專利名稱：改進型懸掛式自行車停車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停放自行車的裝置，特別涉及一種改進型懸掛式自行車停車裝置。
背景技術：
隨著城市建設的不斷發(fā)展，停車難成了困擾城市發(fā)展的主要問題。而自行車是中國城鄉(xiāng)居民普便使用的一種交通工具。騎自行車外出，方便、快捷、無能源成本，而且有助于騎車人鍛煉身體、降低交通成本、緩解能源危機和交通擁擠。但是自行車停放時需要占用較大場地，擺放也不美觀，很多城市的繁華地段根本沒有停放自行車的場地，也禁止停放自行車，極大限止了自行車的應用和普及。
為了節(jié)省占地，人們開始轉而研制設置在空中或地下的自行車停車裝置，這就需要配備升降機構，現(xiàn)有的技術中常用升降機構包括液壓機構——如各種液壓起重機；鏈條機構——部分小型叉車；齒輪、齒條機構——如汽車車窗和滑輪機構——如電梯、塔吊等。在上述技術中滑輪機構是結構較為簡單、成本也最低。公告號為CN2786243，公告日為2006年6月7日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為《懸掛式自行車停車裝置》的中國實用新型專利就是采用的滑輪升降機構。它包括垂直向的固定立柱，在立柱上方裝有滑輪，滑輪上套有繩索，位于滑輪里側的繩索與重物連接，位于滑輪外側的繩索與水平向車架連接，車架上設有與垂直向固定導軌相配合的導向部件，車架下部連接有拉繩，立柱下部與車架之間設有可相互固定的鎖緊部件。
該懸掛式自行車停車裝置能停放多輛自行車、占地面積小，而且易于隱蔽。但是其缺點是結構復雜，操作不方便，且其重物的重量固定，不能適應各種自行車不同重量要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是如何提供一種改進型懸掛式自行車停車裝置，它不僅結構簡單、而且操作方便。
為解決上述技術問題，本實用新型改進型懸掛式自行車停車裝置包括導軌和帶有車架的滑輪升降機構，所述車架能在該導軌上升降，其特征在于所述導軌上方設有橫梁；所述滑輪升降機構包括多個靜滑輪、繩索、動滑輪、電控鎖、由電機驅動的卷筒和控制電路，其中動滑輪、電控鎖的數(shù)目分別與所述車架相等，并與所述車架一一對應地安裝在一起；所述靜滑輪鉸接在所述橫梁上，并與所述動滑輪相互間隔布置；所述繩索一端固定，另一端逐個穿過所述靜滑輪、動滑輪，固定在所述卷筒的圓周上；所述電控鎖包括銷孔和由繼電器控制的卡銷，分別設置在所述導軌和車架上，可以根據(jù)需要將所述車架鎖定在所述導軌的頂部或底部。
無人使用時，所有車架都被鎖定在導軌上方，不占用寶貴的地面空間。
用戶存車時，通過控制電路操縱相應的卡銷，釋放車架，使其在自重或電機反轉的作用下，降落至地面，然后控制電控鎖，鎖定車架，用戶放置好自行車后，打開電控鎖，讓電機正轉，車架連同自行車升到導軌頂部，又被電控鎖鎖定。
用戶取車時，通過控制電路操縱相應的卡銷，釋放車架，使其在自重或電機反轉的作用下，降落至地面，用戶取下自行車后，打開電控鎖，讓電機正轉，車架升到導軌頂部，再次被電控鎖鎖定，完成一個工作循環(huán)。如此設計，通過一臺電機、一條繩索和幾個滑輪組成的停車裝置，就可將多輛自行車方便地停放至空中，不占用寶貴的地面空間，并具有結構簡單、使用方便、成本低的優(yōu)點。
作為優(yōu)化，所述卡銷固定在所述車架上，所述導軌的頂部和底部分別開有相應的所述銷孔。如此設計，每個車架只配1個由繼電器控制的卡銷，繼電器和卡銷的用量少，成本低，缺點是繼電器安裝在上、下升降的車架上，與之相接的電源線也要隨之而動，容易造成該段電源線的磨損、老化。
作為優(yōu)化，所述銷孔開在所述車架上，所述導軌的頂部和底部分別設有相應的所述卡銷。如此設計，每個導軌分別配2個由繼電器控制的卡銷，較前述方案繼電器和卡銷的用量多，成本高，優(yōu)點是所述車架上、下移動時不會磨損電源線。
作為優(yōu)化，所述橫梁的兩端分別固定在左、右支柱上。如此設計，所述橫梁由左、右支柱支撐，導軌不承擔過多負重，只承擔導向作用，不易變形。
作為優(yōu)化，所述卷筒、電機設置在所述橫梁或左支柱或右支柱上。如此設計，電機不易被盜，這對于安裝在戶外的自行車裝置來說十分重要。
作為優(yōu)化，所述卷筒、電機設置在地面或本裝置的底座上。如此設計，維修方便。
作為優(yōu)化，所述電機、卷筒均有二套，分別布置在左、右兩側；配用繩索也有二根；每根繩索的一端固定在所述橫梁的中部，另一端分別固定在左、右兩側的卷筒上。如此設計，實際上是將兩套本裝置按照“一”字形排列組合，比單純的兩套本裝置聯(lián)用，結構更加緊湊。當然，實施時也可以將三套、四套甚至更多套本裝置組合起來使用。
作為優(yōu)化，所述控制電路包括電機電路和電控鎖電路，該電控鎖電路與所述車架的數(shù)目相等，相互并聯(lián)，包括主控芯片、繼電芯片、顯示屏、讀碼器、鍵盤、帶切紙刀的打印機；其中繼電芯片連接一個雙觸點開關，該雙觸點開關一個靜觸點與電控鎖連接，另一個靜觸點通過延遲開關與電控鎖連接，當升降機構處于導軌頂部時，該雙觸點開關直接與電控鎖連接，當升降機構處于導軌下部時，該雙觸點開關通過延遲開關與電控鎖連接。
每一個電控鎖電路均可以觸發(fā)電機電路，多個電控鎖電路工作時互不沖突。具體地講當有一個車架移動時，其他車架被鎖定，其動滑輪被鎖定，暫時相當于靜滑輪；當有兩個或兩個以上車架移動，其動滑輪被激活。
無人使用時，所有車架都被鎖定在導軌上方，不占用寶貴的地面空間。
用戶存車時，在鍵盤按下“存車”鍵，打印機自動輸出一張記有車架號的密碼的存車單，相應的卡銷釋放，車架在自重或電機反轉的作用下，降落至地面，然后電控鎖鎖定車架，同時啟動延遲開關，用戶將自行車固定在車架上后，而后延遲開關打開電控鎖，電機正轉，車架連同自行車升到導軌頂部，被電控鎖鎖定。
取車時，用戶在鍵盤按下“取車”鍵，并輸入相應密碼，相應的卡銷釋放，車架在自重或電機反轉的作用下，降落至地面，然后電控鎖電路控制電控鎖鎖定車架，同時啟動延遲開關，用戶取下自行車后，而后延遲開關打開電控鎖，電機正轉，車架升到導軌頂部，再次被電控鎖鎖定，完成一個工作循環(huán)。其中，電控鎖電路類同于自動存包柜中的控制電路。多人同時使用時，有時要借助拉繩，方法如前所述。
如此設計，用戶存取自行車的過程類似在超市存取包裹，使用簡單方便，且具有防盜功能。當然也可以借用射頻卡技術。例如北京天目偉業(yè)電子科技有限公司的射頻卡電子存包柜技術。
本發(fā)明的核心特點在于，其動滑輪可以被鎖定，也可被激活。激活時，可以帶動車架上升或下降。采用這樣的結構，本實用新型改進型懸掛式自行車停車裝置可以將自行車方便地停放至空中，不占用寶貴的地面空間，且具有結構簡單、操作方便、成本低廉的優(yōu)點。適合停放各種自行車、助力車甚至是摩托車。


圖1是本實用新型改進型懸掛式自行車停車裝置框架結構的俯視示意圖；圖2是本實用新型實施方式一的部分結構的立體爆炸示意圖；圖3是本實用新型實施方式二的部分結構的立體爆炸示意圖。
圖中1為導軌、2為車架、20為車架的導向部分、3為橫梁、4為靜滑輪、5為繩索、6為動滑輪、7為電機(帶有減速機)、8為卷筒、91為左支柱、92為右支柱、10為底座、11為側壁支架。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
實施方式一如圖1、2所示，本實用新型包括導軌1和帶有車架2的滑輪升降機構，所述車架2能在該導軌1上升、降，其特征在于所述導軌1上方設有橫梁3；所述滑輪升降機構包括多個靜滑輪4、繩索5、動滑輪6、電控鎖、由電機7驅動的卷筒8和控制電路，其中動滑輪、電控鎖的數(shù)目分別與所述車架2相等，并與所述車架2一一對應地安裝在一起。所述靜滑輪4鉸接在所述橫梁3上，并與所述動滑輪6相互間隔布置；所述繩索5一端固定，另一端逐個穿過所述靜滑輪4、動滑輪6，固定在所述卷筒8的圓周上。
所述電控鎖包括銷孔和由繼電器控制的卡銷，所述導軌1的頂部或底部分別開有相應的所述銷孔。所述橫梁3的兩端分別固定在左、右支柱91、92上。所述卡銷固定在所述車架2上。
所述卷筒8上設有鎖定裝置，該鎖定裝置與電機7聯(lián)動，電機7啟動時，該鎖定裝置打開；電機7靜止時，該鎖定裝置鎖定卷筒8。所述卷筒8、電機7設置在所述橫梁3上。所述控制電路包括電機電路和電控鎖電路，該電控鎖電路與所述車架2的數(shù)目相等，相互并聯(lián)，包括主控芯片、繼電芯片、顯示屏、讀碼器、鍵盤、帶切紙刀的打印機；其中繼電芯片連接一個雙觸點開關，該雙觸點開關一個靜觸點與電控鎖連接，另一個靜觸點通過延遲開關與電控鎖連接，當升降機構處于導軌1頂部時，該雙觸點開關直接與電控鎖連接，當升降機構處于導軌1下部時，該雙觸點開關通過延遲開關與電控鎖連接。(圖略)。
實施方式如圖1、3所示所述電機7、卷筒8均有二套，分別布置在左、右兩側；配用繩索也有二根；每根繩索5的一端固定在所述橫梁3的中部，另一端分別固定在左、右兩側的卷筒8上。所述卷筒8、電機7設置在地面或本裝置的底座10上。所述銷孔開在所述車架1上，所述導軌2的頂部和底部分別設有相應的所述卡銷。其余部件和結構如實施方式一所述。
權利要求1.一種改進型懸掛式自行車停車裝置包括導軌和帶有車架的滑輪升降機構，所述車架能在該導軌上升降，其特征在于所述導軌上方設有橫梁；所述滑輪升降機構包括多個靜滑輪、繩索、動滑輪、電控鎖、由電機驅動的卷筒和控制電路，其中動滑輪、電控鎖的數(shù)目分別與所述車架相等，并與所述車架一一對應地安裝在一起；所述靜滑輪鉸接在所述橫梁上，并與所述動滑輪相互間隔布置；所述繩索一端固定，另一端逐個穿過所述靜滑輪、動滑輪，固定在所述卷筒的圓周上；所述電控鎖包括銷孔和由繼電器控制的卡銷，分別設置在所述導軌和車架上，可以根據(jù)需要將所述車架鎖定在所述導軌的頂部或底部。
2.根據(jù)權利要求1所述的改進型懸掛式自行車停車裝置，其特征在于所述卡銷固定在所述車架上，所述導軌的頂部或底部分別開有相應的所述銷孔。
3.根據(jù)權利要求2所述的改進型懸掛式自行車停車裝置，其特征在于所述銷孔開在所述車架上，所述導軌的頂部和底部分別設有相應的所述卡銷。
4.根據(jù)權利要求2所述的改進型懸掛式自行車停車裝置，其特征在于所述橫梁的兩端分別固定在左、右支柱上。
5.根據(jù)權利要求3所述的改進型懸掛式自行車停車裝置，其特征在于所述卷筒、電機設置在所述橫梁或左支柱或右支柱上。
6.根據(jù)權利要求4所述的改進型懸掛式自行車停車裝置，其特征在于所述卷筒、電機設置在地面或本裝置的底座上。
7.根據(jù)權利要求6所述的改進型懸掛式自行車停車裝置，其特征在于所述電機、卷筒均有二套，分別布置在左、右兩側；配用繩索也有二根；每根繩索的一端固定在所述橫梁的中部，另一端分別固定在左、右兩側的卷筒上。
8.根據(jù)權利要求1至7任一所述的改進型懸掛式自行車停車裝置，其特征在于所述控制電路包括電機電路和電控鎖電路，該電控鎖電路與所述車架的數(shù)目相等，相互并聯(lián)，包括主控芯片、繼電芯片、顯示屏、讀碼器、鍵盤、帶切紙刀的打印機；其中繼電芯片連接一個雙觸點開關，該雙觸點開關一個靜觸點與電控鎖連接，另一個靜觸點通過延遲開關與電控鎖連接，當升降機構處于導軌頂部時，該雙觸點開關直接與電控鎖連接，氣升降機構處于導軌下部時，該雙觸點開關通過延遲開關與電控鎖連接。
專利摘要本實用新型涉及一種改進型懸掛式自行車停車裝置。本實用新型要解決的技術問題是如何提供一種改進型懸掛式自行車停車裝置。為此，本實用新型通過一臺電機、一條繩索和幾個靜滑輪、動滑輪組成滑輪升降機構。其動滑輪可以被鎖定，也可被激活。激活時，可以帶動車架上升或下降。本實用新型具有不占用寶貴的地面空間、結構簡單、操作方便、成本低廉的優(yōu)點。適合停放各種自行車、助力車甚至是摩托車。
文檔編號B62H3/12GK2923467SQ200620061428
公開日2007年7月18日 申請日期2006年7月10日 優(yōu)先權日2006年7月10日
發(fā)明者宋園園 申請人:宋有洲