專利名稱：自行車調(diào)角把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車把手，旨在提供一種可供調(diào)整雙手握持角度、以及 方便加工制造的自行車調(diào)角把手結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般情況下，自行車后輪的輪線與車體在同一直線上，自行車的前輪則可 受把手的帶動(dòng)而擺動(dòng)，進(jìn)而改變前輪的輪線與車體的角度，達(dá)到使自行車轉(zhuǎn)向以及維持車體平衡的目的；再者，自行車的把手除了用以控制轉(zhuǎn)向以及保持車 體平衡作用之外，還具有協(xié)助維持騎乘者身體重心的功能。如圖1所示，現(xiàn)有的自行車把手主要包括一根一體成型的把手桿IO，把手桿 IO的兩個(gè)端部做為供騎乘者抓持的握持部，整個(gè)把手桿10在兩端部的握持部的 中點(diǎn)位置與自行車的前叉立管20相聯(lián)結(jié)，使通過(guò)雙手或單手能夠維持前叉擺動(dòng) 方向及角度，進(jìn)而達(dá)到控制自行車轉(zhuǎn)向的目的。由于現(xiàn)有的自行車把手大多是由如圖1所示的一體成型的把手桿10構(gòu)成，亦 即其兩個(gè)握持部之間的夾角為固定不可變動(dòng)的結(jié)構(gòu)；換言之，必須由騎乘者自 己去適應(yīng)把手桿10原有的供雙手握持的角度設(shè)計(jì)，對(duì)于短時(shí)間騎乘的使用而言， 或許尚可接受雙手握持角度的不適應(yīng)，但若需要長(zhǎng)時(shí)間騎乘使用時(shí)，不適宜的 雙手握持角度將有可能造成騎乘者的不適，甚至于因此導(dǎo)致騎乘者的過(guò)度疲勞。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的在于提供一種可調(diào)整雙手握持角度、且便于加工制造的 自行車調(diào)角把手。為達(dá)到上述的目的，本發(fā)明的整體調(diào)角把手包括一個(gè)中段、及分別鎖接于中段兩個(gè)相對(duì)應(yīng)端的握側(cè)段。其中，中段由若干塊體組裝，成為在兩個(gè)相對(duì)應(yīng)端分別形成有一對(duì)夾耳的結(jié)構(gòu)體；兩個(gè)側(cè)段則分別設(shè)有伸入夾耳的凸耳，再利 用螺栓穿鎖于夾耳及凸耳之間的緊迫作用，使兩個(gè)側(cè)段與中段鎖固聯(lián)結(jié)，構(gòu)成 一種可將兩邊的側(cè)段調(diào)整至最符合騎乘者雙手握持的角度，或是更換其它側(cè)段 使用的自行車調(diào)角把手結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果之一是，可利用簡(jiǎn)單松放/旋緊螺栓的動(dòng)作，將把手兩邊 的側(cè)段調(diào)整至最符合騎乘者雙手握持的角度，故可大幅提升騎乘者的舒適性， 以及提升騎乘者對(duì)自行車的操控性。本發(fā)明的有益效果之二是，中段與兩個(gè)側(cè)段可拆解，因此可供自行更換不 同尺寸的側(cè)段或中段使用。本發(fā)明的有益效果之三是，中段由多個(gè)塊體所組裝構(gòu)成，因此不同位置的 塊體可依照本身的特性由不同的加工方式制造而成。本發(fā)明的有益效果之四是，中段由多個(gè)塊體所組裝構(gòu)成，因此不同位置的 塊體可依照本身的特性，選擇不同的材料制造而成。


圖l為一種現(xiàn)有的自行車把手的結(jié)構(gòu)圖； 圖2為本發(fā)明調(diào)角把手的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明調(diào)角把手兩個(gè)側(cè)段的夾角調(diào)整狀態(tài)圖；圖4為本發(fā)明調(diào)角把手的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解圖；圖5為本發(fā)明調(diào)角把手的第一實(shí)施例的垂直方向的剖面圖；圖6為本發(fā)明調(diào)角把手的第一實(shí)施例的水平方向的剖面圖；圖7為本發(fā)明調(diào)角把手的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖；圖8為本發(fā)明調(diào)角把手的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解圖；圖9為本發(fā)明調(diào)角把手的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解圖；圖10為本發(fā)明調(diào)角把手的第四實(shí)施例的夾耳與凸耳之間的鎖接結(jié)構(gòu)分解圖；圖ll為本發(fā)明調(diào)角把手的第五實(shí)施例的夾耳與凸耳之間的鎖接結(jié)構(gòu)分解圖；圖12為本發(fā)明調(diào)角把手的另一使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明的特點(diǎn)可參閱本發(fā)明的附圖及實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚的了解。首先，如圖2所示，本發(fā)明調(diào)角把手包括中段30、以及分別鎖接于中段兩個(gè) 相對(duì)應(yīng)端的握側(cè)段40。其中，中段30為整個(gè)把手與自行車組裝聯(lián)結(jié)的主體，由 多個(gè)塊體組裝而成；在中段30的兩個(gè)相對(duì)應(yīng)端分別形成有一對(duì)夾耳31，夾耳31 可穿置有螺栓50。兩個(gè)側(cè)段40可供騎乘者握持，在兩個(gè)側(cè)段40分別與中段30相 接合的對(duì)應(yīng)端設(shè)有凸耳41，凸耳41伸入夾耳31之間，且可穿設(shè)螺栓50。原則上，穿置在夾耳31與凸耳41之間的螺栓50可將整體調(diào)角把手鎖緊，令 夾耳31與凸耳41之間達(dá)到緊固狀態(tài)，進(jìn)而構(gòu)成中段30與兩個(gè)側(cè)段40之間的鎖固 聯(lián)結(jié)，并且將兩個(gè)側(cè)段40與中段30之間的夾角固定。另外，如圖3所示，可以利 用簡(jiǎn)單松放/旋緊螺栓50的動(dòng)作，將把手兩邊的側(cè)段40調(diào)整至最符合騎乘者雙手 握持的角度，如此，除可以提升騎乘者的舒適性以及提升騎乘者對(duì)自行車的操 控性之外，更可以進(jìn)一步將中段30與兩個(gè)側(cè)段40拆解，以供騎乘者自行更換不 同尺寸的側(cè)段40或中段30，以進(jìn)行使用。值得一提的是，由于整體調(diào)角把手當(dāng)中的中段30由多個(gè)塊體所組裝構(gòu)成， 因此依照不同位置上的塊體的結(jié)構(gòu)特征，分別選擇最合適的材料，以及最合適 的加工方式進(jìn)行制造，因此，本發(fā)明的調(diào)角把手具有便于加工制造及降低成本 的優(yōu)點(diǎn)。在具體實(shí)施時(shí)，中段30的結(jié)構(gòu)可包括如圖4至圖6、圖7至圖8，以及圖9所示 的三種不同實(shí)施例。在圖4至圖6所示的第一實(shí)施例中，中段30包括套管32及套設(shè)在套管32兩端 的兩個(gè)端塊33，用以與側(cè)管40接合的兩對(duì)夾耳31分別一體設(shè)置于兩個(gè)端塊33上， 兩個(gè)端塊33進(jìn)一步設(shè)有伸入套管32的套接端331 ，并且在兩個(gè)套接端331的軸心 處分別開(kāi)設(shè)有螺絲穿孔332及螺孔333，以在兩個(gè)端塊33的套接端331套入套管32 之后，可以使用螺絲34將兩個(gè)端塊33對(duì)接鎖固，進(jìn)而構(gòu)成完整的中段30的結(jié)構(gòu)。 '在圖7及圖8所示的第二實(shí)施例中，中段30包括上下蓋合的上蓋板35及下蓋 板36，并且在上蓋板35及下蓋板36的兩端皆設(shè)有夾耳31，當(dāng)上、下蓋板35、 36 蓋合時(shí)，即構(gòu)成在兩端分別形成有一對(duì)夾耳31的中段30，而且當(dāng)螺栓50穿鎖于 成對(duì)的兩個(gè)夾耳31之間時(shí)，即可將上、下蓋板35、 36鎖固，進(jìn)面構(gòu)成結(jié)構(gòu)穩(wěn)固 的中段30。另外，在圖9所示的第三實(shí)施例當(dāng)中，中段30包括下蓋板36、以及兩個(gè)與下 蓋板36相蓋合的左上蓋板351及右上蓋板352，并且在下蓋板36的兩端以及左、 右上蓋板351、 352的外側(cè)端皆設(shè)有夾耳31，使當(dāng)左、右上蓋板351、 352與下蓋 板36蓋合時(shí)，即構(gòu)成在兩端分別形成一對(duì)夾耳31的中段30，而且當(dāng)螺栓50穿鎖 于成對(duì)的兩個(gè)夾耳31之間時(shí)，即可將左、右上蓋板351、 352鎖固于下蓋板36上， 進(jìn)面構(gòu)成結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的中段30。在上述的圖7、圖8所示的第二實(shí)施例中，上蓋板35與下蓋板36的蓋合面進(jìn) 一步分別設(shè)有供相互卡合的凹部353及凸部361，使通過(guò)凹部353及凸部361的卡 合產(chǎn)生快速定位作用，使上蓋板35與下蓋板36上的凸耳31得以準(zhǔn)確對(duì)合。在上 述的圖9所示的第三實(shí)施例中，左、右上蓋板351、 352與下蓋板36的蓋合面亦可 進(jìn)一步分別設(shè)有供相互卡合的凹部353及凸部361，使通過(guò)凹部353及凸部361的 卡合產(chǎn)生快速定位作用，使左、右上蓋板351、 352與下蓋板36上的凸耳31得以 準(zhǔn)確對(duì)合。另外，圖4及圖5所示的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步說(shuō)明如何固定上述第一施例中的中段30 及側(cè)段40之間的角度；其中，每一個(gè)夾耳31及凸耳41上設(shè)有供螺栓50穿入的穿 孔61，并且在相對(duì)應(yīng)于夾耳31的穿孔61外側(cè)面設(shè)有供置入盤蓋62的凹部611，各盤蓋62的中心設(shè)有空心軸621，空心軸621可穿入夾耳31及凸耳41的穿孔61。對(duì) 于配置于每一對(duì)夾耳31的兩個(gè)盤蓋62，其中一個(gè)盤蓋62的空心軸621供螺栓50穿 置，另一個(gè)盤蓋62的空心軸621則設(shè)有供螺栓50鎖入的螺孔64;另外在各個(gè)盤蓋 62與各凹部611的貼合面分別設(shè)有嚙合的凹凸齒63。至于，盤蓋62的空心軸621與凸耳41上的穿孔61可以利用如圖6所示的內(nèi)、 外齒配合的方式相互穿置，或是以非正圓的外型輪廓設(shè)計(jì)相互穿置，以限制盤 蓋62與側(cè)段40之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)；而且，在每一對(duì)夾耳31的兩個(gè)盤蓋62之間設(shè)有一 用以將兩個(gè)盤蓋62朝向夾耳31外側(cè)推頂?shù)膹椈?0。據(jù)以，整體調(diào)角把手即可在凹凸齒63的嚙合作用下，增加對(duì)側(cè)段40的角度 固定效果；而且，如圖5所示，當(dāng)放松穿置于夾耳31與凸耳41之間的螺栓50之后， 每一對(duì)夾耳31的兩個(gè)盤蓋62即在彈簧70的作用下，被朝向夾耳31外側(cè)推頂，使 凹凸齒63的嚙合作用解除，操作者即可改變兩個(gè)側(cè)段40之間的夾角，亦即調(diào)整 雙手的握持角度，并且在螺栓50鎖緊之后，將調(diào)整好的握持角度固定。再者，如圖8所示，在上述的第二實(shí)施例中，由于中段30由上蓋板35與下蓋 板36所蓋合構(gòu)成，而且中段30兩端的夾耳31于上、下蓋板35、 36蓋合，以及通 過(guò)螺栓50的鎖緊之后才對(duì)凸耳41構(gòu)成夾制作用；實(shí)施時(shí)，在上蓋板35兩端的夾 耳31及側(cè)段40的凸耳41上設(shè)有供螺栓50穿置的穿孔61，另外在下蓋板36兩端的 夾耳31上則設(shè)有供螺栓50鎖入的螺孔64,以及配合在凸耳41與夾耳31之貼合面 分別設(shè)有相嚙合的凹凸齒63，以當(dāng)螺栓50旋緊時(shí)，同樣可通過(guò)凹凸齒63的嚙合 作用加強(qiáng)對(duì)側(cè)段40的角度固定效果。如圖9所示，在上述的第三實(shí)施例當(dāng)中，由于中段30由左上蓋板351及右上 蓋板352與下蓋板36所蓋合構(gòu)成，而且中段30兩端的夾耳31于左、右上蓋板351、 352與下蓋板36蓋合，以及通過(guò)螺栓50的鎖緊之后才對(duì)凸耳41構(gòu)成夾制作用；實(shí) 施時(shí)，在左、右上蓋板351、 352的夾耳31及側(cè)段40的凸耳41上設(shè)有供螺栓50穿 置的穿孔61，另外在下蓋板36兩端的夾耳31上則設(shè)有供螺栓50鎖入的螺孔64，旋緊時(shí)，同樣可通過(guò)凹凸齒63的嚙合作用加強(qiáng)對(duì)側(cè)段40的角度固定效果。通過(guò)上述不同實(shí)施例的說(shuō)明可以發(fā)現(xiàn)，在夾耳與凸耳的貼合面分別設(shè)置相 嚙合的凹凸齒同樣可以加強(qiáng)對(duì)側(cè)段的角度固定效果；因此，當(dāng)夾耳與凸耳之間 的夾制作用，不論如圖IO所示的由螺栓50直接以鎖入夾耳31的螺孔64之后加以 旋緊的方式所構(gòu)成，或是如圖11所示的由螺栓50鎖入夾耳31外側(cè)盤蓋62上的螺 孔64之后再加以旋緊的方式所構(gòu)成時(shí)，其可以如圖10所示的在夾耳31與凸耳41 之間夾設(shè)有兩個(gè)相貼合的襯套65，并且在兩個(gè)襯套65的貼合面分別設(shè)有相嚙合 的凹凸齒63，抑或是如圖11所示直接在夾耳31與凸耳41之貼合面分別設(shè)有凹凸 齒63，皆可以加強(qiáng)對(duì)側(cè)段40的角度固定效果。附帶一提的是，本發(fā)明的調(diào)角把手在實(shí)際使用時(shí)，可以如圖2所示，直接通 過(guò)中段30與自行車的前叉立管20接合，或如圖12所示，另外通過(guò)轉(zhuǎn)向立管80聯(lián) 結(jié)于前叉立管20與中段30之間，更突顯其實(shí)用性及使用便利性。本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特點(diǎn)已揭示如上，然而熟悉本項(xiàng)技術(shù)的技術(shù)人員 仍可能基于本發(fā)明的揭示而作各種不背離本發(fā)明精神的替換及修飾。因此，本 發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例的揭示內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本發(fā)明的替 換及修飾，并為以下的權(quán)得要求所涵蓋。
權(quán)利要求
1、一種自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述自行車調(diào)角把手包括中段，由多個(gè)塊體所組裝，成為在兩個(gè)相對(duì)應(yīng)端分別形成有一對(duì)夾耳的結(jié)構(gòu)體，為整體把手提供與自行車組裝聯(lián)結(jié)的主體，其兩個(gè)端部的夾耳可供螺栓穿置；兩個(gè)側(cè)段，其為供騎乘者握持的結(jié)構(gòu)體，所述兩個(gè)側(cè)段分別在其與所述中段接合的相對(duì)應(yīng)端設(shè)有伸入所述夾耳之間以供螺栓穿入的凸耳。
2、 如權(quán)利要求l所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述中段由一個(gè)套 管以及套設(shè)在套管兩端的兩個(gè)端塊等所組裝構(gòu)成，該用以與所述側(cè)管接合的兩 對(duì)夾耳分別一體設(shè)于兩個(gè)端塊上，各個(gè)所述端塊進(jìn)一步設(shè)有伸入所述套管的套 接端，并且在兩個(gè)所述套接端的軸心處分別設(shè)有螺絲穿孔及螺孔，以配合由一 螺絲將兩個(gè)端塊對(duì)接鎖固。
3、 如權(quán)利要求l所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述中段由上蓋板 及下蓋板組裝構(gòu)成，所述上蓋板及所述下蓋板的兩端皆設(shè)有夾耳。
4、 如權(quán)利要求l所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述中段由一個(gè)下 蓋板、以及兩個(gè)與所述下蓋板相蓋合的左上蓋板及右上蓋板組裝構(gòu)成，所述下 蓋板的兩端以及所述左、右上蓋板的外側(cè)端皆設(shè)有夾耳。
5、 如權(quán)利要求3所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述上蓋板與所述 下蓋板的蓋合面分別設(shè)有供相互卡合的凹部及凸部。
6、 如權(quán)利要求4所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述左、右上蓋板 與所述下蓋板的蓋合面分別設(shè)有供相互卡合的凹部及凸部。
7、 如權(quán)利要求2所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，每一個(gè)夾耳及凸耳 上設(shè)有供螺栓穿入的穿孔，并且在相對(duì)應(yīng)于所述夾耳的穿孔外側(cè)面設(shè)有供置入 盤蓋的凹部，所述盤蓋的中心設(shè)有供穿入所述夾耳及所述凸耳穿孔的空心軸； 每一組配置于每一對(duì)夾耳的兩個(gè)盤蓋，其中一個(gè)盤蓋的空心軸供螺栓穿置，另一個(gè)盤蓋的空心軸則設(shè)有供螺栓鎖入的螺孔；各個(gè)所述盤蓋與各個(gè)所述凹部的 貼合面分別設(shè)有嚙合的凹凸齒。
8、 如權(quán)利要求7所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述盤蓋的空心軸 與所述凸耳上的穿孔可以利用內(nèi)、外齒配合的方式相互穿置。
9、 如權(quán)利要求7所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述盤蓋的空心軸 與所述凸耳上的穿孔可以利用非正圓的外型輪廓設(shè)計(jì)相互穿置。
10、 如權(quán)利要求7所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，每一對(duì)所述夾耳之 間設(shè)有用以將兩個(gè)所述盤蓋朝向所述夾耳外側(cè)推頂?shù)膹椈伞?br> 11、 如權(quán)利要求3所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述上蓋板兩端的 所述夾耳及所述側(cè)段的所述凸耳上設(shè)有供螺栓穿置的穿孔，另外在所述下蓋板 兩端的所述夾耳上設(shè)有供螺栓鎖入的螺孔。
12、 如權(quán)利要求4所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述左、右上蓋板 的所述夾耳及所述側(cè)段的所述凸耳上設(shè)有供螺栓穿置的穿孔，另外在所述下蓋 板兩端的所述夾耳上設(shè)有供螺栓鎖入的螺孔。
13、 如權(quán)利要求2、 3或4中的任意一項(xiàng)所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，
14、 如權(quán)利要求2、 3或4中的任意一項(xiàng)所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于， 所述夾耳與所述凸耳之間夾設(shè)有兩個(gè)相貼合的襯套，并且在兩個(gè)所述襯套的貼 合面分別設(shè)有相嚙合的凹凸齒。
15、 如權(quán)利要求l所述的自行車調(diào)角把手，其特征在于，所述中段通過(guò)轉(zhuǎn)向 立管與自行車前叉立管聯(lián)結(jié)。
全文摘要
本發(fā)明包括中段以及分別鎖接于中段兩個(gè)相對(duì)應(yīng)端的側(cè)段；其中，中段由多個(gè)塊體組裝，成為在兩個(gè)相對(duì)應(yīng)端分別形成有一對(duì)夾耳的結(jié)構(gòu)體；兩個(gè)側(cè)段則分別設(shè)有伸入夾耳的凸耳，再利用螺栓穿鎖于夾耳及凸耳之間的緊迫作用，使兩個(gè)側(cè)段與中段鎖固聯(lián)結(jié)，構(gòu)成一種可將兩邊的側(cè)段調(diào)整至最符合騎乘者雙手握持的角度，或是更換其它側(cè)段使用的自行車調(diào)角把手結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62K21/00GK101224777SQ20071007758
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司