(jié)構(gòu)，該所述前輪罩是指車身前輪罩與前隔板固定連接部位之前的部分。本實用新型采用簡單地單曲率曲面結(jié)構(gòu)，使輪罩本體與前隔板的搭接結(jié)構(gòu)簡單、可靠，降低它們之間焊點的缺陷率，減少了密封涂膠的用量、提高了車身質(zhì)量。
文檔編號B62D25/16GK201065139SQ20072012122
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者吳春宇, 佩 李 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司