專利名稱：附壓力表的避震前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種附壓力表的避震前叉，尤其指的是一種在避 震前叉上端設(shè)置一壓力表，使能在騎乘前，方便迅速的判讀避震前叉 壓力值，從而能預(yù)作壓力調(diào)整的避震前叉設(shè)計。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自行車的前叉結(jié)構(gòu)，主要是由前叉及避震立管接合而成。其 避震作用，是在避震立管內(nèi)，用橡膠彈性體的避震座管或復(fù)位彈簧作 為避震主體，避震座管是利用蝸輪和蝸桿驅(qū)動系統(tǒng)來調(diào)節(jié)預(yù)壓量，其 與復(fù)位彈簧結(jié)構(gòu)，皆可作為自行車騎乘時的緩沖避震作用，能讓騎乘 者感受到較為舒適的騎乘效果。然而，避震座管或復(fù)位彈簧的重量較 重，其作為避震立管，會造成外形大、重量重，顯得相當笨拙且不美 觀。
為克服上述結(jié)構(gòu)的缺陷，有業(yè)者開發(fā)設(shè)計出氣壓式避震前叉，可 符合輕量化結(jié)構(gòu)需求。但，氣壓式避震前叉的氣室位于外管內(nèi)部，無 法在騎乘時得知氣室內(nèi)部壓力，而需利用壓力表接設(shè)在打氣嘴處進行 量測，才能知道氣室內(nèi)部壓力多少，使避震前叉的壓力檢査相當不便。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種附壓力表的避震前叉，其在定位 座兩側(cè)分別設(shè)置內(nèi)管與外管的套設(shè)組合，且于其中設(shè)置上下柱桿及活 塞，而在內(nèi)管中形成一氣室，以及在外管底端設(shè)置一打氣嘴，使外界
氣體可以注入氣室，從而形成氣壓式避震前叉，并于內(nèi)管頂端設(shè)置一 表座，以及在表座中設(shè)置一壓力表，壓力表藉由上柱桿的通氣孔連接 氣室，使注入氣室中的氣壓可經(jīng)由壓力表加以判讀，從而能達到騎乘 前方便讀取避震前叉壓力值的實用功效。
為達成上述目的的結(jié)構(gòu)特征及技術(shù)內(nèi)容，本實用新型附壓力表的 避震前叉，其包括
一定位座，定位座二側(cè)設(shè)置定位孔， 一側(cè)定位孔中設(shè)置一表座， 定位座上設(shè)置一軸桿；
二組避震組件，避震組件具有對應(yīng)插設(shè)的內(nèi)管及外管，二組避震 組件分別設(shè)置于定位座二側(cè)定位孔處，在避震組件中形成一氣室；
一壓力表，其設(shè)置在定位座一側(cè)所設(shè)置的表座上，壓力表連通至 氣室，與氣室內(nèi)部壓力連接。
利用本實用新型的設(shè)計，即可以通過壓力表的觀察，直接判讀避 震前叉所具有的壓力值，讓使用者可以方便讀取，而獲得重要的參考 數(shù)據(jù)，以決定是否要加注壓力或卸除部份壓力，使其能符合不同路況 的騎乘需求。

圖1為本實用新型正面視圖
圖2為本實用新型組合剖視圖 圖3為本實用新型組合頂部視圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細地描述。
請參照附圖1、圖2、圖3所示，本實用新型附壓力表的避震前 叉l，其包括-
一定位座10，定位座10 二側(cè)設(shè)置定位孔11， 一側(cè)定位孔11中 設(shè)置一表座13，定位座10上設(shè)置一軸桿19。
二組避震組件，避震組件具有對應(yīng)插設(shè)的內(nèi)管12及外管30， 二 組避震組件分別設(shè)置于定位座10 二側(cè)定位孔11處，于避震組件中形 成一氣室20。
一壓力表14，其設(shè)置在定位座10 —側(cè)所設(shè)置的表座13上，壓 力表14連通至氣室20，與氣室20內(nèi)部壓力連接。
所述的避震組件是以二內(nèi)管12頂端分別設(shè)置在定位座IO二側(cè)定 位孔11中，于內(nèi)管12內(nèi)部上下側(cè)分別設(shè)置一上柱桿16及一下柱桿 21，上柱桿16與下柱桿21中分別設(shè)置一通氣孔17、 22，以及在上 柱桿16與下柱桿21相對端分別設(shè)置一活塞18、 25，氣室20位于二 活塞18、 25之間，上柱桿16頂端與內(nèi)管12固結(jié)，下柱桿21底端伸 出內(nèi)管12,且抵于外管30底端，壓力表14與上柱桿16的通氣孔17 連通，并與氣室20內(nèi)部壓力連接。
上述定位座10另側(cè)的內(nèi)管12頂端設(shè)置一套蓋15予以覆蓋。
上述內(nèi)管12與外管30的插設(shè)組合，在外管30頂端設(shè)置一防塵 套環(huán)50，以及在外管30頂緣內(nèi)部設(shè)置一銜接套51，使內(nèi)管12插入
防塵套環(huán)50及銜接套51中加以樞設(shè)，并于內(nèi)管12底端設(shè)置一滑套 40，使內(nèi)管12與外管30可穩(wěn)定的交互滑動。
上述外管30底端設(shè)置一固定座23,固定座23上設(shè)置一打氣嘴 24，固定座23與下柱桿21互為接觸抵靠，打氣嘴24的氣流通道連 通下柱桿21的通氣孔22，使外界氣壓源，可經(jīng)由打氣嘴24處注入 氣體，并經(jīng)由下柱桿21通氣孔22而進入氣室20當中。
因此，經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)特征的詳細說明，可清楚看出本實用新型創(chuàng) 作設(shè)計特點在于
其是于避震前叉的定位座頂端設(shè)置一壓力表，壓力表與插設(shè)組合 的內(nèi)管內(nèi)部的連通，而可以藉由壓力表直接讀取避震前叉的內(nèi)部壓力 值，讓使用者可以方便的判斷，該避震前叉的壓力是否適用于其所欲 騎乘的路況，亦即，本實用新型使用者方便判讀避震前叉的壓力數(shù)據(jù)， 使其能迅速且及時的調(diào)整避震前叉的適當壓力，而能充分的發(fā)揮避震 前叉的應(yīng)用效益。
權(quán)利要求1、一種附壓力表的避震前叉，其特征在于包括一定位座，定位座二側(cè)設(shè)置定位孔，一側(cè)定位孔中設(shè)置一表座，定位座上設(shè)置一軸桿；二組避震組件，避震組件具有對應(yīng)插設(shè)的內(nèi)管及外管，二組避震組件分別設(shè)置于定位座二側(cè)定位孔處，在避震組件中形成一氣室；一壓力表，其設(shè)置在定位座一側(cè)所設(shè)置的表座上，壓力表連通至氣室，與氣室內(nèi)部壓力連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的附壓力表的避震前叉，其特征在于-避震組件是以二內(nèi)管頂端分別設(shè)置在定位座二側(cè)定位孔中，于內(nèi)管內(nèi) 部上下側(cè)分別設(shè)置一上柱桿及一下柱桿，上柱桿與下柱桿中分別設(shè)置 一通氣孔，以及在上柱桿與下柱桿相對端分別設(shè)置一活塞，氣室位于 二活塞之間，上柱桿頂端與內(nèi)管固結(jié)，下柱桿底端伸出內(nèi)管，且抵于 外管底端，壓力表與上柱桿的通氣孔連通，并與氣室內(nèi)部壓力連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的附壓力表的避震前叉，其特征在 于內(nèi)管與外管的插設(shè)組合，在外管頂端設(shè)置一防塵套環(huán)，以及在外 管頂緣內(nèi)部設(shè)置一銜接套，使內(nèi)管插入防塵套環(huán)及銜接套中，并于內(nèi) 管底端設(shè)置一滑套。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的附壓力表的避震前叉，其特征在于 外管底端設(shè)置一固定座，固定座上設(shè)置一打氣嘴，固定座與下柱桿互為接觸抵靠，打氣嘴的氣流通道連通下柱桿的通氣孔。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的附壓力表的避震前叉，其特征在于 定位座另側(cè)的內(nèi)管頂端設(shè)置一套蓋予以覆蓋。
專利摘要本實用新型公開了一種附壓力表的避震前叉，其在定位座兩側(cè)分別設(shè)置內(nèi)管與外管的套設(shè)組合，且于其中設(shè)置上下柱桿及活塞，而在內(nèi)管中形成一氣室，以及在外管底端設(shè)置一打氣嘴，使外界氣體可以注入氣室，并于內(nèi)管頂端設(shè)置一表座，以及在表座中設(shè)置一壓力表，壓力表藉由上柱桿的通氣孔連接氣室，使注入氣室中的氣壓可經(jīng)由壓力表加以判讀，從而能達到騎乘前方便讀取避震前叉壓力值的實用功效。
文檔編號B62K25/08GK201058651SQ20072012068
公開日2008年5月14日 申請日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者許榮裕 申請人:元渝機械(深圳)有限公司